Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Tuning testmotor - Deel 3

De carburateur en het inlaatgebied zijn voorbereid.

Nu kunnen we de motor vullen met de onderdelen die we nog nodig hebben.

De 4 snelheidsniveaus hebben de vorm van a Px200-transmissie geïnstalleerd.

Schakel kruis en tandwielen zijn dienovereenkomstig gemonteerd.

Het schakelkruis zou iets moeten zijn Schroefvergrendeling gebruiken.

Tandwielen, Seeger en Schouderringen kan vervolgens worden gedrapeerd om een mooi totaalbeeld te creëren.

De speling van de tandwielen moet tijdens de installatie tussen 0,05 mm en 0,15 mm liggen. Het is het beste om het bestaande spel te besturen met 2 Voelermaten. Met nieuwe schouderringen kun je het spel strakker kiezen, omdat de draagvlakken van de schouderringen de eerste kilometers nog meer krimpen dan bij reeds gebruikte schouderringen.

De krukas krijgt daar nog steeds gelijk mee geschikt gereedschap miste de binnenring van het dynamolager.

En de Kogellager set geïmplanteerd.

De kogellagers zijn met Koelere straal gekoeld en voorzichtig in uw lagerzittingen gebracht door de behuizingshelften te verwarmen.

Uitzondering zijn de twee naaldlagers in de “kleine” helft van het dynamohuis.

de Dynamo lagers moet veilig zijn met de bijpassende tool is uitgevoerd.

De B188Lagers voor de hoofdas moeten iets meer mee, 1000gr. in vorm een hamer zou genoeg moeten zijn als zachte voorbede.

Zodra alle lagers hun plaats hebben gevonden, zullen ze Asafdichtingen geassembleerd en puzzels met de naalden de onecht volgen. De individuele naalden met Vet repareren helpt veel. Je moet nog steeds een vaste hand hebben. Vergeet niet te tellen, hier zouden 21 naalden moeten werken.

Kick starter rondsel en Segment zijn de laatste ontbrekende onderdelen.

Vergeet niet! de Druk Veer het kickstartertandwiel kun je het beste met vet inlijmen.

De krukas is geïnstalleerd en de behuizing is gemonteerd.

Met de momentsleutel zal iedereen Behuizingsbout gelijkmatig vastgedraaid.

De aandrijving van de oliepomp is geïnstalleerd.

de Worm wiel is van 2 Drukringen geflankeerd. Op de foto hieronder ontbreekt die nog Seeger ring dient om het wormwiel vast te zetten.

Nachdem sterven Olie pompas is gemonteerd met een beetje olie, dat kan rondsel op de krukas geplaatst en de koppeling gemonteerd. De meeste krukassen hebben een kleine radius naar de koppelingsstomp aan de koppelingszijde. Daarom moet de afschuining van het rondsel tijdens de montage naar de krukas wijzen.

Hier kunt u, wanneer geïnstalleerd, zien hoe mooi de stoflip op het bredere afdichtingsoppervlak van de bgm-krukas de eigenlijke afdichtingslip beschermt.

De belangrijkste schakel tussen de versnellingsbak en de krukasaandrijving is de koppeling.

Daarom vertrouwen we op de beproefde bgm Supersterke koppeling.

Ontworpen voor 10 veren, biedt de Superstrong veel mogelijkheden om de veerstijfheid te variëren.

In ons geval gebruiken we 10 XL veren.

Dde as-getande naaf wordt gebruikt met olie.

Koppelingsrondsel en Topping-pakkettent met stalen schijven volgen.

Wanneer u de pads voor de eerste keer installeert, moet u een beetje olie toevoegen.

Bij de stalen schijven moet je letten op de positionering van de Wasmachine met de inkepingen achtste.

Deze wordt opzettelijk enkele 1/10 mm vervormd om bij het bedienen van de koppeling direct de speling te creëren zodat de koppeling netjes scheidt.

Is het topping-pakket en de Vergrendelingsring gemonteerd, is de koppeling klaar voor installatie.

Overigens worden alle complete bgm-Superstrong koppelingen op precies deze manier voor u voorgemonteerd. Inclusief aanpassing van de speling en controle van de bewegingsvrijheid.