De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno days!
Vanaf het allereerste begin - sinds 1992 - is de Lambretta een vaste waarde bij ons Scooter Center. In bijna drie decennia is er veel veranderd. Terwijl het in de jaren 90 vooral de GP was en desnoods andere Series 3 modellen, het complete assortiment van Series 1 en 2, de cardan modellen en de Lambretta'Smallframes'* is populairder dan ooit.
Vooral de kleine lambretta's met een cilinderinhoud van 50 cc waren volledig nutteloos tot de release van de 75 Casa Lambretta cilinder begin 2009 vanwege de zeer bescheiden kilometerstand.
Ulfs Lui Lambrettas op de testbank
We hebben de zachte lockdown aangegrepen als een kans om een deel van de Lui-collectie van Ulf op de proef te stellen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder presteert tegen de originele Innocenti 75 cc cilinder. En waren zelfs verbaasd hoe goed de 75 cc aluminium cilinder uitgevoerd met Nikasil coating.
In het prestatiediagram je ziet in de blauwe hoek een volledig originele lui 50 C. De vermogenscurve met 2,1 PK "piek" vermogen moet je zoeken ter hoogte van de koppelcurve van de twee 75's. De groene curve met 4,5 PK bij zo'n 5.500 tpm heeft een originele Vega met SH20 carburateur opgeleverd. De rode bocht is een 75cc Casa motor. De cilinder werd afgevuurd met de 15 SHA carburateurkit (hoofdsproeier 68). Bijzonder aan de motor is de uitlaat van de 75cc modellen, deze is helaas niet nieuw leverbaar en zeer gewild.
Lambretta LUI-afstemmingsconfigurator
De LUI-engine is samengesteld met behulp van deze configurator:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-07 16:49:212020-12-07 16:49:21Lambretta Lui dyno dagen - op de testbank
Made in Italy: handgemaakte stoelhoezen van Casa Lambretta
Wij werken al jaren zeer nauw samen met Vittorio Tessera van Casa Lambretta. Onze samenwerking is gebaseerd op een vriendschappelijke relatie en liefde voor de voertuigen uit Milaan.
Casa Lambretta produceert Lambretta-onderdelen voor de Li-familie (Li, TV, LiS, GT, SX, dl en GP) de kleine Lambrettas Junior en LUI evenals voor de vroege cardanmodellen.
Naast het reproduceren van onderdelen heeft Vittorio Tessera een aanzienlijke collectie van verschillende scooters die hij in het Museo Scooter & Lambretta voor het publiek beschikbaar stelt. In de regel neemt hij ook graag de tijd voor een persoonlijke rondleiding:
Lambretta Museum Museo Italië Milano Vittorio Tessera: 's werelds oudste Lambretta 😯
Alsof dat nog niet genoeg was, schreef Vittorio ook de standaardwerken over Lambretta. Hier vindt u bijna alle informatie over Lambretta en de speciale kenmerken van de voertuigen en wijzigingen binnen de modelserie.
De Stoelhoezen Casa Lambretta zijn handgemaakt in Italië. De hoezen voor de Li-familie worden standaard geleverd met de INNOCENTI schild zoals het werd gebruikt tot 1968:
Uiteraard zijn de bankframes ook in geheel nieuw leverbaar:
Kleur van de naden op de Lambretta's stoelbekleding
Een populaire en controversiële vraag is de kleur van de naden op de stoelhoezen: moeten de naden wit zijn of dezelfde kleur als de kleur van de stoel? Voor dit doel stuurde Vittorio ons een paar originele foto's van Innocenti, waarop de kleur van de naden te zien is. Mooi om op de foto met de twee Silver Specials te zien dat tijdens de productie beide eindkappen op de gordel zijn gebruikt.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2017-12-13 17:01:202019-05-31 16:53:41Lambretta stoelhoezen van Casa Lambretta
Casa Lambretta-Racing-Team gebruikt BGM PRO Tuning-onderdelen
Lambretta-races
Wij leveren een selectie van onze hoge kwaliteit BGM PRO Lambretta-producten aan het Casa Lambretta Racing Team van Vittorio Tessera.
Het raceteam is zeer succesvol en scoort momenteel overwinningen in heel Europa. We zijn blij dat we een bijdrage mogen leveren met onze BGM onderdelen. De volgende onderdelen zijn gemonteerd in de race Lambretta's:
BGM PRO-producten
Schokbreker achter -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - zwart, artikelnummer BGM7772
Meest actuele versie van de Lambretta BGM schokdemper. In vergelijking met eerdere versies is dit verder geoptimaliseerd.
De grootste nieuwigheid is de hoogteverstelling van de schokdemper tot 10 mm. Hierdoor is het mogelijk om meer ruimte tussen frame en inlaat te genereren. Nieuwe functies:
- Struiken ondersteund met stille rubbers
- Progressief gewikkelde veer
- Rebound- en compressiedemping met markeringen hard -> zacht
- Lengteverstelling tot 10 mm Bewezen kenmerken zijn hetzelfde gebleven:
- Massieve 14 mm zuigerstang
- Veervoorspanning afstelling
- Massieve CNC-body, geanodiseerd
Koppeling -BGM PRO Superstrong 6 schijven, 10 veren- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 47 tanden, artikelnummer BGM8011NR47
De BGM PRO Supersterk Lambretta-koppeling is de plug & play-oplossing - Made in Germany.
De gehele koppeling heeft zes BGM PRO-koppelingsplaten, tien veren, die speciaal voor deze koppeling zijn ontworpen, en stalen schijven van 1.5 mm. De koppeling past als plug & play zonder spacer of ander gehannes.
Het oppervlak van de zes schijven in combinatie met de meegeleverde veren is vervaardigd om een koppel van 60 Nm over te brengen. We bieden ook zachtere veren voor gematigde setups.
Wilt u andere veren gebruiken? Houd er rekening mee dat hun blokgrootte niet groter mag zijn dan 15 mm. Alle CNC-gefabriceerde onderdelen van de koppeling zijn gemaakt van 42CrMo4.
Koppelingsveren -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - hard (5.5 coil) - 10 stuks, artikelnummer BGM8010FX
BGM PRO-koppelingsveren worden in Duitsland gemaakt en zijn onderworpen aan herhaalde kwaliteitscontroles. Gemaakt van Oteva70®, stabiel en schaalgetrouw. Er is geen zijdelingse afbuiging vóór de veerblokken. Het gaat terug naar de oorspronkelijke lengte wanneer het wordt gelost. De koppelingsveer behoudt zijn volledige elasticiteit. De veerconstante is aanzienlijk strakker dan de oorspronkelijke veerconstante. Perfect voor getunede motoren.
Kabelset -BGM PRO- Lambretta DL, GP, artikelnummer BGM6401N
Herziene versie van de beproefde Lambretta BGM PRO-kabelset. Bekende kenmerken, zoals de juiste lengte van binnen- en buitenmantels, buitenkabel met PFTE-huls voor eenvoudig gebruik en gedetailleerd plan om kabels te leggen, zijn duidelijk niet veranderd. Verbeterde details zijn nieuw. Zoals dubbelgeperste adereindhulzen of binnenkabels, die langer meegaan. Kabels voor koppeling en voorrem worden nu geleverd met binnenkabels met kabelton. Hierdoor worden de kabels bij de hendel behoorlijk ontlast, waardoor gescheurde koppelingskabels verleden tijd zijn.De set bevat de volgende kabels: Versnelling (2x), koppeling, voorrem, achterrem, gaskabel, extra lange binnenkabel Gaskabel te gebruiken met grotere carburateurs, chokekabel en soldeerfitting om de lengte aan te passen aan niet-originele carburateurs.
Koppelingsbus -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, artikelnummer BGM8010B
De BGM PRO-koppelingsbus is een andere innovatie in koppelingstechnologie voor Lambretta. Hoogwaardig, speciaal materiaal staat altijd voor perfect glijgedrag. De bus zorgt voor een soepel ontkoppelingsgedrag van de koppeling, waardoor uw start wordt geperfectioneerd en wat resulteert in een schone inschakeling zonder schokken, zelfs voor krachtige motoren. De BGM-bus is gemaakt van speciaal materiaal (alleen te gebruiken met een beetje smeermiddel) en precies uit één blok gemaakt.
- Speciaal materiaal voor hoge belastingen
- Gemaakt in Duitsland
- Soepel ontkoppelingsgedrag van de koppeling
- Start zonder schokken
- Omtreksmeringgroef
- Past op Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team succesvol met BGM PRO onderdelen
Goede reis - Dean komt met de BSG Corse-fiets om te bezoeken Scooter Center
Dean Orton, de belangrijkste man achter Rimini Lambretta Center, kwam een paar dagen bij ons op bezoek. Op weg van Italië naar Venlo Scooter Run en daarna naar de Harz ring voor de ESC race, kwam hij hier zijn oude vrienden opzoeken. De reden voor Dean's vrije dagen van het werk was om de BSG corse-motor een degelijke testrit maken en er zo hard mogelijk tegenaan rammen.
BSG Corse Lambretta testrijden
Het testen van de motor gebeurt op de juiste manier, precies zoals het door een gewone rijder zal worden gebruikt. Allereerst zit de scooter vol met Dean's mod tat en bovendien met:
een tweede te testen expansiekamer
een tas vol reserveonderdelen en
kampeerspullen voor Venlo.
Daarna wordt de fiets gegeseld over de snelwegen en landwegen door heel Europa (Rimini, Italië - Oostenrijk - Duitsland - Venlo, Nederland). Zijn testrit bracht hem ook naar Scooter Center Keulen en naar de Harz-ring voor de ESC-race.
80 mph - beperkt tot 50 pk
Dit is echt testen over een lange afstand met de hele dag gelukkig zitten op 80 mph en voldoende gas over om gemakkelijk 95 mph te halen en dit alles met een zeer korte overbrengingsverhouding van 4.9.
De 305 cc loop op de CNC gefreesde behuizingen wordt door de programmeerbare ontsteking beperkt tot 50 pk. Onbeperkt gaf het een 63 pk op de Rimini Lambretta Center-testbank.
Scooterraces op de Harz-ring
Op de Harz-ring wordt dit weekend de volgende ESC-race verreden. Dean heeft gisteravond het raceteam Casa Lambretta ontmoet. Vandaag vinden de eerste tests van de Casa racefietsen plaats en worden de laatste voorbereidingen voor de races gedaan. De racefietsen van Casa Lambretta zijn voorzien van het Casa Performance-assortiment en enkele BGM-onderdelen die op deze fietsen worden gebruikt. We waren blij om de schokbrekers voor en achterStille blokken evenals onze BGM Superstrong Lambretta-koppelingen voor de fietsen.
Onze eerste keer!
Ook al kennen we elkaar al tientallen jaren en zijn de winkels ongeveer tegelijkertijd opgericht, het is ons pas in 2015 gelukt om elkaars winkels te bezoeken.
Op de 25th van april waren we uitgenodigd op de Open Dag en winkelopening van het nieuwe pand van Rimini Lambretta Center. Dit weekend was een van de beste ooit, met een prachtige winkel, heel veel eten en drinken en de testritten van scooters die geschiedenis hebben geschreven - zoals beide Innocenti-prototypes met twee cilinders - en fietsen die waarschijnlijk geschiedenis zullen schrijven - zoals de BSG 305 cc-versie
Hier is de video van Philipp die op de BSG Corse Lambretta rijdt
Op maandag we hadden eindelijk het genoegen om Dean bij ons te verwelkomen! Het was elke seconde een plezier en er werd veel gepiest. Na een eerste rondleiding door de winkel op maandag en zelfs een zakelijk gesprek hebben we samen gegeten en de verhalen eindigden nooit. Terwijl Dean onze citeert Generatie XI Smallframe Vespa de mooiste object in het universum, hij kan niet worden gestopt om ons te laten weten dat het uiterlijk van de BGM Lambretta Test Bike is de meest klote Lambretta die hij ooit is tegengekomen. Een theorie waarmee we worden geconfronteerd vanaf de eerste dag dat Dean de Test Bike zag op de 2nd editie van de Riva del Garda Customshow in 2013. Om dit te stoppen, sturen we de testfiets naar hen toe om de optiek te laten matchen met de perfect werkende techniek ervan.
Op dinsdag Dean testte de fiets in de regen op de mooie routes rond Keulen / Bergheim en kwam binnen voor de traditionele afternoon tea en nog wat verhalen en ideeën over hoe Lambretta-onderdelen te verbeteren.
Op woensdag de plannen waren om nog een tour te doen en wat foto's te maken van hoe we te werk gaan om ze thuis te laten zien. Dit is echter gemist, omdat we wilden zien hoe de BSG-motor presteerde op de dyno met de verschillende pijpen die Dean bij zich had. Helaas hadden we geen tijd meer en hadden we niet de kans om de Big Box op de 305 te zetten, het aanpassen van een U-bocht voor de uitlaatstomp duurde te lang en de lunch wachtte en daarna moest Dean vertrekken.
We sturen onze vriendelijke groeten aan al het personeel van Rimini Lambretta Center en aan Vittorio en zijn raceteam en houden onze vingers gekruist!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-04 13:02:472015-09-04 13:46:02Dean Orton op bezoek Scooter Center met zijn BSG Corse Lambretta
Na de ochtend doorgebracht te hebben bij Polini, hebben we de middag doorgebracht in Casa Lambretta.
Reserveonderdelen, accessoires en tuning-onderdelen voor alle Lambretta Scooters
In samenwerking met Casa Lambretta wij leveren alles Lambretta restauratie onderdelen. Het assortiment van Casa Lambretta omvat onder andere onderdelen voor de zeer oude as aangedreven Lambretta modellen m (A) t/m F, Lambretta Smallframe onderdelen voor Junior en Lui en reserveonderdelen voor de familie Li. Vittorio Tessera aanbiedingen reserveonderdelen “made in Italy” maar ook accessoires. en tuning onderdelen For allemaal Lambretta scooters.
De hele Casa-business is gericht op Vittorio. Hij is de hoofdrolspeler voor alle reproducerende onderdelen. Dean Orton en de Rimini Lambretta Center onlangs aangeboden om voor Casa externe kwaliteitscontroles uit te voeren. Dit is hoe Casa producten worden voortdurend verbeterd. De gereedschapskistslot voor serie 3 is een recent voorbeeld. Hij was voorzien van een nieuwe sluitcilinder en trekt eindelijk niemands aandacht meer door onaangenaam geratel.
Vittorio Tessera doet niet alleen restauratiewerken. Hij heeft ook veel gepubliceerd boeken over Lambretta en scooters in het algemeen. Vittoria's boek Innocenti De definitieve geschiedenis is de kernliteratuur over Lambretta. Later is de Restauratiegids toegevoegd, waarin alle details over de restauratie van verschillende Lambretta-modellen worden uitgelegd:
kenmerken,
glanzende verven,
galvanische processen
en al het andere dat u moet weten.
Lambretta-museum
En dit is niet het einde. Er is ook het museum, dat mijlpalen in de ontwikkeling van de geschiedenis tentoonstelt scooters. Deze zijn van over de hele wereld verzameld en indien nodig gerestaureerd. Lambretta staat centraal in het museum en je kunt modellen bewonderen van de oudste Lambretta tot de prototypes, die ook worden behandeld in Innocenti The Definitive History.
Na een intensieve en uitgebreide rondleiding via het scootermuseum stappen we af naar de Casa Lambretta winkel en magazijn. Vittorio toont ons zijn nieuwe Lambretta-onderdelen, die hij sinds ons laatste bezoek heeft gekregen of die zich momenteel in een ontwikkelingsfase bevinden. Bijvoorbeeld:
alle reserveonderdelen voor de SH carburateur inclusief verstuivers,
alle onderdelen voor de versnellingsbak,
alle veren voor lampen,
de rol van het messingsgas en gasrol,
Serie 2 versnellingshendel met draaigreep
... Dit zijn slechts enkele van de nieuwe Casa Lambretta-onderdelen die we van Vittorio zullen ontvangen.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 10:30:312015-10-23 11:30:21Scooter Center gaat Italië - 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum
Scooter Center reis naar Italië - Deel 1 Rimini Lambretta Center
De Scooter Center-Team op reis naar Italië: Afgelopen weekend zijn Oliver, Philipp en Heiko begonnen aan hun reis naar Italië. Ze hadden een strak schema, maar de lange weg moest zijn vruchten afwerpen: in het weekend legden ze meer dan 3,000 km af.
Haltes tijdens hun reis naar Italië:
Rimini Lambretta Center 20e verjaardag Open dag / Rimini
Rimini Lambretta Center 20e verjaardag Open dag / Rimini
In de sporen van de geschiedenis van Scooter Center aan het Lago di Garda
Video van de eerste etappe
Het Gardameer was het eerste tussendoel. We bezochten oude vrienden, genoten van Italië en wentelden ons in herinneringen. In zijn 23 jaar van de geschiedenis van Scooter Center Het Gardameer speelt een cruciale rol.
Destijds kocht Oliver Kluger de allereerste scooter For Scooter Center en vervoerde het naar Duitsland. De scooter was een Vespa RallyTS 125. Later werd de Vespa in Keulen verwerkt en doorverkocht aan Volker, die er nog steeds in rijdt. Hij was onze eerste klant en blijft natuurlijk bij ons. U kent ons liever voor een snelle levering van reserve- en tuning-onderdelen voor scooters. Maar op dit moment hebben we er meerdere Vespa gebruikt scooters aangeboden.
De nacht was kort en de reis ging zaterdagochtend vroeg verder, op weg naar naar Rimini. De track to travel klinkt ons als muziek in de oren: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini”. Onze verwachting groeit, hoe dichter we bij onze bestemming komen.
De 5 versnellingen Lambretta versnellingsbak is voor Dean meer dan een onderdeel van een scooter. Dat weet je toen je de zag CYCLOON 5 tatoeage op zijn onderarm. Wij leveren voornamelijk: BGM-producten aan RLC, die worden gebruikt voor hun restauraties. Lambretta-restauraties zijn de hoofdactiviteit van Dean Orton en zijn team. RLC houdt van en leeft Lambretta. Overweldigende Lambretta scooters ontstaan in een indrukwekkende garage. Onze anticipatie en verwachtingen waren immens en we mogen niet teleurgesteld worden.
Rimini in de regio Emilia Romagna
"Rimini: de Adriatische Zee, centrum van strandtoerisme - een badplaats met een lange traditie, strand, zon, zee." Maar we hadden belangrijker dingen te doen! Onze bestemming was de Zona Industriale: De 20e verjaardag en open dag van Rimini Lambretta Center.
Na een hartverwarmend welkom van vele oude bekenden zijn we begonnen met het opzetten van onze kraam. Dit was snel gelukt, aangezien Philipp de producten die we wilden uitstallen naar een verkeerd adres had gestuurd... :-) Gelukkig mochten we producten uit de RLC-voorraad uitstallen.
Rimini Lambretta Center Open Dag
Het terrein rond de RLC werd al snel gevuld met voornamelijk Italiaanse en Engelse Lambrettisti. Er waren over het algemeen 500 bezoekers met ongeveer 120 lambretta's en slechts een handvol Vespa's.
Dean heeft echt gekookt voor de? 20e verjaardag van RLC. Bij het binnenkomen van de winkel werd je verwelkomd door een wereldrecord Lambretta: De volledig gestroomlijnde Lambretta die de . brak 200 kmh limiet op 8 augustus 1951. Romolo Ferri vestigde het wereldrecord op een autosnelweg die tussen Ingolstadt en München was afgesloten. De mechanisch aangejaagde 125cc motor wordt verteld te hebben gehad ongeveer 21 pk.
Een enorme transporteerbare pizzeria leverde de fijnste specialiteiten uit de regio, waaronder voldoende wijn, water, bier en koffie.
Overweldigende Lambretta-testrit
RLC was erin geslaagd om een circuit af te sluiten voor verkeer, zodat je er een proefrit mee kon maken scooters binnen het industrieterrein.
naast scooters, die door RLC zijn gerestaureerd, waren er voornamelijk scooters uit de Casa Lambretta collectie beschikbaar voor proefritten. De twee Lambretta Innocenti tweecilinder prototypes stonden in het middelpunt van de belangstelling. In de afgelopen maanden zijn deze door RLC gerestaureerd voor Vittorio Tessera. De juni-editie van Steppenzal de restauratie van het interieur van de motoren presenteren. Ook hebben we een proefrit gemaakt op de Innocenti tweecilinder prototypes. We kunnen alleen maar zeggen: jammer dat ze de serieproductie niet hebben gehaald.
Lambretta met 305cc en 50PK
305cc en meer dan 50 pk - de meest gewelddadige scooter die we ooit hebben gereden: BSG CasaPerformance 305cc-prototype. CNC motorblok met 305cc BSG cilinder, Cyclone5 5 versnellingsbak en BGM PRO Supersterke koppeling. Dit monster heeft meer dan 50 pk. De programmeerbare ontsteking van de Lambretta werd voor de testritten verkleind tot 45 pk. Op onze cruise op zondag hebben we hem uitgebreid kunnen testen. De passende video volgt in het tweede deel van dit artikel. Bekijk deze ruimte!
BSG Corse gebracht scooters met overweldigende prestaties. vespa Smallframes waren dat scooters die met immense toeren over het circuit jaagde. Deze werden later vergezeld door de legendarische Signore Angelo Zirri en bijna de hele Smallframe scène afstemmen.
Zelfs aan de grootste evenementen komt een einde. Dus op een gegeven moment moesten we alles afbreken. Maar gelukkig hadden we nog een joint tea en nighter met een fantastisch uitzicht op de bergen links!
Nighter in de bergen in de regio Emilia Romagna
De gezamenlijke maaltijd en all-nighter vond plaats in een Osteria in de bergen. Een fantastische camping met uitzicht op de lichtjes van Rimini en San Marino in de verte.
Veel vriendelijke gesprekken, veel Italiaanse hapjes en wat glaasjes wijn later vielen we in de vroege ochtenduren in ons bed. Het was een korte nacht met alleen een beetje ontspanning. Slechts enkele uren later zouden we naar het volgende hoogtepunt gaan. Tijdens de cruise konden we de 305cc-prototypes testen op hun gemonteerde BGM-onderdelen.
Alle foto's van de eerste etappe van onze reis naar Italië:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italy-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 12:27:252015-10-23 11:29:47Scooter Center gaat Italië - 1 Rimini Lambretta Center
