bgm oldie olie

Aceite de cosecha de 2 times para las personas mayores

Nieuwe bestseller - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial"Oudje" Editie "met een retro-look.

En la la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

De moderne aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el exterior en viejos y hermos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Straatmotorolie 2 tiempos sintético - 1000ml. Lata de aceite con patina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generatie XI maakte bijvoorbeeld gebruik van de portabotels de aceite van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resist, que komt overeen met de strikte norm van prueba japonesa JASO FC. Basado en un excellent aceite base, muchos addivos de alta calidad aseguran una uitstekende bescherming van de todos los componentes. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FC is te vinden in het kader van de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura un larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubrice estable in totaal temperatuurbereiken van de motor. La bescherming tegen corrosie it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motoren met bomba de aceite en sistemas de injectie.

De classificatie en de categorie van de prueba ISO heeft een grote mate van impresionante capaciteit van de carga en de calidad van de aceite sintético BGM.

Als je retro wilt, dan is dat zo

Pakket económico barato

El aceite también is beschikbaar directamente en un pakket económico de 6 botellas.

Ahorra petróleo barato pakket economisch

Kenmerken

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separate, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos gekoeld voor aire y agua
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
  • rook alarm
  • Opblaaspunt: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Scooteren: bgm CLASSIC banden

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Ook de revista scooteren u bent geïnteresseerd in de nuestra nueva nemático bgm geen ontsnapping. Zoals u kunt zien met de feitelijke inhoud van de informatie over de nieuwe neumáticos clásicos, kunt u deze vergelijken met de legendarische MICHELIN ACS, rechtvaardigen.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

bgm heeft een nieuwe neumatic gelanceerd die een retrospectief is van de oude tijden van de leiding van scooters, pero con technologia moderna. Simplemente lamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento it vergelijkbaar met die van de Michelin ACS. Om op te nemen: El ACS heeft een van de grootste beschermheren van de rodamiento-band vastgehouden om op de scooter te rijden en heeft misschien een solo-race gehad in verschillende auto's. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Inclusief hoy en día, ga scooters De originele ACS-producten kunnen enorme hoeveelheden diners opleveren die de eigenaren een retro-aspect geven.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM op de vuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico heeft een snelheid van 150 km/u / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Dit is een van de karkas reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma in V del pro? Gebruik een compuesto revisado, tienen un excellent agarre en todas las condiciones. Er is geen enkel belangrijk onderdeel van de machinale ontwikkeling van het uiterlijk van de nieuwe neumatica die u kunt gebruiken om het plezier van de motor te hebben. El Clásico se fabrica en Alemania y is beschikbaar en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se use ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com ”

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3.50-10 ahora también beschikbaar como neumático tubular!

De band bgm SPORT Dit is een nieuwe manier van handelen en een correctie van de correctie van de piloten van de ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superieur je bent verfijnd diseno de la banda de rodamiento, puede manéjar alle situaties.

De lancering tot 180 km/u Ik convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Koop nuevos neumáticos deportivos ahora
Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

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HECHO EN ALEMANIA | 180km/u | REFORZADO

  • Los lanzamientos de hasta 180 km / h (Sport) en hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado extra REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para un perfecta estabilidad en line recta y un excellent fidelidad de line en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece meer área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice especialmente formulado para un excellent agarre and condiciones secas y húmedas.
  • 100% Hecho en Alemania.

bgm banden

Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumáticos bgm están available, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

# bgmNeumáticos

bgm PRO oliefles

el aceite bgm PRO met een nieuwe botella

Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ahora vienen met #EasyFill.

De classificatie in de categorie van het wassen kan meer indruk maken op de hoge capaciteit van de lading en de calidad van de sintico-bgm. Omdat het niet nodig is om onze petroleum te optimaliseren, dus het is geweldig. Omdat we nu nog meer gebruik kunnen maken van de bgm PRO op dit moment scooters, en u zult merken dat er geen mogelijkheden zijn voor optimalisatie in het ontwerp van de fles.

Er is een nieuwe botella que hace el reabastecimiento y la dispensación de combustible sea extremadamente fácil Poco a bit kijk eens naar hoe de bgm de aceite de los que se equivocan is.

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bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STRAAT 2 tiempos

El aceite sintetico bgm PRO STRAAT Het is een goed bestanddeel van de eerste klas en een muy resistente que cumple con estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Gebaseerd op een uitstekende aceite-basis, veel extra's van alta calidad als een uitstekende bescherming van de todos los componenten. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FC is te vinden in het kader van de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura un larga vida útil del escape y del cilindro. Losse speciale voorzieningen voor smeermiddelen en todos voor temperatuurregelingen voor de motor. De bescherming tegen de corrosie en de natuurlijke kleur van de auto-mezcla en het gebruik van motoren met de aceite en de Sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempo's

El bgm PRO RACE helemaal sinterklaasdit is een aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extreem resistent, het is een eerste opción en todos los motores de dos tiempos de alta calidad y potencia. Cumple con los meer altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excellent protection para todos los componentes. Losse motors deportivos y de carreras ebenefician de los aditivos que proporcionan un película smeermiddele estable que soporta las presiones y temperaturas meer altas de los pistones, cojinetes and pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento complete to el arranque del motor y un combustión limpia incluso con carga parcial. Een meer uitgebreide classificatie van JASO FD is te vinden in de humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. De extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape en asegura una larga útil del escape y del cilindro. De uitstekende bescherming tegen de corrosie en de natuurlijke kleur van de auto-mezcla en de faciliteiten van het gebruik van de motor met bomba de aceite.

bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Een video van Alex te presenta el neumático bgm KLASSIEK, een neumatisch modern met een dibujo clásico para scooters. Wat niet irriteert door de banda de rodamiento: een eerste blik op de banda de rodamiento geen onderscheid maken tussen de originele nieuwe uitrusting van Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “delante de la heladería met de veteraan”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC en een nieuwe gran rendimiento para todas las situaties de la vida en ángulos de inclinación, lo se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150km / h en la marcación Versterkte.

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Pide tu neumático bgm CLASSIC aquí [su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en un llanta divisible, como los que se puedenFinder en een Vespa clasica o en una Lambretta door ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa

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#bgmbanden

Los nuevos neumaticos de la scooter de bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

Lambretta ontsteking BGM PRO

La ontsteking de Lambretta

El encendido de la Lambretta bgm PRO fue uno de los primeros productos bgm. Ahora está beschikbaar la última versie 4.5 met kabel de silicium: la plaats de ontstekingsbasis van bgm PRO

La primera muestra de las placas base de ignición se presentó en nuestro stand en el Eurolambretta '07 en Neckarsulm. La placa base de nuestros encendidos se basa en la ignición electronica, que se introdujo in 1970 met la Lambretta dl 200 electrónica. Más tarde, deze placa base de ignición de Innocenti voor "adaptada" voor Piaggio para la Vespa. First tipo de ignición it probablemente el modelo más extendido.

En vergelijking direct, de place base de encendido bgm PRO proporciona una vonk de ontsteking extreem stabiel y una maxima salida de luz debido al number optimizado de giros y cableado.

bgm Koop Lambretta aquí
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Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta ontstekingsbasis 4.5

Con la version 4.5 de la placa base de ignición de Lambretta, las cosas buenas se vuelven aún mejores. Las buenas y probadas características de nuestra ignición permanecen y han sido optimizadas and muchos pequeños details:

  • 120W de luz fuerte gracias al maximum number de bobinados
  • Bobina van opwinding kan op een plek in de buurt komen om meer te kunnen werken
  • Herken met capa de barrera de carbono para un pulso de ignición limpio
  • Bobinas de luz processadas limpiamente
  • Vakbonden van hoog calidad
  • Tubo de bougier grijs en neger
  • Lengte van de kabel voldoende voor de individuele kabel
  • Speciale opties voor het aanpassen van de camera aan de Verenigde Staten van Amerika met de palo que el rotor bgm PRO.

Nieuwe functies

  • La placa base en negro
  • Escala con grado de exactitud para un rapido adjust del encendido cuando parpadea
  • Kabels van siliconen: extreem flexibel en bestand tegen temperaturen (-40 ° C tot + 250 ° C).

Los alternadores zijn verkrijgbaar in AC- en DC-versies:

      • AC = wissel alterna = luz a través del alternador
      • DC = continue stroom = houdt de batterij draaiende
bgm Koop Lambretta aquí
Bank bgm PRO Lambretta Lui

Grote aankondigingen voor de pequeña Lambretta

Met de LUI vooruitlopend op het ontwerp van de Siglo XXI. Vergelijk met alle mensen scooters hoe dan ook, de disenose heeft een kleinere betekenis. De implementatie van dit idee estuvo en manos del Estudio de Design Bertone. Bertone creëerde een ontworpen verdaderamente vanguardista met de serie LUI y Verga. Nu, LUI en Vega parecen tan fresco's como en la primavera de 1968, cuando se anunció el eslogan “Todo para Lui, en Lui para todos". Dus de rendimiento del LUI met motor van 50 cc está 38 km / h por detrás de las expectativas.

Als de mogelijkheden compleet zijn, dan is dit een goed idee Casa Performance-onderdelen, de pequeños modellen van Lambretta J, Lui, Vega y Cometa han estado disfrutando de una gran popularidad.

Modelverhaal Lambretta Lui Vega Luna

Historia del modelo Lambretta en datos del vehículo

In nuestra tienda de Lambretta, no sólo habenrará una amplia gama de repuestos, tuning y accesorios, sino también un historial de modelos que incluye los datos tecnicos de meest gebruikte voertuigen:

Asiento voor Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Voor nosotros, los geleiders van scooters, Adem de rendimiento, de apariencia siempre ha sido importante. De stoelen geen enkele vraag, met de mogelijkheid om adecuado podemos apoyar y enfatizar la forma de nuestros queridos scooters. También deben ser lo más cómodos mogelijk. Hemos ontwierp een nieuw Aziatisch model voor de modellen van Lambretta Smallframe.

El designo de este asiento BGM para la Lambretta Lui, het is het perfecte resultaat van het nieuwe evenwicht tussen de lijnen van het tanque como si ningún otro asiento hubiera sido diseñado para este scooter.

La contemporánea cubierta de Alfatex en los lados del Banco, completa el cuadro. La calidad, la robustez y los acabados están al nivel habitual y por supuesto HECHOS en ITALIA.

Nuestro probado mecanismo magneto se utiliza para bloquear y desbloquear este banco también. Siempre nos sorprende lo ingeniosamente simple que es de usar y lo bien que el banco encaja en la cerradura.

Conclusie sobre el banco de bgm

Waarschijnlijk is er geen podría haber sido mejor diseñado door Bertone… door ahora sólo podemos mostrarte photos, pero para tocarlo, ensayarlo y probar su cerradura tu mismo: Voor de gunst, hoe dan ook!

Peil in asiento
Peil in asiento

 

Koppel scooter

Pares de apriete para los tornillos y doorcas del scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una door and el scooter?

U kunt een lijst samenstellen van de aanbevolen aanbevelingen voor de fabricage. *

Demasiado apretado!

Proefelementen op de weg naar de menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
Geen hooiprobleem, si sólo has destruido una tuerca o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo available.
Reparatie del Hilo: ¡Se vuelve muy molesto si has destruido un hilo en el alojamiento del motor! Een menudo se vuelve complejo y generalmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo met lijm Weicon is een menudo mogelijk.

Demasiado suelto!

Aparte de ser demasiado firme, por supuesto que tampoco es lo suficientemente firme! Las deuren of tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de admisión o cilindros sueltos causan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del area de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de schroeven zijn de beste optie!

En el orden correcto!

Además, también hay que tener en cuenta el ajuste uniform de los tornillos y las tuercas. De wereld van het sabe door het cambio de neumáticos, door ejemplo, usando una cruz para asegurar un ajuste uniform. También con las carcasas de los motores y las cabezas de los cilindros, door ejemplo, deben evitarse las causadas por los pernos apretados de forma desigual. Inclusief hooicomponenten voor het hooi dat wordt overwogen in de juiste volgorde. Por favor, siga las instrucciones del fabricante aquí.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Camino equivocado!

Hilo de la mano derecha? Hilo de la mano izquierda? Normalmente las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) y se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Pero también hay excepciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.

Solido!

Er bestaan ​​veel aplicaciones speciaal gereedschap, extractors en vooral ondersteuningen, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Aan de hand van een aantal modellen van scooters kunnen de voertuigen en de lijst met voertuigen worden geselecteerd:

Vespa speciaal gereedschap

In caso de conexiones apretadas, el aceite penetrante como de WD40 een menudo ayuda!

Momentsleutel

Recomendamos trabajar consistente con un llave de torsión y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves de torsión para tareas pequeñas y grandes:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

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LAMBRETTA

Lambretta de torsion

origineel Desarrollos MB
Volante de la tuerca / rueda del ventilador 68 Nm 75 Nm
Tuercas de salida / entrada del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Doorcas de cabeza cilíndrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Schakel de ontstekingsbasis in 4.7-5,2 Nm
Garra desplazamiento de tornillo (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Tuercas Plaça de cubierta de la caja de cambios 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Controleer de rueda dentada delantera 29-34 Nm
Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) 4.7-5,2 Nm
El pivote de la zapata del freno trasero (contr. De la relación de cambio) 4.7-5,2 Nm
Door Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete 4.7-5,2 Nm
Deur van de tambor del freno (8° + 11° cono) 161 Nm
Tuerca del tambor del freno (cono de 20 °) 203 Nm
Smeltbare Tuerca del tambor del freno 14-14,7 Nm
Enlaces de bifurcatie 54-55 Nm
Deur van de Eje delantero 54-55 Nm
Deuren van fijacion de la llanta 19.6-22,5 Nm
Sello de aceite Placa de retención (relación de transmissie contr.) 4.7-5,2 Nm
Guía de la cadena (contr. De la relación de transmisión) 4.7-5,2 Nm
Distancia de la caja de cambios (contr. De la relación de cambio) 0.07-0.30 Nm
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VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_Vespa-Largeframe-een-1977

Nm
Tuercas Viviendas een medias 12-15 Nm
Tornillo de la plaça del estator 3-5 Nm
Acoplamiento de turcas 40-45 Nm (afhankelijk van embrague snelheid 65)
Door Eje del eje hulp 30-35 Nm
Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) 15-18 Nm
Rotor de turcas (rueda de palos) 60-65 Nm
Tornillo de fijacion del carburador 16-20 Nm
Tornillo tapa de embrague 6-8 Nm
Aansluiting van salida (P200) 75-80 Nm
Door Escape en el cilindro 16-26 Nm
Cilindro de aluminio (let op de instructies del fabricante) 14-16 Nm
Deur van de cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Deur van de cabeza del cilindro (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bujía (let op de instructies del fabricante) 20-24 Nm
Tornillo van de Cruceta Brazo oscillerende motor 60-75 Nm
Door inferior de montaje del amortiguador M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v/h) 20-22 Nm
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VESPA PX80-200

Koppels_Vespa-PX

Nm
Tuercas Viviendas een medias 12-15 Nm
Tornillo de la plaça del estator 3-5 Nm
Acoplamiento de turcas 40-45 Nm (afhankelijk van embrague snelheid 65)
Door Eje del eje hulp 30-35 Nm
Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) 15-18 Nm
Rotor de turcas (rueda de palos) 60-65 Nm
Tornillo de fijacion del carburador 16-20 Nm
Tornillo tapa de embrague 6-8 Nm
Aansluiting van salida (P200) 75-80 Nm
Door Escape en el cilindro 16-26 Nm
Deur motor de arranque (M8) 10-15 Nm
Tornillo van de motor van de arranque (M6) 6-8 Nm
Cilindro de aluminium 14-16 Nm
Deur van de cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Deur van de cabeza del cilindro PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bujía (let op de instructies del fabricante) 20-24 Nm
Tornillo van de Cruceta Brazo oscillerende motor 60-75 Nm
Door inferior de montaje del amortiguador M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Fijación de la llanta de la tuerca v / h Tambor de freno 20-22 Nm
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VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Tuercas Viviendas een medias 13-15 Nm 13-15 Nm
Atornillar de placa de anclaje 3-5 Nm 3-5 Nm
Zorg voor de arranque de la patada 23-26 Nm 23-26 Nm
Tuerca Engranaje primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Acoplamiento de turcas 40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /) 40-45 Nm (afhankelijk van embrague snelheid 65)
Tornillo voor de horquilla de cambio 17-22 Nm
Tuerca Rueda de palo / rueda de ventilador M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Doorca Puerto de Succión 6-8 Nm 8-10 Nm
Collector de escape en el cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Tornillo tapa de embrague 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Tuerca Plaça de anclaje del freno 17-22 Nm 17-22 Nm
Tornillo van de Cruceta Brazo oscillerende motor 38-50 Nm
Tambor de freno de turca M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tapon de llenado en drenaje de aceite 3-5 Nm
Tornillo para la horquilla de transmissie handmatig 17-22 Nm
El escape del perno al brazo oscilante .. 18-20 Nm 18-20 Nm
De tornillos-herkenning 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
Tornillo voor de montage van de ventilator (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro de aluminium 13-18 Nm 12-18 Nm
De kop van de cilinder van de Tuerca V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
De kop van de cilinder van de Tuerca PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Deur van de basis van de Cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (geen PK)
Bujía (let op de instructies del fabricante) 14-18 Nm 18-24 Nm
La espiga del cubo de la nuez (bajo la cuierta del basculante) 50-55 Nm 50-55 Nm
Deur van het blok van de eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) 45-50 Nm 45-50 Nm
Deur van accionamiento del velocímetro PV / ET3: 45-50 Nm
Deur van de berg van de amortiguador superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Door inferior de montaje del amortiguador 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
La door of the brazo oscilante del motor en el marco 38-52 Nm 38-52 Nm
El anillo superior del rodamiento superior del juego de dirección (of apretado a mano hasta el contacto con las bolas del rodamiento) 6-7 Nm (gecombineerd) 50-60 Nm (marcar)
Tuerca annulair superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección 50-60 Nm (marcar)
Perno del Manillar 30-44 Nm 30-44 Nm
Deur van carrera de la cabeza superior 30-40 Nm
Door Eje de la rueda trasera 90-110 Nm 90-110 Nm
Tuercas Llantas v / h en el tambor de freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Door central de la rueda delantera 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[imprenta]

* Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.

top tul

In de Scooter Center ahora puedes conseguir las herramientas TOPTUL

onze Herramientas de la marca TOPTUL is gemaakt door Rotar Machinery Industrial Co. sinds 1994. El Grupo ROTAR heeft veel ervaring en ervaring opgedaan met het vervaardigen en bewerken van herramientas Toptul exclusivamente desarrolladas cuidadosamente y processadas met hoge kwaliteit para el professional. Alleen het gebruik van de acero para herramientas más fiables, como el acero al cromo-molibdeno o el acero al cromo-vanadio.

Van de vele producten van TOPTUL, hemos omvat een selectie van scooters in het programma Scooter Center. Las herramientas se caracterizan por una gunstige relación calidad-precio. Ya zijn vooral populair onder nosotros los juegos van tools TOPTUL, beschikbaar in veel tamaños - desde las prakticas llaves, llaves de tuercas y juegos de enchufes hasta los completos armarios de herramientas para el taller de Vespa or de scooters.

Indrukken:

Een las herramientas TOPTUL:

Koop de herramienta Toptul aquí

Toptul-tool

 

PMT-banden

Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters

Heeft u conducido los nuevos neumáticos PMT? Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la enorme importancia de los neumaticos.

Geen enkele van de banda's van rodamiento lo que importa, sino especialmente el compuesto de goma adecuado. El neumático óptimo está afinado:

  • que samenvallen met el clima
  • samenvallen met de pista
  • adecuado para el vehicle
  • dit is het beste voor uw gedrag en begeleiding
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Ahora tenemos un amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

Het enorme verschil in rendimiento de los neumáticos en de deporte del motor There inmediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Koop neumáticos ahora para estar listo para la pista de carreras

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

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Gemaakt in Italië: PMT-banden

De fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Model Tyres) bestond vanaf 1990, de originele geproduceerde neumáticos para coches RC en de serie de carreras de minibikes populair in Italië. Como también han desarrollado neumáticos para motocicletas y especialmente neumáticos de carrera para scooters, han logrado muy rápidamente un posición destacada entre los neumáticos favouritos de los pilotos de carreras. Kom op nemáticos PMT is beschikbaar in compuestos perfectos para las diversas condiciones de suelo, klima y temperatuur.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Resbaladizo, mezcla: duro

De ideale combinatie van temperaturen en temperaturen van asfalt en spanning van de intercambio en maniobra's van frenado. El compuesto duro el más resist a la abrasión y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distancia. De calentamiento fase voor de temperatuur óptima de funcionamiento (~ 80 ° C) is belangrijk voor het grote compuesto que con el compuesto "medio" of "suave".
De presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, mezcla: middelmatig

Het midden van het einde van de tijd en van de aanhoudende, zoals het einde van de geschiedenis van de gemeenschap. Así pues, de medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Op de temperatuur van de ~ 75 ° C en de temperatuur is afhankelijk van de temperatuur van de temperatuur.
De presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, compuesto: zachtaardig

El suave compuesto de PMT ofrece un agarre total incluso a bajas temperaturas. Bekijk de correspondentie over de temperatuur en de temperatuur die u niet kunt missen. Door de temperatuur van de temperatuur boven de 70 ° C in de loop van de tijd.
De presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y entre 1,4-1,9 bares para la parte trasera.

Resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con el Rain Slick voor een nieuwe interpretatie van de intermedio. Gebaseerd op een computer die een nieuw leven in de lucht brengt, is een tussenproduct van de band van de rodadura. Het is ideaal voor klimatologische omstandigheden met de misma proporción de secciones húmedas y secas.
De presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El neumático delluvia de PMT juega en la meer alta liga de expertos en lluvia del circuito.
Quien Haya montado este neumático necesita un buena excusa si no funcionó con una buena colocación…
De presión de aire recomendada para el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar
.

Sleep streek

Losse Drag Race van PMT is ideaal voor alle motoren van milla.
Er is geen pierde el agarre y todo el poder se transfiere al asfalto sin deslizamiento.
Esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios ..

Koop nuevos de PMT aquí
Rijden Klassiek Rijden Snel - bgm scooterbanden

Neumáticos bgm - Hechos en ALEMANIA

Van 1992, Scooter Center Er is een geweldige ervaring in de venta de repuestos, accessoires en artículos de tunning para Scooters; suministrando en distribuidores, talleres en conducteurs de scooters wereldwijd.
In nuestra propia marca BGM Dejamos fluir todo nuestro knowhow para el desarrollo de nuevos productos. Los nuevos zoon los neumáticos BGM ‘Sport’ en ‘Klassiek’. ¡Los nuevos neumaticos para scooters zoon, door supuesto, Made in Germany! Nuestros neumáticos están disponibles en dos profile diferentes, inicialmente en tamaño 3.50 / 10, pensados ​​especialmente los neumaticos para las scooters klassieke Vespa en Lambretta.

La versie “Sport” alcanzan una velocidad de tot 180 km/u y de versie “Classic” heeft een profiel clásico de tot 150 km/u.

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¿Por qué hemos desarrollado neumaticos de scooter helemaal nieuw?

Nuestro objetivo es ofrecer neumaticos que sean verzekering tanto en voorwaarden vochtig als droog, inclusief en curvas. Adicional, y acorde a los conceptos modern de prestatie de los motoren, se requería la posibilidad de ofrecer neumáticos que alcancen altas Velocidades, en als een resultaat, nuestros neumáticos logran hasta 180 km / u. Donde no solo test de uitvoering van Sino también ¡lucen muy bien!
Todo de acuerdo con el new eslogan de bgm: "RIJKLASSIEKER; SNEL RIJDEN” (Conduc clásico, conduct rápido).

De meeste mensen hebben behoefte aan dieron lugar a un nieuwe desarrollo: ¡nuestros modernos neumaticos para scooters!

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Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

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#bgmtyres – nieuwe neumatische para scooters de 10 pulgadas de bgm, Made in Germany

Hay dos cosas que son essentiales para el rendimiento de un neumatico:

  1. El compuesto de goma y
  2. La structuur van het neumatische.

Los nemáticos bgm se diseñan y geproduceerd in Alemania. Het is een garantie voor een modern proces met een constante constante, om de details van het technische proces te verbeteren. El compuesto de material especialmente formulado con alt inhoud van het silicium, asegura een geweldige agarre en voorwaarden secas y húmedas.

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bgm Rijden Klassiek Snel rijden

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Carcasa estable y productie compleja

La carcasa extremadamente fuerte, proporciona un magnífica conducción en line recta y un excellent agarre durante las curvas rápidas.

Voor het algemeen, de neumaticos van de los scooters Het is eenvoudig om een ​​vorm van een goma-capakel te gebruiken, maar de neumatische bgm is veel completer en consistenter in verschillende capas. Het resultaat is een perfecte scooter-ervaring de burgemeester indice de velocidad del Mercado.

De rodamiento bgm Classic is een tributo al tipo de banda de rodamiento elegido como equipo original en muchos modelos de Vespa en Lambretta. Combinatie van perfectamente met een band tussen de klassieke en intemporele technologie met de nieuwe technologie van de siglo XXI.

bgm Ordene los neumaticos de su scooter aquí
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features:

  • Las homologaciones de hasta 180 km / h (sport) en hasta 150 km / h (klassiek) zoon ideales para motores potentes y las correspondientes matriculaciones.
  • Marcado extra REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte, para una conducción en line recta perfecta y excellent mantenimiento de la line en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Como resultado, el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece meer área de contacto en los ángulos de inclinación.
  • Compuesto de sílice, especialmente formulado para un excellent agarre en condiciones secas y húmedas.
  • Gemaakt in Duitsland.

uitvoering:

  • Neumáticos clásicos -BGM Clásicos- 3.50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzados) BGM35010CT.
  • Neumáticos deportivos sin cámara -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzado) BGM35010SL.
  • Luchtfoto's -BGM Sport- 3.50 - 10 kleuren TT 59S (reforzado) BGM35010ST.
Tus nuevos neumaticos bgm

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

La espiral clave - un clásico recién descubierto

Yo tenía uno, todos tenían uno y wat "cool", la espiral de la llave! Y este video hace que mi corazón se acelere:

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Nieuwe spiraalvormige sleutelhanger van MOTO NOSTRA by Scooter Center

Nosotros, los dirigenten de scooters, mods en scooterboys, ontdek snel deze praktische ervaring voor nosotros: verschillende tipo's van llaves para la cerradura de encendido, la cerradura de la dirección y/o la cerradura del maletero conectarse forma flexible pero segura.

Dit is een van de meest voorkomende vormen van een unidad die geen enkele belemmering vormen voor de duur van de funcionamiento: la llave de encendido y la llave de la cerradura de la dirección / el maletero permaneceny en su cerrade lave. Het is een soortgelijk materiaal van PVC-flexibele bescherming van het materiaal.

Tenemos las espirales clave en 15cm-60cm (de versie van 15cm naar de aarde 60cm) en 30cm-100cm (de versie van 30cm naar de lengte 100cm) de lengte. Las versiones coloreadas son translúcidas, es decir, están coloreadas pero siguen siendo transparentes.

Met een llavero en ambos jongens.

  1. SUGERENCIA: También es ideal para fijar, por ejemplo, las llaves de la casa y del coche een los pantalones!
  2. CONSEJO: La cinta puede ser deformada con un secador de pelo a voluntad, por ejemplo si el extremo angular debe ser recto.

 

Ordene su spiral de claves prakticas ahora aquí

 

 

 

BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

Zapatas de Freno BGM PRO met de Freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Met pastillas de freno, nuestro desarrollo de productos se centra and la funcionalidad: rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están deliberadamente sin pintar por razones ambientales. En lugar de las pastillas de freno pintadas de colores, que de todas formas no se pueden ver detras del tambor de freno, aquí se obtiene un calidad real en la que se puede confiar:

  1. Meer alta calidad - pastillas de freno, hechas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (en las zapatas de Piaggio / Vespa).
  3. Para su seguridad, the material de montaje y la pasta de montaje professional de Würth están incluidos!
  4. Fabricado de acuerdo met de ECE R-90

GRAN SELECCION

Estas pastillas de freno son la primera elección de los talleres y profesionales. Amplia gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter en Bromfiets. Actualmente ya están available los siguientes modelos:

KWALITEIT

El producto es completamente Gemaakt in Europa: las zapatas de freno de la marca Scooter Center BGM PRO is een exclusieve versie van BGM door de meest bekende Italiaanse fabrikanten van Italiaanse muziek. De materiële proviene del fabricante in het algemeen Beral. Het is een zoektocht naar een originele aluminiumlegering en originele vormen van Piaggio, door de garantie van een perfecte perfecto. Desarrollado door BGM en el Scooter Center de Kolonie.

POTENCIA DE FRENO

Het compuesto óptimo para la pastilla de Freno BGM PRO heeft een alto coeficiente de fricción que promedia sobre 0.54µ. Este coeficiente de fricción puede mantenerse fácilmente en un amplio range de temperaturas. Por lo tanto, la pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más duras!

DOSE DE FRENO

Extensas pruebas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potent, pero también puede ser controlado de forma óptima. Estas buenas características de un sistema de frenos no disminuyen niquiera bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral elegida para nuestras pastillas de freno bgm con una dureza media de 71 shore se muestra de forma óptima y ofrece un clara respuesta en la palanca de freno.

MILIEU

Het materiaal de la pastilla de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. Geen contiene compuestos de metales pesados ​​​​y, por supuesto, geen contiene asbest. Las pastillas de freno BGM PRO geen están pintadas deliberadamente por razones ambientales. Fabricado de acuerdo con la ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

El compensatie de la entrega omvat:

  • Een van de zapatas de freno
  • dos piëza's. Plaqueta (clip de metal)
  • dos piëza's. Dispositivos de seguridad de las zapatas de freno
  • 1 ud. de pasta de montaje resist al calor de Würth (para smeermiddel los pernos de los forros de freno y la leva / placa de freno)

CONCLUSIE: Calidad profesional en rendimiento de frenado al más alto nivel

Bestel hier
BGM remschoenen remblokken
Carburateur onderdelen via carburateur exploded view

Repuestos para los carburadores de Dell'Orto y Polini

Repuestos de carburadores: En nuestra tienda online tambiénhabenráis las pequeñas piezas para poder reparar el carburador de vuestra moto. flarden las Finderáis met gran facilidad voor rechtstreekse vragen.

Selecteer het model van de carburador de Dell'Orto of Polini voor de volgende correspondentie:

 

Lambretta 200 motor

Carcasa de motor -SIL 200cc- Lambretta GP / DL -

Carcasa de motor voor Lambretta: ¡El clásico is nieuw verkrijgbaar! Esta carcasa de motor de 200cc es la basis perfect voor een nieuwe motor, ya sea en caso de una restauratie of un projected de tuning.

Koop nueva carcasa de motor para Lambretta
Het is een nieuwe motorkap para los modellen Lambretta GP / DL en muy buena calidad OEM y buenas evaluaties de nuestros clientes. Todos los asientos de los rodamientos están en perfecto estado y ofrecen tolerancias óptimas. Las roscas zoon nuevas. Er zijn geen hooikoortsen die het resultaat zijn van een soldadura inadecuada y todas las superficies de obturación son planas para cumplir con su función.

U kunt alle andere dingen vergelijken recambios benodigdheden nu nog tien online om een ​​cabo vuestro project te maken.

Lambretta Specials Catalogus Lambretta Catalogus 2019

Koop nueva carcasa de motor para Lambretta
Lambretta Frame Frame -SIL- Lambretta DL GP

Chassis -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Hemos vond algunos bastidores de la época para la Lambretta en un placer poder ofrecéroslos para vuestro proyecto de restauración, tuning / racing u otro tipo de modificación. Stel trata de un chassis nieuw de SIL (fabricación india bajo licencia) para todos los modelos DL / GP.

Son nuevos de la época (NOS = nieuwe oude voorraad), het decir nunca han sido montados, pero han sido almacenados en olvidados durante mucho tiempo en un lugar seco.
It por eso que pueden tener óxido oppervlakkig o un aspecto antiguo en ciertas partes.

Envío internacional o recogida en nuestra tienda cerca de Colonia (Duitsland)

Los bastidores se entregan por un empresa de transportes.

Belangrijk: Dit is interessant voor de eerste keer dat de gasten van de envío indicando la dirección de entrega o buscad el chasis en nuestra tienda:

  • Afmetingen van de caja de madera: largo x ancho x alt: 152x82x60cm
  • Peso: 52kg
  • La caja se entrega de forma horizontal sobre un pale.

Verzendkosten:

  • Alemanië: 49 €
  • Países Bajos: 49 € (exclusief islas)
  • België: € 49
  • Luxemburgs: 49 €
  • Oostenrijk: 49 €
  • Francia: 49 € (exclusief islas, territorios de ultramar exclusidos)
  • Suiza: 79 € (los derechos de aduana y los derechos de importación corren a cuenta del cliente)
  • Italië: 49 € (exclusief islas)
  • España: 49 € (exclusief eiland)
  • Ierland: 149 € (exclusief eiland)
  • Gran Bretaña: 99 € (exclusief eiland)
Koop nuevo de la época para la Lambretta
El chassis NOS voor de Lambretta GP / DL es de una Calidad OEM. Todos los asiento de los rodamientos están en perfecto estado y ofrecen tolerancias óptimas. Las roscas zoon nuevas. Geen hooi deformaciones ningunas debido a posibles soldaduras no profesionales. Como veis, es la base perfecta para vuestro proyecto. Obviamente también podéis comprar todos los recambios benodigdheden para llevar a cabo vuestro projecto en nuestra tienda online.
Lambretta Specials Catalogus Lambretta Catalogus 2019

Koop nuevo de la época para la Lambretta
Vespa bagagerek

El tiempo de verano, es tiempo de viajar - llegó el momento de usar un portaequipajes

Justo a tiempo para las vacaciones de verano, los populares portaequipajes de FA Italia ya están available.

De plegable portaequipajes se cuelgan simplemente en escudo frontal y se fijan a los lados, con los tornillos de sujeción incluidos. Así, podéis llevar el equipaje voluminoso, asegurándolo previamente al viaje, con nuestras correas de sujecion y estáis listos para que el tour comience!

Cuando no esté en uso, el portaequipajes es fácilmente desmontable; pero, para qué quitarlo? Pues no hay razón para esconder este grandioso portaequipajes.

Portaequipajes voor het bekijken van de motor

Tenemos portaequipajes beschikbaar, para casi todos los vehículos y de diferentes fabricantes. Los portaequipajes negros de FA Italia, que por largo tiempo no estaban available, están de nuevo aquí.

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA poca distancia al escudo frontaal- neger

3331498 | Compatibel met casi todos los modelos clásicos de Vespa en Lambretta:

Compatibel met de volgende modellen
  • Eibar Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciaal (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciaal (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 speciaal)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 speciaal)
  • Serveta Lambretta Linzen 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciaal 125
  • Serveta Lambretta Linzen 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciaal 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Linzen 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automaat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 RVS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automaat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automaat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Supersport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA- neger mate

3331487 | Compatibel met los modelos modernos LX / LXV / S:

Compatibel met de volgende modellen van Vespa moderna
  • VespaLX50
  • VespaLX125
  • VespaLX150
  • VespaLXV50
  • VespaLXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150

 

Scooter Center Klassieke dag 2019

Scooter Center Classic Day 2019 op 31 de Agosto de 2019

Ga naar de uitgang evenement van diafragma de estación, os queremos nodigt uit tot een nuestro legendario día de puertas abiertas jaarlijks. ¡Esperamos pasar un gran día, lleno de muchos amigos! Y voor een volledig entretenimiento, tendremos a disposición comida y para vuestra motos, nuestro stand de pruebas de potencia estará listo.

Scooter Center Rollen naar de onderdelenmarkt 18 mei 2019

Ventilatieopeningen

Utiliza esta oportunidad: balances, remates, devoluciones y liquidaciones de Scooter Center. Adem de laatste van de mercado de motoneta, con puestos de venta para particulares. Revisa tu taller, sotano y garaje y traetus mejores partes para venderlas. El puesto de venta, door supuesto será gratuito!

Registreren naar stand

De winkel van Scooter Center van binnenuit

PHB carburateur

Carburateur PHB

El carburador YSN PHB viel als het origineel, prácticamente en cuanto a todos los detalles. Actualmente podemos ofreceros los siguientes modelos:

  • Carburador-YSN PHBH 28BS- Ø conexión = 34mm - sin toma de depresión / aceite
    YSN8568
  • Carburador-YSN PHBL 25BS- Ø conexión = 30mm - sin toma de depresión / aceite
    YSN8565

YSN is een van de fabrikanten die in de fabriek is gemaakt en die is gemaakt om de carburadores te vervangen door PHB voor nosotros. La calidad komt overeen met originele italiano y los recambios son intercambiables en de 99% de los casos. Er is een verschil tussen de verschillende centra van de centra, de guillotina dentro del carburador. In het geval van querer montar una guillotina de Dell'Orto, is het noodzakelijk acortar dicho pasador un poco.

Vergelijk carburador PHB

Luchtuitlaat van de carburateur PHB

U kunt een goede ventaja del carburador PHB en een eenvoudige aanpassing en een gevoel van ongevoeligheid en klimatologische omstandigheden. Ons indica rápida en claramente si la mezcla es demasiado rica of pobre. Un carburador de Mikuni o Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien a pesar de un mezcla demasiado pobre, lo que al final puede causar el gripaje del motor.

Stel de carburador PHB af

In de meeste van de scooters wees met de volgende chiclés bezig:

PHBH 28 

  • Mezclador: AV264
  • Aguja: X2 of X3
  • Chicle de baja: 55
  • Chiclé de alta: 120-145
  • Válvula gas: 30 (rico) of 40 (meer pobre)

PHBL 25 

  • Mezclador: AQ264
  • Aguja: D26
  • Chicle de baja: 60-65
  • Chiclé de alta: 95-105
  • Valvula-gas: 40 (pobre)

Dit is een probleem dat zich kan voordoen op het gebied van gasolina, en dat kan worden aanbevolen op een berg die door een flotador kan worden gebouwd.

Carburadores BS = carburateurregeling voor het lado (en het waarschuwingssignaal)

Vergelijk carburador PHB