Vespa V50 Series 1 - tuning onder de loep met Polini Racing 75 cc kit (artikelnummer 7675516)

De eerste serie van de Vespa V50 wijkt op enkele details af van de latere versie die veel vaker voorkomt.

De vroege V50's hebben bijvoorbeeld de framenummers V5A1 * 1001 * tot * 92877 en V5SA1 * 1001 * tot * 15325 *.

Verschillen van de eerste serie zijn de ophanging, de bevestiging van de achterremplaat met M6 tapeinden, de drieversnellingsbak, de 9 inch-wielen of de kortere wielbasis. Er zijn veel kleine verschillen en uniek is ook de motor.

Als het erop aankomt om dit wat meer kracht te geven, zijn er enkele dingen die overwogen moeten worden.

De originele motor leverde iets meer dan één pk (1.2 pk om precies te zijn). Dit in combinatie met een zeer hoge primaire aandrijfverhouding van 3.72 en een zeer grote kloof tussen de tweede en derde versnelling maken deze motor iets anders dan een goede prestatie.

Dus als je de eerste serie voor iets anders wilt gebruiken dan stofzuigen, is het monteren van een grotere cc cilinderkit zeer aan te raden.

De cilinderhals en de motorbehuizingen zijn bij de V50 1 kleiner dan bij de latere modellen. Dit maakt montage van alle cilinderkits onmogelijk. Om dit probleem op te lossen, hebben we een kant-en-klare cilinderkit in de aanbieding.

Het is de Polini 75cc kit in de zogenaamde Racing trimmen. Met een goede vermogensband en een maximaal vermogen van 4 pk is het de juiste keuze om aan de hoge versnelling te trekken. De goede powerband kan zelfs de grote tussen 2 . aan^nd en 3^rd versnelling.

De cilinderbasis is machinaal bewerkt om op de kleinere diameter bij de behuizingen te passen

De cilinderbasis is machinaal bewerkt om op de kleinere diameter bij de behuizingen te passen

Inbegrepen bij onze cilinderkit is de snelheidsmoer M6 voor het bevestigen van de vliegwiel kap en cilinder kap. Dit is nodig omdat bij de eerste serie de bevestigingspunten op een iets andere plek zitten.

Polini raadt voor deze kit een ontstekingstijdstip van 17° aan. Als u nog steeds het ontstekingssysteem van de contactonderbreker gebruikt, kunt u een testlamp gebruiken om het ontstekingstijdstip op 1.4 mm voor het dode punt in te stellen.

Afhankelijk van de gebruikte uitlaat en indien a ziekelijk racen is aangebracht, moet u uw hoofd Jet dienovereenkomstig eraan. De montage-instructie van Polini zegt dat een hoofdsproeier van 66-68 voor de SHB 16 goed is. We ontdekten dat een hoofdsproeier tussen 74-84 gelijk heeft.

Deze carb kits zijn een goede keuze voor de cilinder kit:

SHB 16/16

SHB 19/19

Als je de motor toch een beurt moet geven om de gebruikelijke verdachten te vervangen, zoals slijtage onderdelen de keuzehendel, pakkingen en oliekeerringen, moet u nadenken over het passen van een Ziek aan het racen...

alsmede een korte 3e versnelling

De race-krukas geeft een betere vulling en een hoger koppel. De kortere derde versnelling geeft een betere kloof tussen de 2e en 3e versnelling en maakt het gelijkmatiger accelereren en het rijden met twee veel leuker.