Berichten

Vespa bgm grote doos

bgm Vespa uitlaat binnenkort leverbaar

Onze beste Vespa-uitlaat is binnenkort beschikbaar - kom nu naar onze Classic Day en test de Vespa Big Box live!

bgm Vespa uitlaat grote bak
De langverwachte Vespa Big Box - van ons bgm Vespa uitlaat - nadert ons.

We zijn verheugd dat Vespa Aupuff uiterlijk volgende week beschikbaar is.

Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Uitlaat -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Met een beetje geluk staat hij zaterdag bij ons Klassieke dag Uit voorraad leverbaar!

Vespa uitlaat bgm Big Box

Test de bgm Vespa uitlaat in de Scooter Center
Hoe dan ook, er zijn zeker een paar testkopieën van de nieuwe bgm Vespa uitlaten in de proefstandruimte, die je zaterdag op de proef kunt stellen!

De Vespa Big Box uitlaat is ontwikkeld in nauwe samenwerking met MB in Engeland en is tevens het resultaat van meer dan 20 jaar Scooter Center Ervaring.

Dit zijn de grootste voordelen van het nieuwe bgm Vespa uitlaatsysteem:

  • Efficiënter:
    • krachtig als een resonantie uitlaat
    • aanzienlijk gemakkelijker te draaien dan SIP Road
    • zeer breed snelheidsbereik
    • geen prestatiegat zoals een reso-uitlaat
  • Lijkt op het origineel
  • Stiller dan race-uitlaat
  • 200 mm uitlaatmof met Viton® Oring -> geen gebarsten uitlaatpoorten meer op 200 mm aluminium cilinders
  • massief, dikwandig materiaal
  • tot nu toe zonder goedkeuring
  • met serienummer
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Doel van gebruik:
Door de originele look en het lage volume is de uitlaat bijzonder geschikt voor originele tuning of touring setup.
Door zijn vermogensafgifte kan hij universeel worden gebruikt op zowel originele als zwaar getunede motoren thuis.

Tot zaterdag, we zien je graag!

Vespa uitlaat Uitlaat bgm PRO MB Big Box Prototype

Vespa uitlaat bgm PRO

NEU: Vespa sportuitlaat Grote doossport

Vandaag presenteren we met trots de eerste foto's en de eerste resultaten van de testbank runs van onze nieuwe bgm PRO uitlaatsystemen voor de Vespa.

De Vespa Big Box uitlaat is ontwikkeld in nauwe samenwerking met MB in Engeland en is tevens het resultaat van meer dan 20 jaar Scooter Center Ervaring.

Voordelen van de uitlaat:

  • Efficiënter:
    • krachtig als een resonantie uitlaat
    • aanzienlijk gemakkelijker te draaien dan SIP Road
    • zeer breed snelheidsbereik
    • geen prestatiegat zoals een reso-uitlaat
  • Lijkt op het origineel
  • Stiller dan race-uitlaat
  • 200 mm uitlaatmof met Viton® Oring -> geen gebarsten uitlaatpoorten meer op 200 mm aluminium cilinders
  • massief, dikwandig materiaal
  • tot nu toe zonder goedkeuring
  • met serienummer

Doel van gebruik:
Door de originele look en het lage volume is de uitlaat bijzonder geschikt voor originele tuning of touring setup.
Door zijn vermogensafgifte kan hij universeel worden gebruikt op zowel originele als zwaar getunede motoren thuis.

Eerste foto's:
Hier zijn de beelden van het prototype. De uitlaat zal beschikbaar zijn voor de volgende modellen:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT enz.

lancering
We verwachten de uitlaat vanaf begin/midden zomer en hebben er erg veel zin in. De testritten waren geweldig.

Prestatiediagrammen voor proefdraaien:
De uitlaatsystemen zijn gemaakt op de professional Scooter Center Ammerschläger P4 testbank getest met laboratoriumsoftware:
Resultaat: Aanzienlijk meer vermogen! bijvoorbeeld:

  1. + 2PS meer op PX200 vergeleken met de originele uitlaat met aanzienlijk verbeterd toerental = topsnelheid
  2. + 3PS meer op Malossi 210 in vergelijking met vergelijkbare uitlaatsystemen voor op de weg
  3. + 5PS meer op Malossi 166 (60 mm as, uitlaat gemaakt, 28 mm carburateur op roterende klep) tegenover Vespa Road-uitlaat

Als Testrol de volgende kandidaten waren beschikbaar:

De testritten zijn allemaal gedaan met warme motor. De tests werden uitgevoerd tegen de bestaande uitlaatsystemen op de voertuigen en tegen de SIP Road-uitlaat.
Vrijwel alle scooters werden vervolgens meerdere kilometers op de weg getest om de verandering echt te voelen. Dat was de zeer subjectieve zogenaamde Popometer-test ;-)

De conclusie
Geweldig onderdeel - zo moet een Vespa-uitlaat zijn!
Zowel in de "laboratoriumtest" met prestatiediagram als bij subjectieve tests op de weg:
De nieuwe bgm PRO-uitlaat brengt je in een goed humeur. De motor draait veel vrijer, de Vespa wordt veel flexibeler en sneller en dat zonder dat het verbruik of volume merkbaar toeneemt.

Aangezien het aantal aanvragen toeneemt, zijn we erg blij om een ​​bindende leverdatum aan te kondigen. De cilinders die wij voor MB Developments produceren zullen medio juni bij ons zijn.

bgm PRO MRB RaceTour-tuningkit

U vindt alle informatie in uw Scooter Center Winkel: RaceTour cilinderkits.

We bieden alle vroegboekers 5% korting en gratis verzending binnen Oostenrijk en Duitsland. De aanbieding is geldig tot 15 juni 2013 voor alle eindklanten. Stuur gewoon een e-mail naar lambretta [ät] scooter-center.com.

Vespa BigBox Vespa uitlaat

Ontwikkeling van een nieuw Vespa uitlaatsysteem - de Vespa BigBox van Scooter Center

Nadat wij en Mark de Lambretta BIG BOX zo ver hebben gebracht dat we alleen maar kunnen wachten op de fabrikant en hoogstens herinneringen afgeven, hebben we een paar sets PX-uitlaatschelpen naar Doncaster gestuurd.

Mark heeft al zijn ideeën over PX GROTE DOOS direct na de Eurolambretta geïmplementeerd. Maandagochtend stond de PX 200 BIG BOX eindelijk in de winkel. Een paar minuten later startte de testbankcomputer en konden de wedstrijden beginnen.

Vespa uitlaat big box test

Er is getest op:

Koop Vespa BigBox hier

 

Vespa-uitlaatprestatietabellen

Hier is een kleine selectie van diagrammen. Uwe heeft nog veel meer runs gedaan die we de komende dagen zullen posten.

Lambretta MB RT cilinder

RT ParadijsLambretta cilinder RACETOUR kits van MB Developments

Eindelijk zijn ze klaar, de Racetour cilinderkits van MB-ontwikkelingen!

Vanmorgen hebben we de eerste levering van de Lambretta ontvangen Race-Tour cilinderkits bereikt. Het complete Lambretta-tuningsets zijn beschikbaar voor zowel de kleine als de grote Lambretta-motorblokken.

 

De standaard maten die wij op voorraad hebben zijn de 64 mm vervelen met 190 ccm en 69 mm vervelen met 220 ccm. Op verzoek kunnen we de kit ook bestellen met de legendarische 205 cc cilinderinhoud (67 mm boring).

In principe krijgen we ook elk ander boorgat van MB Developments. Bijvoorbeeld met de gesmede race-tour zuigers in: 64.5, 65, 68, 70 en 71 mm diameter.

De kits zijn Gemaakt in het Verenigd Koninkrijk, en Mr. Bee heeft zijn meer dan 20 jaar tuning-ervaring in de ontwikkeling verwerkt. Er is een allround zorgeloos pakket uitgekomen. De kits kunnen gebruikt worden met carburateurs vanaf 18 - 35 mm en alle uitlaatsystemen Wees gedreven.

De zuigergestuurde cilinders hebben de carburateur aan de linkerkant, zodat ze kunnen worden aangedreven met de standaard luchtfilterkast. De kits bieden ook het perfecte startpunt voor elke Groep 4-racer.

MB heeft motoren getest met Plug & Play ingebouwde cilinders die 20 pk in de wals zetten met een koppel van 19 lbs ft, perfect voor snel toeren over de weg.

De kits bevatten de gecoate Race-Tour aluminium cilinder, de gesmede Race-Tour zuiger, een gecentreerde cilinderkop, de MB cilinderboutset, afdichtingen, kleine onderdelen en gedetailleerde instructies.

Stuur voor meer informatie een e-mail naar philipp@scooter-center.com of bezoek de jouwe one-stop online winkel!

Mister Bee heeft ons exclusieve beelden gestuurd van de prototypes van zijn nieuwe cilinders. Er komen verschillende uitvoeringen voor het kleine en het grote motorblok. De eerste testritten resulteerden in Plug & Play 19 PK op het achterwiel met Devtour uitlaat.

Lees meer