Norbert van de Motoretta is bij ons op bezoek geweest en heeft een verslag over die van ons geschreven Scooter Center Wees Giorni gemaakt.
U vindt het verslag in het huidige nummer van Motoretta, vooraf kun je het hier online lezen:
Vespa GTS-accessoires? Geen vraag. Het design van de Vespa GTS is geweldig. Maar met een paar kleine stappen kun je je eigen persoonlijke en individuele favoriete scooter ontwerpen. Iedereen heeft andere eisen aan zijn scooter, bijv. met betrekking tot optiek (retro, sport, tuning, rat, origineel) of gebruik (alledaagse scooter, stadsrunabout, racescooter, ijscruiser, bezorgezel, lange afstand)
Hier zijn meerdere antwoorden op. Tuning = het voertuig optimaliseren, kan
Accessoires voor de eerste Vespa's worden sinds het begin van het scootertijdperk in de jaren 50 aangeboden. Er waren bijvoorbeeld snelheidsmeters, passagiersstoelen, bagagerekken. De scooters waren versierd met vlaggen en plaquettes. Dus wij scooterrijders zaten midden in de wieg om onze scooter aan te passen.
de Scooter Center Vespa GTS biedt u accessoires voor elke smaak. Let ook op de onze Vespa GTS accessoires speciale flyer. U vindt alle producten in onze Vespa GTS-winkel!
Inmiddels hebben we een grote levering ontvangen en zijn er weer veel toppers voor de moderne Vespa's leverbaar, bijvoorbeeld:
Wie kent dat niet? Veel spullen om op te bergen, maar geen ruimte in de bovenkast omdat de helm daar zou moeten zijn of gereedschap en de olievoorraad al beschikbaar zijn!
De conventionele oplossing: een topkoffer in een klassieke harde schaal.
Dit is praktisch, maar meestal over het doel en ook niet altijd de meest elegante keuze visueel.
De Moto Nostra-oplossing: Één Koffer / tas voor scooters in retro pocket-look die zacht en flexibel is, maar toch volledig maatvast. Het geheel in een chique vintage design dat perfect bij de scooter past. Verkrijgbaar in de Vespa Shop in bruin, zwart en blauw.
Dit stijlvolle alternatief voor de topkoffer biedt verrassend veel opbergruimte met compacte buitenafmetingen.
Dit maakt het perfect voor alle klassiekers en voertuigen met een retro-look en ook een extra grote blikvanger.
De tas is waterafstotend, maar heeft ook een regenhoes, perfect als de tas langdurig wordt blootgesteld aan het natte element.
De tas is heel eenvoudig te bevestigen aan het bagagerek of een bagagerek met bevestigingsriemen die (afneembaar) aan de tas worden bevestigd.
Waarom een Achterlicht Conversie Frame?
Vind je de nieuwe LED-achterlichten leuk, zoals de nieuwe MOTO NOSTRA LED Vespa achterlicht ook zo goed?
Is het op het eerste gezicht echter onmogelijk om dit mooie achterlicht op je scooter te monteren omdat je een model van voor de facelift (2014) hebt en het achterlicht niet in het achterlichtframe past?
beschikbaar in
Dit achterlichtframe ziet er bijvoorbeeld zeer nobel uit in een zwarte matte afwerking, maar kan natuurlijk ook naar uw wensen worden gespoten.
Koop hier achterlichtframe Vespa GTS
Onze scooter transportvergrendeling is super praktisch voor transport en kan ook gebruikt worden als standaard in huis om de scooter veilig te parkeren.
Met onze bgm PRO-standaard voor scooters kan de scooter snel en gemakkelijk worden geparkeerd in de garage, carport, schuur enz.
Super transportbeveiliging op de trailer/laadruimte. Ook ideaal voor gebruik op een hefplatform. Eenmanszekering: vrouw of man kan de scooter eenvoudig alleen repareren, zonder verdere hulp.
Terwijl de scooter wordt vervoerd op de laadruimte van een transporter of aanhanger, staat de scooter optimaal vast. De transportvergrendeling zet uw Vespa, Lambretta enz. betrouwbaar verticaal op het voorwiel vast.
Om dit te doen, rijdt u eenvoudig het voorwiel in de rocker, deze klapt naar voren met het voorwiel en de wielwiggen in de houder.
De motorstandaard is uitgerust met in totaal vier schroefgaten voor permanente installatie op de grond.
Geschikt voor voorbanden met een maat van 8-13 en een bandbreedte van 90 tot 130 mm.
NOTE
Spanbanden voor voertuigtransport zijn niet bij de levering inbegrepen.
Gelieve deze apart te bestellen: Sjorband voor scooterbevestiging
De standaard wordt gedemonteerd geleverd. Voor montage hoeven echter slechts 6 schroeven en 3 bouten / splitpennen in elkaar te worden gezet (zie video).
Porco Nero Rembekrachtiging? Als Vespa-fan en -tuner zou je de eenvoudigste antwoorden kunnen geven: waarom niet? Maar het onderwerp is iets ingewikkelder.
Hiervoor zetten we eerst een klein stapje terug:
Tuning = individuele veranderingen en aanpassingen om optica of prestaties te verbeteren of aan te passen.
Tuning ontlenen we aan het Engelse woord 'to tune' voor “(the) tuning” en “harmonizing”. De term verwijst naar individuele veranderingen en aanpassingen die dienen om de prestaties of rijeigenschappen te verbeteren en/of het visuele en akoestische ontwerp te veranderen.
Porco NeroPower komt uit Stuttgart en is het label van de Roller & Motorrad Box Stuttgart. De Scooter & Motorcycle Box is gespecialiseerd in moderne Vespa's, d.w.z. Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Hier begon het team van Oliver Heda, net als de meeste anderen, met de optische afstemming en kwam toen snel bij de motor. Daarbij moesten ze ervaren dat de originele rem van de Vespa GTS zeer snel zijn grenzen bereikt.
Oliver, eigenaar van Roller & Motorrad Box Stuttgart, zegt: “De remmen tellen voor de bocht en het chassis telt in de bocht. Ook hier is de GTS 300-serie meer een knusse spelbrekerwaarmee, dankzij de moed en kunde van de coureur, snel en diagonaal gevlogen kan worden.”
Na verloop van tijd is de ervaring bij Porco Nero Power volwassener geworden. Ervaring die het team niet kon opdoen door hun Vespa's heen en weer te duwen op de binnenplaats. De jongens van Porco Nero Power rijden en gebruiken de scooters in het echt. Door de stad en door het land. Comfortabel tot stevig, snel en radicaal. Omdat ze willen weten hoe goed het werkt. Op de rem, schuin, over het hobbelige pad, in de hondenbocht.
De resultaten zijn de nieuwe Porco Nero Power remklauwen. Interne ontwikkelingen in samenwerking met Spiegler, die naast hun fantastische looks uitstekende remprestaties bieden. Met ABS natuurlijk. Uiteraard met TÜV en natuurlijk geregistreerd en conform StVO.
Porco Nero Power Brake kopenOverigens past de rem perfect bij de bgm chassis voor Vespa GTS
Exclusieve compleet kant en klare 4-zuiger remklauw met TÜV / ABE certificaat van Spiegler, vervaardigd volgens specificaties van Porco NeroPower (Stutgart).
Ontworpen voor alle GT / GTS / GTV-modellen
Precies afgestemd op de GTS rempomp
Volledig CNC gefreesd
Harde geanodiseerde oppervlakken
Geen adapter nodig
Voorzien van sintercoating
Remzuigers met lage wrijving
Speciale afdichtingen
Zeer korte remweg
Inclusief TÜV certificaat
Porco Nero Power Brake kopen
DOOD GAAN Vespa voorruit: Ons Vespa GTS wasmachine met MOTO NOSTRA TÜV nu ook verkrijgbaar met beugel (voor Vespa GTS). We wachten nog op de houders voor Vespa PX.
Koop MOTO NOSTRA voorruit hier
Het Vespa Flyscreen / Vespa windscherm en vele andere interessante onderdelen voor uw Vespa GTS vindt u ook in onze actuele folder:
Voor de Vespa GTS hebben we een SC Special gepubliceerd in vijf talen: Scooter Center Vespa GTS-specials 2018.
de Scooter Center Specials kunnen natuurlijk maar een klein deel van ons assortiment laten zien. Wij hopen u met onze highlights te kunnen inspireren bij het customizen van uw GTS. Onze twee kunnen ook helpen Scooter Center Vespa-demonstranten: Vespa Be Giorni en unsere Scooter Center GTS met dropbar
U kunt alle onderdelen bij ons krijgen in de Vespa Shop: www.scootercenter.com
Download direct de GTS productflyer:
Onze nieuwe voorruit voor Vespa GTS & Co. is eindelijk beschikbaar. Iedereen die ons Moto Nostra-scherm wil monteren als vervanging voor het originele Piaggio Cruiser-scherm, kan het gebruiken begin nu: Onze nieuwe GTS schijven zijn veel kleiner, maar passen natuurlijk ook op de originele Vespa Piaggio beugels!
De Flyscreen is nu verkrijgbaar in zwart en grijs getint. Mocht u interesse hebben in een set met houder. we vragen om een beetje geduld. We wachten nog steeds op de houder en de schijf in clear. Hier in de blog houden we je op de hoogte!
Kies hier de kleur & bestel de lens afzonderlijk
Moto Nostra Cruiser Flyscreen geschikt voor Vespa GT / GTS / GTV en Vespa PX modellen. De voorruit is gemaakt van 4 mm dik, kras- en slagvast PMMA (Altuglas®). Het materiaal is extreem ongevoelig, verouderingsbestendig en bijzonder gemakkelijk te reinigen.
De schijf ziet met het kleine gebied lekker sportief uit, maar voert al zeer effectief de Luchtstroom over de bestuurder. Dit wordt veroorzaakt door de winddruk bij hogere snelheden merkbaar opgelucht. Het is niet ongewoon dat dat via jou werkt hogere topsnelheid merkbaar. Door de kleinere oppervlakte is de Zijwindgevoeligheid aanzienlijk beter dan bij hogere schijven.
Onze Scooter Center / Moto Nostra scherm heeft een officieel TÜV-conform keurmerk inclusief ABE.
Wij bieden de beugels in verschillende uitvoeringen apart aan. Het is dus mogelijk om een individuele versie te kiezen (bijvoorbeeld een heldere lens met een zwarte houder of een getinte lens met een verchroomde houder).
Het scherm past zonder aanpassingen op de originele beugel van het Piaggio GTS Cruiser scherm
(Standaard af fabriek op de Vespa GTS Touring modellen).
Het Moto Nostra Flyscreen is het ideale toerscherm met een sportieve touch en officiële goedkeuring.
De montage is eenvoudig en kan ook door onervaren gebruikers worden uitgevoerd. Om de schijf op de Vespa GT / GTS / GTV-modellen te monteren, moeten de bestaande gaten in de onderste stuurkuip tegen de rijrichting in worden verbreed. Deze langwerpige gaten zijn aangegeven aan de binnenzijde van de bekleding, aangegeven door lichte gietnaden. Het materiaal is op dit gebied bewust heel dun gehouden, dus de verwerking is zeer eenvoudig (tangetje, mesje, schuurpapier)
Overigens passen de schijven ook op de Vespa PX.
Kies hier de kleur & bestel de lens afzonderlijkJe kunt de schijf ook in de huidige vinden Scooter Center Ruimtelijke Vespa GTS:
Een echte Vespa Sei Giorni -> Vespa-modelgeschiedenis is een van de meest gewilde collector's items. Maar hoe zit het met een? Vespa Be Giorni op jezelf?
In 1951 zorgde het Vespa fabrieksraceteam "Piaggio Squadra Corse" voor een sensatie tijdens een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18.-23. September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de zwaarste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, met 220 deelnemers die enkele honderden kilometers in ruw terrein aflegden.
Deze zesdaagse betrouwbaarheidsrace staat vandaag de dag nog steeds bekend als de "Internationale Zesdaagse" Enduro". De eerste race was in 1913 in Engeland en eiste alles van de gedurfde coureur en de racemachine, zeker als je bedenkt dat de Vespa pas 5 jaar bestaat.
Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine oplage van 300 125cc Vespa-modellen aangepast. De "Piaggio Squadra Corse" begon met 10 van deze voertuigen. Maar wat moeten de kleine Vespa's kunnen tegen speciaal voor deze wedstrijd gebouwde crossmotoren?
Verrassend voor iedereen won het fabrieksteam van Piaggio (coureurs: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) volwaardige offroad-motoren op de Vespa: 9 van de 10 coureurs kreeg een gouden medaille. De Vespa 125 "Sei Giorni" won ook de prijs van de Italian Motorcycle Association voor deze prestatie in 1951, waarbij drie piloten Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de show stalen met de Italiaanse Vespa-modellen.
Visueel was dat dat wel Vespa "Be Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het productiemodel. Zo waren meer tankinhoud, verbeterde aerodynamica in het gebied van het beenschild en een grotere motorkap de belangrijkste onderscheidende kenmerken.
Net als in 2016 live vanaf de tweewielerbeurs EICMA verslag is er van Piaggio, als herinnering aan dit legendarische succes, een bijzonder model, de Vespa Sei Giorni 300.
Sinds deze Eicma in 2016 is er een idee voor een nieuwe Scooter Center Demonstrator die de moderne automatische Vespa verbindt met de klassieke Vespa. Net zoals we doen met ons productassortiment - dat van ons Vespa-winkel je krijgt alles voor je Vespa - of het nu een oud model is of een nieuwe scooter!
We voelden ons geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een "moderne" Vespa Sei Giorni te implementeren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de mensen achter onze nieuwe Vespa SeiGiorni scootercentrum.
Onze nieuwe Vespa-demonstrator begon als een normale, licht beschadigde Vespa GTV. Toen het op straat viel en vervolgens in onze handen viel, had ze waarschijnlijk niet door wat we met haar gingen doen.
In het begin was er bouwschuim... Viiieeeellll bouwschuim! Maar dat hadden we snel onder controle...
Maar als je nu bedenkt dat we het bouwschuim zojuist kunstig hebben gevuld...
Dat was natuurlijk alleen het sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatbewerking in Neuss http://www.blechwerk.com/ die onze sjabloon nu meesterlijk heeft geïmplementeerd in BLECH .
Voor de karakteristieke "neus" hebben we een reparatieblad ingebouwd dat normaal gesproken wordt gebruikt op een Vespa VNA-VNB. "Alleen" de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht werden dichtgelast en toen ging de SeiGiorni naar de schilder ...
Alle plastic onderdelen kregen een zilveren grondlaag zodat je bij het patineren op “plaatwerk” belandde en niet op minachtend plastic.
Vervolgens werden alle plaatwerk en kunststof onderdelen eerst gespoten in de kenmerkende dieprode grondverf die in de jaren 50 werd gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs - voordat uiteindelijk de rode verf werd aangebracht, die gebaseerd is op het racelakwerk van de eerste Piaggio race modellen.
Het bankframe is in onze werkplaats "opgemaakt" en daarna door de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ te overhandigen. Hij offerde zijn oude leren jas op en maakte de perfecte bank voor de SeiGiorni.
Het stuur is ingeruild voor een Fehling M stuur.
Om de gewenste patina te verkrijgen mochten de vijlen en schuurpapier aan het werk!
Het beste kun je vespa live gaan bekijken, er zijn nog veel meer kleine en grote details.
We staan op veel evenementen met de Vespa. Te beginnen met onze grote custom show in Keulen of het Vespa wereldrecord in Wesseling. We zijn momenteel met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel vertelt u graag ter plaatse hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “gewone” GTV toverde.
Anders is onze nieuwste schat ook in onze winkel aan de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Tot ziens!
Onze Vespa GTS voorruit met TÜV van MOTO NOSTRA wordt naar verwachting in de 2e week van mei (KW19) geleverd en is dus vanaf half mei leverbaar!
We houden je hier op de hoogte.
Het Vespa Flyscreen en vele andere interessante onderdelen voor uw Vespa GTS vindt u ook in onze actuele brochure:
[3d-flip-book mode = ”thumbnail-lightbox” urlparam = ”fb3d-page” id = ”58357 ″ title =” false ”lightbox =” dark ”]
de Scooter Center vierde in 2017 zijn 25ste verjaardag. Dit jaar viert de Vespa Primavera (PV) zijn 50e verjaardag, het lijkt ons alsof het gisteren was...
Elke Vespisti zou een keer in zijn leven een pelgrimstocht naar de Vespa-fabriek in Pontedera in Toscane moeten hebben gemaakt. Er zijn indrukwekkende voertuigen uit het Vespa Museum model geschiedenis bewonderen.
Het komende weekend (21/22 april 2018) is twee keer een bezoekje waard: Piaggio viert de 50e verjaardag van de Primavera met de Vespa Color Days!
Op het evenement kunt u bijvoorbeeld alle modellen uit de geschiedenis bewonderen, de fabriek bezoeken en een begeleide proefrit maken door Toscane met het jubileummodel 2018 - Vespa Primavera 50th Anniversary.
Alle informatie en inschrijven deze.
De eerste Vespa Primavera kwam in 1968 op de markt.
Lichte en frisse lijnen, briljante prestaties, eenvoud en puur rijplezier: de Vespa Primavera komt als een frisse wind in een wereld die hongert naar verandering. Het werd een van de meest duurzame en populaire modellen in de geschiedenis van Vespa. Zijn wendbare rijgedrag en zijn snelheid, samen met zijn elegantie en lichtheid, waar de meisjes dol op waren, droegen bij aan het buitengewone verkoopsucces.
Piaggio's succesmodel werd in 1967 gelanceerd als een facelift van de Vespa 125 Nuova gepresenteerd en ontwikkeld tot het meest succesvolle Vespa-model met meer dan 240.000 gebouwde eenheden in de 14-jarige bouwperiode. In vergelijking met de Vespa 125 Nuova is het frame van de Vespa 125 Primavera iets langer, maar zijn het beenschild en de voetplaat iets smaller. Het heeft ook een bagageruimte in de linker zijwang. Het zeshoekige Piaggio-embleem is versierd boven de cascade en het opschrift "125 primavera" bevindt zich boven het achterlicht. Er werden in totaal drie series geproduceerd, de eerste met het achterlicht van de Vespa 90 SS en een cursief “Vespa”-opschrift op het beenschild, de tweede uit 1973 met een moderne, rechte opschrift op de voorkant en de derde serie uit 1976 parallel aan de Vespa 125 Primavera ET3. De productie eindigde in 1982. Een motor van 121 cm³ met 5,6 pk zorgde voor de motorisering. Oorspronkelijk waren er twee kleuren, Biancospino (meidoornwit) met een zwarte bank en later ook Marrone metallizzato (bruin metallic) met een crèmekleurige bank.
Hier vindt u alle onderdelen voor de Primavera VMA2T
Vespa Primavera bleef 15 jaar op de markt en in 1976 werd het de Versie Primavera ET3 (VMB1T) geïntroduceerd.
De Vespa 125 Primavera ET3 breidde de zeer populaire in 1976 uit Vespa 125 Primavera, die werd doorverkocht, en visueel nauwelijks verschilt van deze. De naam is afgeleid van de nieuw geïntroduceerde elektronische ontsteking en het derde overdrachtskanaal (ET3 staat voor Elettronica 3 Traversi), het zichtbare onderscheidende kenmerk was de nieuwe uitlaat, die in een banaanvorm ("ET3-banaan") om de motor werd geleid. Al deze maatregelen resulteerden ook in een iets hoger motorvermogen. De Vespa 125 Primavera ET3 werd geleverd in tal van kleuren. In 1983 eindigde de productie nadat er 144.000 voertuigen waren gebouwd.
(ET3 staat voor Elettronica 3 Traversi) waarbij E staat voor elektronische ontsteking en T3 voor drie overdrachtskanalen (Travasi 3). Dus de Primavera ET3 is een model dat wordt gekenmerkt door a
Dit alles leidde tot een nog hogere prestatie en bevestigt de legendarische sportiviteit van de Primavera.
Hier vindt u alle onderdelen voor de Primavera ET3
Als modern vespa-model is er de grote terugkeer van de Vespa Primavera in 2013:
Jong, innovatief, technologisch grensverleggend, wendbaar en dynamisch en met oog voor het milieu. Dus de Primavera komt terug op het podium als de protagonist van haar tijd en erft alle frisheid en levensvreugde die horen bij het verhaal van een model dat cult is in de Vespa-stamboom.
De Moderne Vespa Primavera is verkrijgbaar in bruin, rood, blauw, zwart en wit.
U kunt geweldige accessoires, reserveonderdelen en tuning-onderdelen vinden in onze Vespa Primavera-winkel, kies uw model:
Een halve eeuw na de geboorte van de eerste Vespa Primavera viert Piaggio dit jubileum met een bijzonder model. De verjaardag Primavera is ontworpen om recht te doen aan het originele model door zich de technische en stilistische waarden toe te eigenen die het succes waren van de eerste Primavera en deze opnieuw te interpreteren met alle geavanceerde technologie die de moderne Vespa kenmerkt.
Het jubileummodel is verkrijgbaar in: 50cc 4-takt en 125cc Cubieke capaciteit met i-get-motoren. In de kleur lichtblauw met op elkaar afgestemde stoelen en de grijze afwerking van de vijfspaaks velgen.
De juiste onderdelen voor de nieuwste Vespa Primavera hebben wij al:
Onderdelen voor uw Vespa Primavera vindt u in onze Vespa-winkel.
Heeft u interesse in een nieuwe Vespa GTS uitlaat? We hebben originele Piaggio accessoire uitlaatsystemen van SPARK in de aanbieding.
De uitlaat voor de GTS inclusief katalysator is verkrijgbaar bij Piaggio.
Super RVS uitlaatsysteem met E-markering.
De uitlaat kan legaal worden gereden zonder registratie.
Complete set inclusief montage materiaal. Piaggio onderdeelnummer: 605934M
Eenvoudige montage op het originele spruitstuk.
TIP:
Onze is hier bij uitstek geschikt voor bgm PRO roestvrijstalen elleboog:
Artikelnummer BGM0052: Het BGM Pro uitlaatspruitstuk is gemaakt van roestvrij staal en daarom voor altijd roestvrij.
Het vervangt het originele Piaggio spruitstuk 1:1 en wordt gekenmerkt door zijn goede pasvorm (made in Europe). Een aansluiting voor de lambdasonde is net als bij het origineel leverbaar. Breng deze eventueel met een beetje koperpasta aan op de draad.
ORIGINELE EN SPORT UITLAAT: Het spruitstuk kan zowel met het originele uitlaatsysteem als met alle zogenaamde slip-on sportuitlaatsystemen worden gebruikt.
Koop Vespa RVS spruitstukken hierVind je het leuk om prijzen te vergelijken? Wij ook: Prijzen voor de Spark roestvrijstalen uitlaat tot 600 euro circuleren op internet. Gemiddeld rond de 500 euro. Bij de Scooter Center de uitlaat is nu natuurlijk verkrijgbaar voor slechts 299 euro inclusief btw en in Duitsland zelfs met portvrije levering.
Je nieuwe Vespa uitlaat voor maar 299 euroDe uitlaat past op veel modellen, goedgekeurd en geschikt voor de volgende voertuigen:
(Voor informatie over VAR en VERS verwijzen wij u naar de voertuigdocumenten onder D.2)
Vespa LED-achterlichten voor u: We hebben prachtige nieuwe MOTO NOSTRA Vespa LED-achterlichten met E-keur laten maken.
de Slimline Vespa LED-achterlicht is extreem vlak. Het achterlicht omhelst letterlijk de beruchte contouren van uw Vespa en ziet er niet langer uit als een vreemd lichaam. Dit is optische tuning op zijn best, zonder afbreuk te doen aan de nodige veiligheid.
Koop hier uw nieuwe slimline LED achterlichtDe achterlichten zijn door middel van moderne LED-technologie zeer helder, goed zichtbaar en uiteraard goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg.
Het rijlicht schijnt in een aangenaam warme rode tint. Het remlicht schijnt intens helder door led-spots. Het remlicht omlijst het rijlicht en creëert een uitstraling die bekend is uit de luxeklasse van auto's.
Verkrijgbaar voor Vespa GTS / GTV & co en voor de moderne Primavera en Sprint, elk in de kleuren:
De Vespa GTS / GTV-versie past op de volgende modellen:
De Vespa Sprint / Primavera-versie past op de volgende modellen:
De Moto Nostra Vespa bagagerek voor de instap biedt een zeer solide en mooi Mogelijkheid om zelfs zware dingen (bijvoorbeeld een krat met dranken) stevig aan het voertuig vast te sjorren. Dit betekent dat er geen omslachtige evenwichtsoefeningen zijn, alles staat stevig vast. De makkelijkste manier om dit te doen is met de apart verkrijgbare Spanbanden of elastische banden.
Door de massieve Ø10mm stalen stutten is het bagagerek oersterk en kan het zonder klagen nog zwaardere maatregelen aan.
Super mooie look ook zonder bagage erop. De drager is verkrijgbaar in 3 kleuren:
De zwarte versies worden geleverd met een slagvast poeder gecoat. Chroom is nobel en beschermt het metaal tegen roest.
Koop nu je Vespa bagagerek voor de instap
De meegeleverde schroeven zijn langer dan de oorspronkelijk geïnstalleerde schroeven en zorgen ervoor dat het deksel en de drager tegelijkertijd kunnen worden geïnstalleerd. Als alternatief kan het worden geïnstalleerd zonder de originele deurmat. Bij de schroeven worden plastic doppen meegeleverd. Deze beschermen de schroefkoppen tegen invloeden van buitenaf en maken ze visueel aantrekkelijker.
Talloze globetrotters hebben al voldoende bewezen dat de Vespa PX-modellen regelrechte pakpaarden zijn. Vooral de PX Lusso modellen, die in 1984 op de markt kwamen, hebben het meest solide en stabiele frame van de Vespa Largeframe Model serie. Dit is terug te zien in het maximaal toelaatbare totaalgewicht van maar liefst 310 kg. Na aftrek van het voertuiggewicht en een bestuurder van 80 kg, blijft er een verbluffend laadvermogen van 120 kg over.
Niet iedereen wil echter altijd een groot bagagerek voor of achter hebben voor eventuele transporten. Daarom worden voor de eenvoud veel alledaagse dingen meegenomen in de passage. Om deze ruimte veilig te gebruiken is er nu een mooi alternatief voor conventionele bagagerekken.
Koop hier een Vespa bagagerek voor uw Vespa PX LussoMooier klassiek Vespa GTS bagagerek voor toegang in de framedriehoek.
Zo kunnen zowel bagage als grotere aankopen veilig worden opgeborgen en aan het voertuig worden vastgesjord. De verf is gespaard, de optiek is geüpgraded.
Gemaakt van gebogen stalen buis die zwart gepoedercoat of hoogglans verchroomd is. Zeer stabiel ontwerp, daarom ook geschikt voor grotere bagagestukken.
Fazit: De prachtige Vespa-lijn wordt benadrukt, is de geschiktheid voor dagelijks gebruik aanzienlijk verbeterd.
Het bagagerek voor de voetenruimte is geschikt voor alle Vespa GT, GTS, GTV en GTL modellen (alle bouwjaren)
Ook hier is de montage zeer eenvoudig en is het montagemateriaal bij de levering inbegrepen.
Vespa GTS bagagerek voor instap kopen
De eerste schijven zijn nu beschikbaar: Vespa GTS voorruit
Bestel nu hier
Die kleine ultra-coole Moto Nostra voorruit is nu gloednieuw bij Scooter Center. De schijf zal een wegverkeersgoedkeuring hebben en past op de originele beugel de kruiserschijf. Maar het is er nog steeds veel kleiner dan deze Vespa sportschijf “Cruiser”.
Kies het windscherm dat het beste bij u of uw scooter past, de sportlier voor Vespa GTS is verkrijgbaar in de volgende uitvoeringen:
LSL scooter onderdelen? De geschiedenis van LSL-Motorradtechnik GmbH begint in april 1984. In een kleine werkplaats om de hoek van Scooter Center: In Meerbusch-Büderich bij Düsseldorf ontwikkelt en bouwt Jochen Schmitz-Linkweiler, ingenieur voertuigtechniek en oprichter van het bedrijf, zeer speciale ombouwmodellen voor motorfietsen.
De producten van het merk LSL behoren altijd tot de hoogste kwaliteit en beste accessoirecomponenten die beschikbaar zijn voor scooter- en motorrijders. Producten met
Bij de ontwikkeling en bouw gebruikt LSL al haar ervaring van intensieve betrokkenheid bij nationale en internationale racen, bij het Endurance World Championship en wegracen op het Isle of Man. Ervaring die van het circuit overgaat in de serieproductie van TÜV-geteste LSL-producten voor op de weg.
DIN EN ISO 9001 norm. Het bedrijf LSL is sinds 1997 gecertificeerd in de toepassing van het kwaliteitsmanagementsysteem voor bouw, ontwerp en verkoop. In 2009 hebben de lezers van het motorblad het merk LSL uitgeroepen tot het beste merk in de categorie accessoires/conversies.
Vanaf heden kunnen wij u het volgende aanbieden LSL - scooter onderdelen aanbieden:
LSL vervaardigt deze edele hendels van hoogwaardig aluminium. CNC gefreesd en geanodiseerd, ze bieden een vijfvoudige aanpassingsoptie om aan elke handgrootte te voldoen. Zachte radii aan de voorkant van de hendel zorgen voor een comfortabele en veilige grip bij het remmen. De hendels zijn verkrijgbaar in zilver of zwart. De praktische verstelhendel is in beide uitvoeringen zwart geanodiseerd.
De LSL-hendel worden voor veel modellen geleverd met een ABE.
De hendels zullen geleverd als een paar (Voor- en achterrem).
Hendelset Vespa GTS ´08-, zilver
Hendelset Vespa GTS ´08-, zwart
Hendelset MP3 ´03-´13, zilver
Hendelset MP3 ´03-´13, zwart
Hendelset MP3 ´14-, zilver
Hendelset MP3 ´14-, zwart
Hendelset X7, zilver
Hendelset X7, zwart
Hendelset X9, zilver
Hendelset X9, zwart
LSL GONIA BAR-EINDE
Spiegel GONIA bar end zwart
Hoogwaardige LSL stuureindspiegel "Gonia" gemaakt van zwart geanodiseerd aluminium. Heeft een stevige klemring voor montage op het stuur (25,4 mm of 22,1 mm). Met behulp van de apart verkrijgbare stuuruiteindeadapter kan de spiegel op bijna alle scooters / motorfietsen / quads worden gemonteerd. Een uitzondering zijn voertuigen met beweegbare stuuruiteinden (bijvoorbeeld handmatige versnellingspook / gashendel op Vespa / Lambretta).
LSL CLUBMAN BAR-END
Spiegel CLUBMAN bar end of ECE sw
Hoge kwaliteit LSL stuureindspiegel "Clubman" gemaakt van zwart geanodiseerd aluminium. Heeft een stevige klemring voor montage op het stuur (25,4 mm of 22,1 mm). Met behulp van de apart verkrijgbare stuuruiteindeadapter kan de spiegel op bijna alle scooters / motorfietsen / quads worden gemonteerd. Een uitzondering zijn voertuigen met beweegbare stuuruiteinden (bijvoorbeeld handmatige versnellingspook / gashendel op Vespa / Lambretta). Maat 80mm, zonder ECE.
LSL CLUBMAN ECE BAR-END
Spiegel CLUBMAN bar-end met ECE sw
Clubman stuureindspiegel met ECE-goedkeuring. Spiegel "Clubman". Voor details zie hierboven maar in 100 mm maat en dus met ECE-norm, dus een geweldige stuureindspiegel met goedkeuring voor uw Vespa. Daar zijn ze bij uitstek geschikt voor LSL-handgrepen:
De LSL-handgrepen combineren licht en solide aluminium met een zeer gripvast rubber.
De ergonomisch ontwerp laat de handvatten zeer comfortabel in de hand liggen.
Jij hebt open einden die, net als bij de originele handgrepen, de mogelijkheid biedt om te gebruiken Stuur eindgewichten en / of Stuuruiteinde spiegel op uw Vespa daar.
Grip ALU goud
Grip aluminium zilver
Handvat ALU zwart
Stuuruiteinde adapter Vespa & staal
Montageset voor stuureindspiegels en hendelbeschermers van LSL Deze eindstukken zijn nodig wanneer stuureindspiegels of hendelbeschermers moeten worden geïnstalleerd en de fittingen niet kunnen worden verplaatst (scooters) of niet worden verplaatst (motorfietsen). Ze kunnen worden gebruikt op alle voertuigen met een stuur dat aan het uiteinde open is en de hieronder gespecificeerde binnendiameter.
Ook beschikbaar voor Scooterstuur MP3 / GTS / GTV / Stuuruiteinde adapter Yamaha
LSL heeft de nieuwe racehendelbeschermers ontwikkeld voor gebruik in de sport. Deze beschermers zijn tegenwoordig verplicht in bijna alle raceklassen. De hendelbeschermers voorkomen dat de remhendels in contact komen met andere voertuigen/obstakels en zo een val voorkomen
De LSL-hendelbeschermers zijn verkrijgbaar voor zowel rem- als koppelingshendels en kunnen direct op het stuur of op optionele stuureindstukken worden gemonteerd. Door gebruik te maken van deze eindstukken hoeven de stuurbevestigingen niet verplaatst te worden.
Hendelbescherming aan de linkerkant
Hendelbescherming aan de rechterkant
Voor de voertuigen van de moderne Vespa GT / GTS-serie hebben we super nobele CNC gefreesde aluminium sporthendels met RVS schroeven uit de BGM PRO serie. De hendels kunnen individueel worden aangepast aan de lichaamsgrootte: 6-voudig verstelbare hendelafstand tot het stuur.
Slim: verticale vouwverbinding, de hendel blijft intact bij een val!
De hendels zijn verkrijgbaar in een set in zwart en zilver!
In zijn video laat Frank je in zijn Vespa-garage zien hoe eenvoudig het is om deze hendels om te bouwen:
Gedetailleerde instructies vindt u ook hier in onze Scooter Center Blog Ombouwhendel Vespa GTS
koppel = 2 hendels (1 hendel elk voor links / rechts)
De BGM PRO remhendels voor alle Vespa GT, GTL, GTS modellen met een HengTong remsysteem.
De Vespa hendels passen op de volgende modellen:
NOTE: Tijdens de productie schakelde Piaggio het remsysteem over van GRIMECA naar HENGTONG. Hoewel de HENG TONG en de GRIMECA hoofdremcilinders erg op elkaar lijken, vertonen ze kleine verschillen. Dit betekent dat de hendels ook niet verwisseld kunnen worden. De Grimeca rempompen zijn te herkennen aan het “GRIMECA” logo op het deksel van het vloeistofreservoir.
Sinds meer dan De klassieke Vespa drijft ons al 25 jaar op - maar met alle liefde voor de oude lieverd heet het de Vooruit kijken niet verliezen.
We kochten onze GTS 300 in 2008 en het is een van de "modellen" waarmee we onze eerste hebben gedaan Vespa automatische catalogus hebben ontworpen.
We hebben ons 25-jarig jubileum in 2017 aangegrepen om de dame in een nieuwe, eigentijdse stijl te kleden. De wens was om moderne esthetiek, de nieuwste technologie en voortreffelijk vakmanschap te combineren tot een onopvallende maar technisch ultieme Vespa.
Kijk zelf of het ons is gelukt:
Op onze Scooter Center Vespa GTS demonstrator niets bleef onaangeroerd. Veel conversies zijn pas op het tweede gezicht te zien. De zelfgemaakte dropbar, het opnieuw ontworpen spatbord en het zadel vallen zeker op. De met 4 cm ingekorte voorvork, het 13"-chassis en het Brembo-remsysteem zijn de fijne details die pas bij nadere inspectie duidelijk worden.
Met uitzondering van de volgende wijzigingen, kunt u al onze geïnstalleerde producten gebruiken in de Scooterwinkel kopen. In deze SC - Vespa GTS catalogus hebben we alle producten direct gekoppeld, zie zoekfunctie hieronder. In de catalogus tonen we alleen een selectie van onze producten en alleen de producten die ook op onze GTS geïnstalleerd zijn. Veel meer keuze vind je in onze Vespa-winkel.
Voor onze demonstrator is een selectie gemaakt van de mooiste componenten. De Brembo remklauwset P34 (2-zuiger remklauw Ø 34 mm) biedt voldoende reserves om u ook bij het rijden met een passagier veilig tot stilstand te brengen. In combinatie met de BGM PRO / SCR12 Competition schokdempers, die individueel kunnen worden aangepast aan de bestuurder en het beoogde gebruik, en de
Wiel-bandcombinatie Heidenau K61 (140 / 60-13 op velg 3,5 x 13) is niet alleen visueel, maar ook een
absoluut veiligheidsrelevante ombouw.
TIP: Vespa GTS velgenconfigurator
De nobele Brembo-raceremtechnologie is nu bij ons verkrijgbaar met een TÜV-certificaat.
De hier gebruikte remkit bestaat uit een Brembo P4 met vier remzuigers. De zwart geanodiseerde aluminium adapter is een exclusief in-house product van de Scooter Center en heeft een TÜV-certificaat.
Je hoeft geen hoog aangeschreven racer te rijden om te ervaren hoe leuk een eersteklas remsysteem kan zijn. Brembo-remklauwen bieden ook een enorme sprong voorwaarts op serievoertuigen als het gaat om hoge en gemakkelijk controleerbare remkracht.
Zuigerdiameter 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2-delig, gegoten, CNC gefreesd. Adapter van hoogwaardig aluminium, CNC gefreesd, zwart geanodiseerd, TÜV-certificaat.
Een vergelijking op een Vespa GTS-model met Brembo-remklauwen toonde aan dat de remweg tot 20% korter was dan bij de standaardcomponenten.
Scooter Center biedt een speciale editie van het Scorpion "Red Power" complete systeem. Om het uiterlijk van de GTS uniek te maken, zijn de uitlaat en de verbindingspijp van deze uitvoering gecoat met zwart keramiek. De verbindingsleiding en elleboog zijn veerbelast. De Scorpion heeft een uniek krachtig geluid en heeft een e-certificaat.
LED is tegenwoordig state-of-the-art - wat oorspronkelijk niet is geïnstalleerd, hebben we van de fabrikanten gekregen "Moto Nostra'en'HD Kors”In zwart, wit of rood in het programma.
Ook hier is een selectie gemaakt van hoogwaardige artikelen. De Moto Nostra randbeschermingsset past perfect bij de styling van de GTS en zorgt naast de carbon onderdelen en andere zwarte aanbouwdelen voor een mooi sportief contrast.
Het stuur was van Scooter Center gebouwd, de hellingshoek werd naar rechts en links veranderd, de bekleding werd verwijderd
diverse onderdelen bewerkt, afgesteld en gelakt.
Cascade - zelf gemaakt van Vespa GT en Primavera cascade.
Fender was gedateerd Scooter Center optisch aangepast aan het klassieke design van de Vespa T5.
De SC heeft de balhoofdbuis met 4 cm ingekort om de GTS een sportief design te geven.
