Wij vergulden uw herfst!

Vespa heeft de Vespa quarantaine ei gepresenteerd. Eerst "slechts" een blik op de toekomst, maar in feite is de Vespa Quarantasei waarschijnlijk de meest futuristisch ogende Vespa aller tijden.

Quarantasei - Italiaans het nummer 46 en we weten dat in 1946 het startschot werd gegeven voor de legende: Vespa begonnen met de productie van de eerste Vespa.

Ontworpen in het Vespa Pontedera Style Center, heeft de Quarantasei klassieke Vespa-lijnen van het originele MP1945-prototype uit 6, de voorvader van alle Vespa's.

Hoewel het ontwerp slechts een glimp is van mogelijke toekomstige modellen, is de motor zeer reëel en zal deze waarschijnlijk worden geïmplanteerd in de komende Vespa-modellen. Piaggio ontwikkelt een nieuwe 125cc viertakt, driekleppen met benzine-injectie en luchtkoeling voor de quarantaine:

125cc, 11,7 pk bij 8250 omwentelingen per minuut en een koppel van 7,6 bij 7000 omwentelingen per minuut
150cc 13,0 pk bij 8000 omwentelingen per minuut en een koppel van 9,3 bij 6500 omwentelingen per minuut.

Meer foto's van de Vespa-quarantaine vind je op de SCOOTER CENTER Facebook-site: http://www.facebook.com/scootercentercom
U kunt reserveonderdelen, accessoires en tuning voor uw Vespa vinden in de Vespa-winkel: http://www.scooter-center.com

09/11/2011/hoe 1/by Heiko Lepke

20 jaar SCOOTER CENTER

20 jaar SCOOTER CENTER

2012 -> 20 jaar SCOOTER CENTER 1992 - 2012 - hier vind je een overzicht van het SCK-verhaal.

20/10/2011/4 reacties/by Heiko Lepke

Motor scooter rijbewijs EU verordening 2013

Nieuwe regeling van de rijbewijzen

Bron: RA Frederick Pitz / http://www.motorrad-recht.de

Door de specificaties van de Rijbewijsrichtlijn 2006/126/EG De nieuwe regeling van de rijbewijzen moest uiterlijk 19.01.2011 januari 6 in de nationale wetgeving zijn omgezet. Dit is nu gebeurd met de 07.01.2011e wijzigingsverordening van XNUMX januari XNUMX.

Zelfs als de nieuwe verordening alleen op 19.01.2013/XNUMX/XNUMX in werking treden, hier is een kleine preview van de wijzigingen die relevant zijn voor motorrijders:

Klasse A1
De maximumsnelheid van 16 km/u voor 17- en 80-jarigen is niet van toepassing.

Tegelijkertijd wordt de definitie van de klasse toegevoegd. Zoals voorheen omvat deze klasse alle motorfietsen met een cilinderinhoud tot 125 cm³ en een motorvermogen van niet meer dan 11 kW.
Er is uitdrukkelijk geregeld dat de verhouding vermogen/gewicht niet hoger mag zijn dan 0,1 kW/kg.

Ondanks de in de richtlijn gecreëerde mogelijkheid om bezitters van klasse B-auto's in staat te stellen lichte motorfietsen van klasse A1 te besturen, heeft de wetgever besloten om klasse A1 in de toekomst niet op te nemen in klasse B.

Klasse A2
Deze klasse wordt nieuw geïntroduceerd en omvat in de toekomst motorfietsen met een motorvermogen tot 35 kW en een vermogen / gewichtsverhouding van niet meer dan 0,2 kW / kg.
Klasse A2 vervangt daarmee de vorige klasse A (beperkt) waarin voertuigen met een vermogen van 25 kW en een vermogen-gewichtsverhouding van 0,16 kW/kg werden opgenomen.

Toegang tot de lessen
Het eerdere principe van het klasserijbewijs wordt verder versterkt.
Iedereen die een rijbewijs klasse A1 heeft behaald, kan na 2 jaar zonder verder theorie-examen upgraden naar rijbewijs klasse A2. In dit geval hoeft er maar één praktijktoets te worden afgelegd. Hetzelfde geldt voor de promotie van klasse A2 naar klasse A.

Als je wilt doorstromen van klas A1 naar klas A, moet je beide examens afleggen zoals voorheen.

Bezitters van klasse B, die is afgegeven tot 31.03.1980 maart 2, kunnen klasse AXNUMX behalen door een praktijkexamen af te leggen; een theorie-examen is ook niet vereist.

driewielers
Voorheen konden trikes worden bestuurd door bezitters van het rijbewijs B.
In de toekomst, dus voor iedereen die vanaf 19.01.2013 januari 21 zijn rijbewijs haalt, wordt voor het besturen van een driewieler rijbewijs klasse A vereist, plus moet de rijbewijshouder minimaal XNUMX jaar oud zijn.

Anhänger
Vanaf 19.01.2013 januari XNUMX bevat rijbewijs A niet meer de toestemming om een aanhanger te trekken met een trike/motorfiets.

Nieuwe les AM
Voor bromfietsen komt er een nieuwe klasse AM, die de eerdere klassen M en S vervangt. Dit omvat alle twee- en driewielige bromfietsen en vierwielige lichte voertuigen met een cilinderinhoud tot 50ccm of een vermogen van 4 kW voor elektromotoren en een ontwerpgerelateerde topsnelheid tot 45 km/u.
De minimumleeftijd voor deze les is 16 jaar.

Regeling voor bepaalde tijd
Voor alle rijbewijzen die na 19.01.2013 januari 15 zijn behaald, geldt een maximale termijn van XNUMX jaar. De rijbewijzen worden niet meer zonder deadline afgegeven zoals voorheen.

Na de deadline moet het rijbewijs door de autoriteiten worden ingewisseld.

Een (medische) keuring of keuring is (nog) geen voorwaarde voor de uitwisseling.

Voor alle rijbewijzen, ook die welke eerder voor onbepaalde tijd zijn afgegeven, geldt de inwisselplicht tot 2033.

minimumleeftijd
Voor klasse A geldt de minimumleeftijd van 2 jaar voor directe toegang (zonder voorafgaande verwerving van klasse A24), voor bezit van klasse A2 voor een periode van minimaal 2 jaar de minimumleeftijd van 20 jaar en voor trikes de minimumleeftijd van 21 jaar.
Voor klasse A2 . geldt de minimum leeftijd van 18 jaar
Voor de klassen A1 en AM . geldt de minimum leeftijd van 16 jaar

Inbegrepen lessen
Klasse A omvat de klassen AM, A1 en A2.
Klasse A2 omvat de klassen A1 en AM.
Klasse AM omvat klasse A1.
Klasse B (auto's) omvat de klassen AM en L (landbouwtrekkers, werktuigen)

10/10/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Brandweer aan SCOOTER CENTER

Steun uw lokale "Firetroopers"!

Toen de brandweer van Bergheim naar ons toe kwam en vroeg of ze een oefening aan het doen waren Scootercentrum natuurlijk waren we meteen “on fire” ;-)

En zo rolden dinsdagavond 14 brandweerwagens inclusief operations management en handkar met grote tatoeages het industriegebied Glessen binnen...

Het kamp werd beslagen en "gedoofd" met ademmaskers en zuurstofflessen in het kamp en gezocht naar verwondingen, terwijl de kar twee "gewonde" mensen van het dak redde. Ulf mocht (moest) op afstand de brandweerlieden die in het huis aan het werk zijn in de operationele controleauto begeleiden en begeleiden - terwijl Oliver zich op kantoor comfortabel maakte en de cameraman speelde.

Na 2 uur was het spook voorbij - het was een interessante ervaring!

05/10/2011/5 reacties/by Heiko Lepke

tot 15% korting en gratis verzending

Wij vergulden uw herfst!

Dit is een gouden herfst, zoals het is in het boek en de jouwe One-stop scooterwinkel gaat nog beter: at SCOOTER CENTER je krijgt nu tot 15% korting en gratis bezorging – maar alleen t/m maandag 3 oktober*:

De overeenkomst:

Gratis verzending plus de volgende kortingen:

Korting	vanaf aankoop	Je bespaart tenminste	coupon code
5%	100 €	9,90 €	sc5
10%	250 €	29,90 €	sc10
15%	500 €	79,90 €	sc15

*Alleen voor eindklanten alleen op leverbare producten zolang de voorraad strekt. Gratis verzending naar DE, AT, FR, IT. Alleen tot 3.10.2011-XNUMX-XNUMX. Niet cumuleerbaar met andere kortingen of acties.

Cosa koppelingen MMW V.2

High-end Vespa koppeling uit Duitsland

Met de complete koppelingen van mmw wij voorzien u van het zorgeloze programma qua koppeling voor elke PX/Cosa - Vespa - motor.

Er zijn verschillende versies met Piaggio-, Adige- of zelfs carbonbekledingen, evenals verschillende vertalingen.

Onze tip!

Vespa

SIEM Vespa originele onderdelen

Wij kunnen u originele Siem producten aanbieden voor uw oude Vespa. (Koplampen, achterlichten, schakelaars, etc.) En als hoogtepunt natuurlijk de bril met de originele SIEM-belettering van toen.

Ja, SIEM, dit is de oorspronkelijke Vespa-leverancier die verantwoordelijk is voor: Piaggio sinds de jaren 50, bijvoorbeeld koplampen en achterlichten Vespa geproduceerd.

Er zijn veel reproductie-onderdelen beschikbaar voor de Vespa, maar geen enkele komt in de Kwaliteit dicht bij dit origineel. Hoge bouwkwaliteit en origineel Fit kenmerken dit product. Zoals het hoort voor een origineel onderdeel!

Vespa

CDI Vintage -BGM PRO-

Artikel nummer. BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - met elektronische ontsteking

bgm heeft iets voor ons Handwerk een kleine serie van CDI's ingebouwd in de bakelieten behuizing van Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 en Rally 180.

Perfect voor de originele optiek, wanneer een moderne PX-motor zijn weg heeft gevonden naar een oud chassis. Ook een prima oplossing voor ombouw naar elektronische ontsteking die op het eerste gezicht niet mag opvallen met een piepende blauwe CDI box.

Vespa

Ombouwset elektronische ontsteking - complete sets

Complete kit waarmee u uw Vespa . kunt upgraden onderhoudsvrij, elektronische ontsteking met sterke 12 V licht kan omzetten. Eindelijk heb je een lichtopbrengst die de angst voor autorijden in het donker wegneemt.

Ook de elektronische ontstekingen zijn onderhoudsvrij. Dit elimineert het gedoe van het opnieuw afstellen van de contacten, het risico van een doorgebrande condensator en het klapperen van contacten bij hoge snelheden.

Verkrijgbaar voor verschillende modellen.

TIP: Instellen voor Vespa Smallframe door bgm

Vespa

Cilinder -MONZA 225cc V4.0 Ultimate- Lambretta

Artikel nummer. 7673565

Nieuw in ons assortiment is de Monza 225 ccm. Lay-out zeer vergelijkbaar met de TS1. Echter, een tweedelige boost-poort, een kop die zeven keer is vastgeschroefd en al met de Super Monza-zuiger:

De Alternatief voor de TS1. Zeker omdat hij dit jaar waarschijnlijk niet meer verkrijgbaar zal zijn.

Lambretta

Uitlaat -AF NK Rally TS1- Lambretta Serie 1-3 – TS1

Artikel nummer. 7673529

Ook nieuw in het programma is de AF NK Rally uitlaat voor TS1 en Monza.

De Winnaar in de Scootering TS1 uitlaattest (maart 2011). Niet stil, maar brede actieradius, goed koppel en hoog piekvermogen.

Lambretta

Krukas -BGM Pro HPC 60 mm slag, 110 mm drijfstang- Lambretta DL/GP 125-250ccm

Artikel nummer. BGM11065

En dan onze aanbeveling voor alle Lambretta-motoren. De bgm-golf met 60 mm slag en 110 mm Yamaha drijfstangen.

Lambretta

-ANCILLOTTI V2- Lambretta-serie 1-3

Wij bieden nu ook de Ancillotti uitlaat aan 2-delig roestvrijstalen verdeelstuk Bij. U kunt het spruitstuk en de uitlaat nu afzonderlijk als reserveonderdelen kopen:

Lambretta

ZCilinder -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

Artikel nummer. 8000505

Zelfs de kleine Lambretta's kunnen qua prestaties een matige boost krijgen. Aanbeveling nummer 1 blijft de Casa cilinder:

Lambretta

-LUI & J – Tronic-

Dankzij de Luitronic kun je eindelijk de verouderde gebruiken Contact ontsteking gepensioneerd versturen. Nooit meer contacten afstellen en condensator vervangen:

Lambretta

Auteursrecht 1992 - 2011 SCOOTER CENTER GmbH www.scootercenter.com

Afmelden

28/09/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

aanbod-d-werknemer SCOOTER CENTER Keulen

Offre d'emploi

Offre d'emploi

Le Scooter Center est actuellement l'un des plus grote leveranciers mondiale d'accessoires de scooter, tuning en de pièces détachées. Afin d´améliorer notre position sur le marché et de permettre à nos clients in Frankrijk de profiter d´un service de qualité, nous sommes à la recherche d´un candat ayant une très bonne connaissance du francais pour soutenir notre jeune équipe basee dans regio Keulen.

Tes taches:
- Voornaamste gesprekspartner voor de Franse clientèle per post en telefoon.
- Traitement des commandes
- Samenwerking met notre service Marketing - Conception et traduction de textes en francais
Tes kwaliteiten:
- Vorming commerciële ou techniek
- Une experience dans le domaine de la moto, du scooter, ou de l'automobile est un atout
- Ervaring in de vente
- Maîtrise de l´outil informatique
- Très bonne connaissance de la langue française
- Très bonne connaissance de la langue allemande
Jouw profiel
- Contacteer gemakkelijk
- Travail en équipe
- Autonoom
- Fiable
- Passionné de scooter

job@scooter-center.com

16/09/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Vakantie in Hongarije -> Vespa ESC & 6h race

ESC, Lambretta, racing, Evenementen, Vespa

Vakantie in Hongarije Vol.2 was het motto van het afgelopen weekend!

In de nacht van donderdag namen we de 1.097 km lange route en kwamen na een rit van 12 uur aan op de Panonia Ring. Daar waren al wat vrienden te vinden en met zeer zomerse temperaturen konden we op donderdag en vrijdag trainen op de kartbaan.

Naast onze teamscooter voor lange afstanden (PK XL2 met Polini EVO-cilinder), hadden we Alex en Dennis bij ons, hun klasse 1-racer, evenals mijn oude racer in een nieuwe look voor klasse 2. Naast nieuwe chassisaanpassingen hadden we nog wat vermogen in de Parmakit W Force gevonden en dus was ik benieuwd hoe er met de nieuwe/oude scooter gereden kan worden.

De meeste teams / coureurs arriveerden op vrijdag, de laatste op zaterdag ESC wordt uitgevoerd wachtrij en één voor zondag 6 uur race stond op het programma!

Ben Samstag
Daarna waren er nog 3 trainingseenheden voor iedereen en om 14:00 uur begonnen de kampioenschapsraces!

Hier moet worden vermeld dat in klasse 2 de bestuurder Markus Angleiter (Team Stoffi) reed de snelste raceronde ooit en dus sneller dan dat Falc Werkt chauffeur Hilton!
Over het algemeen was het rondetijdniveau erg hoog en werden er zelfs scooters van één klasse onder de minuut gereden. (Voor resultaten zie http://eurochallenge.de/)

Op zondag
stond dat 6 uur race op, als 2e run van de fondbeker. (Bestaat uit Springrace; Hongarije en Fallrace)

Vorig jaar was er een race van 4 uur op de kartbaan en dit jaar werd dat verhoogd naar 6 uur! De temperaturen waren net als vorig jaar - UITERST heet - voor mens en machine!
Vanaf de 19e positie waren we in staat om consequent naar voren te werken en waren 3e na 12 uur! Helaas zijn we een keer de carburateur kwijtgeraakt en hebben we deze een tweede keer opnieuw moeten aansluiten na een kapotte slangklem op het carburateurrubber carburator repareren! Daarna moest hij het houden en dus werd het uiteindelijk een mooie 10e plaats. We hadden niet veel langer zo met onze voorrem door moeten rijden, want dat had maximaal 10 minuten geduurd!

In het algemeen klassement
we staan nu op de 7e plaats en hopen op herfstrace voor een goed resultaat.

Nadat we onderweg 2 in het restaurant hadden gekoeld, moesten we? SCOOTER CENTRUM De bus werd vervolgens weer geladen en reed dezelfde dag om 11 uur richting huis.

Bij deze nogmaals DANK aan AL onze sponsors !!!

Met dat in gedachten, omhoog herfstrace

DART Racing-team

07/09/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Vespa bgm PRO SC-schokdemper bij racegebruik

racing, Vespa, Vespa-video's

bgm PRO SC schokdempers nu ook getest in de Engelse BSSO raceserie

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

Watch this video on YouTube

Video's zeggen meer dan duizend woorden! Daarom hier een korte introductie tot: Tony O'Brien en zijn Charlie Edmonds afgestemde FALC-kogel!

Afgelopen weekend kreeg Tony de achterkant bgm PRO SC schokdemper getest. De voorlaatste race van de Engelse BSSO-raceserie vond plaats op Mallory Park. Op het circuit zijn de snelheden voorbij 150 km/u zonder problemen bereikt.

Hier is de feedback aan bgm en ons met betrekking tot de demper. Helaas heeft Tony een lange tijd in de race gereden, maar de volgende race zal plaatsvinden op 25 / 25 september. Helaas alweer de laatste van het seizoen en dan in Cadwell Park.

“De vergadering verliep niet helemaal volgens plan omdat ik besloot om de hardheid van het asfalt te testen! (…) Oefening was erg nat… (…) De demper was afgesteld op 3 mm pre-sag .. -5max compressie en -5max uitgaande demping. Mijn eerste indruk is dat deze demper echt werkt en heel goed werkt.

De fiets absorbeert de hobbels redelijk goed, maar ik denk dat ik de rebound misschien iets harder had kunnen instellen om de stuiter van de achterkant op een bepaalde hoek te stoppen. De motor loopt een beetje warm met een beetje detonatie en dus verhoog ik de carburatie om dit op te lossen.

Tegen de tijd van de eerste race is de baan droog. Ik sta op de laatste plaats op de grid (rasterposities zijn gebaseerd op de resultaten van de vorige vergadering en ik kon niet aanwezig zijn). Tegen het einde van de ronde sta ik 5e van 19 starters, maar er is een probleem met de motor. (...)

De schok die ik heb ingesteld op -3max bij rebound en -4max compressie .. het werkt prima en de fiets voelt getransformeerd. Tegen ronde 1.5 sta ik als 4e achter de 250cc grp6-fietsen van Topper, Turner en de 210 grp4-fiets van Charely Edmonds. De bocht waar ik het probleem mee had is nu verbeterd en de motor voelt veel veiliger aan en ik slaag er zelfs in om op de stoel te blijven.. de bocht is nog 70mph over.

In de volgende ronde slaat de motor echter af en start dan weer terwijl hij overhelt in een tweede versnellingshoek. Dit spuugt me uit en in het vuil.

(...) De schok echter, zelfs in twee ronden die ik voel, is een enorme verbetering ten opzichte van de rs24. Ik heb het gevoel dat de baan meer demping zou kunnen gebruiken, omdat ik denk dat tijdens de race van 10 ronden de olie zal opwarmen en de demping kan verliezen. Het zou leuk zijn om de instellingen halverwege af te stellen op compressie en rebound. De veer raakt mijn band (3.50 sava) maar ik kan de schok momenteel niet meer verplaatsen omdat de uitlaat in de weg zit. Ik hoop dit in de winter een beetje te verplaatsen om dit probleem op te lossen. de veerconstante die ik zou zeggen is correct voor mij zoals het is.

Overdag waren veel racers geïnteresseerd in de nieuwe schok. ”

BEDANKT TONY!!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP

06/09/2011/by Philipp

Repareer vloerpanelen voor veel Vespa-modellen

Automatische 4-takt, Vespa

Kwaliteit uit Italië!
Nieuwe vervangende vloerpanelen voor de Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA en nog veel meer in topkwaliteit!

Een ander sprankje hoop in deze sombere zomer heeft ons bereikt, speciaal voor de klassieke Vespa-vrienden:

Met zijn zelfdragende carrosserie staat de Vespa voor robuustheid en duurzaamheid. De oudste modellen hebben nu de pensioengerechtigde leeftijd en staan constant buiten, of kleine ongelukjes en ongelukjes plaats gewoon het beenschild en vloerpan slecht ook.
Er was wat tijd voor de verschillende wideframes en andere Pre-PX Vespa's zijn slechts een soort vervangende vloerpan.

Je was blij dat er überhaupt iets was, en het kostte veel zweet en moeite om dat aan te passen. We hebben nu nieuwe in Italië Vervangende vloerpanelen gevonden die dit kosten-/arbeidsintensieve proces extreem gemakkelijker maken en vooral tot een beter resultaat leiden:

de kralen zijn speciaal ontworpen afhankelijk van het model
(verschillen in breedte en diepte),
de breedte van de vloerpanelen is correct
(Ook hier zijn er verschillen die tegen hoge kosten moesten worden herwerkt),
de kabelgoten zijn ontworpen volgens het origineel,
en in het algemeen kan worden gezegd dat de verwerking enorm superieur is aan andere replica's.

De platen worden geolied geleverd, er gaan dus geen "verrassingen" onder de vuller schuil.
Dus als je van plan bent om deze herfst/winter een Vespa nieuw leven in te blazen, kun je echt genieten van deze reparatie vloerpanelen.

Vloerreparatiepaneel -VESPA- Vespa VNB4T (vanaf nr. 0110644), VNB4T tot VNB6T, VBB2T

Vloerreparatiepaneel -VESPA- Vespa VNA1T tot VNA2T, VNB1T tot VNB3T, VNB4T (naar nr. 0110643), VBA1T, VBB1T

Vloerreparatiepaneel -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

05/09/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

PRAKTISCHE TEST: Vespa 300 GTS Super

Nog een test van succes - Vespa GTS 300 Super.

Dit keer is het b2b vakblad gewijd fiets en zaken de Vespa:

Vespa 300 GTS Super: Traditie op de proef gesteld

Accessoires en tuning je kunt vinden in Vespa GTS 300 - Winkel.
De juiste Vespa-helm is hier verkrijgbaar: www.vespa-motorroller-helme.de of direct in Vespa-winkel

Vespa GTS-TUNING-TIPs

05/09/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Bespaar nu: Vespa bgm schokdempers als set verkrijgbaar

Schokbrekerset -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Schokbrekerset -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

De nieuwe bgm PRO SC - schokdemper voor Vespa grote populariteit genieten. De eerste lading was binnen een paar dagen uitverkocht, dus de productie mocht voorlopig overuren draaien.

Dus vanaf vandaag zijn de schokbrekers weer beschikbaar.

Als extraatje kun je nu 10 euro besparen:

Schokbrekers voor en achter voor Vespa PX / T5, Smallframe en Largeframe - Oudjes zijn nu in set beschikbaar:

Schokbrekerset -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Schokbrekerset -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

De ultieme schokdemper voor Vespa van bgm - the High-end huismerk uit SCOOTER CENTER.

Video's over de schokbreker:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

25/08/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Vespa 300 GTS in de test

FOCUS heeft hier een test de VESPA GTS 300 Super gepubliceerd.

Als Lambretta-liefhebber we zijn over de fout in de eerste alinea heen ;-)

Vespa-tuning en reserveonderdelen voor uw moderne Vespa-scooter vind je hier in de Modern Vespa-winkel.

Piaggio zegt: “De Vespa GTS Super brengt exclusieve elegantie in de klasse van grote scooters met een cilinderinhoud van meer dan 250 cc. De unieke klassieke Vespa-styling, de sportieve, moderne uitstraling en de heldere lijnen geven het voertuig een vastberaden, onderscheidende uitstraling. Naast het sportieve design belichaamt de GTS Super ook de typische kwaliteiten van het merk Vespa op het gebied van functionaliteit, comfort, veiligheid en robuustheid. De ultramoderne vierkleppenmotor met vloeistofkoeling en elektronische brandstofinjectie werkt extreem krachtig en wordt gekenmerkt door zijn hoge elasticiteit en wendbaarheid."

In de 2-wielregistratiestatistieken loopt de Vespa GTS al maanden voorop. Hier zijn onderdelen voor individuele scootertuning, b.v. Uitlaat systemen bv AKRAPOVIC, PM. REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO

25/08/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Lambretta - van wie is de naam?

Lambretta

de SCOOTER CENTER is traditioneel een Lambretta - specialist.

Meer dan 20 jaar ervaring met de Lambretta.
Begin jaren 90 publiceerden Oliver Kluger en Ulf Schröder het Lambretta-verhaal in het tijdschrift “Motoretta”.
Later deed dat SCOOTER CENTER Lambretta-modellen rechtstreeks geïmporteerd uit India.

De Lambretta-catalogus is legendarisch.
Het uitgebreide productassortiment voor de Lambretta-scooter wordt voortdurend uitgebreid en onderhouden en met de nobele Huismerk “bgm” nieuwe, innovatieve producten voor Lambretta (& Vespa) worden ontwikkeld. Casa Lambretta staat voor hoogwaardige repro-onderdelen en reserveonderdelen uit Italië, de SCOOTER CENTER is een officiële Duitse importeur.

Maar de echte Lambretta wordt al lang niet meer in Italië gebouwd. En zelfs van de productiesystemen die aan India worden verkocht, zijn Lambrettas al lang niet meer van de productielijn gerold.

Wat is er met het merk gebeurd? Wie is de eigenaar van Lambretta?

Het onderwerp is momenteel terug in de media.

Persberichten:

- N-TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett online 2
- Lambretta. com

Literatuur over Lambretta:

11/08/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER op Google+

+SCOOTER CENTER

Google+ is een nieuw sociaal netwerk en bevindt zich nog in de bètafase. Toch wist Google+ meteen veel testers te overtuigen.

de SCOOTER CENTER is hier al in de bètafase en bekijkt het geheel.

Binnenkort komen er officiële bedrijfspagina's op Google+. Wij houden u op de hoogte.

02/08/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Moderne Vespa-stylingtips

CLASSIC koplampafscherming

We hebben een paar super hete onderdelen voor je Vespa LX, LXV, S, GT, GTL of GTS.

Koplampparaplu's zijn al tientallen jaren een van de langlopende hits voor Vespa.

De onderdelen hebben niet alleen een mooie retro-look, ze verhogen ook de rijveiligheid. Vooral als je 's nachts rijdt, kunnen de koplampen je aan de bovenkant verblinden en irritatie veroorzaken. De kleine parasolletjes bieden uitkomst. De emotioneel ingestelde onder ons vergelijken de lampenkap graag in een oogwenk.

Wij kunnen u de parasols aanbieden in klassiek chroom of sportief zwart. Gedetailleerde installatie-instructies voor eenvoudige montage zijn inbegrepen. De paraplu's passen op de Vespa Gt, GTL, GTS of LX en LXV Vespa's.

De eerste LED-achterlichten in heldere glasoptiek zijn zojuist binnengekomen voor de LX, LXV en S. Hierdoor oogt de achterkant een stuk moderner. De afmetingen zijn gelijk aan het origineel. Het LED-achterlicht is voorzien van een E-keur en is daarmee goedgekeurd voor het openbare wegverkeer.

De LED's zitten in hoogglans verchroomde honingraten, worden gekenmerkt door hun extreem hoge lichtsterkte en de aanzienlijk langere levensduur in vergelijking met normale gloeilampen.

Ook hier is de montage kinderspel en kan ook zonder problemen door de onervaren schroevendraaier worden uitgevoerd.

bgm LED achterlicht voor uw Vespa LX, LXV en S

28/07/2011/0 reacties/by Philipp

Video bgm schokdemper Vespa

Vespa, Vespa-video's, Video's

We zijn echt trots op de nieuwe BGM schokbrekers, want het zijn de ultieme Vespa schokbrekers!

Hoe eenvoudig het is om een voorschokbreker op een Vespa . te vervangen Smallframe is wat we laten zien in deze korte video.

De nieuwe schokbrekers zijn verkrijgbaar in de winkel.

BGM7780 | voor -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | voor -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | achter -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

27/07/2011/0 reacties/by Heiko Lepke

Polini 210 aluminium cilinder op onze P4 Amerschläger testbank

Vandaag hebben we de Vespa op Basti's Polini aluminium cilinder getest. We hebben de Polini eenvoudig op de 10 pk standaard PX 200-motor aangesloten.

De 57 mm as met standaard kleptiming is gebleven. Er is niets gefreesd, alleen de SI 24 carburateur en de SIP-weg Uitlaat zit eraan vast. Voorheen originele PX 200 uitlaat.

De Polini Alu heeft al een super bruikbare kleptiming met de 57-as. Met een zuigeruitsteeksel van 0.2 mm hebben we 119° overstaptijden tot 168° uitlaattijd gemeten. De menselijke ontlading van 24° geeft een mooie brede band en zou tot uiting moeten komen in een brandstofbesparende motor.

De prestatiegegevens spreken voor zich: bijna 15 pk bij 6300 tpm en een volle 20 Nm bij slechts 4400 tpm resulteren in een krachtige en flexibele motor.

Conclusie: goedkope en duurzame plug & play prestaties! En zeker nog veel potentie die aangeboord kan worden met een grotere carburateur, resonantie uitlaat en freeswerk.

21/07/2011/13 reacties/by Philipp

Polini 210 cc Alu Vespa PX 200 beschikbaar

De nieuwe Polini aluminium cilinder voor Vespa PX 200 en Rally 200 - is nu met SCOOTER CENTER beschikbaar.

Porting, timing, etc. zijn identiek aan de gietijzeren cilinder.
Klik hier om direct naar de Polini 210 aluminium cilinder Vespa . te gaan

Hier is een kleine outbox-video:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]

18/07/2011/hoe 1/by Heiko Lepke

De bgm F16 Vespa schokdempers zijn er