Berichten

bgm-tuning Lambretta

De nouveau en stock: pieces de tuning de BGM pour Lambretta

Les cilinders Racetour d'une cilinders van 195cc en 225cc en embrayage Superstrong van 46 deuken, een aangepast parfaitement aux cilinders RT, nieuw beschikbaar!

Cilinder BGM Racetour 225cc voor Lambretta

Cilindrische tuning -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Voor de ontwikkeling van de cilinders Racetour, Mark Broadhurst heeft een lange ervaring en matière de tuning van Lambrettas (meer dan 1.700 cilinders). De cilinder is verkrijgbaar met een cilinder van 195cc (maat Ø = 65mm) voor de carters moteur petits de 125 à 175cc en de 225cc (alésage Ø = 70mm) voor de carters moteur de 200cc.

Achetez cilinder voor Lambretta

Lees verder

De puissance beschouwd als augmentée procure des sensations de conduites inédites.
Celle-ci est available même à bas régime et en plus, le couple fourni est tellement élevé que des démultiplications plus longues sont tout à fait possibles. Dit is een goed voorbeeld van een motorrijtuig Racetour, waarin het sentiment van de wielrenner kan worden gevolgd door een motivatie van 200cc d'Innocenti, meer van het vermogen plus de macht.

De carburateur se trouve à gauche, tout comme dans le cas d'un cylindre original. Il n'y a donc aucune nécessité de modifier le châssis of les pièces de fixation. De cylindre Racetour est, par conséquent, ideal pour tous ceux qui ne souhaitent pas changer l'aspect original de leur scooter, meer qui visent à augmenter la puissance.
Les pièces suivantes sont fournies avec: joints, goujons et des petites pièces.
Nouveauté: piston fabriqué par Meteor (Made in Italy), avec un revêtement anti-grippage pour le rodage.

Data sheet :

  • Cilindre en aluminium met revêtement céramique
  • Quatre goujons op het niveau van collecteur de l'échappement
  • De même-afstand tussen de goujons voor de pipe d'admission comme dans le cas d'un cylindre d'origine de 200cc
  • Zuiger: Meteor (Made in Italy), avec un revêtement qui est progressivement éliminé pendant la perode de rodage jusqu'à la rugosité optimale au cylindre et piston (RT195 = Ø = 65mm, RT225 = Ø = 70mm)
  • Segmenten: 2x1mm (Made in Italy)
  • Culasse gebruikt in CNC met chambre de verbranding abaissee. Hut goujons. Gemaakt in Duitsland
  • Taux de compressie optimaliseren la fiabilité, ook avec a course de 58mm qu'avec 60mm
  • Ontwerp van de overdracht ideaal pour des vitesses élevées, un fort couple et une large plage de puissance
  • Le prix d'acquisition se récupère à cause d'une consommation moderée
  • Toutes les surface d'étanchéité et tous les transferts suffisamment de materiau permettant ainsi de modifier le cylindre jusqu'au niveau maximaal mogelijk

Afficher montagehandleiding: Manuele montage cilinder BGM Racetour ref. BGM2225N

Embrayage BGM Superstrong de 46 deuken voor Lambretta

Embrayage de tuning -BGM PRO Superstrong 6 embrayage garnis, 10 afdelingen- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - l'origineel
Embrayage extrèmement résistant et facile à utiliser - Made in Germany
L'embrayage Supersterke bondgenoot van het attribuut tels que résistance, fiabilité et une use facile.
Dit is de basis de n'importe quel moteur trafiqué.
La cloche d'embrayage massieve gebruik en CNC zorgen voor een concentrische parfaite en bieden een hoge rigiditeit van torsion, tout en garantissant un bon enclenchement en accouplement avec un point de patinage bien défini et le tout avec une souplesse sans égal. Dit is een ideale manier om de Lambrettist-randonneurs te combineren met een groots belang voor de kwaliteit van de Lambrettistes voor de competitie die is gebaseerd op een recherche die bestand is tegen embrayage en duurzaam.

Achetez embrayage voor Lambretta
Lees verder

KRACHT
De embrayage est een oplossing "plug and play" en vier avec des ressorts d'embrayage doux (ref. BGM8010W) afin de s'adapter naar een configuratie motor jusqu'à 20cv / 25Nm omgeving. Si vous montez des ressort renforcés (vendus séparément), vous pouvez utiliser cet embrayage meme dans un moteur de plus de 40cv. Il existe trois versies van de afdeling:

  • BGM8010W - doux (constante raideur = 4,7N / mm)
  • BGM8010L - medium (constante raideur = 6,8 / mm)
  • BGM8010F - majeur (constante de raideur = 13,8 / mm)

COMPATIBEL VAN MODLES
L'embrayage BGM PRO Supersterke remplace l'embrayage d'origine de la famille Lambretta LI. Il est donc compatibel met de modellen Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3) en DL / GP.

Alle stukken die in CNC worden gebruikt, zijn gemaakt in 42CrMo4.

inbegrepen:

  • Couronne usinée en CNC avec 46 of 47 deuken (selon modèle choisi)
  • Cloche d'embrayage gebruikt en CNC
  • Butée d'embrayage usinée en CNC
  • Adaptateur afin que la butée d'embrayage dus compatibel met de carter chaîne des modèles LI / SX en DL / GP
  • Disque fermeture embrayage gebruikt en CNC avec saillant pour garantir suffisamment d'espace entre le disque et l'axe de kick
  • Zes disques d'embrayage garnis
  • Cinq disques lisses d'embrayage de 1,5mm
  • De resorts d'embrayage ref. BGM8010W (constante raideur = 4,7N / mm, dubbel)
  • Stokbrood embrayage BGM PRO

La butée d'embrayage et la cloche peuvent être combinées avec n'importe quelle couronne de 5 of 6 disques d'embrayage garnis. Lorsque les couronnes restent dans les tolérances admises par Innocenti, les pièces s'adaptent zonder aucune modificatie. Quand même, verifiez la cloche avant le montage.

RAAD:
 Commandez également des rondelles de calage. Celles-ci - verkrijgbaar in 0,8-1,6 mm d'épaisseur - se montent sous la couronne. Le jeu entre le moyeu BGM (cloche d'embrayage) en de couronne doit être de 0,10mm à 0,12mm.

Afficher montagehandleiding: Outil voor montage van de montage BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

 

 

Lambretta cilinder BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 (

Eindelijk weer leverbaar: de bgm PRO 195 cc Racetour cilinder

De Lambretta cilinder in de video:

DE Lambretta cilinder voor het kleine blok:

Mark Broadhurst heeft zijn ervaring van tientallen jaren van Lambretta-tuning en meer dan 1.700 getunede tweetaktcilinders verwerkt in de ontwikkeling van de RaceTour-cilinders. De cilinders zijn verkrijgbaar met een boring van 65 mm voor de kleine motorkasten met 125-175 cc en met een boring van 70 mm voor de 200 cc motorkasten.

PRESTATIES:

De cilinders bieden aanzienlijk betere prestaties en dus meer geschiktheid voor dagelijks gebruik en rijplezier:

  • Circa 14 pk met 22 mm carburateur en Clubman uitlaat*
  • Rond de 15-20 pk met een 24/25 mm carburateur en Clubman uitlaat*
  • Rond de 16-24 pk met een 28/30 mm carburateur en Clubman uitlaat*
  • Rond de 18-24 pk met een 28/30 mm carburateur en Dev-Tour uitlaat

Het vermogen is relatief vroeg in het toerenbereik beschikbaar en de kits hebben voldoende koppel om langere overbrengingsverhoudingen aan te drijven. De vermogensafgifte is zeer gelijkmatig, zodat RaceTour-motoren aanvoelen als een originele Innocenti 200-motor maar met twee keer zoveel vermogen.

Net als de originele cilinder zit de carburateur aan de linkerkant. Er hoeven geen wijzigingen aan het frame of de aanbouwdelen te worden aangebracht. Dit maakt de RaceTour de ideale cilinder voor iedereen die het uiterlijk van zijn Lambretta niet wil veranderen, maar toch prestaties wil leveren.
Alle benodigde afdichtingen, tapeinden en kleine onderdelen zijn bij de levering inbegrepen.

EIGENSCHAPPEN:

  • Keramisch gecoate aluminium cilinder
  • Viervoudige schroefverbinding aan de uitlaat
  • 200 ccm afstand tussen de noppen voor het inlaatspruitstuk in de uitvoering voor kleine en grote motoren
  • Gesmede zuiger met Ø = 65 mm voor de 195 en met Ø = 70 mm voor de 225 cilinder
  • Twee 1 mm dunne ringen in de beste Japanse kwaliteit
  • Massieve, volledig CNC gefabriceerde kop met verzonken verbrandingskamer. Achtvoudige schroefverbinding. Gemaakt in Duitsland.
  • Compressieverhouding voor maximale betrouwbaarheid bij gebruik met zowel 58 mm als 60 mm slagen.
  • Poortindeling voor hoge kruissnelheden, veel koppel en een breed vermogensbereik
  • De aankoopprijs wordt geherfinancierd via de gematigde verbruikswaarden
  • Er is voldoende materiaal op alle afdichtingsvlakken en kanalen om de cilinder maximaal te bewerken

* De hogere prestatiespecificaties van Clubman zijn mogelijk met de bgm MRB Big Box Clubman uitlaat.

Lambretta cilinder BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta cilinder BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta cilinder BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta cilinder BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta cilinder BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 (

Snelle Lambretta

De vliegende Oostenrijker met een grove Lambretta-motoropstelling?

Vandaag hebben we het 100 - deelnemersteken op onze Facebook - Customshow gekraakt en een gave deelnemersfoto van de vliegende Peter op zijn Lambretta is er ook weer:

Snelle Lambretta

Lambretta motor afstellen?

Hier rijst natuurlijk de vraag welke? Lambretta-motor Setup gooit de bestuurder zo van de stoel. Als ik niet beter wist, zou je denken dat de foto nep is. Deze piloot fladdert in de luchtstroom auf op zijn Lambretta ziet er geweldig uit. Ik kan me voorstellen dat hij in ieder geval onderstaande componenten heeft geïnstalleerd. Als je goed kijkt: dit uiteraard onstabiele rijgedrag kan ook te wijten zijn aan de ontbrekende extra schokdempers aan de voorkant. Dat Scooter Center beveelt hier natuurlijk aan: Lambretta schokdempers bgm PRO met 16-voudig instelbare rebound-afstelling

  • Ontwikkeld als update voor alle soorten vorkveren. Werkt bijzonder goed met de progressieve MB-vorkveren.
  • Eenvoudig te installeren, past direct op de standaard extra schokdemperbevestigingen. Geen laswerk of verdere aanpassingen nodig.
  • Perfecte aanvulling op de achterkant BGM Schok absorbeerders.
  • waarschuwing: De demper moet zo worden geïnstalleerd dat de regelaar aan de onderkant wordt geïnstalleerd.

Lambretta-motorconfiguratie:

De Lambretta lijkt een sg Straatslaper zijn. Veel stoom onder de zijpanelen - maar dat zie je op het eerste gezicht niet - Peter doet bijna zijn broek uit, zoals hier op het strand, dus het zou zo kunnen zijn:

Lambretta cilinder: bgm MRB Racetour

BGM2225 onze beste cilinder voor een Lambretta-motor Cilinder -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200 Mark Broadhurst heeft zijn ervaring van tientallen jaren Lambretta-tuning en meer dan 1.700 getunede tweetaktcilinders verwerkt in de ontwikkeling van de RaceTour-cilinders. De cilinders zijn verkrijgbaar met een boring van 65 mm voor de kleine motorkasten met 125-175 cc en met een boring van 70 mm voor de 200 cc motorkasten. De cilinders bieden aanzienlijk betere prestaties en dus meer geschiktheid voor dagelijks gebruik en rijplezier:

  • Circa 14 pk met 22 mm carburateur en Clubman uitlaat*
  • Rond de 15-20 pk met een 24/25 mm carburateur en Clubman uitlaat*
  • Rond de 16-24 pk met een 28/30 mm carburateur en Clubman uitlaat*
  • Rond de 18-24 PX met 28/30 mm carburateur en Dev-Tour uitlaat

Het vermogen is relatief vroeg in het toerenbereik beschikbaar en de kits hebben voldoende koppel om langere overbrengingsverhoudingen aan te drijven. De vermogensafgifte is zeer gelijkmatig, zodat RaceTour-motoren aanvoelen als een originele Innocenti 200-motor maar met twee keer zoveel vermogen. Net als de originele cilinder zit de carburateur aan de linkerkant. Er hoeven geen wijzigingen te worden aangebracht aan het frame of de aanbouwdelen. Dit maakt de RaceTour de ideale cilinder voor iedereen die het uiterlijk van zijn Lambretta niet wil veranderen, maar toch prestaties wil leveren. Alle benodigde afdichtingen, tapeinden en kleine onderdelen zijn bij de levering inbegrepen.Kenmerken:

  • Keramisch gecoate aluminium cilinder
  • Viervoudige schroefverbinding aan de uitlaat
  • 200 cc noppenafstand voor de kleine en grote motorversie
  • Gesmede zuiger met Ø = 65 mm voor de 195 en met Ø = 70 mm voor de 225 cilinder
  • Twee 1 mm dunne ringen in de beste Japanse kwaliteit
  • Massieve, volledig CNC gefabriceerde kop met verzonken verbrandingskamer. Achtvoudige schroefverbinding. Gemaakt in Duitsland.
  • Compressieverhouding voor maximale betrouwbaarheid bij gebruik met zowel 58 mm als 60 mm slagen.
  • Poortindeling voor hoge kruissnelheden, veel koppel en een breed vermogensbereik
  • De aankoopprijs wordt geherfinancierd via de gematigde verbruikswaarden
  • Er is voldoende materiaal op alle afdichtingsvlakken en kanalen om de cilinder maximaal te bewerken

Lambretta uitlaat: bgm MRB BigBox

Lambretta uitlaat BGM2105 voor Lambretta motor

Mark Broadhurst maakte ook volledig gebruik van zijn ervaring met de BIG BOX Clubman. Zo is hij erin geslaagd om de prestaties van een resonantie-uitlaat onder te brengen in een uitlaatlichaam dat visueel niet ver verwijderd is van een originele Lambretta Series 3-uitlaat. Qua prestaties en snelheid zit onze Clubman op het niveau van de sterk aanbevolen -maar niet meer geproduceerde- MRB Devtour uitlaat. Hier vindt u koppel, een breed vermogensbereik en een zeer aangenaam geluidsniveau. De eerste clubman daarvoor Scooter Center Mark maakte het zo'n twintig jaar geleden met de hand voor Ulf. Tegenwoordig produceren we met de BIG BOX wat waarschijnlijk de beste Clubman aller tijden is.

  • Voor het eerst in serieproductie zijn er verschillende functies:
  • Prestaties als een resonantie-uitlaat
  • rustig
  • Groter volume van het uitlaatlichaam
  • Meer bodemvrijheid
  • Stopcontact voor rond (TS1 & Co.) en ovaal (RaceTour, Mugello, Standard, ...) stopcontact
  • De uitlaat, het verdeelstuk en het lichaam zijn opgehangen aan veren
  • Versterkt op alle kritieke punten
  • Vering zoals de race-uitlaat voor een perfecte en spanningsvrije montage
  • Kan worden gedemonteerd zonder de rechter treeplank of de cilinderkap te verwijderen
  • Goed doordacht ontwerp dat werkt

Aangezien het aantal aanvragen toeneemt, zijn we erg blij om een ​​bindende leverdatum aan te kondigen. De cilinders die wij voor MB Developments produceren zullen medio juni bij ons zijn.

bgm PRO MRB RaceTour-tuningkit

U vindt alle informatie in uw Scooter Center Winkel: RaceTour cilinderkits.

We bieden alle vroegboekers 5% korting en gratis verzending binnen Oostenrijk en Duitsland. De aanbieding is geldig tot 15 juni 2013 voor alle eindklanten. Stuur gewoon een e-mail naar lambretta [ät] scooter-center.com.

Lambretta MB RT cilinder

RT ParadijsLambretta cilinder RACETOUR kits van MB Developments

Eindelijk zijn ze klaar, de Racetour cilinderkits van MB-ontwikkelingen!

Vanmorgen hebben we de eerste levering van de Lambretta ontvangen Race-Tour cilinderkits bereikt. Het complete Lambretta-tuningsets zijn beschikbaar voor zowel de kleine als de grote Lambretta-motorblokken.

 

De standaard maten die wij op voorraad hebben zijn de 64 mm vervelen met 190 ccm en 69 mm vervelen met 220 ccm. Op verzoek kunnen we de kit ook bestellen met de legendarische 205 cc cilinderinhoud (67 mm boring).

In principe krijgen we ook elk ander boorgat van MB Developments. Bijvoorbeeld met de gesmede race-tour zuigers in: 64.5, 65, 68, 70 en 71 mm diameter.

De kits zijn Gemaakt in het Verenigd Koninkrijk, en Mr. Bee heeft zijn meer dan 20 jaar tuning-ervaring in de ontwikkeling verwerkt. Er is een allround zorgeloos pakket uitgekomen. De kits kunnen gebruikt worden met carburateurs vanaf 18 - 35 mm en alle uitlaatsystemen Wees gedreven.

De zuigergestuurde cilinders hebben de carburateur aan de linkerkant, zodat ze kunnen worden aangedreven met de standaard luchtfilterkast. De kits bieden ook het perfecte startpunt voor elke Groep 4-racer.

MB heeft motoren getest met Plug & Play ingebouwde cilinders die 20 pk in de wals zetten met een koppel van 19 lbs ft, perfect voor snel toeren over de weg.

De kits bevatten de gecoate Race-Tour aluminium cilinder, de gesmede Race-Tour zuiger, een gecentreerde cilinderkop, de MB cilinderboutset, afdichtingen, kleine onderdelen en gedetailleerde instructies.

Stuur voor meer informatie een e-mail naar philipp@scooter-center.com of bezoek de jouwe one-stop online winkel!

Nadat de cilinders van Mark Broadhurst de testfase met succes hebben doorstaan, zijn hier de eerste diagrammen van de nieuwe RaceTour-cilinders.

De marktintroductie zou begin volgend jaar moeten plaatsvinden, we houden u op de hoogte!