Vespa Wideframe Info

Wat is een Vespa Wideframe? Hoe ziet het eruit en wat is ook het verschil? Smallframe en Largeframe - De antwoorden vind je hier Unterschied Largeframe Smallframe Wideframe.

Belangrijk tijdperk in de geschiedenis van Vespa

De Geschiedenis van de Vespa met het begin van de Wideframe-Modellen zijn hier te vinden: Vespa verhaal

Vespa Wideframe schokbreker

In het Vespa-gebied zorgt Pinasco ook steeds vaker voor oudere Vesps zoals Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

Het nieuwste nest is de schokdempers achter voor de Vespa Wideframe Models.

Schokbreker achter -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

De demper past in de meeste Vespa's zonder de gebruikelijke aanpassingen aan de onderste of bovenste schokdemperbevestiging Wideframe Modellen waarbij de achterschokbreker al uit één stuk bestaat en de veer en demper niet apart gemonteerd zijn.

Pinasco-PN 25441009

Dankzij de instelbare veervoorspanning kan de schokdemper ook individueel worden aangepast aan verschillende voorkeuren of beladingstoestanden.

Gemaakt in Italië, de demper is verkrijgbaar in effen zwart. Het past ook heel onopvallend bij het algehele uiterlijk van een klassieke Vespa.

De twee borgmoeren voor het wijzigen van de veervoorspanning zijn pas op het tweede gezicht merkbaar.

Kijk bij het vervangen van de demper ook eens naar de bovenste stille rubber gooien.

 

De Pinasco Wideframe Schokbreker past op de volgende Vespa-modellen:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3

 

 

 

 

 

Kabelinvoer en blindpluggen voor Vespa & Co.

Vaak zijn het maar kleine dingen die invloed hebben op de verbouwing of de Revisie van een scooter ontbreken en knagen daardoor soms flink op de zenuwen van de schroevendraaier.

Als een kleine rubberen ring ook Grommet genoemd, ontbreekt om de accu aan te sluiten, de richtingaanwijzers te monteren of een blinde plug om gaten te dichten die niet meer nodig zijn omdat er een ander achterlicht moet komen -

Rubberen stop 003

dat zijn de kleine veegbewegingen bij het schroeven die echt tijd kosten en gewoon vervelend zijn.

Rubberen stop 004

Een open gat in het zijpaneel is nu niet per se visueel overtuigend. Maar om het grote circus met lassen, slijpen en schilderen te vermijden, kun je deze zichtbare, open gaten dichten met een blindstop.

Rubberen stop 006

Met Assortiment blindpluggen of kabelwartels men is op zijn minst immuun voor deze omstandigheden.

De tip voor elke workshop

De assortimenten bestrijken een groot aantal van de gebruikelijke diameters die op een wals te vinden zijn. Alle pluggen worden gesorteerd op buitendiameter en geleverd in een transparante doos, zodat de scooterwerkplaats netjes blijft!

Grommet

Item nummer: 3331729
Rubber stopper set (assortiment) Frame - UNIVERSEEL, open (type kabelinvoer) 128 delig - zwart - Ø = 6-24mm

3331729

Blinde plug

Item nummer: 3331728

Rubber stopper set (assortiment) Frame -UNIVERSEEL, gesloten (type blind stopper) 140 stuks - zwart - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm

3331728

Gezichtssleutel - Kroonmoersleutel - Achterwiellager - BGM PRO I = 28 mm / 35 mm, Gatsteek = 37 mm / 43 mm, 4-pins - Vespa Wideframe 98/125/150ccm V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, artikelnr . BGM7913TL

Vespa speciaal gereedschap voor oldies

Voor liefhebbers van ouderen Vespa-modellen tot de GS-serie of zelfs Wideframes gebeld, we hebben een leuke Vespa speciaal gereedschap van bg PRO opgenomen in ons programma.

BGM7913TL (29)

Hoofdaslager vast?

Veel schroefverbindingen op de oudere Vespa-dames zijn te wijten aan veroudering, gebrek aan onderhoud en eeuwig blijven staan verrot en soms alleen op te lossen met een paar diepe handvatten in de trukendoos.

Het eindscherm voor het middenlager van de hoofdas is een van die gevallen. De schroefdraadring van blank staal moest in veel gevallen decennialang met behulp van zure, oude olie en water een innige verbinding met het aluminium van het motorhuis tot stand brengen.

BGM7913TL (1)

Onze veilige speciale oplossing

Een losraken van deze brutale verbinding lijkt soms onmogelijk. Een eenvoudige steeksleutel heeft de neiging om in deze gevallen te slippen. Daarom hebben we de mogelijkheid om vooraf te laden in onze tool “ingebouwd”.

BGM7913TL (12)

BGM7913TL (25)

De spie wordt onder voorspanning op de draadring gehouden door de bout die aan het einde van de lagerbaan van de hoofdas wordt ondersteund. Dus kan veilig het losbreekmoment bereikt dat nodig is om de moer los te draaien zonder dat de slagmoersleutel eraf glijdt.

BGM7913TL (3)

Zelfs bij een zeer stijve draad kan de draadring zonder schade worden losgemaakt. Omdat de spie in de geleider dezelfde schroefdraadspoed heeft als de vlakgatring, volgt het gereedschap de losmaakring met dezelfde voorspanning. Het is dus onmogelijk dat de sleutel eraf glijdt.

BGM7913TL (15)

Het gereedschap biedt de mogelijkheid om beide bekende sleutelmaten van de draadringen te gebruiken.

  • Gatensteek van de voorhoofdsgaten 37mm geschikt voor de draadring met 28mm binnendiameter
  • Gatensteek van de voorhoofdsgaten 43mm geschikt voor de draadring met 35 mm binnendiameter

BGM7913TL

Het gereedschap wordt over de sleutelmaten SW22 en SW17 gereden. De pennen met harde schroefdraad zijn gemakkelijk te onderscheiden over hun lengte.
De grote pen (L = 25mm) bedient de draadring met de grote binnendiameter en de kleine draadpen de draadring met de kleine diameter.

Beide pennen zijn ook verkrijgbaar als reserveonderdelen voor het geval dat.

BGM7913TL (23)

Afhankelijk van welke draadring moet worden losgemaakt, kunnen de niet benodigde draadpennen eenvoudig in het gereedschap worden "teruggetrokken".

BGM7913TL (29)

 

Gezichtssleutel - Kroonmoersleutel - Achterwiellager-BGM PRO Øi = 28mm / 35mm, Øgatsteek = 37mm / 43mm, 4-pins- Vespa Wideframe 98/125/150ccm V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA,

Artikel nummer. BGM7913TL

BGM pro speciaal gereedschap voor het lagerschild van het achterwiellager van alle Vespa Wideframe Models.
Dankzij het slimme ontwerp kan dit gereedschap worden gebruikt voor beide maten gatensteek (Ø37 + 43 mm). Het biedt de mogelijkheid om het gereedschap voor te spannen op de los te draaien moer. Door de identieke spoed van het gereedschap en de moer blijft de voorspanning volledig behouden tijdens het losdraaien en is slippen onmogelijk.

  • Geschikt voor Vespa 98cc, 125cc, 150cc:
    V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150
  • Ook geschikt voor Piaggio APE:
    A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, APB, ADVERTENTIE, AE0

 

BGM7913TL geschikt voor:

 

  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T)GS3
  • 150GS (VS4T)GS3
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 125 HE (VU1T)
  • ACMA
  • APE

 

scooter onderdelen exploded view tekeningen

Alle reserveonderdelen voor Vespa en andere scooters zijn hier verkrijgbaar

Het ene heet het vliegwiel, het andere poolwiel en het volgende waaierwiel. Met onze zoektocht in Scootershop laten we proberen deze haken en ogen te vangen. Maar hoe noem je het? Het maakt niet uit hoe anderen het noemen of als je de juiste naam niet weet:

scooter onderdelen exploded view tekeningen

Eenvoudig zoeken naar reserveonderdelen via exploded views

Bij ons is het nog makkelijker Onderdelenzoeker: Met onze exploded views kunt u ze allemaal vinden via een optische componentnavigatie Reserveonderdelen voor uw scooterdie je nodig hebt.

Bekijk het hier. Selecteer hier het scootermodel of bezoek ze allemaal Exploded view.

Remklauw voor afstelling ontsteking -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe en Smallframe

Nieuw hulpmiddel voor het instellen van het contact op de Vespa

Met de CMD schuifmaat meet u uw Stel de Vespa ontsteking eenvoudig zelf in.

Schuifmaat voor ontstekingstijdstip -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe en Smallframe

Omdat we nauw samenwerken met CMD, stelden we voor om de meetpunten aanpasbaar te maken voor de huidige editie van de walvis, omdat de verwisselbare meetpunten altijd extra "schroefwerk" vergen.

Nu kan je deze geweldige tool Aan te passen aan bijna elke denkbare combinatie van motorhuis en poolwiel.

De walvis CMDTW0010 010

Instelbare meetpunten voor alle Vespa-motoren

Dankzij de verstelbare meetpunten is het nu mogelijk om de schuifmaat snel aan te passen aan de verschillende omstandigheden.

KOOP HIER

Geschikt voor Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) en LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)

Of het nu op het E-Start paalwiel van een PX . is

 

De walvis CMDTW0010 002

 

of aan het andere uiterste; een gedraaid PK poolwiel op een elektrisch gestart motorhuis -

De walvis CMDTW0010 006

De nieuwe, verstelbare meetpunten dekken dit gebied perfect af.

 

De walvis CMDTW0010 011

KOOP HIER

U kunt uw Vespa-transmissie dus eenvoudig loskoppelen

Om de speling van de tandwielen op de hoofdas af te stellen, heeft u de bijbehorende Versnellingsplaatjes en voor het meten van de transmissie, bijvoorbeeld dit Voelermaat in tweevoud (2x) (!!)

vespa-versnellingsmeter-voelermeter

Het is het beste om te starten zodat de versnellingen stevig in de geïnstalleerde staat blijven en de transmissie netjes in neutraal kan worden geschakeld in de eerste versnelling met een schouderring in de normale afmeting 1,0mm.

BGM6020 004

Als je met een te sterke schouder onder de eerste versnelling begint, kan het zijn dat het schakelkruis niet meer vrij is tussen de segmenten van de tandwielen en stationair in de tandwielen wil inrijgen.

BGM6020 015

Daarom is het zinvol om eerst de nodige compensatie te doen achter de vierde versnelling plaatsen.

BGM6020 002

Controleer versnellingsspeling

Met de voelermaatjes kunt u nu de speling van de tandwielen controleren.

De installatieruimte moet zich in het gebied bevinden tussen: 0,05 mm en 0,15 mm leugen. Met versnellingen die geheel uit nieuwe onderdelen bestaan, kun je de game strakker kiezen, aangezien alle componenten nog aan elkaar “wennen” zijn.

BGM6020 006

Kies niet te weinig spel

Je moet het echter niet te goed bedoelen en het spel te smal kiezen. In bedrijf bereik je precies het tegenovergestelde. De geharde oppervlakken van de tandwielen en schouderringen hebben dan de neiging vast te lopen en zo de speling in korte tijd drastisch te vergroten.

Als je vrijgezel bent Tandwielen Als je van je versnellingsbak wilt wisselen, is het raadzaam om er direct een te halen Set schouderringen te bestellen in het bereik 1,0 mm tot 1,3 mm.
En als je er toch mee bezig bent, kijk daar dan ook eens naar Schakel kruis Bij. Beknibbel niet op Versnellingsbakolie en gebruik meteen nieuwe dingen - en stel hetzelfde in nieuwe zegels in.

Goed hulpmiddel, geschikt voor uw scooter, maakt het werk altijd gemakkelijker.

BGM6020 019

Versnellingsafstandsstuk Vespa bgm PRO

bgm PRO schouderringen

  • gehard en parallel geslepen
  • Tolerantie van slechts + 0 / -0.04 mm
  • veel sterke punten beschikbaar
  • voor schoon schakelen
  • en een duurzame transmissie
RVS vespa velgen korting

RVS velgen voor Vespa aangeboden

Onze bestseller onder de Vespa roestvrijstalen velgen wij bieden nu aan tegen speciale voorwaarden. Als je meer dan één velg koopt, kun je bijvoorbeeld met onze voucher op 3 velgen besparen meer dan 100 euro:

RVS vespa velgen korting

Vespa RVS velg in een superdeal
  • Made in Germany
  • Gepolijst of natuurlijk roestvrij staal
  • Perfecte concentriciteit
  • Versterkte velgrand door omgevouwen rand

Gemaakt in Duitsland en getest onder extreme omstandigheden

Tijdens een race door de woestijn kon Sticky - de scooterlegende - getuigen van de uitstekende kwaliteit en betrouwbaarheid van de bgm PRO Vespa-velgen overtuigend.

Details over de velgen

De BGM roestvrijstalen velg wordt in Duitsland met hoge precisie vervaardigd door een gerenommeerd en natuurlijk gecertificeerd bedrijf. Het resultaat is een velg die zelfs Enrico Piaggio niet beter had kunnen maken. De zeer sterke velg wordt gekenmerkt door perfecte concentriciteit, absolute roestvrijheid en een versterkte velgrand. De velg wordt met de meegeleverde speciale moeren in roestvrij staal geschroefd. Het vierkante profiel sluit in de velg en zorgt voor een perfecte bescherming tegen verdraaien. De schroeven zijn natuurlijk ook los verkrijgbaar als reserveonderdelen.

Foto's Vespa velg

360° uitzicht

Eigenschappen van de Vespafelge

 

  • Made in Germany
  • Gepolijst of natuurlijk roestvrij staal
  • Perfecte concentriciteit
  • Versterkte velgrand door omgevouwen rand

 

Vespa RVS velg in een superdeal

GEWELDIGE OVEREENKOMST
1 x in plaats daarvan 149 EURO nu slechts 119,00 EURO
2 x in plaats daarvan 298 EURO nu slechts 228,50 EURO
3 x in plaats daarvan 447 EURO nu slechts 342,75 EURO

De uitoefenprijs is de huidige RRP

 

Bijpassende Vespa-modellen

De Vespa velg is geschikt voor de volgende voertuigen:

Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 PK (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automaat (V5P2T)
  • 50 PK RVS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 pk N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T - -1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automaat (VA51T)
  • 80 PK S automaat (VA81T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprintsnelheid (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 PX (VLX1T - -1980)
  • 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T - -1983)
  • 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T)GS3
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T - -1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
  • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
  • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
  • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

 

bgm pro snellere stroom Vespa si26

bgm PRO FASTER FLOW SI carburateur voor de snelle Vespa

De SI-carburateurserie is een miljoen bewezen ontwerp met groot potentieel.

Vooral de laatste jaren zijn de carburateurs door hun compact ontwerp en korte zuigwegen worden ook weer populairder op motoren met verhoogde prestaties.

Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

Met een toename van de motorprestaties ook de sproeiers in de carburateur moeten worden afgesteld. Met de huidige motorconcepten zijn hoofdsproeiers groter dan 140 niet ongewoon. Naar een ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers Om te garanderen moet de carburateur vrij omslachtig worden verwerkt of moeten onze afgewerkte carburateurs worden gebruikt:

PRO FASTER FLOW SI carburateur

SI FASTER FLOW tuning carburateur voor Vespa

Wij kunnen u de optimaal afgewerkte carburateur voor uw motorproject aanbieden. Zo behoud je de originele SI carburateur als back-up en krijg je een professioneel getunede carburateur. Die van ons vind je hier PRO FASTER FLOW SI carburateur

Veilig en snel onderweg zonder afvallen

Met de geoptimaliseerde bgm PRO Faster Flow carburateur kunt u ook: Prestaties van ruim 20 pk bij continu volgas rijden zonder afvallen of andere problemen.

Carburateur al klaar
Om een ​​ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers te garanderen, moet de carburateur op een zeer complexe manier worden verwerkt of moeten onze kant-en-klare carburateurs direct worden gebruikt:

Details over de geoptimaliseerde 26 SI carburateurs

Met onze carburateur tuning Vlotterkamerdeksel, mondstukhouder en gaten professioneel bewerkt.

In detail is het gat voor de vlotternaald vergroot tot 2,8 mm en is de vlotternaaldgeleider voorzien van twee extra gaten voor een snellere brandstoftoevoer.

 

FasterFlow vlottergat

 

Belangrijk: Het afdichtingsoppervlak van de vlotternaaldzitting wordt hersteld met een gereedschap dat na het boren is gemaakt.

 

SI FasterFlow vlotterklep

 

Scherpstellen: Het vlotterniveau wordt gecontroleerd en op 32 mm ingesteld.

 

SI Snellere stroom 029

 

De vlotternaald van 5,2 mm is veerbelast en helpt de vlotternaald een langere levensduur te hebben - hij moet de brandstofstroom duizenden keren per uur onderbreken en vervolgens weer loslaten.

 

SI Snellere stroom 042

Snelle en constante spuittoevoer tot aan de 180 hoofdsproeier

Durch sterven vergrote klepboring In de vlotternaaldzitting en door de extra gaten in de geleiding voor de vlotternaald stroomt de brandstof ongehinderd naar binnen. Hierdoor blijft het brandstofniveau in de vlotterkamer constant.

Om ervoor te zorgen dat de brandstof voldoende snel naar de verstuivereenheid kan stromen, wordt de boring van de vlotterkamer naar de verstuivereenheid vergroot van 1,2 mm naar 1,8 mm. Deze diameter is met a 180 Dellorto hoofdsproeier gelijk - deze spuitmondmaat kan indien nodig ook worden gebruikt.

Op dit moment zijn ons echter geen motoren bekend die een hoofdstraal nodig hebben in de regio rond de 180. De Fasterflow biedt dus nog reserves op dit gebied.

Touring setup met 25HP met hoofdsproeier tot 160

In de huidige toermotoren met ca. 20-25 pk worden vaak hoofdsproeiers in het bereik van 135-160 gebruikt.

SI Snellere stroom 040

Leunen tijdens de acceleratiefase of slikken door brandstofgebrek bij lastwisselingen behoren tot het verleden met de juiste verstuiveruitrusting.

25s zijn de betere 26s SI carburateurs

Bij nadere inspectie zult u zien dat de carburateur gemarkeerd als 26/26 een effectieve boring van 25 mm heeft.

SI Snellere stroom 041

 

Vespa SI carburateur met een boring van echte 26 mm zijn vatbaar voor voortijdige, hoge slijtage in het gebied van de diageleider. Zodra dit gevoelige gebied versleten is, is de carburateur onbruikbaar.

Door de kleine overlap van slede en geleider met een boring van 26 mm, kan extra lucht langs de slede in de versleten delen van de geleider glippen en de soepelheid van de motor sterk beïnvloeden.

Dit gaat omhoog tot het onwillekeurig optrekken bij inactiviteit en merkbare vermagering of magere schokken bij het accelereren.

Daarom zijn de bgm PRO 26er SI - carburateurs voorzien van een optimale effectieve boring van 25 mm.

Tip: bgm PRO Faster Flow brandstofkraan

Samen met onze bgm PRO Faster Flow brandstofkraan de gereviseerde carburateurs zijn een perfect systeem voor een betrouwbare brandstoftoevoer.

Vespa brandstofkraan - het origineel! Vespa tuning brandstofkraan bgm Faster Flow

snellere stroom benzinekraan vespa

Si tuning carburateur Vespa
De huidige versie van de Fasterflow carburateur met 25mm is een onopvallende en vaste begeleider voor vele kilometers. Door een grotere overlap wordt de slijtage van de schuifgeleider tot een minimum beperkt.

 

 

bgm PRO BigBox op Vespa Wideframe

Na zijn laatste bezoek aan onze testbank greep Andreas de wens om nog wat meer uit het oude motorconcept van de zeer vroege Vespa-modellen te halen.

Terwijl hij nog op de testbank zat, hebben we hem informatie gegeven over mogelijke stuurhoeken en andere maatregelen.

Vespa Wideframe de Scooter Center Test

Nadat Andreas zijn “huiswerk” had gedaan, waren niet alleen wij erg ongeduldig en enthousiast om het resultaat te zien. Voor testdoeleinden hebben we Andreas voorzien van een bgm BigBox zodat hij het spruitstuk en het uitlaatlichaam kon aansluiten op de Wideframe kan aanpassen: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Bijzonderheid van de Wideframe

Bijzonderheid van de WideframeMotoren is dat in de meeste gevallen het spruitstuk met een wartelmoer aan de uitlaatflens wordt bevestigd. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm BigBox uitlaat Wideframe

Met de door Andreas aangepaste BigBox en enkele minimaal ingrijpende ingrepen aan de cilinder levert de verouderde motor (met 150ccm) inmiddels waarden die een vergelijking met een PX200 niet hoeven te schuwen. Het uitlaatkanaal werd verhoogd met 1,5 mm en verbreed met 2,2 mm. poorttoewijzing mv150_gs150-page-002

Vespa testbank diagram Wideframe met bgm BigBox

De blauwe curve toont de motor toen Andreas ons voor het eerst bezocht. De rode curve toont de huidige status na de aanbevolen revisie van de cilinder. VN125 Stage1 vs. Stage2 Bigbox-pagina-001

Top!

De bgm Vespa BigBox op de Vespa VN2 brengt bijna 5PS en 125km / h Wideframe Motor van Andreas. We zouden zeggen: het werk was het waard.