Kom in het beroemde verhaal van Mary Shelley (Frankenstein)) ook Mariazabel mette insieme parti di origini verschillende per dare vita a una leggenda
Een centrale component di Platonika is de stel het frame in LML. Un set composto da tutte le parti in lamiera della Vespa PX en direttamente finito. Stel che purtroppo sono disponibili solo in quantità limitate, in quanto il LML è stato purtroppo interrotto dal 2018.
Ma torniamo alla trama di Platónika: uno dei nostri set di telai LML sostituisce il vecchio en arrugginito telaio della Vespa, la cui anima il sopravvento martellando il vecchio numero di telaio
Ik waardeer intern van Platónika sono bepaald principieel deel bg PRO. Kom ad esempio dall'ultimo stadio evolutivo di bgm PRO piastre di base per accensione. Het volledige proces van het maken van een afbeelding met een piccoli kan gemakkelijk worden gemaakt voor een gemakkelijke en snelle regolazione del valore di pre-accensione oi cavi in silicone, che sono più durevoli, più facili da installare en molto a più
Che ci sia luce!
Un punto culminante del sistema elettrico è sicuramente il potent LED-koplampen di Moto Nostra. Rispetto alla tradizionale lampadina BA20d met 35 watt, overtuigend met een lichtbron, superieur (1300 lumen invece van 400 lumen) met een verbruik van 20 watt
Ci è voluto un bel po 'di tempo per dare vita al sistema elettrico, che era stato convertito in corrente continua. Sette mesi per l'esattezza, durante i quali il signor Stroh ed io - il suo fedele assistant - abbiamo usato il nostro tempo libero piuttosto limitato per meter tutto in ordine
3 Ze leeft! - Project Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center
Una volta terminata la costruzione grezza, ci siamo occupati dei dettagli en abbiamo portato all'inizio tutte le gomme, gli accessori e le altre periferiche
Musica:
Artiest: Kevin MacLeod Titel: Georges Bizet: Habanera Album: Klassieke sampler Licentie: CC-BY
Sono abbastanza fortunato ad avere accesso diretto al team di sviluppo della bgm. I ragazzi che hanno portato il BGM 177 dal primo prototipo a un prodotto pronto per la produone sono lì per aiutarmi con consigli e supporto. Een punto di partenza per il cuore di Platónika.
L'intero SC Team is guidato dall'entusiasmo per gli scooter. Molti guidano gli scooter da decenni e sanno cosa funziona meglio perché, kom e per quale scopo. In combinazione con 27 anni di esperienza komen una delle principali persiane per scooter una combinazione imbattibile. Che scorre direttamente nei prodotti bgm.
ik pezzie!
Aangezien de BGM PRO 177 Cilindro che dà vita al motore. Morsetti, pistoni rotti en anelli sono un ricordo del passato grazie al design moderno en al concetto sofisticato:
of il BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grace al suo aspetto classico, le prestazioni di questo sistema sono completamente sottovalutate. Sia l'ottica standard che il suono moderato fanno quasi dimenticare che questo il sistema di riferimento per gli altoparlanti.
Consapevole che pochi gradi possono fare la differentenza, il Albero motor BGM Pro Touring met tempi di controllo adeguati. In questo modo si assicura che il riempimento sia corretto su tutto il campo di velocità e il tomuto spitback del carburatore venga eliminato.
E la cosa migliore è che i prodotti sono soggetti ad un costante sviluppo e se possibile migliorati. Zie volete essere aggiornati su questo, non perdetevi i nostri tutorial sulle parti.
2 Het hart - Vespa Platónika door Scooter Center
Jahzzar - Ferrovie Whisky CoArtista
: Jahzzar Titolo
: Ferrovie Whisky CoAlbum:
Home (Uitgegeven licentie
: CC-BY-SA
E per ultimo, niet belangrijk, René
Winkler di Scooter Centerlied
: codice-rosso-non-pulito-spazzatura-master-5
Lo sviluppo di un cilindro a due tempi è qualcosa di molto enthousiasmeante.
Innumerevoli parametri da prendere in considerazione, migliaia di ore sul banco di prova, tutto un continuo misurare, calcolare, testare, migliaia di chilometri di proof su strada ...
Tutto per ottenere komt prodotto finito un cilindro con una coppia elevata en tanta efficienza, doe dat nog een keer weerstand e laag verbruik.
Inoltre, esso deve andare bene a chi ama i lunghi viaggi in macchina, che lo combina facilmente con i componenti di serie, ma anche a chi è animato da ambizioni sportive e ama le elaborazioni, che punta maggiormente sulla resa di ve potenza - insomma de potenza un range di applicazioni quanto più ampio possibile.
Of ik denk dat de serie tests die worden uitgevoerd, wordt beschouwd als de status van BGM 177.
TRAVASI-CONFIGURATIE
Voor elke vorm van overeenstemming en de conformiteit van het travaso-kanaal kan worden getuigd van verschillende oplossingen.
Abbiamo realizzato svariate geometrie dei canali, fasi e camere di burninge, che abbiamo messo a confronto sia su strada che sul banco di prova.
PROVA SPRINT 150 MOTOREN
Per alcuni test siamo partiti utilizzando, oltre een un carter motore originale Piaggio Sprint, ook un carter motore LML con comando ammissione mediante valvola lamellare.
Il carter motore Sprint sostituisce l'ammissione con valvola a disco rotante originale e molto piccola dei motori Largeframe. Het is mogelijk om een disco te draaien op een PX 125 en een grote kans om de motor te Sprinten en om de motor te zien quasi identiek - facendo riferimento alla potenza prevista, ossia alla condizione di partenza vore s. Tuttavia, volevamo sapere quale potenza si potesse ipotizzare con questi presupposti, of meglio qual è la potenza che si può raggiungere.
Een voorbeeld van een illustratie van de motor Sprint met carburator SI 24 mm della PX 200 nel confronto met motor 200 cc 12 CV.
Per raccapezzarti meglio tra i grafici riportati di seguito, immagina semplicemente una normal PX 200.Su una 200 standard ancora sente una certa accelerazione fino a ca. 90 km/h. Questa velocità corrisponde all'incirca 5500min del motore. Een partire da questo numero di giri la coppia di un motore della 200 impiega un certo tempo prima di raggiungere i 100 km / h (6000min? ¹). Zie de grafische confrontatie met het nummer van de curva blu con quelli della curva rossa, vedrai che in questo range il BGM 177 ancora aumenta la coppia. In altri termini, quando l'aria fuoriesce lentamente dal 200, il BGM 177 ancora sta accelerando.
BGM177 versus PX200
MOTORE DI PROVA LML 150 LAMELLAR
Overweeg een bepaald niveau van potentieel en numero di giri, de motor van 125 della Vespa Sprint met valvola een disco rotante agisce in modo troppo restrittivo sull'erogazione di potenza, per diverse test en confronti abbiamo utilizzato un carter motore L. Il carter motore LML offre presupposti migliori grazie all'ingresso a membrane di fabbrica en agli ampi canali di travaso. In veel modo, ad esempio, un ingresso troppo ridotto o canali di travaso di forma diversa non possono incidere, o possono incidere solo minimamente, sulle proof eseguite nell'ambito di una serie di test.
Quindi, nel case del carter motore LML è molto semplice passare da un carburatore SI een un collettore di aspirazione di grandi dimensioni.
In deze questa zona abbiamo iniziato i test con un cilindro preserie con canali di sezione ridotta nella base del cilindro e un pistone appositamente realizzato per il test.
Het tijdperk van de scoprire quanto spazio il pistone deve concedere al canale di travaso in virt della sua forma costruttiva per garantire un buon riempimento. Il pistone è stato realizzato in modo da poter semper modificare, fresando, lo spazio tutt'intorno al perno del pistone nell'area dei canali di travaso.
Abbiamo test de ciascuna van de vraag naar de tussenliggende sul nostro banco di prova per scoprire quale forma o quale combinazione funzionasse al meglio.
TEST SEZIONE DEL TRAVASO ALLA BASE DEL CILINDRO
La serie van testrapporten van seguito è status condotta op een motor lamellare LML met carburator SI 24 cc, BigBox Touring en pistoni en canali elaborati in modes diversi.
Een questo stadio, la testata del cilindro era ancora relativamente molto compattata. Per quanto riguarda la testata nella serie abbiamo ridotto la compattazione a favoure di un più ampio andamento della potenza.
Nello stato iniziale, il pistone sottoposto a test aveva il profilo di un pistone PX originale. Nella curva rossa il mantello del pistone era quindi chiuso (kom naar Piaggio, Polini, Grand Sport, ...).
Nella curva blu, il pistone è stato scanalato di un paio di millimetri tutt'intorno allo spinotto. L'immagine in alto mostra un pistone di questo tipo.
La curva verde ha registrato l'andamento della potenza con i canali di travaso gedeeltelijke aperti alla base del cilindro e il pistone elaborato. La superficie libera dei canali alla base del cilindro corrisponde all'incirca all'80% della superficie che il cilindro può offrire per i canali.
CURVA ROSSA: mantel van de pistone chiuso
CURVA BLAUW: mantello del zuiger semi-aperto
CURVA VERDE: mantello del zuiger apert
Il BGM 177 heeft een probleem van de cambio dei motori 200 cc e in tal caso offre prestazioni di guida decisamente migliori rispetto al grande motore 200 cc.
Dal 1982 i motori PX 125 en PX 150 is gelijk aan de identiteit van de cambio van de PX 200. In de motorische vraag naar het primaire doel van het programma is het mogelijk om te converteren naar de potenza guadagnata.
In dit geval caso sarebbe consigliabile l'impiego di una ruota primaria con 64 denti. Een seconda del campo di impiego desiderato, la riduzione totale potrà essere adeguata con il pignone della frizione. La ruota primaria con 64 denti offre il vantaggio di poter utilizzare i pignoni per frizione BGM met 22, 23 en 24 denti.
quindi anche possibile trasformare il motore da "sportivo e per tratti brevi in città (22/64)" fino a "Autostrada - va bene tutto (24/64)".
Nel prossimo post monteremo sul nostro motore di prova LML diversi carburatori en collettori di aspirazione ...
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/bgm177-sviluppo-cilindro.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-04-01 07:35:522016-04-13 16:00:05Cilindro BGM PRO 177 cc per Vespa PX125-150, Sprint150 Veloce - Deel 2
We presenteren u het nieuwe cilinder BGM177, verkrijgbaar bij april 2016.
Primo-video BGM177
compatibel met tutti i motori van Vespa 125/150 Largeframe met 3 canali di travaso.
Tra cui:
VespaPX125
VespaPX150
Sprint 150 Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125
Cosa 125/150
Cilindro in alluminio potent e affidabile
Con il cilindro BGM177 ti affianchiamo un compagno di viaggio potent e affidabile.
Le tante idee confluite nella costruzione del cilindro ne consentono l'impiego con un bereik di potenza quanto più ampio mogelijk.
Come tutti i cilindri moderni, ook de BGM177 è realizzato in alluminio.
Questo materiale assicura un'ottima conducibilità termica, con conseguenze altamente positive per la durata, i consumi e il rendimento.
All'interno del cilindro, munito di rivestimento in nichel-carburo di silicon estremamente resistent all'usura, lavora un pistone fuso in alluminio con due fasce elastiche.
De pistone è molto leggero
La forma costruttiva e l'elevato tenore di silicon nel materiale del pistone consentono un peso di soli 193 grammi a fronte di una considerevole stabilità termica e meccanica - a tutto degli alti numeri di giri e della fluidità di funzionamento.
De elastische band van 1 mm van de spessore is een voorbeeld van Italiaanse, fornitrice produttori di pistoni leader quali Vertex en Meteor. Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando so la potenza. Inoltre, eat consentono di allargare facilmente la finestra del canale di scarico.
Il perno del pistone è biconico, il che significa che internamente è più sottile in corrispondenza delle estremità, con ulteriore riduzione del peso delle masse in motion.
Cilindro in alluminio con rivestimento in keramiek en travasi di grandi dimensioni
Nel cilindro le ampie superfici e il grande volume dei canali di travaso offrono ik migliori presupposti per una kenmerken van potenza ampia en aErogazione di coppia anticipata.
De BGM177 is een combinatie van componenten uit de serie, quali il carburatore SI20 en originele originelen, en is zo duidelijk en krachtig. La struttura moderna del cilindro consente bassissimi consumeren en tegelijkertijd een coppia elevata dus een bassi numeri di giri.
Un cilindro con un elevato potentials per il tuning
A chi cerca maggiore potenza, il BGM177 offre potentials e possibilità a sufficienza per incrementare ulteriormente la potenza met poco sforzo. Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di dimensioni maggiori ea un impianto di scappamento a supporto, come ad es. il BGM BigBox Touring.
I canali di travaso alla base del cilindro possono essere allargati con grande facilità. I due canali di travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile, facilmente eliminabile con una fresa a mano. Het is een goed idee om een motor te sturen die een uitgebreid proces is om het kanaal tussen de kanalen door te voeren op een motor.
Testata met lavorazione CNC
De testata met lavorazione CNC zijn dotata di aunt superfici di raffreddamento affinché attraverso l'apertura nel centro della testata venga condotto il minimo calore possibile.
L'apertura consente anche di montare un temperatuursensor, per una misurazione altamente affidabile della temperatura nelle onmiddellijke vicinanze della camera di burninge.
I metodi solitamente usati, come un sonda termica con anello adattatore montata sotto la candela o avvitata esternamente su un'aletta di raffreddamento, non forniscono valori utili, ma consentono solo di stimare l'entità del riscaldamento dell'aria testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento - een nostro parere queste posizioni non sono adatte per determinare un valore di temperatura con voldoendee sicurezza. Per questo, BGM geeft de voorkeur aan de posizionamento nelle direct vicinanze della camera di burninge.
Een camera di verbranding per ampio range di potenza
De meetkunde van de camera van de verbranding è concepita per een ampio range di potenza. La forma della calotta consente, con uno squish opportuno, also di utilizzare senza problemi potenti impianti di scappamento a risonanza. Met een corsa van 57 mm en met een scappamento Touring o Box, los squish sopra le guarnizioni può essere di 1 mm.
Kies een cilindro viene abbinato een uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm, consigliamo di partire da uno squish di 1,2 mm.
Maat van 57 mm
Op een motor met een corsa van 57 mm en een squish van 1 mm met een tweedeling:
compressie 10,3: 1
angolo di travaso 118 °
Angolo di Scarico 171 °
De nootvole lunghezza del cilindro toestemming van het centrum van de testata con un "gradino" di 4 mm all'interno del cilindro. De "gradino" permette di centrare semper perfettamente la guarnizione della testata, ook in caso di variazione della corsa, impedendole di protendersi nella camera di burninge. Zie een variatie op de corsa van 60 mm, een tweede concept van een motore previsto, een laatste sollevato ulteriormente al fine di ottenere un angolo di travaso nettamente maggiore.
Maat van 60 mm
Met een motor met corsa van 60 mm en met squish van 1 mm en een andere waarde:
compressie 10,8: 1
angolo di travaso 123 °
Angolo di Scarico 173 °
L'ampiezza di scarico è di 42 mm (66%) e, ook in caso di angoli di controllo molto ridotti, offre ottimi presupposti per un motore di grande potenza.
BGM177 en PX 200 12CV een confrontatie
Plug & play met potenza
Ecco un confronto tra un BGM177 en un cilindro 12 CV Piaggio montato di serie su una Rally 200 (analoog aan een Vespa PX200 GS).
In deze test de cilindro BGM177 è gemonteerd op de motor Sprint Veloce.
L'alimentazione, l'albero motore ei canali del motore non sono stati elaborati.
Un carburateur SI24 Het model 200 cc è stato montato senza adattare la vasca del carburatore o il carter motore ed è stato poi gecombineerd met uno scappamento BGM BigBox Touring.
Ik heb een riprendono decisamente la dotazione del 200 cc originale:
getto principale correzione-aria: 160
diversen: BE3
hoofdsom: 125
Getto secundair: 55/160
Filtro-aria: di serie (senza fori supplementari)
L'anticipo sull'accensione è stato regolato op 19 ° dal PMS.
Su questo motore non ulteriormente ottimizzato l'ampia fascia di potenza (linee lisce) en l'elevata coppia disponibile (linee punteggiate) sono evidenti già in folle. [Table id = 3 /]
Nel contributo successivo ci occuperemo dell'aumento di potenza del cilindro. Un motor lamellaire LML sarà il nostro riferimento.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/cilindro-bgm-177-per-vespa.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:49:01Cilindro BGM PRO da 177 cc voor Vespa PX, Sprint & Co.
