De video en blog van vandaag gaat over het meten van de inlaathoek, ook wel inlaatregeltijd genoemd.
De inlaathoek moet bewegen in een bepaald bereik dat wordt aangegeven in graden krukas. Als vast punt beginnen de metingen altijd vanaf het bovenste dode punt, of kortweg BDP.
Het inlaatgebied is daarom verdeeld in de waarden "voor BDP" en "na BDP", aangezien de inlaat vóór het bovenste dode punt wordt geopend en na het passeren van het bovenste dode punt wordt gesloten.
Voor een Vespa-motor met roterende klepbediening resulteerden de waarden van ca. 100° voor OT en 65° na OT voor een goed toerconcept.
Voor zeer prestatiegerichte concepten die soms op een hogere snelheid moeten werken, kunnen de waarden ook aanzienlijk hoger zijn. 120° vanaf OT en tot 75° na OT vind je hier. De inlaathoeken moeten altijd worden gekozen om te passen bij het gewenste concept. Hier geldt het principe ten gunste van een eenvoudige afstembaarheid van de carburateur en een homogene vermogensontwikkeling om het inlaatoppervlak zo groot als nodig en zo klein mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika moet een krachtig aggregaat zijn en daarom moet de inlaat in het bereik liggen van 100 ° BCE tot 65 ° BCE.
Om de invalshoek exact te bepalen, zijn enkele gereedschappen en materialen nodig.
• Motorhuis
• krukas
• cilinder en zuiger
• Dragende dummies
Achtergrondmuziek PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
• Meetklok met houder
• Graadschijf of vergelijkbaar meetinstrument
Dragende dummies
Aangezien het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis bewerkt moet worden om de gewenste hoek te bereiken, is het gebruik van zogenaamde lagerdummies aan te raden.
Met deze dummies kan de krukas naar believen uit het motorhuis worden verwijderd voor bewerking zonder dat de lagerzittingen van de krukas of het motorhuis telkens voor de inbedrijfstelling worden belast en slijtage ervaren.
De lagerdummies zijn beschikbaar voor elke maat van de lagers die gewoonlijk worden gebruikt in het Vespa en Lambretta-assortiment.
De eerste stap is om de lagerdummies in het motorhuis te plaatsen. Vervolgens wordt de krukas eenvoudig in de lagerdummies gestoken en wordt het motorhuis met de tapbouten in het statorhuis geschroefd.
meten
Om het BDP te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. De zuiger wordt zonder ringen in de cilinder geduwd zodat het werk soepel verloopt. De meetklok wordt met de houder op de cilinder geschroefd en het BDP van de krukas kan worden bepaald.
De dynamozijde van de krukas is voorzien van een gradenwiel of een digitale gradenboog. Hier zijn verschillende opties mogelijk. Het gemakkelijkst te gebruiken zijn digitale meetinstrumenten zoals de Buzz Wangle-indicator, die geen referentiepunt naar het motorhuis nodig heeft.
Als de krukas zich in BDP bevindt, wordt de gradenschijf, digitaal of analoog, ingesteld op "0" en vervolgens wordt de krukas gedraaid om de inlaat te starten en te sluiten. De waarde die op de meter wordt afgelezen, geeft dan aan of de inlaat open of gesloten is.
Verhoog de toelatingstijd
Om de inlaat op het gewenste niveau te brengen wordt de krukas naar de gewenste waarde bewogen en wordt de positie van het kruklijf op het motorhuis gemarkeerd.
Als dit voor de waarde voor en na BDP is gebeurd, kan het motorhuis weer worden geopend en kan dankzij de positiedummies de krukas eenvoudig weer worden verwijderd.
Voorzichtigheid is geboden bij het werken in het inlaatgebied. De vlakken die de roterende klep afdichten, mogen de krukas niet overlappen met ca. 1 mm aan de zijkanten.
Nadat de inlaat is bewerkt om overeen te komen met de ingestelde markeringen en het carter is ontdaan van bewerkingsresten, wordt de krukas teruggeplaatst voor inspectie.
Het meetapparaat wordt dan gebruikt om opnieuw te controleren of de gewenste regelhoek is bereikt of dat hier een nabewerking nodig is.
