Vespa Falc Racing leeuw mosterd

Vespa Falc Racing leeuw mosterd

De Classic Scooter Facebook Customshow draait momenteel op de onze Facebook-pagina.

In de loop van de customshow willen we je hier laten zien, in de Scooter Center Magazine introduceert regelmatig klassieke Vespa en Lambretta scooters die deelnemen aan de show:

Vandaag: Vespa Falc Racing Löwensenf

De informatie van de eigenaar is in het kort zinvol:

Falc-motor met 40,7 pk

Dit is de Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Vespa)
U kunt Falc Vespa Racing-producten goedkoop krijgen bij Scooter Center Vespa-winkel: Falcon Racing

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

Bijvoorbeeld deze cilinder -Vespa FALC RACING 153 cc (54mm slag) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Racecilinder allereerste cabine!

Hier vindt u de Vespa Falc Racing 153 cc Nikasil gecoate aluminium cilinder met 60 mm boring en voor 54 mm lange slagassen. Membraan directe inlaat, 5 overdrachtspoorten, gesplitst uitlaatkanaal zijn een duidelijke boodschap.

De enorme directe inlaat met membraan voorziet de cilinder van verse gassen via een membraan met 6 kleppen. Ondersteund door extra Boysen-poorten. Het royaal bemeten inlaatspruitstuk is inbegrepen in de leveringsomvang, evenals de voor stroming geoptimaliseerde stuffer. Zelfs als het is ontworpen voor de V50 / PV / ET3-modellen, moet het frame worden aangepast aan de enorme diameter van de inlaatpijp. (Ook nodig bij gebruik op de PK.)

Om de hoeveelheden vers gas te kunnen verdelen, zijn de overloopgebieden dienovereenkomstig ruim uitgevoerd. De vier vensters in de cilindervoering zorgen voor een zeer schoon spoelpatroon. De behuizing hoeft niet per se te worden gelast, wat natuurlijk geen probleem is om optimale prestaties te bereiken.
BR> Om ruimte te creëren voor de verse gassen wordt het oude gas dienovereenkomstig afgevoerd dankzij voldoende kanaalruimte en regeltijd. Om het uitlaatontwerp zo vrij mogelijk te maken, is de afstand van de draadeinden bij de uitlaat vergroot tot 60 mm. De uitlaatbrug was nodig om de ringen te geleiden.

De cilinderkop is geoptimaliseerd voor een betere luchtcirculatie en wordt gecentreerd via een schouder.

High-end tuning met de prestaties van 30 pk en meer is mogelijk!