¿Piaggio Ciao mono drive of vario drive?

,
Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

Verschillende Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive

Waarschuwing! de antemano, ikOf belangrijker is dat de componenten van de accionamiento mono y del accionamiento con variador geen ze zijn compatibel niet inwisselbaar entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos accionamiento.

Desde el exterieur, this relación de transmissie se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (in la dirección de viaje).
Si la cubierta laterale tiene un uitstulping aan de achterkant, Het is een model van variador.

1. Snelheidsvariator
2. Mono-aandrijving

Variateuraandrijving mono-aandrijving

Omvormer/variator

In het variador-model kan de conversie-unie met de geïntegreerde integratie op het deel van de transactie plaatsvinden. De voorkant is de variador. Het ventileren van de variatie is dat het automatisch escaleert. Als u een korte handelswijze hanteert, zal de snelheid op een groot plein worden overgebracht. Het principe is dat u op al deze manieren gebruikmaakt van scooters automatisch.

3. Combinatie convertor/unidad de embrague
4. Variateur

 

 

Mono-drive

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Acoplamiento

(5) poelie (6) koppeling

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Het deel van de reis is de camping del koppeling, in de buurt van de correa in V de ciclomotor corre een ranura met een diameter van 26mm in het interieur. (6)

De polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. De monoreductor se reconoce door el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se installa la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm en cyclomotores de 25km / h. Het bericht is verzonden naar een relación de 10,5: 1, en het is een relación van 8,5: 1

(ver también Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. De caja de cambios del variador
8. Transmision mono para la polea de la correa

 

(7) Variateurversnelling (8) Monoversnelling voor riemschijf

Nuttige actualisaties of aanpassingen aan de vertaling

Transmissie mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad maxima es alargar la relacion de transmissie.

Als er exacte mogelijkheden zijn met de transmissie mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
    Het embrague estándar tiene un diámetro interieur van 26 mm, het embrague de 30 km / h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. De originele polea del Ciao heeft een diameter van 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 en 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aanvaardbaar al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Volgens de bepaling van de relatie van engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmisión estándar del ciclomotor del Ciao heeft een relación de transmisión de 10,5:1, al geïnstalleerd in de transmissie van 8,5: 1 del Bravo in de relación de transmissie totaal se stijgt met 20% over.

RAAD: U kunt discreet de embrague en de polen nog eens origineel bekijken.

Bromfietsen / Accesorios para ciclomotores y catálogo de ainación:

Ciao Bromfiets Bromfiets Catalogus Vespa

Folleto del cyclomotor
Vespa bromfiets 2020/2021

FOLLETO 2020/21. GASTOS 01 Vespa
Bromfiets | Vespa bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalogus-Ciao-Tuning-Catalogus_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessoires.pdf

Open | Download-knop | Verzenden

Tienda de afinación de bromfiets

Dit is het model van de ciclomotor / motorische motor:

/by

Piaggio Ciao mono drive of vario drive?

,
Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

Verschillende Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive

Aandacht! La cosa più importante direttamente in anticipo - I componenti dell'azionamento mono e dell'azionanamento del variatore niet Sono compatibili o diverse tra loro! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Zie il coperchio laterale ha anche een rigide fiamento zo retro, Als u een model van een variator gebruikt.

1. Azionamento del variateur
2. Monocommando

Variateuraandrijving mono-aandrijving

Converters / variatoren

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionanamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Het principe is ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Combinatie-/koelkast
4. Variators

 

 

Monocommando

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono met 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia een nastro
6. Begeleiding

(5) poelie (6) koppeling

 

Campana della frizione, puleggia en cinghia trapezoidale

Het deel van het vorige deel is begonnen Campana della Frizione, binnen in de riem trapeziumvormige ciclomotorische scorre op een scanalatura met een diameter van 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e è è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha een diameter van 90 mm en een 25 km / u van ciclomotori. La trasmissione standard del Ciao heeft een rapport van 10,5:1, de Bravo heeft een rapport van 8,5:1

(vedi anche Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. Riduttore del variateur
8. Trasmissione mono per puleggia en cinghia

 

(7) Variateurversnelling (8) Monoversnelling voor riemschijf

Aggiornamenti utili of messa a punto della traduzione

Transmissie mono:

Er zijn meerdere manieren om de massale snelheid te vergroten Duits il rapporto di trasmissione.

Wat is er mogelijk aan de hand van een enkele overdracht:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione en inserire la frizione bij 30 km / h.
    De standaard range heeft een diameter van 26mm inwendig, de snelheid van 30km/h van 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao heeft een diameter van 90 mm.
    Ma solo le pulegge da 70mm en 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. Raadpleeg voor het rapport van de verzending de site: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: De trasmissione standard del ciclomotore del Ciao heeft een rapport van 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, de rapporto di trasmissione totale è aumentato van ongeveer 20%.

ADVIES: Molto discreto come frizione en puleggia può rimanere originale.

Bromfiets / Ciclomotori accessori e catalogo tuning:

Ciao Bromfiets Bromfiets Catalogus Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Bromfiets 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. NUMMER 01 Vespa
Bromfiets | Vespa bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogus-Catalogus-Ciao-Tuning-Catalogus_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

Apri | Scarica | voorleggen

Bromfiets tuning winkel

Scegliete qui il vostro modello di cyclomotore / moto:

/by
Andere klanten bestelden ook:
Ciao Mofa Zadeltassen Moto Nostra CONFIGURATOR Piaggio Ciao bromfietszadeltassen
Brommer Bromfiets Tuning Catalogus 2019/2020 Catalogus Speciale Ciclomotori Vespa Ciao Mofa
Coole dingen mei 2021
Coole dingen mei 2021
Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore
Mofarocker op tournee!
Bagagerek CIao vooraan Portabagagli Ciao Davanti