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BGM Montage de pneus classiques

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Opmerking monter les pneus sur une Vespa / Lambretta?

En nuttige nos banden bgm Classic comme voorbeeld, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Réduire les fricties

De kamer van de lucht die zich in een buiging bevindt, is de pneumatische ontplooiing en de lucht die door de wrijving wordt veroorzaakt door de innerlijke lucht van de lucht talk.
La poudre blanche réduit le frottement entre la chambre à air et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Une petite quantité de talk est répandue à l'intérieur du pneu et la chambre à air est remplie d'air juste assez pour qu'elle ne se dilate pas encore et également saupoudrée d'un peu de talk.

2. Verificatie van de sens de rotatie

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord verifier que le pneu a un sens de rotatie gespecificeerd door fabricant.
Cette indicatie se trouve sur notre pneu bgm Klassiek het is een vorm van een fluitje van een cent met een pneumatisch punt en een gevoel van rotatie van de pneumatische leiding.
De kamer met de lucht en de suite kan worden gecombineerd met de rotatie van de pneu, de sortering van de klep van de klep voor de gauche en de gevoel van de leiding, de soort van de Vespa.

3. Montage

Pour le montage du pneu sur la jatte, la paté de montage est une aide précieuse. De permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux parties.

Insérez d'abord la valve dans la moitié large de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
La moitié étroite de la jante comporte également une ouverture par laquelle la valve is toegankelijk. Lorsque vous insérez la valve dans le pneu, assurance-vous que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

Voor onze jantes en acier inoxydeerbaar u BGM ont des boulons uitwisselbare. Veuillez vous assurance que la tête du boulonest insérée dans le carré pour la protection anti-torsion.

De cinq écrous des moitiés de jante sont fixés en croix avec 16 - 18Nm. Lors de la fixatie, sluierlez à ce que le buis ne soit pas coincé tussen de moitiés de jatte.
Gonflez Ensuite le pneu à 2 bars et verifiez que le pneu et la valve sont correction placés dans la jante.

Klaar, gereed

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

muziek: Rene Winkler de SC / NXT niveau Titel: Eerste dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL - Vespa PX, le bord de l'écrasement

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Commentaar mesurer le point de pincement sur la culasse?

In notre deuxième tutorial, nous décrivons commentaar mesurer en ajuster het pincementpunt op een cilinder bgm177. De procedure is daarnaartoe van toepassing voor de verschillende cilinders, meer afmetingen van verschillende afmetingen, selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre and peuvent différer de nos Dimensions dans la video.

Pour le coeur de Platónika, nous avons d'abord monté le cilinder bgm177 Droog.
Cela betekent que le piston d'abord monté sans segments and uniquement avec le palier supérieur du vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour obtenir la bonne taille de serrage, le filetage des segment de piston est évité jusqu'à l'assemblage final.

La fles bgm177 wordt geleverd met meerdere gewrichten giet de basis van de bouteille de verschillende épaisseurs de 0,2, 0,4 en 0,6 mm.

Le cylindre is gemonteerd zonder joint pour la base du cylindre. Afin de montrer la taille de la compressie, nous utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

De longueur de la pièce de soudure doit correspondre au diamètre du trou. Une légère surlongueur ne fait pas de mal pour positionner la boîte à souder avec du ruban adhésif le piston, parallèlement à l'axe du piston.

La culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort skin. Là, la soudure entre la tête du piston et la surface de compressie de la culasse est comprimée à la dimension de compressie en representatie donc la dimensie de compressie echt.
Après le dé Montage de la culasse, la soudure serrée peut être afgemeten aux extrémités à l 'assistent d'un simple kaliber. Naast het voorbeeld is er een afmeting van 0,62 mm.
Le manuel de notre cilinder bgm177 nous donne comme aanbeveling une jauge de compressie van 1 mm.

Commentaar modifier la taille de la compressie?

Giet atteindre 1 mm avec la dimensie de compressie bestaande de 0,62 mm, il faut ajouter un joint de base de cylindre de 0,4 mm; Giet atteindre de afmeting van souhaitée de 1 mm, il faut procéder à un calcul.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Controleren van de piston squish (Activeer ondertitels)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial over de goujon Vespa PX

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Commentaar les goujons sont-ils montés sur une Vespa?

In het cadre de notre projet Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également en video comme tutorial.
Notre premier tutorial montre les différences importantes entre les différents types de goujons et le montage correct.
Les vragen les plus fréquemment posées sont les suivantes

  • “Hoe zit het met de vissé dans le carter du moteur? “Ou
  • “Le goujon sera-t-il collé?”

sont traitées dans ce tutorial Vespa.

In de regio van Vespa worden de filets des goujons originaux op un côté "épais" en un côté "gehakt".
Le file est plus court sur le côté fin et plus long sur le côté épais.

Het vlees van de filetage is nog intact, het is niet meer geautomatiseerd. Le goujon est ainsi protégé tegen l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au-dessus du carter du moteur est déterminée par le cylindre et la culasse.

Verschillende variaties

Outre les différentes longueurs des fils, d'autres caractéristiques permettent de les distinguer.
Voici les plus courantes:

-Fin ou paragraafe arrondi

Het is een uitspatting van het arrondissement of een goed gevormde plaat van een gerecht en een uitwendig gerecht van een bord, het uiterste puntje van het culasse en het uiterste puntje van het bord naar de voerman van de motor. Les goujons à épaulement permettent également de monter plus facilement les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Jeu de goujon -M7 x 140mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, une marque en forme d'anneau est faite sous le filetage. De Côte d'Azur wijst naar de culasse en de coté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon-M8 x 160mm

-Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Het is een gezicht van het uiterste van het goujon, een punt dat een punt vormt, een eigen soort van kruis, een vrijgevigheid van het uiterste van het land en een tegengesteld standpunt van de botier.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- verrouillage par vis serrées

Les goujons avec verrouillage par vis appliqué par le fabricant sont facilement identifiables par le materiau. Le côté avec la vis de blocage, clairement visible in bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. La page gratuite est vierge, sans ordre de sauvegarde.

Goujon-M8 x 165mm

- Particulieren

een voorbeeld van een voorbeeld van een goed voorbeeld van een foto die niet is gemaakt voor montage op de motor van de filetage plus épais. Ces goujons doivent montés avec un verrouillage à vis.

Jeu de goujon -M7 x 158mm

Installatie van de goujons pour les moteurs Vespa

Giet de goujons op een veilige manier, nous proposons ce montage kit de goujons simple mais ingénieux. Er is een garantie voor een vaststaand feit en een garantie voor een eenvoudige tourner, comme c'est souvent cas avec deux écrous tegenposés.

Jeu d'outils pour l'assemblage des goujons -BGM PRO- M6 / M7 / M8

 

SC Tutorial Motorhuis Studs bouten (activeer ondertitels)

Vespa Platonika

Platonika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous reconstructisons entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils en jetez un coup d'œil dans les coulisses.
Suivez le project ici sur le blog you Scooter Center

Regardez prijst de video's op notre YouTube-kanaal

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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