Cilindro PINASCO Zuera SS 135 cc van Vespa Smallframe

Cilindro Pinasco 135 cc van Vespa

Ik presenteer het nu Cilindri Zuera di Pinasco voor Vespa V50, PK, Primavera, enz.!

Oltre ad alcune novità in settore Largeframe, kom ad esempio:

• il carter motore van Vespa e
• il Cerchio tubeless apribile,

Pinasco propone ook te wijten nieuwe cilindrische voor de modellen Smallframe sinds 125 cc.

Entramb i cilindri sono stati testati anche alla rinomata 24 Ore di Zuera / Spagna ed è per vraag che si chiamano Zuera.

Cilindrische snelle versie met immissione diretta lamellare en aspirato al carter

De variant met immission diretta lamellare si chiama SRV 135, hieronder vermeld Cilinder aspirato al Carter è stato noemer Zuera SS 135.

Oggi bewaakt de grote aandacht cilindro SS 135 Pinasco.

Schenking van fornitura

• Cilindro en testa
• Pistone, inclusief spinotto, anello elastico en clip
• Materialen van fiissaggio testa
• Set garanties per piede cilindro
• Tik op coperchio cilindro

Hoofd

La masscia testa fusa si caratterizza essentiële elementen per il lato inferiore interamente rielaborato. La camera di scoppio met candela centrale è abbassata di ca. 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Geen prevista una guarnizione della testa. La testa avvitata in 8 punten en la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire un chiusura ermetica affidabile en duratura senza siano necessari ulteriori di tenuta. Per i prigionieri e ook per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.

La posizione centrale della candela fa sìche debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nel caso di candele NGK, monteremo una B9ES of una B10EG, seinteni portare il tuo Zuera 135 SS sulle piste da corsa.

Pistone

Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di un anello elastico rettangolare di 1 mm en di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto particulare è l'accenno alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici inclinate sotto lo spinotto.
Questo stratagemma en stato applicato spesso en volentieri nei pistoni con mantello lungo prima che, nei cilindri moderni, si rinunciasse al profilo laterale aperto.
Come tanti cilindri moderni, ook il pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco experimenteert niet met de spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, heeft een peso-inhoud.

Cilindro

Een prima vista la conformazione delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Ma een un'osservazione più attenta scoprirai le verschil. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.

Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso en un distanza di 0 mm tra pistone al pms en la guarnizione del cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125 ° / 185 °.

Contrariamente agli altri cilindri, le opening delle luci di travaso nel piede del cilindro sono già aperte.
Er is een diametro van 61,3 mm en een niet-noodzakelijke allargare die een rispettivo foron nel carter biedt.

Kom per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore.

Lo scarico in un solo pezzo con larghezza del 66% non ha nulla da aggiungere in termini di resistenza. Tuttavia, in virt della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Het is een goed voorbeeld van hoe je kunt zien hoe Zuera SS 135 ondersteunt in de toekomst en later op de dag kan worden volbracht in het bereik van de numeri di giri superiori.

Los squish van 1,0 - 1,1 mm naar keuze van de pinasco om de 3 guarnizioni van de cilindrische schijf van 0,1 mm in dotazione te plaatsen. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione en sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in dotazione un guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.

Ik prigionieri per attacco scarico più indicatie sono quelli prodotti da Piaggio.

De combinazione di prigionieri per aanval scarico M8 en de loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco geeft geen garantie.
La guarnizion per scappamento PK125 di Piaggio is compatibel met de flangia. Los van de cilindrische SS 135 misura 31 x 27 mm en de garantie van de garantie PK125 is niet ideaal voor de via del diametro interno ridotto. In alternativa, puoi utilizzare la guarnizione per Scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.

Details van de tecnici del cilindro Zuera SS 135

• Droeg 57,5 mm
• 51 streek mm
• Verplaatsing 135 cc
• 5 resultaten van travaso
• Scarico in un pezzo solo, trapeziumvormig, larghezza 38,5 mm? 66%
• Prigionieri per aanval scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
• Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
• Guarnizioni piede cilindro, drie pezzi da 0,1 mm
• Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo per Piaggio)
• Pistone in ghisa, 169 g, en anello elastico da 1 mm
• Type G-clip, 1 mm
• Testa cilindro fissata in 8 punten (prigionieri + 4 M8x25mm)
• Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9ES, B10ES
• Positie van de centrale candela
• Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
• Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm en corsa di 51 mm

Conclusiei sul nuovo cilindro door Vespa Smallframe van Pinasco

In de praktijk Pinasco ha realizzato un cilindro sportief dat biedt uitstekende prestaties met dispendio ridotto.

met carburateur SHB19 o CP Polini de marmitta Piaggio o banaan polini oppure met carburator keihin 28 de marmitta Franz: naar Pinasco SS135 een mogelijk carpire-assortiment van prestazioni van moderati en sportivi, aankoop van montati en carburatori en gli scappamenti giusti.