Vespa 98/1
1946
Chassisnummer: V98 1001-1339
Motor: V98M
Vespa 98/2
1946
Chassisnummer: V98 2400-3800
Motor: V98M
Vespa 98/3
1947
Chassisnummer: V98
Motor: V98M
Vespa 98/4
1947
VIN: V98-18079
Motor: V98M
Vespa 125
1948
Chassisnummer: V1T 01-
Motor: V1M
Vespa 125
1948
VIN: V11T / V13T
Motor: V11M / V13M
Vespa 125
1949
VIN: V2T / V14T
Motor: V2M / V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T-104096
Motor: V15M
Vespa 150 "Struzzo"
1954-'55
Chassisnummer: VL1T 1001-17000
Motor: VL1M
Vespa 150 "Struzzo"
1955-'56
Chassisnummer: VL2T 17001-63100
Motor: VL2M
Vespa 150 "Struzzo"
1956-'57
Chassisnummer: VL3T 63101-132737
Motor: VL3M
Vespa 125 U
1953
Chassisnummer: VU1T 1001-7001
Motor: VU1M
V98
VL1-3VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-'56
Chassisnummer: VB1T
Motor: VB1M
Vespa 125
1951
Chassisnummer: V30T 104097-
Motor: V30M
Vespa 125
1951
Chassisnummer: V31T
Motor: V31M
Vespa 125
1952
Chassisnummer: V32T
Motor: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T-251820
Motor: V33M
Vespa 125
1952-'53
Chassisnummer: VM1T 1001-85870
Motor: VM1M
Vespa 125
1953-'54
Chassisnummer: VM2T 85871-176014
Motor: VM2M
VespaGS150
1955
Chassisnummer: VS1T 1001-13300
Motor: VS1M
VespaGS150
1956
Chassisnummer: VS2T 13301-23310
Motor: VS2M
VespaGS150
1957
Chassisnummer: VS3T 23311-35310
Motor: VS3M
VespaGS150
1958
Chassisnummer: VS4T 35311-47350
Motor: VS4M
VespaGS150
1958-'61
Chassisnummer: VS5T 47351-127350
Motor: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-'55
Chassisnummer: VN1T 1001-50100
Motor: VN1M
Vespa 125
1956-'57
Chassisnummer: VN2T 50101-125600
Motor: VN2M
PIAGGIO (IT)
008
Hoffman A
1950-'51
chassisnummer: 1001-
Hoffman HA
1950-'53
VIN:?
Hoffmann HB1 / 1
1953
VIN:?
Hoffmann HB1 / 2
1953
VIN:?
Messerschmitt 150 T / 1
Type 42 - 1955-`56
VIN: VL2T (nr. tussen) 19582-32001
(2.000 exemplaren)
Messerschmitt 150 T / 2
Type 82 - 1956-`57
Chassisnummer: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T / 3
Type 122 - 1957-`58
Chassisnummer: VD2T 7001-12700
Augsburg 150 T / 3
Type 122 - 1958-`59
Chassisnummer: VD2T 12701-13800
Hoffman HB2
1954
VIN: tot ~ 34165
Hoffman HB3
1954
chassisnummer: 500001-
Hoffmann HC "Koningin"
1954-'55
chassisnummer: 100001-
Hoffman HC
1955
chassisnummer: 110000-
Messerschmitt 150 GS / 1
1955
VIN: VS1T (nr. tussen) 1001-13300
(200 exemplaren)
Motor: VS1M
Messerschmitt 150 GS / 2
Type 62 - 1956
Chassisnummer: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS / 3
Type 112 - 1957-`58
Chassisnummer: VD2TS 7001-10480
Augsburg 150GS3
Type 162 & 212 - 1958-`62
Chassisnummer: VD2TS 10481-35177
Hofman (DE)
Messerschmitt / Augsburg (DE)
Modeloverzicht
009
Motovespa 125N (V33M)
1953
Chassisnummer: VT
Motovespa 125N (V34M)
1954
Chassisnummer: VT
Motovespa 125N (V35M)
1955
Chassisnummer: VT
Motovespa 125N (V56M)
1956
Chassisnummer: VT
Motovespa 125S (V72M)
1957
Chassisnummer: VTT
Motovespa 125N (V58M)
1958
Chassisnummer: VT
Motovespa 125S (V58MS)
1958
Chassisnummer: VTT
ACMA V51
1951
Chassisnummer: 1111-11310
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA V52
1952
Chassisnummer: 11311-35610
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA V53
1953
Chassisnummer: 35611-70190
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA V54
1954
Chassisnummer: 70191-118119
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA V55
1955
Chassisnummer: 118120-165100
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA V56
1956
Chassisnummer: 165101-231125
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA V57
1957
Chassisnummer: 231126-270613
Motor: vergelijkbaar met VIN
ACMA GL
1956-'58
Chassisnummer: GL 1111-15159
Motor: vergelijkbaar met VIN
Motovespa SA (ES)
ACMA (FR)
010
Allstate 788.100
1951
Chassisnummer: VA1T
Allstate 788.101
1952
Chassisnummer: VA2T
Allstate 788.102
1953
Chassisnummer: VA3T
Allstate 788.103
1953
Chassisnummer: VA4T
Allstate 788.104
1954
Chassisnummer: VA5T
Allstate 788.94490
1955
Chassisnummer: VA6T
Allstate 788.94491
1956
Chassisnummer: VA7T
Allstate 788.94492
1957
Chassisnummer: VA8T
Douglas staaf
1951-'52
VIN:?
Douglas G / GL2
1953-'55
VIN: G / GL2
Douglas 92L2
1956-'59
Chassisnummer: 92L2
Douglas 102L2 "Clubman"
1957
Chassisnummer: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (VS)
Douglas (VK)
MISA 125
1955
VIN:?
MISA 150 rondleidingen
1955
VIN:?
MISA GS 150
1955
Chassisnummer: VS5T
MISAGL 150
1957-'58
Chassisnummer: VGL1T 1001-16610
MISA (BE)
Modeloverzicht
011
Motortypes PIAGGIO (IT)
Bouwjaar Model Frame-aansluiting Motortype Slag Primair Overbrengingsverhouding 3e versnelling
1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1-kanaals 50 mm
1948 Vespa 125 V11T / V13T 1-kanaals 50 mm
1949 Vespa 125 V2T / V14T 1-kanaals 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1-kanaals 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150GS VS2T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150GS VS3T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150GS VS4T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150GS VS5T GS 57mm 22:67 3.05 20/50
012
Stemming
013
TUNING
Het motorengamma van de Wideframe-Modellen is eigenlijk
zeer beheersbaar genomen. Drie motorontwerpen met
karakteristieke eigenschappen vormen de identificatie
van de motor en de mogelijke maatregelen voor
Prestaties nemen duidelijk toe. Omdat de toename van de prestaties
de WideframeMotoren pas de laatste jaren
populair werd, is dit gebied nog steeds in
constante ontwikkeling, de altijd nieuwe vervanging en
Produceert tuning onderdelen.
De 1-kanaals motor kan slechts in beperkte mate worden gebruikt om betere prestaties te bereiken
overtuigen. Dit zijn de opties voor nu
vrij duidelijk. De klassieke verwerking van het bestaande
Cilinder, de uitrusting met een grotere carburateur en
een geschikte uitlaat zijn momenteel de middelen om
Keuze. De 1-kanaals motor heeft vaak startproblemen die:
zijn eenvoudig te repareren met een nieuwe, moderne carburateur.
De grootste groep is waarschijnlijk de 1954-kanaals
Motor Er zijn nu een aantal interessante voor dit toestel
Opties beschikbaar. Verschillende cilinders, carburateurs
en krukassen, evenals uitlaatsystemen en ontstekingen
help deze motor, die tot aan de GS 150 werd gebruikt, om een
een betere loopzachtheid en een significante toename van de prestaties.
Niet zelden kunnen zelfs matig gebouwde motoren
Ontwikkel een rijprestatie die achter een moderne zit
PX 150 hoeft zich niet te verbergen.
De GS-150-motor vertegenwoordigt de laatste uitbreidingsfase van de Wideframe-
Motoren Met vier cilinder tapeinden en één van boven
Deze motor zit al in het origineel met de direct aangezogen cilinder
zeer gemakkelijk te draaien. Op dit moment zit er een grijs gietijzeren cilinder bij
vergrote boring, een moderne ontsteking en diverse uitlaatsystemen
beschikbaar.
014
Afstemmen - 2-kanaals motor
Krukas afzonderlijk
zie pagina 20
Stemming
2-kanaals motor
Tuning kit 150 cc BGM PRO
VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1
bgm PRO tuning cilinder met 150 ccm en 57 mm slag voor alle 2-kanaals motoren.
De gegoten cilinder heeft drie .berstr.mer en is voor iedereen Wideframe-Motoren
geschikt met 57 mm slag. Past op de 125 cc motoren met 54 mm slag
de cilinder met de 57 mm krukas ook zonder problemen.
Het derde kanaal op de cilinder is gesloten en de cilinder via een overeenkomstige
Wrijving in de zuiger gespoeld. Dit betekent dat er geen enkele wijziging is
nodig op het motorhuis.
De goedkope cilinder is een goedkope optie om toe te voegen aan de zeer oude Vespas
om aanzienlijk meer koppel en topsnelheid te helpen. Daar wordt mee gezwommen
en toelaatbare acceleratie, zelfs in het hectische dagelijkse verkeer van de
21e eeuw mogelijk. Afhankelijk van de uitbreidingsfase staan er 8-10 pk op het achterwiel
aan en een kruissnelheid van 90 km/u en meer is zonder verlies
mogelijk met betrouwbaarheid.
Wij bieden u de cilinderkit afzonderlijk aan of als tuningkit met een krukas van 57 mm
.
Cilinderinhoud: 150 cc
Slag: 57 mm
Zuiger: Ø = 57 mm
Zuigerveren: 2 x 1,5 mm
Cilindermateriaal: gegoten
Kanalen: 3
015
Cilinderkit 150 cc BGM PRO
individueel
Item nr. BGM1550
Tuning kit 150 cc BGM PRO € 329,00
VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1
Item nr. BGM1550KT
€499,00
016
Item nr. PN26031001
€699,00
Cilinder PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
De Nordkapp cilinder wordt gebruikt met de membraancilinder voor de Wideframeeen krachtigere tegenhanger
aan de kant zetten. Er wordt een membraan met vier kleppen gebruikt. Dit voorkomt niet alleen spitback,
het maakt het ook gemakkelijker om de carburateur af te stemmen. De prestaties van de membraanversie zijn dus:
- met een vergelijkbare setup - nog eens 10% hoger dan de Nordkapp cilinder.
Cilinderinhoud: 160 cc
Slag: 57 mm
Zuiger: Ø = 60 mm
Zuigerveren: 2 x 1,5 mm verchroomd
Cilindermateriaal: aluminium
Kanalen: 5
Cilinderkop met 5 bouten
Membraan inlaat
Afstemmen - 2-kanaals motor
Item nr. PN26482029
Prijs volgt!
017
Motorhuis PINASCO
VespaVM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
De Pinasco Wideframe-Motorbehuizing is vervaardigd met behulp van een spuitgietproces. puur optisch
het ziet er vrij origineel uit, maar biedt enkele technische verbeteringen. Zo wordt het motorhuis
aangedreven met een bredere krukas. Dit biedt een hogere dekking
meer veiligheid tegen verdraaien van de krukas op de krukpen. Daarnaast is er
er is een membraaninlaat in het motorhuis die wordt bediend met een membraan met vier kleppen
kan zijn.
Optioneel is er het motorhuis met de originele doorboring van de (drie) cilinderbouten
of met de perforatie van de Vespa PX-modellen. Gemeenschappelijke PX-afstemcilinders kunnen dan hier worden gebruikt
worden geïnstalleerd.
018
Bougie NGK B9HS
Nee. 3300019
€3,68
Afdichtingsset
voor cilinder Pinasco 160 cc
. = 60 mm, slag = 57 mm
VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1
Nee. 3332197
€7,90
Inlaatspruitstuk PINASCO
alleen voor cilinder Pinasco Nordkapp 160 ccm
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Item nr. PN26530959
€74,90
019
Cilinder PINASCO Nordkapp
individueel
Item nr. PN26031000
€489,00
Tuning kit 160 cc
PINASCO NOORD CAP
Aluminium cilinder (Ø = 60 mm)
Krukas (slag 57 mm)
Cilinder PINASCO Nordkapp
met krukas
Item nr. PN26361001
€740,00
Deze kit bevat een krukas met een slag van 57 mm, wat het geval is bij de 125 cc motoren
met een slag van slechts 54 mm is sowieso verplicht. Door de bijna verdubbelde prestatie
maar we raden een nieuwe krukas aan in alle versies, zelfs voor de 150 cc-modellen
gebruiken.
Het originele inlaatspruitstuk kan nog steeds worden gebruikt, een carburateur is dan aan te raden
de Polini CP19 carburateur. Voor meer vermogen te combineren met een Polini CP23 carburateur
zijn.
Leveringsomvang: cilinderkit inclusief zuiger, kop en kleine onderdelen, krukas met 57 mm slag.
Voor Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Cilinderinhoud: 160 cc
Slag: 57 mm
Zuiger: Ø = 60 mm
Zuigerveren: 2 x 1,5 mm verchroomd
Cilindermateriaal: aluminium
Kanalen: 5
Cilinderkop met 5 bouten
020
Item nr. BGM057110
€189,00
De bgm PRO-krukas is optisch ontworpen voor een doel
gebaseerd op de jaren 50 en biedt alle voordelen van modern
Materialen en fabricagemethoden. Met een slag van 57 mm en a
Met een drijfstang van 110 mm is hij perfect voor alle 2-kanaalsmotoren
om te bouwen van 54 naar 57 mm en daarmee de montage van een stemcilinder
in staat te stellen.
De gesmede krukassen zijn door middel van balanceringsboringen
over de balanceringsfactor voor de cilinder die wordt gebruikt voor het afstemmen en
Zuigers aangepast en bieden zelfs op een hoger snelheidsniveau
de krachtigere motoren hebben een bijzonder goede soepelheid. De hoogte
Oppervlaktekwaliteit biedt niet alleen een indrukwekkend uiterlijk,
de geslepen oppervlakken zorgen ook voor een lange levensduur van de asafdichtingsringen
en een betrouwbare passing van de krukaslagers.
Krukas BGM PRO
Directe invoer, 57 mm
Slag: 57 mm
Drijfstanglengte: 110 mm
Zuigerpen: Ø = 15 mm
naaldlagers
Afstemmen - 2-kanaals motor
De bgm PRO-krukas biedt een sterkere drijfstang van hoge kwaliteit
Opslaan. Het onderste drijfstanglager is gemaakt van weerstand
Drukringen zijn geflankeerd en zijn daarom ook geschikt voor hogere snelheden
en diensten adequaat gedimensioneerd. Grote smeersleuven
en zakken zorgen voor een optimale verzorging van de
lager lager met het belangrijke smeermiddel.
Met het gebruik van een naaldlager in plaats van een traditionele
De bgm PRO-krukas biedt een bronzen bus voor de zuigerpen
een ander beslissend voordeel om op lange termijn hoge prestaties te hebben
Motor om te maken. Voor een betere olietoevoer zijn ook aan
Bovenste drijfstang oog smering gaten beschikbaar, die de strop
en stuur het door naar het lager van de zuigerpen.
021
Item nr. PN25080903
€255,00
Kogellagerwigset BGM PRO
VespaWideframe-Motoren gebruiken voor de krukas aan beide zijden
dezelfde kogellagers en oliekeerringen. Het origineel van
De door Piaggio gebruikte asafdichtingen zijn van plaatstaal
van slechts 0,4 mm. Deze zijn om veiligheidsredenen gewijzigd
op 0,8 mm plaatdikte. Helaas, het spanningen - tijdens de
Open de krukaslagers door de motorbehuizing te verbinden.
Het resultaat is een krukas die niet meer vrij ronddraait.
De set van bgm PRO kan hierbij helpen. Het omvat naast de
originele Corteco-oliekeerringen van hoge kwaliteit
speciale kogellagers. Hier werd de draagschouder op maat gedraaid,
altijd spanningsvrije montage van de krukaslagers
garanderen. Onmisbaar voor een hoge kwaliteit
Motor reparaties!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
PINASCO Racing krukas
Item nr. BGM1112
€59,90
Directe inlaat, slag 57 mm, drijfstang 110 mm, naaldlagers
voor Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
De originele 125 cc motoren zijn slechts 54 mm dik
Middelpunt. Met de Pinasco krukas, met een bijbehorend
Cilinder, omgebouwd naar 150 cc en meer
worden. Het is geschikt voor 125 en 150 cc motoren
uit de bouwjaren tussen 1953-1959 met twee .berstromkan.len
in het motorhuis.
De drijfstang heeft een modern naaldlager
en is dus probleemloos met een olie/benzine mengverhouding
bruikbaar vanaf 1:50.
022
Carburateur sets PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
met inlaatspruitstuk
(alleen geschikt voor cilinder Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Item nr. PN26295023
€289,90
zonder inlaatspruitstuk
Item nr. PN26295022
€223,90
Afstemmen - 2-kanaals motor
carburator
2-kanaals motoren
Luchtfilter BGM RPO van Marchald
voor Polini CP carburateurs
. = 17,5-19-21-23-24mm
AW. = 46 mm, L = 30 mm
Voordelen:
· Snel en eenvoudig te monteren, wasbaar
· Hoge filterprestaties en geoptimaliseerde luchtdoorvoer
dankzij hoogwaardig dubbellaags hightech schuim
· Uitgebreide afdichtingsrand, absoluut luchtdicht
Voltooiing van de adapter, dus geen extra lucht
· Vochtbestendig - zelfs wanneer volledig
Inweken, het filter hoeft niet vervangen te worden
· Zelfs op sommige plaatsen dankzij het extreem platte ontwerp
Kan heel goed worden gebruikt met weinig ruimte
· Geïntegreerde inlaattrechter voor de beste doorstroming
Item nr. BGM4490
€34,90
Carburateur sets SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)
Polini CP 21mm
voor origineel inlaatspruitstuk
Item nr. SC7001D21
€249,00
023
Aanzuigdoos BGM PRO Ø = 24 mm
geschikt voor Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M
Item nr. BGM2581
€59,90
Polini CP 23mm
Inclusief bgm PRO inlaatspruitstuk met rubberen aansluiting
Item nr. SC7000D23
€290,00
024
Afstemmen - 1-kanaals motor
Carburateur 1-kanaals motoren
STOFFI´S GARAGE luchtfilter
voor Polini CP 19, type SHB
alleen bruikbaar bij originele tuning met 19 mm carburateur
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
Nee. 3332320
€74,90
Carburateur set SC - Polini CP 19 mm
voor origineel inlaatspruitstuk
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Item nr. SC7001D19
€249,00
025
Cilinderkop NAGY TIN ROLLER
"Il Naso" cilinderkop
De vroege 1-kanaalsmotoren waren te wijten aan de vaak slechte brandstofkwaliteit
aangepast uit de jaren 40 en 50. Vandaar deze punten:
Motoren met slechts 6:1 hebben een vrij lage compressieverhouding.
Omdat we tegenwoordig een zeer stabiele en consistente brandstofkwaliteit hebben
beschikbaar, was de cilinderkop "Il Naso" de
Compressie tot 8:1 verhoogd. Met deze aanpassingen is de
Motor ontwikkelt verbazingwekkend meer vermogen en is duidelijk te zien
beweeglijker bewegen. Een efficiënte en visueel bijna onopvallende
Interventie die de soepelheid en rijprestaties in stand houdt
verbeterd.
Afhankelijk van de uitvoering van de cilinder moet de originele cilinderkoppakking worden gebruikt
hergebruikt kan worden.
De cilinderkop wordt bediend met een bougie met korte schroefdraad.
Een geschikte stookwaarde is bijvoorbeeld bij Bosch W4AC en bij NGK
B8HS.
Het ontstekingstijdstip moet worden aangepast met ongeveer 4Å in de richting van sp.t.
(draai de grondplaat van de ontsteking met de klok mee).
De ervaring leert dat de hoofdsproeier ondanks de iets verhoogde
Compressie kan niet worden aangepast.
Kogellagerwigset BGM PRO
voor krukas, uitgeschakeld
(zie ook beschrijving op pagina 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Item nr. BGM1112
€59,90
Nee. 3331760
€189,00
RR-BOX ROAD RACING uitlaat
Het uiterlijk van de originele uitlaat is bijna behouden gebleven, maar de prestatiewaarden komen overeen
die van een modern tweetakt resonantiesysteem. Alleen met zo'n uitlaat kan
het volledige potentieel van een stemcilinder kan worden verkend. Maar ook aanbiedingen op originele motoren
een aanzienlijke prestatieverbetering.
· Aanzienlijke prestatieverbetering
· O-ringafdichting in het spruitstuk
· Veerbelast spruitstuk
· Incl. Veren en borgplaat
· Rijk geluid
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1
Nee. 3332386
€194,00
1-kanaals motor afstemmen
026
Afstemmen - 1-kanaals motor
Krukas BGM PRO
Directe inlaat, Vespa GS 150
De bgm PRO-krukas biedt een sterkere drijfstang met hoogwaardige lagers.
Het onderste drijfstanglager wordt geflankeerd door resistente drukringen
en is daarom voldoende gedimensioneerd voor hogere snelheden en vermogens.
Royale smeersleuven en -zakken garanderen een optimale
Levering van het onderste lager met het belangrijke smeermiddel.
Met het gebruik van een naaldlager in plaats van een traditioneel brons
De bgm PRO-krukas biedt een extra, beslissende bus voor de zuigerpen
Voordeel om een permanent krachtige motor te creëren.
Voor een betere olietoevoer zijn er ook smeergaten in het bovenste drijfstangoog
beschikbaar die de Schleuder.l oppakken en doorgeven aan het zuigerpenlager.
CNC cilinderkop NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, 57 mm slag
Geschikt voor alle GS-150 modellen van de serie VS2 t/m VS5 en de gelicentieerde constructies
GS/3 etc. De compressie is ongeveer 1:10.
De kop kan plug'n'play worden geïnstalleerd. De meegeleverde O-ringafdichting
vormt de voorwaarde voor een goede afdichting van het cilinderafdichtingsoppervlak.
De massieve constructie en de sterkere ribbels in vergelijking met het originele vel
ondersteunt warmteafvoer. Het hoofd staat op een kontschuilplaats
ontworpen door ongeveer 1 mm, wat de geometrie van het zuigerdak is van de stroom
beschikbare zuiger omvat. Het is niet nodig om te spuiten
verandering - integendeel, het verslechtert het resultaat zelfs. echter
de bougie (lange schroefdraad) moet worden vervangen (bijv. Bosch
W4CC, NGK B7ES of ouder worden aanbevolen). De timing van de ontsteking moet:
Voor de zekerheid moet deze worden ingesteld op ongeveer 24Åã VZ.
Nee. 3331761
€189,00
Tuning GS-150 motor
Nee. 3332385
€174,00
Slag: 57 mm
Drijfstanglengte: 105 mm
Zuigerpen: Ø = 15 mm
naaldlagers
Item nr. BGM057105
€189,00
RR-BOX ROAD RACING uitlaat
Sportuitlaat voor de Vespa Grand Sport 150 modellen, voor hun
De tijd kwam heel snel uit de fabriek. De originele look van de
de originele uitlaten waren bijna behouden, de prestatiewaarden
komen echter overeen met die van een modern tweetakt resonantiesysteem.
Biedt al een opmerkelijke op originele motoren
Prestatie plus.
· Aanzienlijke prestatieverbetering
· Schroefflens voor GS150 cilinders
· Rijk geluid
· Wielwissel zonder de uitlaat te demonteren
Vespa GS 150 (VS2-VS5)
027
Cilinder OEM-KWALITEIT 57,8 mm
Replica cilinder voor Vespa GS 150 (VS1-5)
Zowel het gieten als de positionering van de kanalen in de cilinder zijn OK.
De cilinder heeft een boring van 57,8 mm en is daardoor nauwkeurig
149,5 cm .. Overeenkomstige zuigers zijn tot een .berma. van 58,4 mm beschikbaar.
Voor inbedrijfstelling moet de zuigerspeling worden gecontroleerd en indien nodig
de cilinder laten honen.
De schroefdraden voor het bevestigen van de inlaat zijn gedeeltelijk schuin afgesneden.
Een optie is om het gat in de inlaatpoort te verbreden
of individueel aan te passen. Iedereen die vaardig is in handwerk kan, indien nodig
nieuwe schroefdraadbussen plaatsen. De imperfecties van de cilinder zijn in
Bekwame chauffeurs zijn zeker geen belemmering voor een solide motor
laten ontwikkelen.
Nee. 3330151
€129,00
Bougie NGK B9HS
Nee. 3300019
€3,68
Kogellagerwigset BGM PRO
voor krukas, uitgeschakeld (zie beschrijving op pagina 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Item nr. BGM1112
€59,90
Zuiger GRAND SPORT
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (vanaf 1959)
Nee. 7672987
€99,00
Zuiger GOL
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (vanaf 1959)
Item nr. GL110578
€59,90
Aanzuigdoos BGM PRO Ø = 24 mm
geschikt voor Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS
Item nr. BGM2580
€59,90
028
Ontsteking
029
ONTSTEKING
Bijna geen enkele andere montage op een Vespa is zo cruciaal
zoals het ontstekingssysteem. zij is verantwoordelijk
voor goed licht, de exacte tijd
de ontsteking en een betrouwbare motorloop.
Vanwege de leeftijd van de Wideframes zijn de
originele ontstekingssystemen zijn vaak gewoon te oud
en hebben in je carrière als elektriciteitsleverancier
Ik heb waarschijnlijk veel monteurshanden gezien.
Versleten contactcontacten, kapotte houder voor
het smeervilt, ingesleten contactnokken en
Lichtspoelen beschadigd door trillingen zijn slechts de
Het begin van een lange lijst van mogelijke defecten die
kan een ontstekingssysteem op de knieën krijgen. Zo ontspannend
en ook de werking van oudere Vespa
Scooter is een onbetrouwbaar ontstekingssysteem
het plezier van het schroeven en besturen van de voertuigen
maar streng beperken.
Zo vaak moet het hele ontstekingssysteem worden vervangen
raadzaam. Onderhoudsvrije en betrouwbare technologie
en een aanzienlijk betere ontsteking en lichtopbrengst
zijn de voordelen van moderne ontstekingssystemen.
030
Wij bieden u twee elektronische ontstekingen voor de Wideframezo aan. Beide Pinascos
"Flytech" en de "Vespatronic" van Evergreen zijn gebaseerd op hetzelfde
Toegangssysteem van IDM. De ontstekingen bieden een variabele ontstekingstijd,
die zich bij toenemende snelheid tot 8Å aanpast.
De belangrijkste verschillen tussen de twee ontstekingen zijn dat de
Magneten van de Pinasco Flytech ontsteking beschermd met een ingelegd plaatwerk
zijn. Ook de kunststof ventilatorbladen zijn bij de levering inbegrepen.
Optioneel zijn deze te verwisselen voor metalen ventilatorbladen. Bij Vespatronic
de ventilatorbladen van de originele ontsteking zijn voorzien van adapters naar de
Paalwiel geschroefd. Hij wordt geleverd met een 12 V regelaar.
Beide ontstekingen
• zijn onderhoudsarm, nastellen van de contacten is niet nodig,
geen defecte condensatoren
• betere lichtopbrengst bieden dankzij de 12 V-bedieningsoptie
• een koelere verbranding hebben dankzij de aanpassing van het ontstekingstijdstip
• hogere betrouwbaarheid bieden
• zijn eenvoudig te monteren
De Pinasco-ontsteking wordt standaard geleverd met een 6V-regelaar en we
raad aan om de 12 V-spanningsregelaar van bgm PRO (art.nr. BGM6690,
volgende pagina) om te bestellen bij de krachtigere dynamo
te kunnen profiteren.
Elektronisch
Ontsteking
Ontsteking
031
Ontsteking PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33, VM, VN, VL,
VB1, VGL1, GS150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.600g
Item nr. PN25356856
VespaGS150
1.600g
Item nr. PN25356858
je
€349,00
Ontsteking ALTIJD GROEN
VESPATRONIC
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.500g
Nee. 3330985
€350,00
VespaGS150
1.700g
Nee. 7673024
€359,00
032
Ventilatorwiel OEM KWALITEIT
voor Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Nee. 7673902
€99,90
Ontluchter van de
Ventilatorwiel MMW voor Pinasco Flytech stokwiel
CNC-gefreesd aluminium ventilatorwiel van het gerenommeerde MMW-bedrijf. in de
In tegenstelling tot de originele kunststof spatborden is het aluminium wiel onverwoestbaar en
dankzij de CAD-berekende ventilatorbladen biedt het ook een verbeterde
Koelprestaties zonder prestatie op te offeren.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Nee. 3332491
€139,90
Ventilatorwiel PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
voor origineel Piaggio vliegwiel
Item nr. PN26061026
€179,00
voor Pinasco Flytech stokwiel
Item nr. PN26061025
€179,00
Borgringset OEM KWALITEIT
M6, voor ventilatorwiel
Vespa 98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
Nee. 3331105
€2,20
Ontsteking
033
Compacte spanningsregelaar voor alle dynamo's met 12 volt. De controller levert:
Wisselstroom en optioneel ook gelijkstroom. Het maakt een eigentijdse
Uitbreiding van het bestaande boordnet. De verbinding met het bestaande
Kabelboom is heel eenvoudig. Bij complete AC-systemen zijn alleen de
Gereguleerde wisselstroom wordt op de lijnen voor de elektrische verbruikers geplaatst
worden. Voor systemen die met AC en DC worden gebruikt, hoeft u alleen:
Er wordt onderscheid gemaakt tussen AC en DC en dienovereenkomstig bedraad.
voltage regulator
BGM PRO 12V AC / DC
Lamp BA9s 12V 2W, wit.
Nee. 9512002
€1,69
Lamp BA9s 12V 3W, wit.
voor snelheidsmeter verlichting Vespa PX oud
Nee. 9512003
€1,39
Lamp BA9s 12V 4W, wit.
gebruikt als snelheidsmeterverlichting
Nee. 9512008
€1,69
Lamp BA9s 12V 6W, wit.
Nee. 9512006
€1,69
Lamp BA15s 12V 10W, wit.
Pinnen recht
Nee. 9512110
€1,69
Lamp BA20d 12V 35 / 35W, wit.
Nee. 9512035
€4,49
Lamp BA21d 12V 35 / 35W, wit,
voor koplampen ACMA (!)
Nee. 3331972
€4,99
lamp
Item nr. BGM6690
€27,90
034
Ontsteking
035
Voor de elektronische ontstekingen bieden wij u twee CDI-units aan.
CDI HERMES READSPEED IDM ontsteking
De Hermes Readspeed CDI heeft vier verschillende ontstekingscurves opgeslagen die:
kan aan de buitenzijde van de CDI worden ingesteld. Het past op Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic en de Parmakit ontsteking.
Nee. 3332433
€89,90
De bgm PRO siliconen bougiekabel is een echt professioneel product. De vertinde koperdraad
met 1,5mm. zorgt voor een krachtige vonk in alle omstandigheden.
Het is geschikt voor montage achteraf op elke motor en biedt de volgende voordelen:
vergeleken met een standaard PVC-kabel:
Hoogspanningsbestendig tot meer dan 50.000V (50kV)
Hittebestendig tot 200Å (brandbeveiligingsklasse FT-1 / VW-1)
· Koperen kern met vertinde draad
Kabeldoorsnede: 1,5 mm., Buitendiameter: 7 mm
· Drielaagse isolatie
· Interne glasvezelvlecht voor verhoogde treksterkte en duurzaamheid
· Zeer flexibele siliconenmantel, daardoor ook in krappe radii te leggen
· Bestand tegen olie, benzine, zout water, zuren, hitte en andere invloeden
· Ferromagnetische siliconen voor betrouwbare onderdrukking
Voedingskabel BGM PRO
Voedingskabel BGM PRO
zwart, . = 7 mm, tot 200ÅãC,
3-laags siliconen, 1,5 mm koperdraad.
1 meter - artikelnr. BGM6650BS1
€7,90
5 meter - artikelnr. BGM6650BS5
€32,90
Bobines
CDI NUOVA RAY IDM ontsteking
De Nuova Ray CDI is een hoogwaardige vervanger voor de CDI van de Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic en de Parmakit ontstekingen. Naast de betaalbare prijs
We vinden het vooral leuk dat de ontstekingskabel kan worden vervangen.
Nee. 7676869
€52,95
CLASSIC ontstekingskabel met oog
. = 7 mm, L = 60 cm
Nee. 9000090
€4,20
Rubberen dop OEM-KWALITEIT
voor ontstekingskabel CLASSIC
Nee. 1046741
€2,49
Bougiestekker BGM High Ease
Made in Germany
Nee. 3309006
€6,90
036
Werkzeug
HULPMIDDEL
037
038
Werkzeug
Item nr. PT360
€78,90
Alle ontstekingen moeten worden afgesteld
worden weggeflitst. Wij adviseren
ofwel de omkeermeting met
Zuigerstopper of bepaling
van het bovenste dode punt door middel van de
Zuigerstoppers en dan het gebruik
de gradenschijf.
Graadwiel BGM PRO
Aluminium, zwart
Item nr. BGM8809
€19,90
DN PERFORMANCE 360 ° Port Timing Tool
De nieuwe tool voor poorttiming van DN Performance werkt extreem eenvoudig, l.sst
universeel toepasbaar op bijna elke motor en meet tot op 0,05 nauwkeurig.
Digitale gradenschijf
Werkzeug
Meer info:
039
Zu?Ndlichtpistool
OEM-KWALITEIT:
voor ontsteking 6V / 12V
Nee. 3330637
€21,95
Meetklok UNIVERSEEL met houder, 0,01-10 mm
Precisiemeetinstrument voor het bepalen van het bovenste dode punt
en het tijdstip van ontsteking. De juiste houder voor het opzetstuk
wordt geleverd in plaats van de cilinderkop.
Nee. 8099009
€44,90
Vliegwielhouder PINASCO Flytech
Item nr. PN25350001
€25,95
Koppeling / vliegwiel houder BGM
universeel verstelbaar voor verschillende gatbreedtes
Item nr. BGM8801
€24,99
040
? Kleverig 2018
Werkzeug
Trekgereedschap krukas BGM PRO
M11 / M12 x 1,5
voor iedereen WideframeModellen
Item nr. BGM7995TL
€19,90
Werkzeug
041
Pons OEM-KWALITEIT
Demontagegereedschap voor het uitbreiden van de
Hoofdas,. = 16mm,
voor alle Vespa-modellen
Nee. 7674727
€17,95
Koppelingscompressor VESPA
Nee. 1800002
€9,30
VESPA kroonmoersleutel
voor wartelmoer
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Item nr. BGM7913TL
€49,90
Nee. 1800005
€7,90
Zuigerstopper BGM
M14 x 1,25
past de conditie graag aan met de
Omgekeerde meetmethode gebruikt:
Item nr. BU4931
€4,99
Steeksleutel BGM PRO
Achterwiellager, Ø = 28/35 mm,
Ø = gatensteek 37/43 mm, 4-pins
bgm PRO speciaal gereedschap voor het lagerschild van het achterwiellager van alle Vespa Wideframe-Modellen. Door een slimme
Constructiegereedschap kan worden gebruikt voor beide maten gatensteek (. = 37 + 43 mm). Het biedt de mogelijkheid tot voorspannen
van het gereedschap op de te verzenden moer. Omdat de schroefdraadspoed van het gereedschap en de moer identiek is, blijft het
de voorspanning wordt tijdens het laden volledig behouden, slippen is onmogelijk.
Meer info:
042
onderstel
CHASSIS
Op enkele uitzonderingen na - zoals de
GS 150 - ze vallen Wideframe-Externe modellen
vanwege hun kleine 8 inch wielen. Deze speciale
Bandenmaat stelt speciale eisen
naar het landingsgestel. Vooral als de motor
ademde een beetje meer leven en dus de
De rijprestaties kunnen aanzienlijk worden verhoogd.
Voertuigen tot de V15 uit 1950 hebben alleen
Via een veer op het voorwiel. De swingarm biedt:
geen mogelijkheid om een schokbreker te monteren.
Bij de V30 van rond 1951 kreeg ook het voorwiel
een aparte demper, wat een doorslaggevende factor is
Verbeterd rijgedrag. Hier zijn
Bijvoorbeeld de bgm PRO sport- en wedstrijddempers
Verkrijgbaar in de juiste lengte. Vaak zijn ze op de markt
Beschikbare schokdempers te lang. De doorgaande ook
veer voorgespannen met een lange schokdemper heeft een
extreem negatieve invloed op het reactiegedrag
van het voorwiel.
Als een versterkte veer wordt gebruikt, moet ook:
de bijpassende schokdemper kan worden gemonteerd.
De hogere terugstelkrachten van een versterkte veer
een originele demper al duidelijk overweldigen.
De bgm PRO sport- en wedstrijddempers
bieden een breed instelbereik dat zowel de
Gebruik van zowel een origineel als een versterkt exemplaar
Lente toegestaan.
Medio 1954 werd de VN1 vanaf chassisnr
Achterchassis op een eendelige schokdemper
043
herschikt. Verlaat voertuigen voor deze tijd
door de bovenste en onderste inlaat van de latere
Modellen van het type schokdemper uit één stuk
achteraf inbouwen. Vooral op het achterwiel is een goeie
Chassis belangrijk. Het houdt het gewicht en de beweging vast
Massa van de motor in het hoofdstel. een vertrapping
De motor brengt veel onrust over op het voorwiel.
De achterste sportschokdemper van bgm PRO l.sst
gewoon over een draad tot de gewenste lengte
aanpassen. Zoals het geval is met de voordemper
de lengte van de
Sto.d.mpfers belangrijk.
044
onderstel
schokbreker
BGM PRO SC / R1 SPORT
achter, 385 mm, zwart
VespaVM, VN, VL, VB1,
GS 150
Item nr. BGM7755B
€199,00
VESPA schokdemperbevestiging
aan de bovenkant van het frame
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
Nee. 7677031
€49,00
Schokbrekerbevestiging RICAMBIO RAPIDO
aan de onderkant van de motor
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
Nee. 7674935
Schroef DIN 931 € 14,50
M9 x 59 mm
voor schokdempers / motorsteunen hieronder
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
Nee. 7673903
€2,70
VESPA-schroefset
2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm
voor schokdempers / motorsteunen hieronder
Nee. 7677047
€9,90
045
Net zo belangrijk als een krachtige motor zijn het juiste chassis en
goed werkende remmen. Onze bgm PRO-schokdemper werd specifiek
voor de Wideframe-Vespa's ontwikkeld. Als directe uitwisseling past het bij iedereen
Modellen vanaf bouwjaar 1955. Tot modeljaar 1954 zijn de schokbreker en veer gescheiden
en vormen geen eenheid. De bovenste schokdemperbevestiging biedt uitkomst
van de latere modellen. Wij bieden deze apart aan en daarmee de
De bgm PRO-demper kan ook in de vroege modellen worden geïnstalleerd.
De rebound- en compressiefasen van de demper zijn vooraf perfect op elkaar afgestemd. De veervoorspanning
traploos instelbaar. Beide toppers zijn bij de levering inbegrepen
Adapters (M8 en M9) meegeleverd, die oorspronkelijk modelspecifiek waren geïnstalleerd.
De achterste bgm PRO-schokdemper zit in de
Totale lengte verstelbaar van 385-420 mm.
Alleen schokdemper voor de Wideframes met TÜV!
schokbreker
achter
046
schokbreker
vooruit
Schokbreker CIF
voor Vespa VN, VM, VU, VL
Zeer mooie hoogwaardige schokbreker van CIF
Italië; de combinatie van moderne productietechnologie
en originele optiek. Door de constructie
met gegoten aluminium voet. komt hiermee overeen
Schokdempers passen precies bij het uiterlijk van de seriecomponenten.
Nee. 7671486
€88,00
Schokbrekerveer "Sto" STOFFIS GARAGE
versterkt, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 inch)
De versterkte veren (ca. 30% harder dan het origineel)
zijn allemaal verzinkt en blauw gechromateerd
Formulier geleverd. Conclusie: voor een strak gecoördineerde
Landingsgestel, dat niet optreedt bij de eerste hobbel
tot het uiterste st..t.
Nee. 7300108
€29,99
Veerbeugelset BGM PRO
voor schokbreker veer voor, onderste vork /
Zwenkarm (inclusief naaldlager, veerplaat en
smeernippel)
V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Item nr. BGM7707B
€19,90
onderstel
047
Schokbreker BGM PRO
Schokbreker BGM PRO SC COMPETITION
De bgm PRO Competition dempers voor de Vespa Wideframe zijn een verdere ontwikkeling van de
bekende en beproefde bgm PRO demper. Door de inbouwpositie is de Competition-
Demper een expansievat, dus ook in de zeer krappe inbouwsituatie
uitstekend reactiegedrag en goede däpfer-prestaties kunnen worden bereikt. De lengte
van de demper is geschikt voor alle 8 inch stuurbuizen.
Het instelbereik van de demper is zowel voor het origineel als een verhoogde veerconstante van de
afgestemd op versterkte veren. De compressie- en rebound-fase is volledig opnieuw ontworpen en biedt
uitstekende eigenschappen op het gebied van rijgedrag.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Schokbreker BGM PRO F16 SPORT
Voorschokbreker van bgm PRO met 16x
Regeling van het drukniveau.
· Ontwikkeld als upgrade voor alle Vespa's met aparte
Schokdemper en veereenheid
· Directe vervanging, dus eenvoudig te installeren
· Geen aanpassingen nodig
· Breed instelbereik van het drukniveau - zodat u kunt
Jij de compressiesnelheid perfect op de jouwe
Pas uw rijstijl aan
· Hard geanodiseerde CNC-behuizing
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
zilver
Item nr. BGM7761S
€139,00
BGM PRO F16 SPORT
zwart
Item nr. BGM7776B
€99,00
BGM PRO F16 SPORT
grijs
Item nr. BGM7776
€99,00
BGM PRO F16 SPORT
zilver
Item nr. BGM7793
€99,00
zwart
Item nr. BGM7761B
€139,00
048
De remprestaties van de Wideframe-Modellen was voor die tijd
Net genoeg tijd. Matige snelheden en
weinig verkeer vereist geen hoog remvermogen.
Bovendien werden de voertuigen gebruikt als goedkoop vervoermiddel
ontworpen en het remsysteem is daarom vrij eenvoudig
gehouden.
Langere afdalingen of gewoon meer kilometers
breng het eenvoudige remsysteem met de dunne remtrommels
van plaatstaal thermisch zeer snel tot het uiterste.
Zodra de blikken trommel echt heet is, is er geen energie meer
meer kan worden omgezet in warmte en dit vertraagt
bijna onmogelijk.
Met de StrohSpeed ontwikkeld en gemaakt in Duitsland
hoge kwaliteit gietijzeren CNC gefreesde remtrommel van:
bgm PRO helpen we het remsysteem aanzienlijk stabieler te zijn.
Ook lange pasafdalingen en remmen vanaf hogere plaatsen
Snelheden laten de bgm PRO-drum niet onder de indruk.
De betere wrijvingscoëfficiënt van het gebruikte materiaal en de extra
Koelribben zorgen te allen tijde voor een korte remweg.
Tegenover de conventionele remtrommel van dun plaatstaal
het biedt alleen maar voordelen:
· Aanzienlijk betere warmteafvoer dankzij koelribben
· Perfecte concentriciteit door exacte centrering over de
Wielas, tolerantie 0,02 mm
· Veel stabieler door grotere totale wanddikte
· Extra versteviging door koelribben
· Geen remvervaging bij constante belasting
· Geschikt voor originele en tubeless velgen
De remtrommels zijn gevoerd ter bescherming tegen corrosie
afgeleverd. Controleer voor de montage ook zorgvuldig het remoppervlak
ontvetten. Zoals alle gietijzeren remtrommels, corroderen ze
deze als ze niet beschermd zijn en vocht krijgen.
Ter bescherming kan de buitenkant van de remtrommel worden afgedekt met hittebestendig
Uitlaat verf kan worden verstrekt.
Geschikt voor alle Vespa-modellen met 8 inch (behalve Super VNC / VBC).
Remmen & velgen
Remtrommel BGM PRO 8" achter,
inclusief remschoenen
1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
VBB1, VNA, VNB2 tot VNB3
Item nr. BGM5310KT
€119,90
2-opnamen
Vespa VNB4 naar VNB6, VBB2
Item nr. BGM5310KT2
€119,90
BGM PRO 8 "remschoenen achter"
. = 127 x 20 mm, geschikt voor BGM5310
1 Aufnahme
Vespa Wideframe (behalve GS 150), Hoffmann, ACMA
Item nr. BGM5310BP
€29,90
2-opnamen
(ook gebruikt voor het achteraf inbouwen van 10 "tot 8")
Vespa VNB4 naar VNB6, VBB2
Item nr. BGM5310BP2
€30,90
Item nr. BGM5310
€94,90
BGM PRO 8 "remtrommel achter"
voor alle Vespa's WideframeModellen
Om de best mogelijke remprestaties te garanderen,
achter bgm PRO remtrommel met aangepaste remschoenen
afgeleverd. Ook verkrijgbaar met een remschoen met twee bevestigingen,
over een Largeframe-Motor in de Wideframe implanteren
en nog op originele 8 inch banden kunnen rijden.
onderstel
Meer info:
049
Voorremschoenen
. = 125x17mm
voor 8 ", 9" en 10 ", 1 opname
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
Nee. 7672386
€16,99
Remschoenen achter NEWFREN
. = 127x23mm
voor 8“, 1 opname
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
Nee. 9000049
€19,99
VESPA
Nee. 9010048
€9,98
POLINI
Item nr. P1760162
€14,99
FA ITALIA velgen
2.15-8 inch, typ 4 gaten aan de binnenkant
zwart
Nee. 3332214
€59,00
zilver
Nee. 3332213
€59,00
Aluminium
Nee. 3332215
€59,00
MALOSSI
Item nr. M6217603
€16,85
remtrommel
BGM PRO 8 "voor,
Grijs gietijzer
Vespa 98, V1-V33, VU,
VM, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 en GL
Item nr. BGM5300
€84,90
050
Koppeling & transmissie
WideframeMotoren van rond 1953 hebben het modernere ontwerp van de
Primaire aandrijving, gemakkelijk te herkennen aan de afdekschijven, die worden geopend met behulp van
zes klinknagels zijn bevestigd. Deze primaire schijven kunnen worden gewijzigd met primaire schijven van bgm
en versterkte bgm primaire reparatiesets.
Waarom moet de primaire schijf worden gewijzigd met een toename van de prestaties?
zijn?
In de meeste gevallen stijgen de prestaties van de motoren na een ombouw
een stemcilinder tussen de 8 en 14 pk. Zodat de prestatie gewonnen
kan ook worden omgezet in rijprestaties, het is noodzakelijk om de primaire aandrijving te gebruiken
uitbreiden.
In tegenstelling tot de meeste PX-modellen, is de Wideframe-Motoren niet
gewoon altijd dezelfde secundaire versnelling gebruikt, maar afhankelijk van het motortype
er zijn verschillende transmissies met 3 en 4 versnellingen die altijd bij de
dezelfde primaire reductie van 22 tanden op het koppelingsrondsel en 67
Er zijn tanden op de primaire versnelling. Voor veel typen motoren is achteraf inbouwen mogelijk
van een versnellingsbak met 3 versnellingen naar een versnellingsbak met 4 versnellingen. Daarom is het nodig
Selecteer de nieuwe primaire aandrijving die overeenkomt met de gebruikte versnelling. Bij
We hebben onze selectie gebaseerd op empirische waarden uit het dagelijks leven. Een
Rally 200 zet zo'n 9 pk op de weg en rijdt rond de 100 km/u bij 6.000
toerental. De volgende primaire reducties zijn gebaseerd op deze prestatieniveaus,
aangezien de motoren van de Wideframe door de verhoging van de prestaties
Plaats de vermogens- en koppelwaarden op het achterwiel.
Met de originele bandenmaat (3.50 x 8") van de respectievelijke modellen resultaat voor
Prestatieverbeterde voertuigen in de volgende klassen:
V30-33, VM, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Koppeling rondsel 23 tanden
Primair tandwiel 65 tanden
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Koppeling rondsel 23 tanden
Primair tandwiel 65 tanden
Optioneel ook 22/64
GS 150 VS1-5
Door de bouw van de
Koppeling geen wijzigingen aan de primaire mogelijk.
ACMA GL en replica (Pinasco)
(4-versnellingen, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Koppeling rondsel 24 tanden
Primair tandwiel 65 tanden
bgm Sport op 3.50-8 "
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Koppeling rondsel 25 tanden (rechte tanden)
Primair tandwiel 62 tanden (rechte tanden)
KOPPELEN
& OVERDRAGEN
051
052
Op het gebied van koppeling vertrouwen we op de beproefde technologie van
laatste PX serie, ook wel "Cosa" koppeling genoemd. Als de originelen
4-plaatkoppeling met lage bedieningskrachten is geschikt
dit ontwerp zeer goed om de prestaties van de Wideframe-
Om motoren permanent over te zetten.
Voor de innerlijke waarden van de koppeling vertrouwen we op materiaal van
bgm en de technologie van de Superstrong koppelingen. Stalen schijf, Belg.ge,
Het rondsel, de koppelingsmof en het bijpassende rondsel kunnen worden geleend
SC koppeling van de grote zus Superstrong.
De koppeling wordt door ons in elkaar gezet en is klaar voor montage
afgeleverd. De koppelingsmand en de naaf/veerplaat
komen van de Italiaanse fabrikant van originele uitrusting Newfren. Bij het achteraf inbouwen
in de meeste gevallen wordt een spacer voor het koppelingsdeksel gebruikt
Vereist om plaats te bieden aan de stabielere en grotere koppeling
vindt plaats onder het originele koppelingsdeksel. De koppelingen aanbieding
we daarom ook in een set met de juiste spacer, Prim.rr.dern
en reparatieset voor de schokbreker.
Bij gebruik van de SC-koppeling wordt meestal de afstandhouder van 1,5 mm gebruikt
nodig zodat de juiste afstand tussen het koppelingsdeksel
en koppeling is gegarandeerd.
koppelingen
De montage is zeer eenvoudig. Het koppelingsdeksel wordt geleverd met:
voorzien van de normale O-ring en dan de spacer
opgehangen. Voor de afdichting tussen het afstandsstuk en het motorhuis
zorgt voor de juiste afdichting. Bij gebruik van de 6-veer
Koppelingen, de hogere afstandhouder met 7 mm is vereist. hier
de spacer is eenvoudig voorzien van een extra O-ring als afdichting
geleverd aan het motorhuis.
De speling tot de achterband blijft behouden, zelfs bij bredere bandenformaten
gegarandeerd.
63 tanden
(Recht getand)
Item nr. BGM6263WG
€69,00
62 tanden
(Recht getand)
Item nr. BGM6262WG
€69,00
Item nr. SC6223L
€149,00
Koppeling & transmissie
053
bgm Prim.rr.der zijn kogelvrij. Oorspronkelijk voor de high
Ontwikkelde het vermogen en koppel van de huidige PX-motoren,
zijn ze ook in de Wideframe- Motoren eerste keus. Je bent op zoek naar
h.chsten fabricagenormen van een hooggelegeerd staal
(SCM415 / 15 CrMo 5). De enorm hoge sterkte van de
Basismateriaal (tot 1100N/mm., HRC 58-62) biedt een geruststellend
veilige basis voor de productie van de bgm Prim.rr.der.
De productie voldoet aan de hoge standaard voor tandwielproductie
van Honda. Elk afzonderlijk onderdeel krijgt een testrapport.
bgm beschikt daarom over een permanente kwaliteitsborging.
De recht getande bgm PRO Prim.rr.der kan alleen
met de recht getande SC koppelingen (SC6223,
SC6224, SC6225) als de module van het koppelingsrondsel;
Primaire versnellingen BGM PRO
en Prim.rr.dat past bij elkaar. Dit is de enige manier om een geluidsarme te creëren
en permanent betrouwbare werking gegarandeerd.
· Rechte tanden voor motoren met hoog koppel
Hoogwaardig materiaal 15 CrMo 5
Nauwkeurige productie volgens Honda-normen
· Continue kwaliteitscontrole
· Te gebruiken met alle matten vanaf bouwjaar 1962 of allemaal
met 30 mm lange primaire veren
· Te combineren met recht getand bgm PRO koppelingsrondsel
voor COSA 2 met 23, 24, 25 tanden
Kan alleen worden geïnstalleerd met de bgm PRO primaire reparatieset (BGM6262RP)
VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Item nr. SC6223SP
€228,90
Koppeling SC (type Cosa 2 / FL)
voor primair wiel bgm PRO 62 / 63Z, rechte vertanding
23 tanden 24 tanden 25 tanden
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Item nr. SC6223L
€149,00
Item nr. SC6224L
€149,00
Item nr. SC6225L
€149,00
VespaVM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Item nr. SC6223S
€149,00
Item nr. SC6224S
€149,00
Item nr. SC6225S
€149,00
Koppeling SC incl. Primaire kit SC
Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, rechte tanden
23-tanden
23/62 tanden (2,69)
24-tanden
24/62 tanden (2,58)
25-tanden
25/62 tanden (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Item nr. SC6223LP
€228,90
Item nr. SC6224LP
€228,90
Item nr. SC6225LP
€228,90
VespaVM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Item nr. SC6223SP
€228,90
Item nr. SC6224SP
€228,90
Item nr. SC6225SP
€228,90
054
Item nr. SC6422L
€149,00
Koppeling SC (type Cosa 2 / FL)
voor primair wiel Bollag Motos 64 / 65Z, spiraalverzinkt.
22 tanden 23 tanden 24 tanden
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Item nr. SC6422L
€149,00
Item nr. SC6423L
€149,00
Item nr. SC6424L
€149,00
VespaVM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Item nr. SC6422S
€149,00
Item nr. SC6423S
€149,00
Item nr. SC6424S
€149,00
? Kleverig 2018
? Kleverig 2018
055
Primaire versnellingen BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
Er zijn sterkere motoren nodig om hun potentieel optimaal te benutten
Langere kortingen. de Wideframe-Modellen zijn beschikbaar
Werk overal een primaire reductie van 22/67 (koppeling /
primaire versnelling). Als een minimale oplossing, in plaats van de koppelingsversnelling
met 22 tanden kan een met 23 worden geïnstalleerd. Dit is
maar alleen geschikt voor zeer tamme motoruitbreidingstrappen.
Het is beter om een primaire versnelling te gebruiken met 64 of 65
Tanden. Dit verlengt de reductie aanzienlijk. Daarnaast
Het is echter noodzakelijk om de motor en de versnellingsbak te openen
volledig uit te breiden.
We raden een kortere vertaling aan voor meer bergachtige wegen
en goede acceleratie:
64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S enz.)
65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
en een langere overbrengingsverhouding voor vlakkere wegen en topsnelheid:
64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S enz.)
65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 tanden (spiraalvormige tanden)
Item nr. BM1039
€62,00
65 tanden (spiraalvormige tanden)
Item nr. BM1040
€62,00
Item nr. SC6422LP
€228,90
Koppeling SC incl. Primaire kit SC
Primaire versnelling Bollag Motos 64 / 65T, tandwieltanden
22-tanden
22/64 tanden (2,90)
23-tanden
23/64 tanden (2,78)
24-tanden
24/64 tanden (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Item nr. SC6422LP
€228,90
Item nr. SC6423LP
€228,90
Item nr. SC6424LP
€228,90
VespaVM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Item nr. SC6422SP
€228,90
Item nr. SC6423SP
€228,90
Item nr. SC6424SP
€228,90
056
Individueel versterkte veer
voor primaire reparatieset bgm PRO
Item nr. BGM0194S
€2,90
Primaire reparatieset BGM PRO
met versterkte veren
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
Recht getand, . = 104 mm
Item nr. BGM6262WRP
€29,90
spiraalvormige tanden,. = 108 mm
Item nr. BGM0194
€24,90
De versterkte veren en geharde afdekplaten van de bgm PRO reparatiesets
zijn gebaseerd op de verhoogde eisen van motoren met verbeterde prestaties
gemaakt.
Verkrijgbaar in de juiste diameters voor de spiraalgetande Prim.rr.der
met 67, 65 en 64 tanden (108 mm) en voor de recht getande bgm PRO
Primaire r.der met 62 en 63 tanden (104 mm).
Koppeling & transmissie
Schakelset PINASCO
Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1
4-versnellingsbak inclusief hoofdas, tandwieltandnummer van het tandwiel;
1-4, schakelpen, schakelkruis, hulpas en hulpasas
inclusief moeder.
Voor de montage moet het motorhuis in het gebied van de derde /
vierde hulpasoverbrenging kan enigszins worden aangepast / gefreesd.
De naalden van de hulpschacht zijn die van de PX-125-200-modellen
(21 stuks). Het type van de Vespa GS-150-modellen als de schakelpin
Gebruik (VS3-VS5).
De verhouding in de vierde versnelling komt overeen met die van de derde
Versnelling van een originele VM/VN versnellingsbak. Een verhoging van de
De topsnelheid wordt daardoor alleen voor langere tijd verlaagd
Primaire drive bereiken. De degradatie van de Pinasco-versnellingsbak
aanzienlijk korter is dan het origineel. Dit maakt een lange primaire
Reductie zonder de sprong van versnelling 3 naar 4 de motor
zou doden.
Pinasco overbrengingsverhouding:
1e versnelling: 52/13 - 2e versnelling: 52/18 - 3e versnelling: 47/23 - 4e versnelling: 43/27
* De van
Pinasco heeft de hoofdas niet geleverd. Het origineel moet opnieuw worden gebruikt
worden. Hierop kunnen dan de Pinasco tandwielen worden gebruikt
verwendet werden.
Item nr. PN26270932
€798,00
057
Primaire reparatieset MAURO PASCOLI - standaard
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Reserveonderdeel in veerkrachtige kwaliteit met bijpassend gatenpatroon voor de
Wideframe-Modellen uit 1955. Te gebruiken voor tuning op basis van het origineel.
Nee. 7676876
€36,95
Spacer koppelingsdeksel
STOF
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Nee. 3332686
€36,00
. = 128x7mm
VespaVM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
Nee. 3332685
€29,90
Spacer koppelingsdeksel BGM PRO
. = 128x1,5mm
VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S -1958
Item nr. BGM8310
€9,90
Afdichting voor afstandsstuk BGM PRO
. = 128x0,5mm
VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S -1958
Item nr. BGM8311
€2,90
Schakelpen 4 snelheden
OEM-KWALITEIT:
Vespa GS 150 / GS3
Nee. 4350160
€69,98
058
Motor revisie
059
MOTOR REVISIE
De motoren van de VespaWideframe-Modellen zijn nog bij
Gebouwd met het idee dat elk onderdeel vervangbaar is
en de motor is volledig gerepareerd
kan. Soms zijn er nog oude manieren om dingen te doen
gebruikt.
De lagerbus voor de kickstarterbel zit bijvoorbeeld in de
.berma. vervaardigd en moet altijd op de respectieve kickstarterbel zitten
wees aangepast. Het was destijds acteren
maar het is een volkomen normaal proces dat leidt tot a
professionele reparatie.
Maar het is juist dit anachronisme waar we mee te maken hebben
de oude Vespa-modellen tot een beleving en overgebracht
een levensstijl weg van de drukte van vandaag.
In de loop van hun zeker bewogen leven hebben nogal wat Wideframe
sommige monteurs en degenen die er een wilden worden,
gezien. Vaak ontdek je adembenemende oplossingen
of reparaties nodig hebben of de eenvoudige slijtage. over de
Decennia om een uitgebreide en passende
Reparatie vereist.
Inmiddels zijn er bijna alle belangrijke en slijtagegevoelige
Componenten als een goede reproductie. We vertrekken ook steeds meer
Reproduceer componenten zodat de mooiste en oudste Vespa
Er worden nog steeds modellen op straat gezien.
060
Motor pakkingset VESPA 150 cc
Vespa VL, VB1
Nee. 3330373
€16,95
Motor revisie
2-kanaals motor
Motorrevisie - 2-kanaals motor
naaldlagers
20 x 42 x 18 mm, gebruikt als achterwiellager
voor de hoofdas aan de buitenkant van de wielzijde
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
Nee. 3330221
€61,50
Lagernaaldset OEM KWALITEIT
3,0 x 11,8 mm, 23 stuks, gebruikt voor hulpas
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K. koningin
Nee. 3330222
€12,95
Motor pakkingset VESPA 125 cc
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, Hoffmann HC K. koningin,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
Nee. 9110024
€18,50
061
Keerringset OEM KWALITEIT
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150
Nee. 7672121
€15,95
Kogellagerwigset BGM PRO
voor krukas, uitgeschakeld
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Item nr. BGM1112
€59,90
Kogellager 98204Y
20 x 42 x 9 mm, gebruikt voor hoofdas
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Nee. 3710042
€19,90
Kogellager 6301
12 x 37 x 12 mm, gebruikt voor de hulpas
Vespa GS 150 (VS1-4)
Nee. 3720018
€7,90
062
Motorrevisie - 2-kanaals motor
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, gebruikt voor koppelarm
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1,GS150
Nee. 3332349
€8,90
Shift kruis HQ
Vespa GS 150, VB1, VL
Item nr. 4940039R
€19,95
Schakelkruis PIAGGIO
Vespa GS 150, VB1, VL
Nee. 7671425
€31,99
Borgringset OEM KWALITEIT
M6 voor ventilatorwiel
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1,GS150
Nee. 3331105
€2,20
063
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Nee. 7800039
€3,69
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Nee. 7676780
€4,90
Kickstartveer OEM KWALITEIT
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter-aansluiting BGM PRO
Made in Germany
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Nee. 7673410
€21,95
Spacer koppelingsdeksel STOFFI
voor PX-koppeling (6 veren). = 128 x 7 mm
VespaVM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (tot 1958)
MV 125S (tot 1958)
Nee. 3332685
€29,90
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Nee. 3332686
€36,00
O-ring OEM-KWALITEIT:
gebruikt voor koppelingsdeksel
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Nee. 3332360
€4,90
Spacer koppelingsdeksel BGM PRO
voor SC-koppeling,. = 128 x 1,5 mm
VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S (tot 1958)
Item nr. BGM8310
€9,99
Afdichting voor afstandsstuk BGM PRO
. = 128x0,5mm
VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S (tot 1958)
Item nr. BGM8311
€2,90
064
Motor pakkingset VESPA 125 cc
Vespa V1-V15, V30-V33
Nee. 9110049
€11,50
Motor revisie
1-kanaals motor
Motorrevisie - 1-kanaals motor
Asafdichtingsset PIAGGIO
Vespa V1-V15, V30-V33
Nee. 7672400
€29,99
Lagernaaldset OEM KWALITEIT
19 stuks, voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm
Vespa 98, V1-15, V30-V33
Nee. 7672397
€9,98
Schakel kruis VESPA
Vespa 98, V1-15
Nee. 3330565
€39,85
Schakel over naar OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Vespa VN, VM
Nee. 4940050
€22,99
065
Kogellager NTN BB1 3055B
Stalen kooi, 20 x 52 x 12 mm, gebruikt voor de krukas
V1-V15, V30-V33
Item nr. KL431125
€13,85
Kogellager 98204Y
20 x 42 x 9 mm, gebruikt voor hoofdas
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Nee. 3710042
€19,90
Kogellagers OEM KWALITEIT
voor hulpas, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
Nee. 3332195
€35,95
Foto: Johannes Bongard
Kogellager OEM KWALITEIT 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm, gebruikt voor krukas
Vespa 98
Nee. 3332196
€12,99
066
Motorrevisie - 1-kanaals motor
067
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Nee. 7800039
€3,69
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
Nee. 7676780
€4,90
Kickstartveer OEM KWALITEIT
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter bus OEM KWALITEIT
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL, GS 150
Nee. 7673410
€21,95
MAURO PASCOLI koppelingsscheider
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
Nee. 3332348
€18,95
SURFLEX koppelingsvoeringen
inclusief veren en stalen ringen
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
Nee. 7672124
€38,99
O-ring OEM-KWALITEIT:
gebruikt voor koppelingsdeksel
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Nee. 3332360
€4,90
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, gebruikt voor koppelarm
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1,GS150
Nee. 3332349
€8,90
068
Wideframe Motor revisie
Motor pakkingset VESPA
Nee. 9110049
€11,50
Motor pakkingset VESPA
Nee. 9110049
€11,50
Motor pakkingset VESPA
Nee. 9110024
€18,50
Oliekeerringen set
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7672121
€15,95
Kogellagerwig set
BGM PRO voor krukas
Item nr. BGM1112
€59,90
Kogellagerwigset OEM
KWALITEIT voor krukassen
Nee. 7672122
€41,85
Kogellagerwigset OEM
KWALITEIT voor krukassen
Nee. 7672122
€41,85
Oliekeerringen set
PIAGGIO
Nee. 7672400
€29,99
Oliekeerringen set
PIAGGIO
Nee. 7672400
€29,99
Kogellager 98204Y
voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm
Nee. 3710042
€19,90
Opbergnaaldenset (23 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm
Nee. 3330222
€12,95
Opbergnaaldenset (19 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm
Nee. 7672397
€9,98
Opbergnaaldenset (19 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm
Nee. 7672397
€9,98
Opbergnaaldenset (19 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm
Nee. 7672397
€9,98
Kogellagers OEM KWALITEIT
voor hulpas, 15 x 35 x 8 mm
Nee. 3332195
€34,90
Kogellagers OEM KWALITEIT
voor hulpas, 15 x 35 x 8 mm
Nee. 3332195
€34,90
Kogellager NTN BB1 3055B
Stalen kooi, 20 x 52 x 12 mm,
gebruikt voor krukas
Item nr. KL431125
€12,99
Kogellager 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm,
gebruikt voor krukas
Nee. 3332196
€12,99
Kogellager NTN BB1 3055B
Stalen kooi, 20 x 52 x 12 mm,
gebruikt voor krukas
Item nr. KL431125
€12,99
Kogellager 98204Y
voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm
Nee. 3710042
€19,90
Kogellager 98204Y
voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm
Nee. 3710042
€19,90
Vespa 98 - V98
van 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
van 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
van 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
van 1953
Schakel kruis VESPA
Nee. 3330565
€39,85
Schakel kruis VESPA
Nee. 3330565
€39,85
Schakel kruis VESPA
Nee. 3330565
€39,85
Schakel over naar OEM-KWALITEIT:
Nee. 4940050
€22,99
069
Motor revisie
Opbergnaaldenset (23 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm
Nee. 3330222
€12,95
Opbergnaaldenset (23 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm
Nee. 3330222
€12,95
Opbergnaaldenset (23 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm
Nee. 3330222
€12,95
Opbergnaaldenset (23 stuks)
OEM-KWALITEIT:
voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm
Nee. 3330222
€12,95
Kogellager 98204Y
voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm
Nee. 3710042
€19,90
Kogellager 98204Y
voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm
Nee. 3710042
€19,90
Kogellager 98204Y
voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm
Nee. 3710042
€19,90
Kogellager 6301 (VS1-4)
voor hulpas, 12 x 37 x 12 mm
Nee. 3720018
€7,90
naaldlagers
20 x 42 x 18 mm, als achterwiellager
voor de hoofdas aan de buitenkant van de wielzijde
Nee. 3330221
€61,50
Kogellagerwig set
BGM PRO voor krukas
Item nr. BGM1112
€59,90
Kogellagerwig set
BGM PRO voor krukas
Item nr. BGM1112
€59,90
Kogellagerwig set
BGM PRO voor krukas
Item nr. BGM1112
€59,90
Oliekeerringen set
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7672121
€15,95
Oliekeerringen set
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7672121
€15,95
Oliekeerringen set
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7672121
€15,95
Oliekeerringen set
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7672121
€15,95
Motor pakkingset VESPA
Nee. 9110024
€18,50
Motor pakkingset VESPA
Nee. 3330373
€16,95
Motor pakkingset VESPA
Nee. 3330373
€16,95
Vespa 125 - VN1, VN2
van 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
van 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
van 1955
Vespa 150 - VB1
van 1957
Schakelkruis PIAGGIO
Nee. 7671425
€31,99
Schakel over naar OEM-KWALITEIT:
Nee. 4940050
€22,99
Schakel over naar CIF HQ
Item nr. 4940039R
€19,95
Schakel over naar OEM-KWALITEIT:
Nee. 4940039
€14,29
Schakelkruis PIAGGIO
Nee. 7671425
€31,99
Schakel over naar CIF HQ
Item nr. 4940039R
€19,95
Schakel over naar OEM-KWALITEIT:
Nee. 4940039
€14,29
Schakelkruis PIAGGIO
Nee. 7671425
€31,99
Schakel over naar CIF HQ
Item nr. 4940039R
€19,95
Schakel over naar OEM-KWALITEIT:
Nee. 4940039
€14,29
070
Motor revisie
Spacer Kulu deksel STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 tot 06000
Nee. 3332685
€29,90
O-ring OEM-KWALITEIT:
gebruikt voor koppelingsdeksel
Nee. 3332360
€4,90
Koppelingsscheider PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, alleen V15
Nee. 3332348
€18,95
SURFLEX koppelingsvoeringen
inclusief veren en stalen ringen
Nee. 7672124
€38,99
SURFLEX koppelingsvoeringen
inclusief veren en stalen ringen
Nee. 7672124
€38,99
SURFLEX koppelingsvoeringen
inclusief veren en stalen ringen
Nee. 7672124
€38,99
Koppelingsscheider PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, alleen V33
Nee. 3332348
€18,95
Koppelingsscheider PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Nee. 3332348
€18,95
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
O-ring OEM-KWALITEIT:
gebruikt voor koppelingsdeksel
Nee. 3332360
€4,90
O-ring OEM-KWALITEIT:
gebruikt voor koppelingsdeksel
Nee. 3332360
€4,90
Vespa 98 - V98
van 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
van 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
van 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
van 1953
Wideframe Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
071
Koppelingsscheider PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Nee. 3332348
€18,95
Koppelingsscheider PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Nee. 3332348
€18,95
Koppelingsscheider PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Nee. 3332348
€18,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
Kickstarter-aansluiting
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673410
€21,95
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
O-ring kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Nee. 7676780
€4,90
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
Kickstarter rondsel drukveer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7800039
€3,69
Kickstarter veer
OEM-KWALITEIT:
Nee. 7673338
€9,99
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
gebruikt voor koppelarm
Nee. 3332349
€8,90
Spacer Kulu deksel STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 tot 06000
Nee. 3332685
€29,90
Spacer Kulu deksel STOFFI
. = 130,8x7mm
Nee. 3332686
€36,00
Spacer Kulu deksel STOFFI
. = 128x7mm
Nee. 3332685
€29,90
Spacer Kulu deksel STOFFI
. = 130,8x7mm
Nee. 3332686
€36,00
Vespa 125 - VN1, VN2
van 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
van 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
van 1955
Vespa 150 - VB1
van 1957
Motor revisie
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
Borgring set
OEM-KWALITEIT:
M6 voor ventilatorwiel
Nee. 3331105
€2,20
072
? Kleverig 2018
Zadel & bank
073
ZADEL &
BANKEN
074
Zadeldekjes GEMAAKT IN ITALY
Banken en zadeldekken met de aanduiding 'Made in Italy' zijn in ons bezit
Productportfolio voor de hoogste kwaliteitseisen. De verwerking, de materiaalkeuze
evenals de kwaliteit zijn veel beter dan vergelijkbare originelen
Piaggio-producten. Dat merk je natuurlijk ook aan de prijs, maar dat is het wel
niet alleen gerechtvaardigd, maar openbaart zich aan u zodra u er een krijgt
Product van Italiaans handwerk in zijn handen houden. De details zijn ook hier,
waarbij een hoogwaardige restauratie weer opgewaardeerd wordt en
Zelfs minutieuze originaliteitsfetisjisten kunnen achterover leunen en ontspannen.
Zadel & bank
Zadeltreinen donkerblauw
Vespa VB1
17,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3330001
24,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3330003
€ 60,00 per stuk
Zadeldekjes donkergroen
Vespa VB1
17,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3330002
24,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3330004
Vespa V30-33, VM1
Nee. 3333218
Vespa VM2, VN
24 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3333219
Vespa VL1
19 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3333220
Vespa VL2
17,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3333221
Zadeltreinen zwart
Vespa VB1
17,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3330005
24,5 cm gatafstand voor handvat
Nee. 3330006
075
SC Ancillotti bank
zwart, bies wit
Fantastisch mooie bank voor iedereen Wideframe-Modellen die exclusief voor ons worden gemaakt in Italië. Inbegrepen
het is een reproductie van een originele Giuliari Ancillotti uit de jaren zeventig. De verwerking
en het uiterlijk van de in kleine series geproduceerde bank is een droom. Een allround succesvolle bank die tot
om tot in het kleinste detail te overtuigen kent en perfect het frame van de Wideframes is aangepast.
Item nr. SC3300
€299,00
Zitkussen GEMAAKT IN ITALY
Zeer mooie repro zitkussens uit Italië. Alle gaten zitten in de juiste posities, dus geen
extra boren is vereist op uw klassieke auto. De kleuren zijn de jaren 50 tinten
gemodelleerd naar. De achterkant is trouw aan het origineel. De hoge kwaliteit van de afwerking verklaart het prijsverschil
over Aziatisch plagiaat. Inclusief bevestigingsmateriaal en gemaakt van slijtvast, weerbestendig
Materialien.
VM, VN, VL, VB, VU
Nee. 5420041
€83,50
Zwart zitkussen
V1-V15, V30-V33
Nee. 5420074
€78,90
VM, VN, VL, VB, VU
Nee. 5420060
€83,50
Zitkussen donkerblauw
V1-V15, V30-V33
Nee. 5420045
€78,90
VM, VN, VL, VB, VU
Nee. 5420076
€83,50
VM, VN, VL, VB, VU
Nee. 5420075
€83,50
Zitkussen donkergroen
V1-V15, V30-V33
Nee. 5420061
€78,90
Lichtgroen zitkussen
V1-V15, V30-V33
Nee. 5420048
€78,90
076
SCOOTER CENTER GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1e
50129 Bergheim-Glessen
Duitsland
tel. +49 (0) 22 38/30 74 30
Telefax +49 (0) 22 38/30 74 74
E-mail: info@scooter-center.com
www.scootercenter.com
%Let op:
De prijzen in deze catalogus zijn inclusief 19% BTW. vanwege de
verschillende btw-tarieven in Europa kunnen leiden tot prijzen in onze
Online winkel kan enigszins afwijken. Bedankt voor uw begrip.
Duitsland - wereldwijd gereden ”
