Tagarchief voor: Polini-cilinder

Polini's plan om de bekende 210cc aluminium cilinder voor de PX in een lange slag uitvoering op de markt te brengen (we gemeld), krijgt nu eindelijk concrete vormen.

De nieuwe cilinder, die qua lay-out vermoedelijk de bekende 210ccm cilinder (maar met een langere loopbaan) is, wordt geleverd met een speciale cilinderkop geschikt voor de slag van 60mm. Verdere details zoals de stuurhoek, compressie en prestatiegegevens zijn helaas nog niet bekend, maar we sturen ze zodra beschikbaar.

De De cilinderkop is ook los verkrijgbaar, aangezien het volgens Polini ook past op de kits van aluminium en grijs gietijzer met normale slag. Men zal zien hoe dit wordt opgelost en hoe de interessante kant van het hoofd eruit ziet.

We hebben hier gepubliceerd wat de 'normale' versie van de Polini met serieslag (57mm) kan:

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 met verwerking

Een speciale, zelfgemaakte versie met lange slag is hier al getest:

Polini 230cc

We verwachten er een van de nieuwe versie nog bredere prestatiecurve dan bij de 210ccm-variant, omdat de stuurhoek onvermijdelijk groter wordt door het gebruik van een 60 mm lange slagas. Hopelijk zal Polini het nadeel van een te hoge overstroomhoek tegengaan door deze aan te passen door het pad van de cilinder te verlengen. Dit zou zeker resulteren in een motorconcept dat velen zouden willen voor dagelijks gebruik: Veel druk vanuit het lage toerengebied, een sterk midden en voldoende toerenvermogen voor op de snelweg. Allemaal zonder de thermische evenwichtsoefening van de oude gietijzeren cilinders.

Polini biedt ook een krukas met een slag van 60 mm die bij uw cilinder past:

Polini spreekt van een zeer goed uitgebalanceerde as die, dankzij wolfraam inzetstukken, zelfs bij hoge snelheden met zeer weinig trillingen zou moeten lopen. Een aangepast innametijdstip zou ook meer vermogen moeten vrijgeven. Ook hier zullen we alle verdere informatie verstrekken zodra we deze hebben ontvangen of zelf hebben gecontroleerd.Polini heeft de adviesverkoopprijs geschat op ruim 290 euro ...

Uiteraard kan de cilinder ook bediend worden met elke andere PX200 krukas met een slag van 60mm. Een hoge kwaliteit en Het aanzienlijk meer kosteneffectieve alternatief is hier bg PRO As met lange slag welke al bewezen in talloze zeer krachtige motoren hoed:

met momenteel €179,99 het is aanzienlijk goedkoper ondanks het materiaal van de hoogste kwaliteit (drijfstang + lager!) en biedt een aanzienlijk grotere inlaatregelhoek perfect krachtpakket zonder het nadeel van vele andere golven van terugspuwen in het gasr.

Fazit: Ook hier maakt Polini haar voortrekkersrol op het gebied van productinnovaties voor wisselscooters duidelijk. Terwijl concurrent Malossi zich momenteel beperkt tot het voorzien van een nieuwe verflaag aan beproefde maar verouderde producten door simpelweg nieuwe artikelnummers toe te kennen, laat Polini zien wat je kunt doen met beproefde onderdelen, maar met een beetje meer moed en innovatieve geest .

Qua prijs zal de cilinder zeker iets boven de 210cc cilinder bewegen omdat de lange slag kit wordt geleverd met een cilinderkop.

Cilinder en as bieden samen een toerpakket met hoge capaciteit dat, met een beetje aandacht voor detail, het merk 20PS zeker zal krassen zonder problemen met de versnellingsverbinding.
Wat heb je nog meer nodig?

Zeker een van de leukste innovaties voor PX200-stuurprogramma's sinds de uitvinding van de BGM Superstrong Cosa koppeling...