Vespa / Lambretta kabelset voor onderweg
Kabel / binnenkabelset voor Vespa & Lambretta
Hoogwaardige binnenkabelset als ideale reparatieset voor onderweg of als vervanging voor de werkplaats.
De kabelset bevat:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tepel peer type, gebruikt als) Koppelingskabel / remkabel vooraan),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als Schakelkabel)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als gaskabel)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 3,0 mm x 3 mm, gebruikt als gaskabel)
ONZE TIP 1: Controleer de rol Bowden kabels
Is er een Binnenkabel gescheurd, je zou ze allemaal moeten zien bij de volgende gelegenheid Roller bowdenkabels kijk eens goed op uw scooter. Waarschijnlijk zijn de andere treinen dan niet meer zo fit.
TIP 2: Gebruik de kabelschaar en kabeltang
De juiste tool is vrij duidelijk Investering voor het leven en maak dit een stuk gemakkelijker bij het schroeven van scooters!
Op lengte knippen / op lengte knippen / knippen met de kabelschaar
Je mag een Bowdenkabel alleen inkorten met een professional Kabelschaar van Topul. Geharde bladen die de trein omsluiten, voorkomen dat de trein rafelt en zorg voor een zuivere snijrand. De draad wordt niet tussen de snijkanten geperst zoals bij een zijkniptang, maar afgeschoren.
Span de kabel met de praktische kabeltang
Deze Kabeltang is een enorme hulp bij het afstellen van de bowdenkabels op de scooter en behoort tot de Verplichte uitrusting in elke scooterwerkplaats! Overigens ook Tip van baas persoonlijk.
Complete treinsets met buitenmouwen:
We hebben een zeer hoge kwaliteit! Kabelsets speciaal voor uw Vespa of Lambretta aangeboden:
Het leuke aan de klassieke scooters is de zeer eenvoudige techniek.
Het maakt niet uit of het de motor, het elektrische systeem of de besturing is. Alles is heel eenvoudig en efficiënt gehouden.
Maar zelfs met de eenvoudigste montages is er de afgelopen decennia veel gebeurd. Terwijl de eerste Vespa-modellen eenvoudige, kale stalen bowden gebruikten, die voortdurend met vet en olie moesten worden onderhouden, worden moderne treinen nu uitgerust met een zogenaamde voering. De voering is een kleine buis gemaakt van een zeer glad materiaal dat zich in de buitenschaal bevindt en constant onderhoud aan de kabels praktisch overbodig maakt. Heb dit effect in één weblog uitgelegd.
De nieuwe liner van de bgm Pro Silk Liner traint biedt een zeer lage weerstand voor de binnenkabel, zelfs bij hoge belasting en dus de laagste bedieningskrachten.
De kern van de zaak met oude, versleten of slechte trekkabels is dat hoe meer kracht er nodig is om een onderdeel via de trekkabel te verplaatsen, hoe groter de kracht die nodig is om de resulterende wrijving van alleen de kabel te overwinnen.
Als klein theoretisch voorbeeld het bedienen van een koppeling met een oude kabel.
Voor het bedienen van de koppeling is een trekkracht van 10 kg direct op de koppelingsarm op het koppelingsdeksel vereist.
Trek je echter aan de kabel bovenaan het stuur die deze koppelingsarm bedient, dan is de benodigde kracht hier beduidend groter dan direct op de koppelingsarm.
Warum?
Op weg naar het stuur moet de kabel een paar bochten beschrijven, dus hij moet rond de bochten in het frame en het balhoofd gaan. Deze stralen zijn waar de binnenkabel meer tegen de buitenschaal wrijft. Deze wrijving wordt vermenigvuldigd met de som van stralen op weg naar de hefboom. Dit betekent dat je bovenaan de hendel niet langer 10 kg maar 12 kg trekkracht nodig hebt om de wrijving van de kabel te overwinnen.
Nu rusten we de koppeling uit ons voorbeeld uit met sterkere veren. Dit betekent dat er direct onder op de koppelingsarm een trekkracht van 15 kg nodig is om de koppeling te bedienen. De benodigde trekkracht aan de bovenkant van de hendel is echter niet langer 17 kg maar 25 kg. Omdat de wrijving binnen de trekkracht drastisch toeneemt door de hogere belasting van de koppelingsarm.
Hier grijpen moderne materialen in om deze wrijving bij hoge belastingen te verminderen.
Ik heb een kleine test voor je gedaan om erachter te komen hoeveel stroom elk type trekkabel verbruikt.
Om ervoor te zorgen dat de test tot een zinvol resultaat leidt, hebben alle geteste treinen altijd dezelfde lengte en zijn ze bedoeld voor dezelfde toepassing op het voertuig. Om het effect van de verhoogde wrijving in het verschil te testen, heb ik dit gebied sterk overdreven. Dit betekent dat elke kabel altijd om een rond lichaam met 2,5 windingen was gewikkeld. Hier worden zoveel meer stralen, d.w.z. wrijvingspunten, gegenereerd dan in een voertuig mogelijk is. Deze overdrijving dient alleen maar om de resultaten duidelijker te maken.
Hier is de "experimentele opstelling".
De trein wordt met twee en een halve slag rond een katrol geleid en gefixeerd.
Om de trein te simuleren die een koppeling bedient, hang ik een bijbehorend contragewicht aan de ene kant van de trein en om de waarde van de benodigde trekkracht te krijgen, een spanningsschaal aan de andere kant van de trein.
Mijn tegengewicht is in dit geval een kleine verzameling krukassen die samen 10.9 kg wegen.
Mijn eerste voorbeeld is een volkomen normale, nieuwe standaardkabel, zoals in bijna elke oude Vespa te vinden is. Deze kabel heeft geen binnenvoering die wrijving vermindert, maar hier loopt de kabel rechtstreeks op de stalen windingen van de buitenkabel (Bowde) en wordt alleen gesmeerd met vet.
Hier is meer dan 70 kg nodig om het losbreekkoppel van de trein te overwinnen en om het kleine pakket krukassen met slechts 10 kg aan de andere kant gelijkmatig te verplaatsen.
De tweede poging vindt plaats met een prestatietrein van een andere aanbieder. Deze kabel heeft een voering en geslepen binnenkabels om wrijving te verminderen.
In deze test kunnen de krukassen van 27 kg worden verplaatst met iets meer dan 10.9 kg trekkracht.
Bij de derde poging Ik heb dat gezegd BGM Zijdeliner met twee en een halve slag rond de rol.
de goed resultaat van de prestatietrein werd opnieuw ondermijnd door de Silk Liner.
Dankzij de zeer gladde voering aan de binnenkant kan het zware pakket krukassen worden opgetild met slechts 23.5 kg trekkracht.
Overgebracht op de hefboomverhoudingen van het voertuig zorgt deze verdere, aanzienlijke vermindering van de noodzakelijke trekkracht voor een hoog bedieningscomfort en een aangename rijervaring.
In de bgm Pro zijden voering Naast het zorgen voor zo laag mogelijke bedieningskrachten, hebben we ook aandacht besteed aan vele andere details. Door de jaren heen en vele duizenden scooterkilometers hebben wij de opgedane ervaring gestoken in de samenstelling en productie van de bgm Pro Silk Liner kabels en kabelsets.
We zijn er trots op dat we u nu de bgm pro zijden voeringen bieden waarschijnlijk de soepelste kabelsets voor het schakelen van scooters.
Wij bieden de bgm Pro Silk liner treinsets aan voor de volgende voertuigen:
- Wij bieden de bgm Pro Silk liner treinsets aan voor de volgende voertuigen:
- BGM6460SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
- BGM6412SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – zwart
- BGM6410SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX oud (-1984) – zwart
- BGM6420SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX oud (-1984)
- BGM6430SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – zonder versnellingskabel
- BGM6440SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
25 meter kabelafdekking voor Vespa, Lambretta en andere scooters, bromfietsen en bromfietsen
Kabelmof: we bieden er nu een aan voor alle schroevendraaiers goedkope en praktische werkplaatsdoos met 25 meter kabelmantels Bij. Deze container is vooral interessant voor scooterrijders die vaker of op meerdere scooters schroeven, maar al de moeite waard kunnen zijn voor een restauratie.
Onze bgm PRO kabelhulzen zijn populair bij ambitieuze schroevendraaiers, restaurateurs en gerenommeerde werkplaatsen en zijn standaard!
Dezelfde buitenhoezen zijn nu verkrijgbaar in een praktische doos als 25 strekkende meter. Deze hoogwaardige bgm-buitenhoezen voor Bowden-kabels hebben een binnen zeer wrijvingsarme PE-laag.
Zwart of grijs met een dikte van 5 mm of 6 mm
- 6 mm (bijv. voorrem en koppeling)
- 5 mm (bijv. schakel- en gaskabel / choke)
- in het zwart of
- in grijs
Praktische workshopbox
De 25 meter lange buitenschalen worden in één geleverd praktische workshopbox. De hoezen zitten veilig opgeborgen in de stevige kartonnen doos en kunnen door de grote opening eenvoudig worden verwijderd.
Natuurlijk zijn er ook 50 vernikkelde eindkappen, genoeg materiaal voor 25 treinen van variabele lengte.
onze aanbevelingen
Wij raden aan: de bgm kabels binnen en het praktische gereedschap voor het knippen en spannen van bowdenkabels
Kabelset universeel binnen -BGM PRO Vespa, Lambretta-
Hoge kwaliteit set met binnenkabels. Ideale reparatieset voor onderweg of als vervanging voor de workshop.
De bgm-kabelset bestaat uit:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (lampnippel, gebruikt als koppelingskabel / remkabel vooraan),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als schakelkabel)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 5,5 mm x 7 mm, gebruikt als gaskabel)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (nippel-Ø = 3,0 mm x 3 mm, gebruikt als gaskabel)
Stelschroeven en spannippel / schroefnippelset -BGM PRO- Vespa
Een complete revisieset voor zowel de bedieningskabels als alle klassieke Vesps, die in geen enkel handschoenenkastje mag ontbreken!
Voor het eerst kunnen we de anders zeer dure losse onderdelen als voordelige complete set aanbieden. Het geheel in een fantastische kwaliteit. Gemaakt door een leverancier voor de Japanse motorindustrie, de details van de set zijn indrukwekkend.
Net als bij het origineel hebben de klemschroeven voor de schakelkabels een interne plaat die de kabel beschermt tegen pletten of zelfs afbreken.
Ook inbegrepen zijn de zeer belangrijke adereindhulzen die nodig zijn als abutment voor de Bowden-kabelbuitenmantel van de schakelkabels in de oudere modellen vóór de PX-serie.
De besparing ten opzichte van de losse onderdelen is ruim 10 euro!
De 27-delige. Set bevat: ... lees meer & koop
Kabelknipper, zijknipper, trekknipper -TOPTUL Pro Series-
Het inkorten van een bowdenkabel of staalkabel, gevlochten of gemaakt van massief draad, is nu geen probleem meer. De professionele kabelschaar van Toptul knipt elke draad netjes en moeiteloos af. Geharde snijranden die de trein omsluiten voorkomen dat de trein gaat rafelen en zorgen voor een schoon snijvlak. De draad wordt niet tussen de snijkanten geperst zoals bij een zijkniptang, maar… Lees verder
Kabeltang voor versnellings-, koppelings- en remkabels -ICETOOLZ-
Deze tang, welke? Gigantische helper bij het afstellen van de bowdenkabels op de scooter maakt deel uit van de Verplichte uitrusting voor elke professionele werkplaats, en bespaart de leek eindeloze moeite. Elke schroevendraaier kent het probleem dat voor trekken-trekken, het vergrendelen van de arm en het vasthouden en vastzetten van de loop minstens één hand ontbreekt. Dit gat vult deze tang! Het blokkeert de trein zodat u in alle rust kunt werken. een echte… Lees verder
Het alternatief: kabelsets
Als u liever perfect gesneden sets gebruikt, bieden wij u voorgemonteerde kabelsets met binnenhulzen aan:
Kleine veercontrole - hoe zien uw kabels eruit?
De vogels fluiten het van de bomen en daken, de scooters worden uit de garage en kelder gehaald: het is eindelijk lente. Het wordt hoog tijd dat je eens gaat kijken naar de Bowden kabels en kabelhulzen op je scooter.
De kabels zijn relevant voor de veiligheid! De touwen bedienen meestal de remmen, koppeling en gas op uw scooter. Iedereen die ooit een scooter op volle toeren heeft zien hangen, weet waar ik het over heb. Een kapotte trein kan fatale gevolgen hebben. Ik kan me niet eens een rem voorstellen die niet werkt. In het beste geval, als de koppelingskabel breekt, hoeft u alleen maar kapot te gaan en deze ter plaatse te vervangen of hulp in te roepen.
Maar zo ver hoeft het niet te komen: met een eenvoudige functie en visuele controle minimaliseert u het risico op een kabelbreuk vooraf!
Functietest: Zijn de treinen stijf?
Helaas merk je dat zelf vaak niet omdat je gewend bent geraakt aan het verlies van comfort. In ieder geval zijn de minste krakende geluiden en zelfs een lichte haakbeweging bij bediening merkbaar. Soms keert de hendel niet of slechts aarzelend terug naar zijn oorspronkelijke positie. Gaat je gaspedaal niet vanzelf terug? Dit kunnen allemaal tekenen zijn van versleten kabels.
Visuele controle van de Bowden-kabels
Een visuele controle van de kabels maakt het eenvoudiger en zekerder. De meeste treinen zijn verborgen in het frame, maar daar ontstaan meestal geen problemen. Kijk goed naar de kabelbehuizingen en binnenkabels. Als je zetten er zo uitzien, wordt het hoog tijd dat je ze verandert.
Gebarsten en broze buitenschalen zijn een probleem!
Maar het probleem is zelfgemaakt en slechts een kwestie van tijd: de oude, oorspronkelijk geïnstalleerde treinen zijn heel eenvoudig te monteren. Ze bestaan alleen uit een dunne buitenmantel en een smalle metalen spiraal waarin de binnenste Bowdenkabel loopt. Als de buitenschil in de loop der jaren broos is geworden, kan vocht en vuil gemakkelijk in het spoor van de trein komen. Het resultaat is hoge slijtage en stijve treinen. Dat betekent een veiligheidsrisico en zeker een verlies aan comfort.
Tip: bgm PRO kabelsets voor Vespa & Lambretta
In tegenstelling tot de eenvoudige originele kabels hebben onze bgm-kabels een geleiding van PTFE in de buitenschaal, die de binnenkabel beschermt tegen vocht en vuil, zelfs als de buitenschaal beschadigd is. Bovendien zijn de staaldraadtakels bgm PRO bijzonder gemakkelijk te gebruiken op lange termijn.
Bespaar nu meer dan 70% op de kabelset
Bij het vervangen van de kabelmantels kon u nu weer de originele kabelmantels gebruiken en meer dan 100 euro uitgeven:
of ongeveer een Kwart van de prijs de veel meer innovatieve en hoge kwaliteit bgm PRO-kabelsets belemmeren.
Wij raden de onze natuurlijk aan bgm PRO-kabelsets. De kabelsets zijn verkrijgbaar voor Vespa en Lambretta en zijn van de hoogste kwaliteit. Bovendien zijn ze al perfect op het voertuig afgestemd en hoeven ze niet meer ingekort te worden. Wij verkopen de sets al 5 jaar en onze klanten zijn enthousiast, ook zij zijn in GRIJS ZWART beschikbaar.
Voordelen van de bgm PRO kabelsets voor Vespa en Lambretta
- zeer hoge kwaliteit
- Upgrade naar OEM-kwaliteit
- gunstige setprijs
- PTFE binnenschaal
- dubbel gekrompen adereindhulzen
- braamvrije nippels
- vertinde draadeinden
- Complete set
- perfect gesneden voor uw scooter
- verkrijgbaar in grijs en zwart
Onze staaldraadtakels overtreffen de fabrieksspecificaties en overtuigen door hun topkwaliteit en lage prijs. Alle kabels in de bgm PRO-kabeltrekker hebben voertuigspecifieke lengtes en kunnen daarom zonder nabewerking direct worden geïnstalleerd. Bijzondere aandacht werd besteed aan hoogwaardige details zoals dubbelgeperste adereindhulzen, braamvrije nippels of vertinde draadeinden. Installatie is snel en eenvoudig.
Om de bediening gemakkelijker en nauwkeuriger te maken, is de buitenste schil van de voorrem, versnellingspook, gashendel en koppeling aan de binnenkant voorzien van een zeer wrijvingsarme PTFE-laag.
De binnenkabels kunnen worden geolied of ingevet, maar zijn daardoor extreem glad.
Tips:
- Zorg er bij het monteren van de kabels en de bijpassende nippels altijd voor dat je ze met een beetje vet gebruikt! Dit maakt het gemakkelijker voor de nippel om de hendel in te draaien wanneer deze wordt bediend.
- Een versleten hefboom je herkent het aan een ovale, vergrote treknippelzitting. En gebruik indien mogelijk nieuwe klemnippels.
- Wij raden dit aan voor het spannen van de kabels Bowdenkabeltang om de kabels netjes in te korten Bowdenkabelschaar.
- Meer tips en gedetailleerde informatie over de kabels vindt u ook in onze Scooter Center Blogberichten over kabelmantels hier en hier!
scootercenter.com 
Laat een reactie achter
Wil je de discussie?Voel je vrij om bij te dragen!