De BGM Smallframe Tandwielen, hoofd- en hulpassen worden onder hoge kwaliteitseisen in Europa vervaardigd. Naast het gebruikte hoogwaardige materiaal speelt ook de vergoeding van de componenten een grote rol. Daarom worden alle overbrengingsonderdelen zoals tandwielen, hulpas, hoofdas en schakelklauw bij Thyssenkrupp individueel vergoed. Het hoogwaardige materiaal, de maatnauwkeurigheid door de nauwkeurige productie en de "know how" in de behandeling resulteren in een uiterst veerkrachtig tandwielonderdeel.
stresstest
Om ervoor te zorgen dat de tandwielen langdurig bestand zijn tegen hoge belastingen, werden de componenten onderworpen aan een belastingstest in een Duits testlaboratorium voor tandwielaandrijvingen.
Bij deze zogenaamde pulsatortest worden de tandwielen over meerdere paren tanden geklemd en hydraulisch belast met een pulserende kracht op de tandflanken.
Deze test wordt bewust uitgevoerd totdat het materiaal het begeeft, zodat de duurzaamheid kan worden bepaald en vergeleken.
Om dit globaal uit te leggen met een voorbeeld:
De BGM Gear III werd onderworpen aan een pulserende belasting van 64.000 kN met 8 belastingswisselingen tot de veroorzaakte storing. Bij een lagere testbelasting, d.w.z. minder dan 8 kN, kon tijdens de test geen storing worden gegenereerd. Ter vergelijking; een derde versnelling van een Piaggio-transmissie faalde in deze test na 33.000 lastwisselingen. Dit betekent dat de vermoeiingssterkte van de derde versnelling op is BGM ongeveer 90% hoger dan de originele Piaggio-component.
Als je deze laboratoriumtest vertaalt naar rijprestaties op de weg, komt deze testbelasting overeen met een motor met meer dan 50 Nm koppel op de krukas, die iets meer dan 1000 km per keer op volgas wordt aangedreven.
De BGM Smallframe Tandwielen zijn verkrijgbaar in de bekende gradatie van 58, 54, 50, 46 en 48 tanden. De tandprofielen van BGM Versnellingen zijn gebaseerd op de Piaggio-tandwielen van het versnellingstype met de markering "42" en hebben dus de BGM Versnellingen hebben ook hetzelfde gebruiksbereik als de originele versnellingsbak van Piaggio. Een uitzondering is het vierde tandwiel met 48 tanden. Dit tandwiel mag alleen worden gecombineerd met secundaire assen met 22 tanden op het vierde tandwiel.
De BGM Elke hulpas wordt geleverd met een zeer sterke moer voor het bevestigen van de koppeling. Om de hoogst mogelijke sterkte van deze schroefverbinding te garanderen, zijn de secundaire assen vervaardigd met een fijne schroefdraad M10x1.
Voor de tandwielen bieden wij bijpassende hulpassen met drie verschillende gradaties:
BGM01822: 10-14-18-22
de oorspronkelijke gradatie,
Iedereen kan op deze secundaire golf zitten BGM, evenals tandwielen die overeenkomen met de type 42 versnellingsbak. Dus ook tandwielen van bijvoorbeeld Benelli, Fabbri, OEM welke geschikt zijn voor de originele Piaggio versnellingsbak.
BGM01821; 10-14-18-21
De "Korte Vierde Cursus"
Hier is de sprong tussen derde en vierde versnelling op vierde versnelling één tand korter. Het snelheidsverschil bij het schakelen van de derde versnelling naar de vierde versnelling wordt verminderd met ca. 400 tpm en helpt om een betere versnellingsverbinding te bereiken. Als dezelfde topsnelheid moet worden bereikt in de vierde versnelling bij hetzelfde motortoerental, kan een primaire 27/69 (2:56) met een primair wiel z28 worden gebruikt. De topsnelheid blijft hetzelfde, maar met als voordeel een betere aansluiting bij het schakelen van versnelling drie naar versnelling vier. Deze secundaire as is alleen te gebruiken met het vierde tandwiel met 46 tanden op de hoofdas. Door een tand in de vierde versnelling te verkleinen, is deze secundaire as de meest verstandige manier om de versnellingssprong te verkorten. Door slechts 21 tanden op dezelfde diameter van de hulpas te verdelen, zijn de tandbases aanzienlijk breder en dus stabieler. De combinatie met deze hulpas in de vierde versnelling (46:21 = 2.19) komt ongeveer overeen met het gebruik van de korte vierde versnelling met 48 tanden op de hoofdas bij een originele hulpas
(48:22 = 2.18), maar is veel duurzamer.
BGM01720: 10-14-18-20
De gradatie korte derde versnelling, korte vierde versnelling
De sprong van versnelling twee naar versnelling drie en van versnelling drie naar versnelling vier wordt aanzienlijk verminderd. Ook alleen te gebruiken voor tandwielen type 42. Ten opzichte van de oorspronkelijke gradatie is de derde versnelling één tand korter en de vierde versnelling twee tanden korter. Net als bij de hulpas met het korte vierde tandwiel, zijn de tanden op het derde en vierde tandwiel hierdoor stabieler door bredere tandbases. "DE" hulpas voor snelle motoren met een hoog koppel, die zijn uitgerust met een lange primaire reductie of duidelijk toerentalgericht zijn met een korte primaire reductie.
De bgm Pro zijschachten
De BGM Pro-zijschachten zijn precies zo BGM Pro tandwielen vervaardigd en getest onder hoge eisen. In directe vergelijking met een hulpas van Piaggio is bijvoorbeeld de derde versnelling de BGM Per hulpas in de duurzaamheidstest met 150.000 lastwisselingen en de Piaggio hulpas met 58.000 lastwisselingen in de pulsatortest.
Ter vergelijking: de derde versnelling is de BGM Tussenas ruim 150% langer dan een originele Piaggio tussenas. Een aanzienlijke toename van de veiligheid voor motoren met een toename van de prestaties.
Hier de bruikbaarheid van de verschillende hulpassen op de respectievelijke tandwielen
In de toekomst zullen de versnellingsbakken ook volledig afgemonteerd worden met schouderringen, verstevigde schakelveren, onze nieuwe BGM Pro Sport schakelhond beschikbaar. Het spel van de tandwielen is via de bijpassende BGM Pro schouderringen precies afgesteld en de hoofdas kan direct gemonteerd worden.
Transmissie (tandwielen incl. hoofdas)
Met de BGM Pro versnellingsbak voor de Vespa Smallframe, bieden wij u een uiterst veerkrachtige oplossing voor uw versnellingsbak. Dit is mogelijk dankzij de beschikbare varianten BGM Stem elke transmissie individueel af op bijna alle motorconcepten en persoonlijke voorkeuren in de rideshops.
bgm schakelklauw
BGM PRO SPORT- 4 versnellingen, H=50 mm,
VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T vanaf 69444), Special (V5B3T vanaf 94315), Elestart (V5B4T vanaf 1514), PV125 (VMA2T vanaf 150203), ET3 (VMB1T vanaf 8161)
BGM PRO heeft de succesvolle BGM6550 shifter een update gegeven. De opvolger BGM6555 heeft een volledig opnieuw ontworpen sluitprofiel. Dit betekent dat de versnellingen nog nauwkeuriger zijn en het gevreesde springen van versnellingen volledig wordt voorkomen.
De BGM Pro schakelklauw is gemaakt van hoogwaardig 15CrMo5 (SCM415) chroom-molybdeenstaal en is daardoor zeer duurzaam. De flanken hebben zeer nauwe toleranties in vergelijking met de verschuivende klauwen die anders op de markt verkrijgbaar zijn. Hierdoor wordt de klauw precies in de hoofdschacht geleid en wordt verdraaien/kantelen effectief voorkomen.
