Vespa Variomatic GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Motoren Quasar

bgm PRO Variomatic voor los motores del Piaggio Quasar, door ejemplo, Vespa GTS

met een ancho de banda de traducción extra largo
een perfecto y
hoge potencia de la rueda trasera.

El bg PRO variomatisch usa una correa en V meer corta y reforzada con Kevlar que la habitual en los motores Quasar. Esto permite a nuestro Vario ejecutar una gama mucho meer amplia de relaciones sin que la correa trapeziumvormige pueda tocar la carcasa, como es el caso de un Vario Malossi. Como resultaat, de bgm Vario puede manejar un rango veel amplio de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una gran ventaja, in het bijzonder cuando el motor necesita una mayor afinación.

De kracht van de directe motor in de rueda trasera

Las innumerables pruebas de banco y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300cc no requieren un muelle de contrapresión más duro o diferente al estándar. De belangrijkste betekenis van de motor is dat er geen pierde en el calor de fricción, sino que termina donde debe estar: en la rueda trasera.

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Prueba Variomatic Vespa GTS

Con la serie variomatic de Piaggio, met motor en topa con el gobernador mucho antes. Door de potentiÃ«le mantiene veel meer dan cuando se el eje de la velocidad, lo que se nota en una mayor velocidad final.

Vergelijk met het conjunto de Polini de bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad artificialmente aumentado para obtener un efecto aha. El Polini Vario desafortunadamente compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una peor eficiencia.

Het is mogelijk om een motor te bepalen die resulteert in een nieuwe bgm Vario-Kit, een motor die geen motor heeft die kan worden gebruikt voor het verbeteren van de heerser. In el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit se demuestra claramente en un comparación directa 1: 1.

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Alcance de la Entrega BGM2311V2

variator
polea delantera
Cinta V: reforzada con aramida (Bando)
gewichten:
21x17mm 12,5g (250cc)
21x17mm 13,5g (300cc)
Espaciadores para la polea de correa: entre el buje y la polea de correa delantera 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
(ambos disco's deben ser montados)
Espaciador para la polea de la correa: Entre la tuerca de fijación y la polea de la correa frontal 1x 1,0mm

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