Koppelingsdeksel bgm PRO Superstrong voor Vespa Largeframe (PX & Co.) - CNC gefreesd
Nu beschikbaar
Misschien heb je al een paasei gevonden in een van onze filmpjes ;-) maar nu vind je hem in onze webshop
Daar gaan we!
Het is de vraag hoe lang de levering van reserveonderdelen van Piaggio voor sommige componenten zal worden gegarandeerd. Helaas fluctueert ook de kwaliteit van het koppelingsdeksel van de originele fabrikant de laatste jaren.
De koppelingsdeksels van LML waren soms een veerkrachtig alternatief, maar dat is er helaas LML niet meer. en verschillende pogingen van andere bedrijven kan worden gelachen als een goedbedoelde interpretatie. De fabrikanten Ramp en Silking moeten hier zeker worden vermeden. Afgezien van het basismateriaal hebben deze koppelingsdeksels niets gemeen met het origineel.
Op basis van deze drive hebben we ons toegelegd op het creëren van onze eigen koppelingsdeksel.
Ontwikkeling
Specificaties waren dat de hoes, zoals altijd bij veel van onze eigen ontwikkelingen, kan worden gebruikt met originele onderdelen en verdere verbeteringen vertoont.
Het koppelingsdeksel voor Largeframe van BGM PRO Superstrong CNC past daarom op alle momenteel op de markt verkrijgbare koppelingen. Of het nu gaat om 6 veren of 7 veren van het oude ontwerp of de nieuwste modellen met 4-schijfs CR-padmateriaal en vergrote CNC-koppelingsmand.
Een van de redenen was dat de stang in het koppelingsdeksel moest worden verwijderd als het originele deksel voor de CNC-koppelingen moest worden bewerkt. Daarom heeft het BGM PRO SUPERSTORNG koppelingsdeksel een aangepaste contour die de baan weer doorlaat en zo de olietoevoer voor de afscheider ondersteunt en het beschermde Ultralube principe van de bgm Superstrong koppelingen.
De binnencontour werd daardoor zeer snel bepaald en gedefinieerd. Een grotere uitdaging was echter het bepalen van de positie van de ontluchtingsschroef.
Het wereldwijde netwerk van scooterrijders blijft berichten horen dat de motoren olie door de ontluchtingsschroef naar buiten duwen. Dus dachten we na of er een betere positie was voor de ventilatieopening. Altijd onder de voorwaarde dat het op een origineel voertuig past. De eerste poging was om het gat te oriënteren met de draairichting. Een fatale misvatting.
Hoewel het schuine gat in de tegenovergestelde richting van de olie staat, wordt hier aanzienlijk meer olie uit de ontluchting gepompt.
Na het testen van drie alternatieve posities en het ontwerpen van de boringskanalen, zijn we bijna terug op de oorspronkelijke positie van de ventilatieopening. Het gat bevindt zich echter verder naar buiten in het deksel onder een iets andere hoek en krijgt daarom niet zoveel van de geslingerde olie. Met deze stand was het mogelijk om een 221cc Malossi MHR motor met meer dan 9500rpm permanent te verplaatsen met een olievulhoeveelheid van 500ml zonder dat de olie door de ontluchtingsschroef naar buiten werd geduwd.
Als variant zijn er ook koppelingsdeksels voor de oudere Largeframe modellen. Hier is het koppelingsdeksel hoger geplaatst om ruimte te creëren voor een PX-koppeling.
De oude motorbehuizingen van de VNA tot VGLB-motoren met hun platte koppelingen zijn platter van formaat dan een Sprint- of PX-motorbehuizing - het afdichtingsoppervlak voor het koppelingsdeksel bij de VNA tot VGLB-motoren ligt daarom praktisch dichter bij de krukas. Dit residu wordt gecompenseerd door het BGM PRO SUPERSTRONG-koppelingsdeksel en biedt zo het voordeel van het gebruik van een normale PX-koppeling op deze motoren.
Door de maataanpassing in het koppelingsdeksel is er geen risico dat de achterband tegen het koppelingsdeksel schuurt. Door het platte motorhuis is er voldoende ruimte voor de bandenwand.
De bijpassende koppelingsarm voor het BGM PRO-koppelingsdeksel heeft een dubbele O-ringafdichting en de mogelijkheid om de koppelingskabel in een positie op te hangen voor een kortere hendelslag.
De binnenste positie op de koppelingsarm is bedoeld voor het gebruik van verstelbare koppelingshendels op het stuur, aangezien deze hendels minder trekken dan bijvoorbeeld de standaard hendel op een PX.
De koppelarm is al voorzien van alle spelingen die nodig zijn voor het gebruik van versterkte koppelingen.
Bij de fabricage van het koppelingsdeksel hebben we in eerste instantie gekozen voor CNC-productie uit massief materiaal. Hierdoor hebben wij altijd controle over het gebruikte materiaal en toegang tot het materiaalcertificaat. Door het gebruikte hoge sterkte materiaal en de CNC productie kunnen wij zeer lage toleranties en constante kwaliteit garanderen.
Als je nu nieuwsgierig bent, moet je geduld hebben. De definitieve acceptatie van de monsters is bevestigd en we verwachten dat de leveringsdatum in 2022 zal zijn.
Compleet met koppelingsarm, het koppelingsdeksel zal onder de € 200,- zijn.
Meer informatie geven we aan het begin van de verkoop in de blog en in de winkel.
Goede reis
