Om in een vroeg stadium een ​​overzicht van de deelnemers te krijgen, zouden we het op prijs stellen als u zich zo snel mogelijk online meldt. Daar vind je ook alle informatie over de regelgeving etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

kijkerskorting

Scan gewoon de QR-code en je ontvangt hem 5 Eur Korting met de actiecode: begin2022

UPDATES

kaderprogramma

De eerste run van 2022 op het Ring's Grand Prix-circuit is het eerste weekend van juli. Dit keer met nog meer reistijd en een kleurrijk voorprogramma.

Naast andere spannende raceseries zoals zijspannen en IG moet Königsklasse eindelijk Toeschouwers weer toegestaan zijn. We zetten een kleine tentenstad op in de paddock en kijken uit naar een gezellig samenzijn en een levendige uitwisseling tussen chauffeurs en bezoekers.

minimumleeftijd

We hebben de regelgeving aangepast. Minimum leeftijd is nu 14 jaar. Dus op naar de werkplaats en een racer bouwen voor de kinderen...

Dit zijn de gegevens:

Open voor alle scooters tot 13 inch.
datum: 01.-02.07.2022 (aankomst op 30.06.2022 's avonds)
Strecke: Nürburgring Grand Prix-baan (5,2 km)
rijtijd: 135 minuten (3x training, 1x kwalificatie, 1 GLP)
Kosten : €299 plus €19 DMSB Race Card

DMC Scooter Center Beker 1e-2e juli 2022

Hallo allemaal,

het gaat verder in Scooter Center Beker op de Nürburgring.
De eerste run 2022 op het Grand Prix-circuit van de Ring is het eerste weekend van juli. Dit keer met nog meer reistijd en een kleurrijk voorprogramma.

Naast andere spannende raceseries zoals zijspannen en IG Königsklasse moeten er eindelijk weer toeschouwers worden toegelaten. We zetten een kleine tentenstad op in de paddock en kijken uit naar een gezellig samenzijn en een levendige uitwisseling tussen chauffeurs en bezoekers.

Het reglement blijft ongewijzigd en staat open voor alle scooters tot 13 inch.

Dit zijn de gegevens:

datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Aankomst op 30.06.2022-XNUMX-XNUMX in de avond)

Strecke: Nürburgring Grand Prix-baan (5,2 km)

rijtijd: 135 Minuten (3x training, 1x kwalificatie, 1 GLP)

Kosten : €299 plus €19 DMSB Race Card

Om in een vroeg stadium een ​​overzicht van de deelnemers te krijgen, zou ik het op prijs stellen als u zich zo snel mogelijk online meldt. Daar vind je ook alle informatie over de regelgeving etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

ik zal updaten op Facebook regelmatig posten.

Ik zie je op de ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Video SC Cup op Nürburgring 2021

Scooter Center Beker Nürburgring 2021

SC Cup op de Nürburgring

2. Editie de Scooter Center Beker op 26 september 2021

Scooter Center Cup Nürburgring september 2021 – Scooterraces op de Nürburgring

Met een idee van "de afleiding en primer lugar“Se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Aleman de larga distancia del Dortmund Motorcycle Club. 42 deelnemers hebben zich ingeschreven voor deelname aan een wedstrijd voor de motorsport en de pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó un participatie variada y mezclada pues no había limites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos voor verschillende soorten klassen: Motonetas (cambios al manilar) en Automáticas.

 

 

y con variada nos referimos desde Lambretta's van 1954, pas voor het laatst Vespa's  klassiek, tot modern scooters automaten, Desde 7, heeft meer dan 50 HP potentie en de nieuwe professionelen, Cada quién podia participar, y es exactamente de eso, de aantrekkingskracht van deze Copa– een grote verscheidenheid aan dirigenten en scooters Als u niet tussenbeide komt op de camino gracias en een groot deel van de piste, kunt u alleen reglamen als u een deel van het traject aflegt, de resto da libertad total. Het eventto perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel maakt gebruik van de mogelijkheid om met de PX "Platónika" een ervaring op te doen die het contact mismaakt, en een tweede keer naar een blog gaat.

 

 

Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta retricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar losse permiter permiter 98 dB), so per estricta retricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar losse permiter permiter XNUMX dB), so luco estricta retricción de ruido la prueba técnica el día mismo de la carrera.

 

 

El día de la carrera hubo en in totaal 4 ingresos a la pista: dos trainingen, cada uno de 20 minutes, one clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competentie van regelmatigheid, cuya duración sería de 35 minuten. In de eerste training, la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo training pudimos acelerar a gusto! Voor extremamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de technische storingen, per ongeluk, todos llegaron sanos y salvo a la meta.

Esperamos que el proximo año que no hayan más retricciones a causa del Corona y podamos tener de nuevo público!

Resultaat van de Carrera de regularidad

Klasse 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 seg.)
3 Lugar: Andy Reid (met Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)

Klasse 2 (Automatica)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 seg.)

Resultaten in detail

ESC scooterrace Cheb 2020

El ESC – European Scooter Challenge carrera de scooters

El Scooter Center apoya los deportes de motor en ook de ESC - de European Scooter Challenge. Omdat het een indicator is, is het een serie carreras de circuito con scooters classicos hechos de chapa, opdrachtgever Vespa en Lambretta. Ya en los años ochenta se celebraron las primeras carreras de circuito in Austria y Alemania.

Het hoofddoel van de ESC is een groot platform voor de liefhebber van auto's scooters met todo tipo de benodigdheden.

Las verschillende klassen van Carrera's, wat betreft de principiantes hasta profesionales, así como las damas, se basan en estas ideas.
Hay que destacar especialmente las clases estándar, en las se puede realizar un verdadero deporte de motor de primera clase con un bajo mantenimiento y gasto de dinero.

 

Informe de la carrera del ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Na het jaar 2020 worden nieuwe mogelijkheden voor deportiva in het verleden aangeboden scooters de 2 tijd, voor het moment van 01.08.2020!

La primera carrera del European Scooter Challenge en 2020 podría tener lugar. La Kartarena en Cheb, República Checa, abrió sus puertas y más de 40 corredores de Vespa Vinieron de

  • Duitsland,
  • Oostenrijk,
  • Frankrijk
  • en Polonia

para finalmente dejar que el asfalto vuelva a brilliant.

 

Bataljon van Cheb

Met temperaturen van 30 ° C en een briljante manier om het einde van de dag te bereiken, is het goed te doen. Los van de laatste dagen van het jaar en van de banden die u kunt gebruiken om de sombra en de paddock en de scooter extensamente en la pista uit te voeren.

Race dag

El sábado fue el día. ¡Día de la carrera! Komenzamos in 5 klassen, tussen 3 “klassen estándar” dos para chasis pequeños, een para chasis grandes, donde los scooters Tienen, dit is uitgerust met onderdelen van de motor Uniformes para permitir voorwaarden iguales y duelos emocionantes.

Los Smallfames voor bijzondere excitantes. 17 principiantes compitieron por lugares en el podio en la clase de unidades pequeñas K5. Entre ellos la leyenda de la Vespa Stoffy Maier y el recien llegado Valentino Randazzo. El viejo maestro y el joven temerario se ofrecieron emocionantes duelos con audaces maniobras de conducción a la cabeza del campo. Poco antes del final de la carrera, zonder embargo, los dos líderes se vieron envueltos en un accidente, por loque la victoria fue para Markus Moderer, que la la atención con sus rápidos tiempos de vuelta. Valentino se salvó een sí mismo en de 3er lugar, de 2do lugar fue para Félix Richter.

El segundo emocionante duelo del día fue en la más rápida One-class K4 entre Achim Wolf en Robert Leibfarth. Este último fue capaz de asegurar la pole position en la clasificación. Sin embargo, con el lanzamiento de un cohete, Achim se puso directamente en la cima del campo. Después de algunos duelos en la cima, Robert pudo empujarse een sí mismo con un dura maniobra de frenado para pasar y conducir la carrera a casa. Het laatste deel van de K4 is voltooid door Benedigt Neuberger heeft een selectie gemaakt van de meta-solo's die zijn gemaakt door Albert Heigold.

Las andere clases de carreras también mostraron emocionantes carreras en este maravilloso día de carreras. Felicitaciones a todos los que terminaron en el podio.

 

Bienvenidos los principiantes!

Este fin de semana el ESC tuvo el placer de dar la bienvenida a tres nuevos principiantes. Losse recién llegados fueron calurosamente recibidos en círculo de pilotos y fueron - como cada nuevo participante en el ESC - exentos de la cuota de entrada en su primera carrera.

Het is humor voor auto's scooters: heeft 2 carreras más de ESC este año. De GP de Polonia del ESC op 29.08.20/26.09.20/XNUMX in Zielona Góra (PL) en de carrera “KR automatisering” in de Harzring op XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inschrijving en registratie nl www.eurochallenge.de

Gracias a los ayudantes and organizadores, así como a la SCK por su apoyo.

Nos vemos en la próxima carrera ...)

 

Los resultaten in detail:

  • K1: 1. Romeins stokbrood; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1e Toni Fattorusso; 2e Christelijke Gattinger; 3e Marco Abbate
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2 Achim Wolf; 3º Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Vuelta van de race: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Auteur: RL

 

 

 

PMT-banden

Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters

Heeft u conducido los nuevos neumáticos PMT? Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la enorme importancia de los neumaticos.

Geen enkele van de banda's van rodamiento lo que importa, sino especialmente el compuesto de goma adecuado. El neumático óptimo está afinado:

  • que samenvallen met el clima
  • samenvallen met de pista
  • adecuado para el vehicle
  • dit is het beste voor uw gedrag en begeleiding

[su_espacio]

Ahora tenemos un amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

Het enorme verschil in rendimiento de los neumáticos en de deporte del motor There inmediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Koop neumáticos ahora para estar listo para la pista de carreras

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

[su_espacio]

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Model Tyres) bestond vanaf 1990, de originele geproduceerde neumáticos para coches RC en de serie de carreras de minibikes populair in Italië. Como también han desarrollado neumáticos para motocicletas y especialmente neumáticos de carrera para scooters, han logrado muy rápidamente un posición destacada entre los neumáticos favouritos de los pilotos de carreras. Kom op nemáticos PMT is beschikbaar in compuestos perfectos para las diversas condiciones de suelo, klima y temperatuur.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Resbaladizo, mezcla: duro

De ideale combinatie van temperaturen en temperaturen van asfalt en spanning van de intercambio en maniobra's van frenado. El compuesto duro el más resist a la abrasión y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distancia. De calentamiento fase voor de temperatuur óptima de funcionamiento (~ 80 ° C) is belangrijk voor het grote compuesto que con el compuesto "medio" of "suave".
De presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, mezcla: middelmatig

Het midden van het einde van de tijd en van de aanhoudende, zoals het einde van de geschiedenis van de gemeenschap. Así pues, de medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Op de temperatuur van de ~ 75 ° C en de temperatuur is afhankelijk van de temperatuur van de temperatuur.
De presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, compuesto: zachtaardig

El suave compuesto de PMT ofrece un agarre total incluso a bajas temperaturas. Bekijk de correspondentie over de temperatuur en de temperatuur die u niet kunt missen. Door de temperatuur van de temperatuur boven de 70 ° C in de loop van de tijd.
De presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y entre 1,4-1,9 bares para la parte trasera.

Resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con el Rain Slick voor een nieuwe interpretatie van de intermedio. Gebaseerd op een computer die een nieuw leven in de lucht brengt, is een tussenproduct van de band van de rodadura. Het is ideaal voor klimatologische omstandigheden met de misma proporción de secciones húmedas y secas.
De presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El neumático delluvia de PMT juega en la meer alta liga de expertos en lluvia del circuito.
Quien Haya montado este neumático necesita un buena excusa si no funcionó con una buena colocación…
De presión de aire recomendada para el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar
.

Sleep streek

Losse Drag Race van PMT is ideaal voor alle motoren van milla.
Er is geen pierde el agarre y todo el poder se transfiere al asfalto sin deslizamiento.
Esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios ..

Koop nuevos de PMT aquí

Amortiguadores BGM PRO voor Vespa prueban su eficacia en carrera ASCC

El ASCC - Oostenrijkse Scooter Challenge Cup - es una series de carreras en Austria tanto para los scooters klassiek wat betreft scooters automaat en elektrisch.

En cada temporada betwist een siete pruebas, cada una con dos carreras. Los dos peores days se consideran resultsados ​​nulos.

ascc-vespa-racing-oostenrijk

Uitgang met el Scooter Center y los productos achtergrondmuziek

Lukas Schossmann, piloto sorpresa, ya ganó cuatro carreras en est año con un scooter del equipo sQooter que confía en las piezas de tuning del Scooter Center cerca de Colonia: motor Quattrini met cilindro M1L-60 en cigüeñal con carrera de 51mm, amortiguadores delanteros en traseros BGM PRO voor Vespa PK, frenado BGM met bomba de freno radial delantera.

bgm Pro Vespa schokdemper Vespa racing motorsport

Solo 5 euro de franceo naar Oostenrijk

Door solamente 5 euro de gastos de envío, el Scooter Center envia paquetes hasta 31kg door UPS y DHL een Oostenrijk. Rápido y barato.

Koop ahora en la tienda online del Scooter Center

ASCC - serie auto's met scooters vernieuwers en modernisten in Oostenrijk

De equipo de organización del ASCC no escatimó ni recursos ni esfuerzos en invirtió mucho en esta temporada de 2015. Ahora disponen de su propia medida del tiempo y desde el día # 2 en Greinbach op 25 de abril todas las carreras serán grabadas toepassing MyLaps live timing. Bestaat uit een echte toepassing voor smartphones of tablets, voor het gebruik van internet en voor de pantallas ter plaatse en voor de meest recente informatie over verschillende soorten piloten. Los resultaten van de carrreras se encuentran en www.ascc.at en in www.mylaps.com (elegisch Oostenrijk).
ascc-vespa-racing-oostenrijk

Dag # 1: El primer day fue un gran éxito.

El 11.4.2015 empezó la new temporada de 2015. 23 piloten en mijl van de espectadores ya no podían aguardar la primera carrera en Tulln. Al mismo tiempo se celebró la feria de motos "bike" (la meer grande de Austria) en la que el ASCC, los equipos y veel meer tenían la posibilidad de presentarse a los espectadores.

El sábado en la mañana, el día de la clasificación, je tijdperk enorm el geïnteresseerd in parte de los espectadores. El sol había salido, los pilotos tenías muchísimas y hubo una sorpresa: el novato Lukas Schossmann del equipo sQooter.com consiguió la primera posición gracias a un vuelta de 22,8s. En segunda parrilla quedó Thomas Lukaseder de GP-One en later tercera el ganador de 2014, Thomas Prasch de Horny-Hornets.

Om 14 uur dieron la señal de salida de la primera carrera. Las carreras del ASCC suelen durar 15min + 2 vuelta's. In elk circuit is er geen tijdperk mogelijk. Lukas Schossmann begon aan de eerste carrera, en segundo lugar quedó Thomas Prasch en el tercero Christoph Lafer.

De cantidad de espectadores había aumentado poco antes de la segunda carrera que fue verdaderamente fascinerend, met varios cambios en de primer lugar y vueltas de ventaja a algunos pilotos. Los pilotos compartían todos la misma opinion: "Tulln fue muy chulo, muy guay con tantos espectadores". Schossmann (que confía en una suspension BGM PRO para Vespa) volvió a ser el más rápido, delante de Prasch y Kirchhofer.

ASCC Vespa Racing Österreich Oostenrijk

Dag #2: Greinbach - Lema: Dar todo o nada!

Todos los pilotos tenían el mismo lema en cuanto al circuito del PS-Racing Center en Greinbach: dar todo o nada! Een quien le daban miedo la curva rapida (meer dan 100km/u), The onregelmatigheden del terreno después de dicha kromming of los cambios abruptos de acceleracion y frenado geen enkele mogelijkheid om het peloton te veroveren.

Exacte datum op de dag van 25.4.2015: solamente los pilotos con más experiencia y poco miedo resultaron ser los mejores. Lukas Schossman, Thomas Prasch en Rainer Kirchhofer ganaron la primera carrera del segundo día en Greinbach. Por lo tanto no lograron librarse de Christoph Lafer del equipo VorResoSchalter que quedó en tercer lugar en la segunda carrera.

Interessanter is de dag voor de lucha por la primera posición durante varias vueltas en la primera carrera. Directe después de la salida, Schossmann per dió la primera posición a causa de un embrague mal ajustado, pero al final logró ganar la carrera. Prasch y Kirchhofer quedaron en segundo y tercer lugar. Al igual que en la primera carrera, Schossmann (met amortiguadores de BGM PRO) ganó la segunda carrera por lo cual se sumaron 25 punten meer een su puntuación. Prasch volvió a quedar segundo y Christoph Lafer quedó tercero.

Foto's van ASCC

Hier findráis muchas photos de las carreras

ascc vespa race foto's foto's

Resultaten en classificatie van ASCC

Classificatie actueel:

ASCC scooterrace punten resultaat

Rally de Vespa Marruecos 2014: De weg naar de Vespa's gaat door!

En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. U kunt een concurrentiestrijd aangaan voor het maken van een wedstrijd door een reis naar de bestemming. Con todo, un recorrido serpenteante el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.

Ademende de la condición física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo es posible puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.

Llantas de acero inoxidable bgm PRO voor Vespa

 

Sticky con llantas de aero bgm PRO indestructibles en el desierto

Het rivaliserende evenwicht tussen het samenspel van de gezamenlijke strijd en de algemene predispositie voor wederzijds goedvinden. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, más que entre los pilotos.
Ferran, een organisatie die zich losmaakt van de Sticky en een Vespa PX is een aanvulling op de geschiedenis van de deelname en circuits van de carrière. La Vespa PX is uitgerust met een uitrusting voor het testen van de prestaties en de prestaties van de concurrentie door het desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.

 

Ik gebruikte de BGM-velg op het voorwiel gedurende 5 dagen en op het achterwiel gedurende de laatste twee dagen. Aanvankelijk was ik bang dat de achterband op de gladde velg zou kunnen draaien en het ventiel eruit zou scheuren bij lage druk, maar dat is nooit gebeurd . Op dag 6 reed ik naar het controlepunt met een leeglopende voorband op een BGM-velg, maar ondanks het raken van enkele grote rotsen was de velg nog steeds in orde toen ik de binnenband verwisselde. De lip aan de buitenrand van de velg is veel dikker en sterker dan standaard. Banden en binnenbanden wisselen met deze RVS splitvelgen is een stuk makkelijker dan met losse lak en roestig staal of met tubeless wielen. Als de BGM-velgen op de lange termijn betrouwbaar blijken te zijn, zou je verwachten dat elke bandenwissel zo eenvoudig is." kleverig

 

Een pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carte ganadora), het capaz de recorrer unos 200 kilometer al día een bordo de su Vespa.

Precisie los amortiguadores, llantas en neumáticos, zoals de auto's van de motor están constantmente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen apreciamos un llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:

Llantas de acero inoxidable bgm PRO voor Vespa

El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distance y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS in pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidable bgm PRO. Una besluit acertada. Con la estabilidad y estética de las llantas de acero inoxidable bgm PRO, wat nodig is llantas cromadas?
Llantas-de-Vespa-6975
Al final de la Carrera, lees llantas de acero inoxidable bgm Als je nu in de praktijk komt en zonder abolladuras, komt het niet voor met de laatste tijd. Er zijn vervormingen en afwijkingen.

VERGELIJK AQUÍ LLANTAS DE VESPA

 

Llantas de acero inoxidable bgm PRO voor Vespa

 

Koop neumáticos para Vespa

 

Llantas de acero inoxidable bgm PRO voor Vespa

 

kleverig

Hier Vind meer informatie over Sticky

7676577