De Vespa PX-modellen waren nooit beroemd om hun goede remmen...
Zelfs Piaggio zag dit en gaf in 1998 de Vespa PX een moderne remupdate. Een goed grijpende en stabiele rem is sindsdien een seriestandaard.
Vanaf nu bieden wij u een voordelige mogelijkheid om uw oude trommelgeremde PX om te bouwen naar deze moderne techniek!
Alle Vespa PX modellen gebouwd tot 1998 hebben nog een trommelrem op de vooras. Pas met de introductie van de PX Lusso in 1984 werd deze verbeterd en werden de vork en het frame versterkt, maar het was nooit echt mogelijk om de juiste remkracht te bereiken. Daarnaast zijn er de valkuilen van elke trommelrem, zoals het onvoorspelbare gifitge-effect na een korte downtime.
Iedereen die zijn motor ook een behoorlijke prestatieboost heeft gegeven, moet niet alleen denken aan een verstandig en solide remsysteem voor de TÜV. Jarenlang was Grimeca hier de topper met zijn retrofit schijfremmen. Door het faillissement van Grimeca is deze mogelijkheid tot achteraf inbouwen echter niet meer beschikbaar.
Een alternatief zijn originele remonderdelen van de PX-modellen uit 1998. Deze zijn echter bijna onbetaalbaar geworden na de laatste Piaggio-prijsronde.
De perfecte en ook betaalbare oplossing heet de Vespa LML vork!
De LML Star-modellen, in de VS ook wel Stella genoemd, zijn precies volgens hetzelfde model gemaakt als de PX-modellen, maar dan van Indiase productie. De kwaliteit ligt op hetzelfde niveau als die van de Italiaanse voertuigen, een publiek geheim is het feit dat veel van de switch scooter onderdelen in de Italiaanse voertuigen nu ook uit Indiase productie komen.
De tijden dat productie in het Verre Oosten gelijk staat aan slechte kwaliteit kunnen gerust terzijde worden geschoven (zelfs BMW laat zijn motoren voor de F650 in China produceren...).
Door onze zeer goede Indiase leverancierscontacten kunnen wij een zeer interessant alternatief bieden voor de Grimeca schijfremmen:
Een complete vork, d.w.z.:
- Stuurbuis
- Rem naaf
- remtrommel
- remklauw
- schokbreker
volledig geassembleerd, uit de doorlopende productie van de LML-modellen.
Het geheel tegen een onklopbare lage prijs, absoluut overtuigend in termen van kwaliteit.
Onze snelle toer heeft niet voor niets Zilvervaren project zo'n complete vork ontvangen als de onze Racer-project met meer dan 30 pk onderdelen van de LML rem gebruikt!
De vork past plug & play in alle frames vanaf 1984. Deze hebben een gecombineerde contact-/stuurslotfunctie. De oudere PX modellen hebben het contactslot op het lampenkapje boven de snelheidsmeter, hier kan ook de vork gebruikt worden maar hiervoor moet een frees gemaakt worden voor de slotcilinder in de stuurbuis. Maar dit kan ook comfortabel thuis met een beetje basisgereedschap zoals een boor en een vijl. De originele vork is voldoende als kopieersjabloon.
De pure rem zonder vork past ook op alle Vespa PK vorken!
De vork is momenteel verkrijgbaar met een remtrommel in de stijl van de oude PX-modellen, dus met een gesloten naaf!
Klik hier om de vork in onze online shop te bekijken!
MONTAGE VAN DE REMPOMP:
Om de rem goed te kunnen bedienen is een rempomp op het stuur nodig.
Grimeca nam de omweg via gedeeltelijke hydrauliek, namelijk een rempomp die werd aangestuurd door de originele remkabel die aan de vorkbuis was bevestigd. Een oplossing die de enorme voordelen van een hydraulische rem grotendeels teniet doet...
Volledig hydraulische besturing, zonder mechanische remkabel, is in principe altijd beter, omdat het efficiënter en comfortabeler is.
Er zijn verschillende manieren om een rempomp te monteren.
1. Wijzig het originele stuur:
Deze oplossing vereist iets meer gereedschap, handvaardigheid en mogelijk kalmte dan de tweede variant, aangezien hier een klein deel van het originele balhoofd onherroepelijk moet worden verwijderd. We hebben al in de onze hoe dit wordt gedaan Documenteerde het projectdagboek van de Silver Fern. Voor dit type ombouw zijn de volgende onderdelen nodig:
 Rempomp NISSIN incl. Houder |
 Gevlochten stalen remleiding, spiegel |
 Rem banjoSpiegel 45 ° |
 Rem banjoSpiegler Direct |
2. Monteer het nieuwe stuur
De tweede oplossing is technisch eenvoudiger omdat je alleen onderdelen hoeft uit te wisselen.
Hiervoor wordt het onderste deel van het stuur van Vespa-modellen vanaf 1998 gebruikt. Voor dit stuur zijn zowel de originele Vespa rempomp als de LML rempomp leverbaar.
Beide zijn identiek in functie, kwaliteit en uiterlijk. Alleen niet in de prijs...
Voor dit type ombouw zijn de volgende onderdelen nodig (sommige alternatieven):
 Stuur onderste deel Vespa PX vanaf 1998 |
 Rempomp -LML- Vespa PX vanaf 1998 |
 Pomp PIAGGIO Vespa PX vanaf 1998 |
 Remleiding PIAGGIOVespa PX uit 1998 |
| Rem banjo Spiegler Direct |
Rem banjo Spiegel 45 ° |
Rem banjo Spiegler Direct |
 BanjoboutM10x1 staal |
