Test Vespa Box Scarico Marmitta
Boris Goldberg, in samenwerking met MMW Racing, ha effettuato een complete test voor de modellen VespaPX200 namens rivista online nederlands ScooterLab.uk (SLUK in het kort). De nadruk ligt op de test qui è stato sui sistemi di scarico a scatola, ormai molto popolari. Het is belangrijk om te weten dat de sono dezelfde is als de originele originele nell'aspetto e nel suono, ma che offrono prestazioni molto migliori come il BGM BigBox Touring of Polini Box.
Per rendere ik risultati toegankelijkheid en tutti lettori, ecco een estratto dei test is interessant.
Over het algemeen test ik sono stati effettuati su due motori diversi:
- Motoren origineel PX200 12pk
- Motoren PX200 met cilindro Malossi 210 sport, albero motoren van corsa en corsa lunga (corsa 60mm met angolo di controllo di aspirazione esteso), carburator SI24
CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO PX200 MOTORE ORIGINELEN
De motoren origineel PX200 è stato progettato komen motoren een farfalla. Di conseguenza, offre un coppia elevata con una curva di potenza piatta.
A causa dei brevi angoli di starzata e delle piccole superfici di scarico, il motore non può essere azionato in modo sensato con un classico scarico da corsa. La perdita di coppia nella gamma inferiore è so grande che ci possono essere problemi con il collegamento dell'ingranaggio dalla terza alla quarta marcia. Er is een motorische rientra esattamente nell'intervallo in cui lo scarico da corsa ha una potenza notevolmente inferiore een quella dello scarico standard a velocità di spostamento. In condizioni sfavorevoli, il motore muore letteralmente di fame in quarta marcia e non diventa più veloce che in terza.
Questo, oltre alla scarsa visibilità ottica e acustica, è uno dei motivi per cui i sistemi di scarico a scatola sono diventati so popolari. Questi offrono, con prestazioni quasi uguali a quelle di un "vero" scarico da corsa, a curva di prestazioni molto più linear senza alcun calo di prestazioni. Dus, de motore con scarico a cassetta è di solito molto più armonioso e rilassato da guidare.
De Polini Box en de Big Box Touring worden geleverd met een nieuw product dat kan worden toegevoegd aan een nieuw product.
Polini heeft een nieuw bestaand bewijs van de geschiedenis van Big Box Touring, eerder beschikbaar op het gebied van mercato.
Sul motore originale, de BigBox Touring è chiaramente in vantaggio in termen van coppia e potenza:
POLINI BOX SU MOTORE ORIGINELE PX200
La curva di potenza dello scarico originale Piaggio PX200 serveer semper come riferimento. Inoltre, nel diagramma è stato incluso anche un esotico, non in vendita, (uno scarico del modello speciale PX125 T5 che era equipaggiato con un collettore di scarico del PX200).
De Polini Box funziona in modo molto armonioso sul motore di produione. Allarga il campo di velocità utilizzabile en aumenta la coppia en la potenza disponibili già in modo relativamente considervole.
Confrontare la curva gialla inferiore dello scarico originale con la curva rossa superiore. La velocità del motore viene specificata tramite l'asse sinistro / destro e inizia a 2800 giri / min. La potenza del motore viene letta attraverso l'asse verticale, maggiore è la curva, maggiore è la potenza del motore alla velocità data.
Zoek originele raggiunge qui 9,5 CV che è la normal potenza della ruota posteriore di one Vespa da 12 CV. I 12 CV sono misurati all'albero motore in fabbrica, senza le perdite attraverso il cambio, i pneumatici, ecc.
La Polini Box raggiunge een massimo di 11,5 CV, già 2 CV in meer rispetto allo scarico standaard. La coppia assoluta è identica a quella dello scarico standard.
Datum van de prestazioni en miglioramento rispetto allo scarico originale: 11,5HP / 16,2Nm (+ 2,0HP / + 0,0Nm)
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BGM BIGBOX TOURING SU MOTORE ORIGINEEL PX200
De BGM BigBox Touring funziona di nuovo met de motore standard molto più potent della Polini. Einde van ongeveer 5700 giri / min, een groot aantal verschillende soorten velocità per kwaliteit è staat een punto il cambio originale, il BigBox Touring è notavolmente superiore alla già buona Polini Box. La fine leggermente anticipata dei giri a 7000 giri / min (Polini 7400 giri / min) niet è rilevante perché il motore standard in quarta marcia (a causa delle normali resistenze di guida) gira comunque solo fino a 6000 giri / min.
Op de originele motor, op BigBox Touring en later op de dag, samen met de eerdere versies van de band.
Da al motore originale, senza altre modifiche, un vantaggio di 2 CV. Rispetto al Polini aumenta anche la coppia assoluta di oltre 1Nm.
Vraag naar de duur van de guida, perché questa coppia e elevata si estende nell'ampio range di velocità di 3000-5500 giri / min, molto importante per l'uso quotidiano.
Datum van prestasie en miglioramento rispetto allo scarico originale: 11,5HP / 17,4Nm (+ 2,0HP / + 1,2Nm)
CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO SUL MOTORE POTENZIATO CON IL CILINDRO SPORTIVO MALOSSI 210 SPORT
Il motore convertito in questo test è, nonostante il cilindro en l'albero motore modificati, ancora estremamente adatto al tour e solido come un roccia con, seppur molto sportivo, le classiche caratteristiche della Vespa. Il motore si sviluppa so dalla cantina di velocità almeno la stessa potenza di un motore standard, con prestazioni significativamente migliori nella gamma di velocità media e superior.
POLINI BOX SU MOTORE PX200 MET CILINDRO
MALOSSI 210CC Op cilinder Malossi Sport en Polini Box funziona molto bene e offre un notevole vantaggio rispetto allo scarico originale (+ 5,4HP). Einde van 4200 giri / min è leggermente al di sotto del level dello scarico originale, ma poi da 6000 giri / min prende di nuovo e offre un buona prestazione al top.
Datum van prestazione en miglioramento rispetto allo scarico originale: 21,2PS / 23,7Nm (+ 5,4PS / + 3,4Nm)
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BGM BIGBOX TOURING SU MOTORE PX200 MET CILINDRO MALOSSI 210CCM
Meer Malossi Sport en BGM BigBox Touring BGM funziona perfettamente e offre un coppia molto elevata praticamente da fermo. Een 5000 giri al minuto è un cavallo intero più potente della Polini Box e raggiunge il suo picco di potenza già a 6000 giri al minuto. Dus wat is de naam van de dag in tour è al sicuro met de BigBox Touring in termini di perfetta guidabilità e spinta dalla cantina del rev. Rispetto allo scarico standard, qui vengono prelevati + 3,5Nm dal motore, il tutto ad un level di velocità significativamente più basso. Kijk naar de mogelijkheden die u kunt maken met een scala aan velocità del BBT, de permette ancora di girare facilmente il motore fino a 7500 giri / min con molta potenza alla ruota posteriore. Con un cambio standard questo è già oltre 125km / h, mentre un motore di questo tipo tira un rapporto di trasmissione più lungo senza problemi. Le tappe autostradali veloci non sono quindi solo un problema, nonostante l'inizio precoce della coppia, ma sono anche molto divertenti!
Datum van prestasie en miglioramento rispetto allo scarico originale: 19,9HP / 23,8Nm (+ 4,1HP / + 3,5Nm)
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BGM BIGBOX SPORT SU MOTORE PX200 MET CILINDRO MALOSSI 210CCM
Gli amici della classica caratteristica a due tempi ameranno il BGM BigBox Sport. Bekijk de calcio di risonanza *, con un ampio raggio d'azione en allo stesso tempo un'elevata prestazione di picco, siete arrivati nel posto giusto. Sul cilindro della Malossi Sport è ancora un po 'sottotono, ma questo è l'ideale per tutti coloro che vogliono ampliare il loro concetto di motore. Il cilindro Malossi Sport è perfettamente adatto a questo scopo, in quanto offre lo stesso layout di sovracorrente del fratello MHR, molto più forte.
Quest'ultimo funziona al meglio su un ingresso a diaframma controllato (o su un ingresso a palette rotanti fortemente rielaborato) insieme ad un grande carburatore. Pertanto, de MHR non è stata utilizzata komt als basis in de questo-test. Tuttavia, l'aumento dell'angolo della testa e della finestra di scarico porta rapidamente il cilindro Malossi Sport in regioni ad altissime prestazioni. Lees meer over de motor van de 25 CV met mogelijke problemen met BBS, kom ook met BigBox Sport en ook in forma abbreviata.
Ma anche su un motore ancora costruito in modo abbastanza convenzionale, come quello utilizzato in questo test, la BBS ha la corona vincente in termini di prestazioni al top. La cosa bella è che, nonostante il picco di potenza più alto nel campo di prova fino a 5000 giri al minuto, funziona quasi quanto uno scarico standard. Questo è piuttosto insolito per i sistemi di scarico con elevate prestazioni di picco. Ma een partire da 5000 giri al minuto non c'è più tenuta e lo scarico inizia a caricarsi completamente. L'elevata potenza di picco viene poi mantenuta su un ampio intervallo di velocità. Perfetto per attraversare la città senza attirare l'attenzione e per ottenere il martello delle prestazioni in mezzo. Kom naar de BigBox Sport funziona molto meglio su motori più potenti e non si ferma ad una potenza superiore a 30HP / 30NM (vedi anche i diagrammen van de prestaties in de handel online). In sintesi, si può dire che la BBS è il spreekwoordelijke lupo travestito da pecora.
(* sente l'uso del turbo-compressor dello scarico)
Datum van prestazione en miglioramento rispetto allo scarico originale: 22,0PS / 23,7Nm (+ 6,2PS / + 3,4Nm)
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