Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

Verschillen tussen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive

Voorzichtigheid ! Allereerst - de componenten van de mono-aandrijving en die van de variatoraandrijving zijn onder elkaar niet compatibel of mengbaar! De krukas is op zijn beurt hetzelfde voor beide typen aandrijving.

De gemakkelijkste manier om deze verhouding van buitenaf te herkennen, is door in de rijrichting naar de zijkappen links te kijken.
Heeft de zijklep ook aan de achterkant een uitstulping is een variatormodel.

1. Variateuraandrijving
2. Mono-aandrijving

Converter / variateur

Bij het variatormodel bevindt de convertoreenheid met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterkant. De variateur zit vooraan. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat u een traploze automaat krijgt. Kort afgestemd bij het starten, lang gericht op snelheid. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke automatische scooter.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variateur

Mono-aandrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km/u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. katrol
6. Koppeling

Koppelingsbel, poelie en V-riem

De voorkant zit Kupplungsglocke, binnen loopt het V-snaar op een bromfiets op een groef met een diameter van 26mm binnenin. (6)

De achterste poelie is direct op de mono versnellingsbak gemonteerd. Het mono tandwiel is te herkennen aan het feit dat de tandwielas slechts ca. 13 mm uit het tandwiel steekt en alleen de platte riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft een diameter van 25mm voor de 90km/u bromfiets. De standaard transmissie van de Ciao heeft een overbrengingsverhouding van 10,5:1, die van de Bravo van 8,5:1

( zie ook Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. Variateurtransmissie
8. Enkele versnelling voor katrol

Verstandige upgrades of afstemming van de vertaling

Enkele versnelling:

De eenvoudigste afstemming om de topsnelheid te verhogen is: de vertaling uitbreiden.

Met de mono versnellingsbak hebben we precies drie opties:

Koppeling voor, koppeling brommer eruit en koppeling 30km/u erin.
De standaard koppeling heeft een binnendiameter van 26mm, de 30km/h koppeling van 41mm.
Vervanging van de achterste poelie. De originele poelie van de Ciao heeft een diameter van 90mm.
Maar alleen de katrollen met 70 mm of 80 mm zijn echt mobiel omdat het aandraaien nog acceptabel is bij het wegrijden.
Uitwisseling van de versnellingsbak. Om de overbrengingsverhouding te bepalen, kijk eens naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: De standaard bromfietstransmissie van de Ciao heeft een verhouding van 10.5:1Door de Bravo 8.5: 1 versnellingsbak te installeren, is de algehele verhouding verhoogd met ca. 20%.

TIP: Zeer onopvallend omdat de koppeling en poelie origineel kunnen blijven.