Nieuwe Polini Vespa P-range krukassen opgedraaid
Nieuw van Polini en al binnen bij Scooter Center zijn de P-range krukassen.
Beschikbaar zijn de Polini Vespa-cranks in deze specificaties:
In detail:
Nadat deze waren gearriveerd, hebben we ze van dichterbij bekeken. bij deze.
Op het eerste gezicht valt de inlaat van de roterende sluis ons op. Dit is zwaar machinaal bewerkt en er is veel materiaal verdwenen.
Dan komt de zware snede onder onze aandacht. Dit geeft een zeer abrupte afsluiting. Dit is goed omdat bij sommige andere ontwerpen een ingebouwde werf de brandstof eruit spuugt. Het raam tegenover de wortelklep is erg groot om de juiste balans te krijgen.
De P125 en P2 57 mm slag zijn uitgerust met een 22 mm big-end pin. Terwijl de 60 mm-versie wordt geleverd met een 20 mm big-end pin om voldoende vlees boven de pin te hebben.
De uitsparing op het krukweb van de roterende klep bepaalt hoe lang de inlaat wordt geopend. Op een nieuwe P2-motorbehuizing hadden we 110 ° voor het bovenste dode punt en 75 ° na het bovenste dode punt.
De openingsperiode van 185° is erg sportief.
Op de Px 125 gaf hij 110° voor bovenste dode punt en 63° na bovenste dode punt. Het bovenste dode punt werd gevonden met onze timing graden schijf.
De breedte van de draaisluiszijde werd door Polini niet aangeraakt. En net als op een originele krukas is deze 17 mm.
Polini adverteert met de crank als gebalanceerd om vervelende vibratins kwijt te raken, dus we hebben gecontroleerd wat we hier hebben gevonden. Dus we controleren de balanceringsfactor met behulp van de P2-kruk met een slag van 57 mm.
Op de mal stopt hij bijna om 12 uur.
De balanceerfactor kan worden gebruikt als een indicatie van hoe soepel de motor zal lopen.
Als je een beetje wilt proberen te berekenen, hebben we hier enkele metingen voor je.
Het translatiedeel van de drijfstang heeft een gewicht van 60.25gr
Het contragewicht dat op de krukas moet worden geplaatst om bij elke mogelijke positionering stil te staan is 
104,35gr
Schema vespa werelddagen 2017.
