Antes de montar el cilindro es onrescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. Geen es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.
RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA
Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minuten, con cambios de carga hasta maximum 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.
MEZCLA BRANDBARE-ACEITE
En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expansion) en carburador de 24mm, recomendamos un mezcla del 2%, used aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000. Dit is een combinatie van een aantal deelnemers en een combinatie van een ontsnapping uit de expansie en een carburador voor meer grande, os recomendamos un mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-11-26 12:52:092018-11-26 15:45:44Cilindro 177cc voor de Vespa PX de nuevo beschikbaar: bgm PRO 177
Prima di montare il cilindro è necessario pulire tutti i componenti. Per ottenere lo squish consigliato è necessario utilizzare le giuste guarnizioni per cilindro. Niet noodzakelijk gebruik van de guarnizione per la testata del cilindro. Kom inizio vi consigliamo uno squish di 1,00 mm. Controllare la coppia di serraggio sulla testata del cilindro en avvitare i dadi in croce.
RODAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 DOOR VESPA
Dopo aver montato il cilindro a regola d'arte consigliamo di effettuare il rodaggio per 60 minuti con cambio del carico fino a massimo 5.000 giri / min. Dopo aver effettuato la procedura di rodaggio, il motore si esprimerà in tutta la sua potenza.
DIVERSEN BenzINA-OLIO
Per circolare su strada senza marmitta a spansione e con un carburatore da 24mm consigliamo un rapporto di miscela del 2% con olio di ottima qualità e completamente sintetico, ad esempio BGM4000. Per le competizioni o se si fa uso di una marmitta a spansione so come anche di carburatori più grandi, consigliamo un rapporto di diverse pari al 3% con olio di ottima qualità e completamente sintetico, ad esempio BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Emanuela Lucaturtohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucaturto2018-11-26 12:52:092018-11-29 13:11:15Cilindro 177cc per Vespa PX nu beschikbaar: bgm PRO 177
Met aszuiger en carburator gewijd il gruppo termico van 160 è in de mate van sviluppare il suo massimo potentieel, perfetto dunque per le Vespe d'epoca.
Ulteriori elaborazione per le Vespe d'epoca:
Inlaatspruitstuk
Andreas Nagy, specialist per les wideframe, vrij il inlaatspruitstuk toegewijd:
Ik tubi gas deuk wideframe dus geen pensati per carburateur met piccoli, ma hanno een percorso cavo breve. Per poter aprire completamente il carburator Polini CP23 è necessaria a deviazione del cavo gas for mezzo di una leva commando gas.
Filtro-aria Marchald
Il filter aria Marchald, wees efficiënt, stem in met een ottimo ricambio aria del carburateur Polini.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/11/cylindre-pinasco-vespa-wideframe-faro-basso.png526900Emanuela Lucaturtohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucaturto2016-11-17 15:17:152016-11-17 16:31:50Ora a prezzo speciale il gruppo termico Pinasco 160cc door Vespa wideframe, Faro Basso, ACMA
La masscia testa fusa si caratterizza essentiële elementen per il lato inferiore interamente rielaborato. La camera di scoppio met candela centrale è abbassata di ca. 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Geen prevista una guarnizione della testa. La testa avvitata in 8 punten en la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire un chiusura ermetica affidabile en duratura senza siano necessari ulteriori di tenuta. Per i prigionieri e ook per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.
La posizione centrale della candela fa sìche debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nel caso di candele NGK, monteremo una B9ES of una B10EG, seinteni portare il tuo Zuera 135 SS sulle piste da corsa.
Pistone
Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di un anello elastico rettangolare di 1 mm en di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto particulare è l'accenno alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici inclinate sotto lo spinotto.
Questo stratagemma en stato applicato spesso en volentieri nei pistoni con mantello lungo prima che, nei cilindri moderni, si rinunciasse al profilo laterale aperto.
Come tanti cilindri moderni, ook il pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco experimenteert niet met de spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, heeft een peso-inhoud.
Cilindro
Een prima vista la conformazione delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Ma een un'osservazione più attenta scoprirai le verschil. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.
Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso en un distanza di 0 mm tra pistone al pms en la guarnizione del cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125 ° / 185 °.
Contrariamente agli altri cilindri, le opening delle luci di travaso nel piede del cilindro sono già aperte.
Er is een diametro van 61,3 mm en een niet-noodzakelijke allargare die een rispettivo foron nel carter biedt.
Kom per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore.
Lo scarico in un solo pezzo con larghezza del 66% non ha nulla da aggiungere in termini di resistenza. Tuttavia, in virt della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Het is een goed voorbeeld van hoe je kunt zien hoe Zuera SS 135 ondersteunt in de toekomst en later op de dag kan worden volbracht in het bereik van de numeri di giri superiori.
Los squish van 1,0 - 1,1 mm naar keuze van de pinasco om de 3 guarnizioni van de cilindrische schijf van 0,1 mm in dotazione te plaatsen. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione en sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in dotazione un guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.
De combinazione di prigionieri per aanval scarico M8 en de loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco geeft geen garantie.
La guarnizion per scappamento PK125 di Piaggio is compatibel met de flangia. Los van de cilindrische SS 135 misura 31 x 27 mm en de garantie van de garantie PK125 is niet ideaal voor de via del diametro interno ridotto. In alternativa, puoi utilizzare la guarnizione per Scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.
Details van de tecnici del cilindro Zuera SS 135
Droeg 57,5 mm
51 streek mm
Verplaatsing 135 cc
5 resultaten van travaso
Scarico in un pezzo solo, trapeziumvormig, larghezza 38,5 mm? 66%
Prigionieri per aanval scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
Guarnizioni piede cilindro, drie pezzi da 0,1 mm
Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo per Piaggio)
Pistone in ghisa, 169 g, en anello elastico da 1 mm
Type G-clip, 1 mm
Testa cilindro fissata in 8 punten (prigionieri + 4 M8x25mm)
Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9ES, B10ES
Positie van de centrale candela
Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm en corsa di 51 mm
Conclusiei sul nuovo cilindro door Vespa Smallframe van Pinasco
In de praktijk Pinasco ha realizzato un cilindro sportief dat biedt uitstekende prestaties met dispendio ridotto.
met carburateur SHB19 o CP Polini de marmitta Piaggio o banaan polini oppure met carburator keihin 28 de marmitta Franz: naar Pinasco SS135 een mogelijk carpire-assortiment van prestazioni van moderati en sportivi, aankoop van montati en carburatori en gli scappamenti giusti.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/pinasco-vespa-zylinder.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-10-14 08:15:032015-10-19 08:27:49Cilindro PINASCO Zuera SS 135 cc van Vespa Smallframe