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Vespa bagagerek Ulma Asseccoire Style

questo il più bel portapacchi per Vespa olddies?

deze portapacchi anteriore per le vecchie Vespe en een grote riproduzione, een nieuw soort, de portapacchi anteriore più formoso!

Portapacchi door Vespa vintage auto

Grote portapacchi en andere modellen van Vespa / Motovespa. un ottimo accessorio per la vostra Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 in poi) dus kom langs Vespa & Motovespa Largeframe tot 1977 = tutti ik modellen van scooters met cascata di metallo, niet Vespa PX.

Vespa Oldie bagagerek Wideframe & Largeframe Ulma Nanucci-stijl

Scegli il tuo stijlen

ADVIES: Personalmente mi piace la versione rawstyle in metallo nudo, via delle fredde saldature in steampunk look! Per ottenere una protezione control la corrosie met stesso aspetto, il portapacchi può essere verniciato in modo trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturalmente, potete anche farlo dipingere of verniciare a polvere nel vostro colore.

La tua Vespa - il tuo stijlen! Scooter Center - il tuo negozio di Vespa

Vespa Wideframe Stemming

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile ook per i modellen Vespa GS150 / GS160 en SS180. bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna omvatten

  1. de Frizione Montata,
  2. een nieuwe rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo en mezzaluna

Consigliamo ook di sostituire la piastra di pressione en il separatore, qui disponibili in een praktische set! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei modellen GS / SS 1: 1 en di solito * essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Beschikbare con 22 tanden (kom l'originale) o con 23 tanden (rapporto più lungo). Ingranaggio elicoidale da gebruik met de ruota primaria standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extreme duur,
  • beëdigde verklaring e
  • manoeuvreerbaarheid

il fondamento di ogni solida stuur een bericht naar de motor van de Vespa. De cestello della frizione lavorato a CNC heeft un'eccellente concentricità dus kom un'enorme rigidità torsionale. Het is een belangrijk onderdeel van de Frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito una separazione pulita delle faccette della frizione. Pu essere utilizzato dai piloot van het toerisme che apprezzano l'alta qualità, dus kom dai gangi ambitieuze sono alla ricerca di una frizione estremamente bestendig en stabiel.

Vespa Wideframe Stemming

ULTRALUBE

Laatste generatie van frazioni Supersterke presenta of een nieuwe technologische innovatie: ultrasmeermiddel. Ultralube fornisce (definitieve precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggisia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione en il mozzo della frizione) en alle faccette della frizione stessa. Questa technologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PRESTATIES

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20pk / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL versterkte koppelingsveer) estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40hp. Alo stesso tempo, gemakkelijk te gebruiken.

LEVERINGSOMVANG

Dit is inclusief een volledig nieuw product voor de installatie van de frizione bgm PRO Cosa en dieci molle BGM PRO XL. Inclusief een nieuwe O-ring voor een nieuwe versie van een mezza luna.

RACCOMANDAZION

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motor en old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale ook per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Kom smeermiddel raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Straat (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi essere necessario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi Istruzioni het filmpje:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: Instructies

Elenco degli-instrumenten:

ADVIES: Instrument Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciavite per dag van 5 tot 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fino tot 100Nm
  • Voer de rituelen van de frizione uit
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, alternatieve en accessoires

Vespa cambio voor uw telaio largo Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. Ook nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Benelli godono di un'ottima reputatie en valgono ogni centesimo! Sono onmisbare se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.

Benelli Vespa-tuning
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a un media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza voldoende e l'elasticità necessaria sopportare le enorme sollecitazioni di un motore da corsa.

Cambio compleet met Vespa Wideframe

Stefano offre ora la sua esperienza ed enorme competenties sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo omvat i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario dus kom een ​​croce del cambio met de boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe versnellingsbak

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

Ammortizzatore posteriore van Vespa Wideframe

De afstemming door i modelli Vespa Wideframe (ad es. “Faro Basso”, Vespa GS3 of ACMA) è semper più in crescita. Ook ik produttori italiani di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per Wideframe. Voor een goede indicatie van de Vespa die naar de nieuwe versie gaat schokbreker met certificering TÜV.

Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT van Vespa Wideframe

L'ammortizzatore posteriore BGM Pro SC SPORT van Vespa Wideframe è compatibel met i seguenti-modellen Vespa: Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

 

Sportivo - confortevole - regolabile - met certificaat TÜV

L'ammortizzatore bgm PRO SPORT è dotato di sospensione preconfigurata en precarico con reglazione illimitata.

Perfettamente sostituibile all'ammortizzatore originale dei modelli Wideframe een partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l'ammortizzatore sono separati. In dit geval kunt u geen gebruik maken van de superieure ondersteuning per ammortizzatore degli ultimi modellen.

ssupporti superiori per l'ammortizzatore della Vespa Wideframe sono disponibili singolarmente e dunque l'ammortizzatore bgm PRO wordt geplaatst in de vorm van een model van 1955. L'articolo comprende due adattatori (M8 e M9) utilizzabili sui rispettivi modelli. L'ammortizzatore è regolabile per één longhezza van 385-420mm.

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - zwart Art.nr. BGM7755B

 

IN HET BREVE:

  • Met KBA / ABE (ispezione TÜV / Dekra obligatoria)
  • Alluminio altamente resistent, lavorazione CNC
  • Superfici con anodizzazione dura per un'ottima protezione
  • Tecnologia di ammortizzazione sportiva en armonica
  • Componenten van kwaliteit per una lunga durata
  • Stelo robusto met diameter 12,5 mm
  • Plug & play
  • Design discreto, adatto allo stijl vintage della Vespa
  • Incl. adattori per diversi supporti superiori
  • Longhezza verstelbaar (385-420 mm)
Acquista qui il nowovo ammortizzatore Vespa con certificato TÜV

HARMONIC

L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è stato studiato per una giuda sportiva su strada: la preconfigurazione specifica della sospensione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfetto tra guida sportiva en uso quotidiano.

DIRECT

Con l'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT en de mogelijkheid om te oefenen met de duur van de frenata che le oscillazioni lungo l'asse longitudinale durante le accelerazioni elevate. L'ammortizzatore offre dunque un risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBLE

Gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Ufficio federale tedesco per la motorizzazione) en ABE.

TECHNOLOGIE

De technische kenmerken van de serie SPORT sono state ereditate dal voorganger BGM Pro SC COMPETITION. L'ammortizzatore SPORT dispone quindi dello stesso stelo robusto met diametro da 12,5mm dus kom anche di un corpo in alluminio robusto e resistente alla corrosie, con anodizzazione dura e in versie nero opaco.

CONCLUSIE:

Ammortizzatore confortevole en sportivo, con omologazione per circolazione su strade pubbliche en rapporto qualità / prezzo imbattibile!

ACMA Vespa met bgm PRO Sport achterschokdemper

  • ophanging
    • Schokdemper
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T)GS3
    • 150GS (VS4T)GS3
    • 150GS (VS51T)GS3

 

Uitwerking van de Vespa Wideframe

De Vespa Wideframe è semper più amata.

U kunt een product maken van de ricambio ofamai continua, notavoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo Cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminium di 160 cc per i vecchi motori Vespa met 3 bulloni passanti.

Ik heb een fedele cliente Andreas Nagy, die een grote appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nieuwe soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe en werkt intens samen met Pinasco.

Andreas heeft portato sul nostro banco di prova un cilindercilinder 160 cc V2.Remklauwsteun 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro door Vespa

Remklauwsteun 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nacosto sotto la cuffia cilindro.Remklauwsteun 006

Marmitta da competizione van Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Geopende, nieuwe en bekende BGM PRO BigBox Touring per model PX, door middel van modificaties voor alle wijzigingen Wideframe.

Pinasco BBT Vespa testbank prestatiediagram Wideframe

Diagram van potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco door Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/u

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Niet bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con ongeveer 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h in piano.

Nu, met 10 CV, trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / u, pari, ad esempio, een bron di una PX 200 originelen.

Siamo curiosi van vedere il potentials del nieuwe cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!