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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 euro schijnbare être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa een première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties de transmissie de notre ami Italy Stefano Benelli jouissent d'une excellent réputation et valent chaque centime! Ils sont essentials si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Benelli Vespa-tuning
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec un fiable technology for your old Vespa, vous le trouverez ici! Duur van 60 HRC en enkele stukken Benelli biedt u een gelijkaardig gerecht en een noodzakelijke duur van de cursus.

Boîte de vitesses complete Vespa Wideframe

Stefano biedt onderhoudservaring van zijn zoon en zijn enige expertise op het gebied van bote de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici direment sur le produit Benelli Wideframe versnellingsbak

Benelli versnellingsbak voor Vespa Smallframe

Lancement de la nouvelle vitesses de Stefano Benelli pour Vespa Smallframe Prévu voor het debuut van het seizoen 2018

Croisillon met 6 takken et des nouveaux pignons de vitesses

La nouvelle vitesses BULL-6 sera équipée d'un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. L'avantage jou croisillon met 6 takken est la meilleure répartition de la contrainte mécanique - sur une plus grande surface.

 

 

Verandering van précis et usure réduite pour les moteurs avec plus de 50ch

Stefano Benelli aankondiging que le croisillon à 6 filialen de la nouvelle boîte de vitesses diminue l'usure et facilite le changement de vitesses. Italiens piloten van de categorie reservées aux moteurs les plus performants de l'IDC op déjà teste la boîte de vitesses BULL-6. Elle is ideaal voor het besturen van het voertuig plus de 50 ch.

 

Wijngaarden met een sortie

L'engrenage est fourni avec arbre sortie renforce et beschikken over de même relation de transmissie que les boîtes de vitesses type GPR et BULL.

  • 1ère vitesse: 12-58
  • 2e vitesse: 13-42
  • 3e vitesse: 15-38
  • 4e vitesse: 17-37

De prijs voor de boîte de vitesses s'élèvera proef aan € 980. Dès qu'elle sera available, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne:

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Selecteur van de vitesse LIZTOR Racing voor Vespa

Le selector de vitesse LIZTOR Racing een été ontwikkeld door AUTHENTIK-RACING TEAM (ART), une équipe française qui participe à des course sur circuits fermés de Vespa dans toute l'Europe depuis 2007 and qui a remporté un bon nombre de podiums lors des course de sprint et d'endurance .

AUTHENTIEK RACING TEAM

Produit issu d'une longue expérience de courses

Forte d'une expérience de plus de 10 ans dans le monde des cursussen, KUNST een lancé leur propre marque LIZTOR RACING (liztor est basque et signifie guêpe). Le selecteur de vitesse fraisé CNC compatibel met de modellen Vespa Largeframe 4 rapporten elk (zie COSA2 / FL avec sélecteur de vitesse d'un seul kabel (push-pull)). Il permet d'aligner le croisillon et la position du point mort afin de pouvoir combiner des pièces de transmissie des modèles PX (-1984) en PX Arcobaleno (1984-). En plus, il séduit par sa vormt extra-plaat en de mogelijkheid tot aanpassing van de positie van de levier van de preselectie van de vitesse (+/- 1,5 mm).

Liztor slaapsteun Vespa

 

 

Permet de vous pencher dans virages

Grâce à la forme extra-plate, vous pouvez vous pencher encore plus dans les virages à droite. En outre, ce sélecteur de vitesse de haute qualité beschikking d'un slider amovible. Ik vind het ideaal gieten races.

Vergelijking: sélecteur de vitesse d'origine (à gauche), sélecteur de vitesse Liztor (à droite)

Originele schakelpen VS Liztor schakelpen

Caractéristiques

  • Ideaal voor cursussen, mais également voor circulatie urbaine
  • plug and play (pas nécessaire de modifier la Vespa PX à partir de 1984 of la T5)
  • positie van de levier du présélecteur de vitesse réglable (+/- 1,5mm)
  • vormt extra-plaat = afin de ne pas racler le bitumen dans les virages à droite
  • lorsque vous passez aux vitesses 2, 3, 4, le sélecteur de vitesse s'aplatit
  • regable pour être sûr du bon étagement des rapports
  • compatibel avec des transmissies des modèles antérieurs et des transmissies mélangées
  • slider incl. (beweegbaar), matériau solid et résistant
  • fraisé CNC, noir geanodiseerd
  • constructie in segmenten met koppelmoment (beweegbaar)
  • précontrainte du réglable department
  • compatibel met de modellen van Vespa Largeframe à 4 rapporten (zie Cosa2 avec cable de vitesse rigide)
Achetez selecteur de vitesse

Aspect extraordinaire voor uw scooter personnalisé

Ideaal également si vous souhaitez personaliseert uw Vespa.

Schakelpen -LIZTOR, 4-speed, verstelbaar- Vespa PX, T5, Cosa 1°, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB Schakelpen -LIZTOR, 4-speed, verstelbaar- Vespa PX, T5, Cosa 1°, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB

Fonctionnement du selecteur de vitesse LIZTOR

LIZTOR Racing selector: hoe het werkt!

Aanvullende informatie over de selectie van vitesse LIZTOR Racing

  1. Beschrijving van de expert voor vitesse Liztor pour Vespa, ref. 3332709
  2. Kennisgeving van montage pour sélecteur de vitesse Liztor

In het kort: permet de passer les vitesses rapidement et precisément, réglage individualel, ideal pour les course sur circuits fermés

Liztor Racing Vespa Onderdelen-logo

Demultiplication plus longue pour des moteurs Vespa plus puissants

Les moteurs des Vespa's Largeframe sont de plus en plus orientés naar puissance en le couple et exigent par conséquent une demultiplicatie primaire plus longue, auto celle-ci permet une poussée plus longtemps et comme ça le paar misschien gebruik plus efficiëntie. Cela veut dire qu'il est possible de rouler à la même vitesse mais à un régime plus bas ou, à l'invers, qu'il est possible de rouler à une vitesse maximum plus élevée.

Pignons élastiques van BGM PRO
Voordelen d'une démultiplication plus longue de BGM PRO

  • rouler plus akkoord
  • Boîte de vitesses plus stilte
  • vermindering van de consumptie van carburant
  • augmente la vitesse-finale
  • en combinaison avec une 4ème améliore l'acceleration, même à grandes vitesses
  • plus résistant à cause d'un meilleur chevauchement des flancs des dents
  • regime plus bas
Tot nu, il n'y avait que des démultiplications primaires avec des dents qui provoquent un bruut de fonctionnement sense. En plus, het chevauchement des flancs des est plus faible et si on veut changer ultérieurement le rapport de transmissie cela requiert beaucoup d'effort.

NOUVEAU: Fonctionnement plus silencieux et transmissie de puissance plus régulière grâce à BGM PRO

de élastiques van BGM PRO sont fabriqués avec des dents hélicoïdales parce qu'elles garantissent un functie beaucoup plus silencieux en transmissie de puissance plus regeling op het niveau van de flancs des dents en vergelijking des dents droites.

BGM6565 (2)

Waarborg de kwaliteit van BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse are not révisés par lot en fonction de l'exactitude des Dimensions, La Qualité des Matériaux et La Finition.

Groot aantal combinaties mogelijk

Actualement is een sommes le seul fabricant des démultiplications disposant des dents hélicoïdales, qui peuvent être combinées avec des differents engrenages primaires.

Mogelijkheden:

Pignon elastisch BGM BGM6564 Pignon élastique BGM BGM6565 *
Aantal tanden 64 65
Engrenage primaire achtergrondmuziek Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Engrenage primaire achtergrondmuziek Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Engrenage primaire achtergrondmuziek Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* ou l'original de Piaggio

 

Engrenage primaire de BGM PRO met 22 deuken voor Vespa

deEngrenage primaire de BGM PRO met 22 deuken est un pignon special car il a été optimisé, particulièrement en ce qui concerne les flancs des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 of 64 dents. Surtout en combinaison avec un pignon élastique de 65 dents, l'engrenage primaire de BGM PRO de 22 dents assurance un meilleur chevauchement, qui est en outre plus robust qu'un pignon de Piaggio of Newfren.

Onmiddellijke compatibiliteit: embrayage van BGM SUPERSTRONG

Onze Embrayage de BGM Superstrong voor Vespa Dit is een samenvoeging van de pignons die samengaan met de leeftijd van de BGM.

BGM8099D

Het tableau montre le changement du rapport de transmissie selon les différentes combinaisons. Donc il est possible de l'adapter aux besoins individualels. Même avec un pignon élastique de 64 dents, qui convient pour des longs voyages, op peut raccourcir la démultiplication originale d'une PX200 en le gecombineerd met un engrenage primaire de 22 dents. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu plaques renforcées pignon élastique voor Vespa

We raden de jeu des plaques renforcées du pignon elastique pour monter les pignons élastiques sur l'axe correspondent.

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Les ressorts renforcés resistente duurzaamheid aux valeurs considérablement élevées du couple.

4e gerecht voor Vespa

Het is een samenzwering tussen Malossi Sport of Polini 221 orientés vers le couple, c'est une combinaison 24/64 et une quatrième courte.

BGM6536L

La quatrième courte réduit le rapport de transmissie au passage de la troisième à la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphs bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne also la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

24_64 grafiek

24_64 tabblad

** (Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, lid van GSF, du Gear Calc!)

Conclusie

En cv, une démultiplication plus longue

  • permet de roiller plus agréablement
  • augmente la vitesse finale et
  • en combinaison avec une 4ème, améliore l'accélération, même à grandes vitesses.

Vérifier le calage d'une boîte de vitesses d'une Vespa et d'une Lambretta

Op vous a déjà expliqué comment vérifier le calage de la boîte de vitesses de votre Vespa (kijk hier).

Des rondelles de calages sont nécessaires afin d'éviter un jeu trop grand de votre boîte de vitesses. C'est pour cela qu'on a intégré des bagues entretoise de BGM PRO d'une uitstekende kwaliteit giet Vespa en Lambretta in ons assortiment.

Over het algemeen, rondellen de calages durcies et meulées op een tolerantie van seulement + 0 / -0.04 mm en een reeks van productie die is getest op minutieux.

SI Snellere stroom 004

Vespa bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Vespa Rally, Sprint, VNB enz.

Bonnes nouvelles pour les amateurs des models Vespa Largeframe ouder, kom p. ex. Vespa Rally, Sprint & Co.: de rondelles de calage entre 2 mm en 2,50 mm nieuwe versie beschikbaar grâce à BGM PRO.

Deze rondellen beschikken over 4 encoches pour le bon positionnement, tout comme la variant plus solid de la Vespa PX Arcobaleno. Comme ça, op évite que la seule encoche se casse.

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Op een laissé fabriquer les mesures standard des rondelles de calage pour l'engrenage ancien de 3 et 4 vitesses (ces boîtes requièrent seulement une rondelle sur le côté du coulisseaux).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno en Vespa Smallframe

Giet les boîtes de vitesses de Vespa PX Arcobaleno en des modèles Vespa Smallframe nous vous offrons des bagues entretoise en maat standaard van 1,00 mm jusqu'à 1,40 mm maïs ook de 0,9 mm. Speciale spéciale est nécessaire s vous mettez d'autres pignons de vitesse sur l'arbre sortie ou si vous montez des circlips plus wholesale selon la norm DIN.

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Les rondelles de calage de BGM PRO op de duur en de meulées van de maintenir le jeu ajusté précédemment pendant longtemps.

Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées parallel
  • tolerantie de seulement + 0 / -0.04mm
  • verschillende épaisseurs beschikbaar
  • giet passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses tijdens lange temps

Lambretta bagues entretoise / cales / rondelles de calage

De bagues entretoise pour les boîtes de vitesses de Lambretta zijn ook verkrijgbaar in verschillende épaisseurs. BGM6020_2

Rondelle de calage boîte de vitesses -BGM PRO- Lambretta-serie 1-3

Opmerking vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple

Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage correspondantes et de deux jauges d'épaisseur (Il vous faut vraiment deux).

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Nous vous recommandons de starter à monter une bague entretoise van 1,0 mm (maat normaal) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.

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Met een bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pass se bouger librement tussen de pignons en qu'il veuille s'enclencher même au point mort.

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C'est pour cela qu'il est recommandable de placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.

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Verifier le jeu des pignons

Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05 mm en 0,15 mm. En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour “s'habituer”.

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Ne pas afsteller un jeu trop faible

Meer over de grens van de auto is mogelijk om het omgekeerde te doen: de oppervlakten van de pignons en de rondelles zijn een tendens naar een forte usure en peu de temps, ce qui augmentera considérablement le jenerablement.

Als u de hele tijd wilt wisselen tandwielen, il est recommandable d'acheter ook des rondelles de calage tussen 1,0 mm en 1,3 mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du beugel, mettre assez de huile de uitzending (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux gewrichten.

Bovendien outils d'une bonne qualité u vergemakkelijkt het werk.

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Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées parallel
  • tolerantie de seulement + 0 / -0.04mm
  • verschillende épaisseurs beschikbaar
  • giet passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses tijdens lange temps

Vespa Smallframe met plus de prestatie

Le potential des moteurs des Smallframezie augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Of performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensement les 35 pk / 30 Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus vervolg

Koppeling et l'engrenage primaire Een ander belangrijk punt is de vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison en sont exposés à des charge élevées. Les maillons les plus faibles sont les resorts giet le pignon elastiek.

Acheter ressorts de pignon élastique renforcés BGM PRO voor Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, ils zeker une transmissie de performance régulière à l'engrenage et permettent une cursus du vilebrequin beaucoup plus douce tussen de punten morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers en des changements brusques entre l'acceleration et le freinage pass seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Nieuwe resorts versterkt de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr ook pour le jeu plaques renforcees pignon élastique original.

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Plus de force met nieuwe resorts BGM PRO

Met een vergelijking van het ressort de Piaggio, het ressort voor de achtergrondmuziek plus de force de tractie / compressie en de grâce au matériau une course plus longue.

 

BGM0190F_Piaggio

Grâce à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximale même dans des condition plus extremes. Het is niet mogelijk om een ​​groot deel van de rest van de ressorts voor eerlijke plus weerstanden te laten zien, het parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon materiau et une meilleure finition. Het is niet meer dan een bestendig tegenwicht voor een groot deel van de weerstand, de invloed van de temperatuur op de invloed van de temperatuur en van de contra-inspanningen en de beste manier om het gebruik van de kosten op te lossen. Pour améliorer toegift plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de precontrainte.

 

Ressorts voor pignon élastique BGM PRO BGM0190F voor Vespa Smallframe

  • cursus plus longue
  • kracht de tractie / compressie élevée
  • originele maatregelen
  • plus de weerstand grâce au matériau et la finition
  • compatibel met beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforcés BGM PRO voor Vespa Smallframe