Berichten

Bollag Moto Vespa Wideframe Stemming

Bollag Moto Vespa Wideframe Stemming

,

Bollag Motos en negozio Scooter Center Vespa

Questo è Ralph Bollag, un simpatico scooterista svizzero che conosce molto bene i vecchi models di Vespa en soprattutto è il fondatore di Bollag Moto's.

BollagMoto's videoteaser
In onze Negozio Bollag Motos troverete una selezione di prodotti Bollag per i vostri vecchi models di Vespa Wideframe / Faro Basso / lamp onder.
Bollag Motospresso Scooter Center Vespa-winkel
Bekijk het model van Vespa qui:

/by

Cambio Vespa Wideframe BENELLI tuning

,

Vespa cambio voor uw telaio largo Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. Ook nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Benelli godono di un'ottima reputatie en valgono ogni centesimo! Sono onmisbare se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.

Benelli Vespa-tuning
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a un media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza voldoende e l'elasticità necessaria sopportare le enorme sollecitazioni di un motore da corsa.
Acquista qui il cambio Benelli Vespa door tuning WideframeDirect naar product in Scooter Center Shop

Cambio compleet met Vespa Wideframe

Stefano offre ora la sua esperienza ed enorme competenties sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo omvat i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario dus kom een ​​croce del cambio met de boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe versnellingsbak

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by

Vespa GTS met tuning Malossi sul banco di prova

Vespa GTS met tuning Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd (nostro cliente) abbiamo effettuato delle uitwerking sia sul piano ottico che technico:

Motoren: Vespa GTS con tuning Malossi

De motor è stato elaborato completamente montando gruppo termico, testa cilindro, frizione, variatore e ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e de prestazione risulta superiore per tutto lo spettro del numero di giri. Grazie al Forcemaster2 della Malossi het nummero van het aantal giri de nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri / min en questa GTS heeft een numero di giri massimo par a 10.500 giri / min. Con le 4 diverse mappature del Forcemaster 2 della Malossi è possibile, a seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modificare la quantità della miscela iniettata di + - 20% al min / medio / max.

  • Kromme 0: gruppo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro originale en marmitta Malossi met db killer
  • Kromme 1: gruppo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi en marmitta Malossi met db killer
  • Kromme 2: gruppo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi en marmitta originale
  • Kromme 3: gruppo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi en marmitta Malossi met db killer

Ricambi tuning della Malossi gemonteerd op Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Shop:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm incl. Testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi "Forcemaster2" per iniezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (denatura diritta)
  • M5111885 Variator Malossi Multivar met rulli 3x14gr. + 3x15gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta met molle Malossi rosse
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox met db killer grande

Prestazione + 5CV e +31 km / h

Prestatiediagram Vespa GTS

Gegevens over het diagram van de prestaties

VESPA GTS-SERIE VESPA GTS MALOSSI
POWER 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri 134,9 kmh 166 kmh
LIMITATOR GIRI 9.500 tpm 10.500 tpm

Per far sì che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un'ottima stabilità, vi consigliamo la pinza Freno Brembo - 4 pistons utilizzabile met un adattatore che sarà presto verkrijgbaar in de nostro-winkel.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34 mm, (P4 30 / 34C) - stijl titanio

Kabeljauw: 3332085


 Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - stijl titanio
Kabeljauw: 3332085

/0 reacties/by