Berichten
SC Cup op de Nürburgring
2e run Scooter Center Beker op 26 september 2021
Volgens het motto “Het plezier staat op de voorgrond“Vond afgelopen weekend plaats als onderdeel van het Duitse Endurance Championship van de Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Beker op de Nürburgring. Vooraf hadden zich 42 deelnemers aangemeld voor deelname aan de regelmatigheidsloop voor motorscooters op het Grand Prix-circuit van de Nürburgring. Het startveld was gemengd omdat er geen beperkingen waren qua merk en bouwjaar. Ze begonnen samen, de beoordeling was in twee klassen (verdeeld in versnellings- en automatische scooters).
Van de Lambretta uit 1954 over de klassieke Vespa tot aan de moderne automatische autoped, Van zeven tot ruim 50 pk en van rookies tot professionals, alles was vertegenwoordigd. Iedereen mag meedoen en dat is precies wat deze beker zo aantrekkelijk maakt: de grote verscheidenheid aan coureurs en scooters die elkaar niet in de weg lopen op het grote en brede circuit. Daarnaast zijn er voorschriften die alleen de veiligheidsaspecten regelen en verder alle vrijheid laten. Open voor oldies en jonge automatische scooters. Het perfecte evenement voor iedereen die wil proeven van racen en een paar rondjes op de baan wil rijden. Onze Maryzabel maakte van deze gelegenheid gebruik en nam deel aan de race met haar PX "Platónika". In een tweede verslag zal zij haar ervaring met u delen.
U kunt de dag ervoor vanaf 18 uur inschrijven en uw voertuig aanbieden aan de technische keuring. Een voordeel, aangezien niet iedereen deze test meteen doorstond (het probleem was vaak het te hoge volume, dat volgens de regelgeving niet hoger mocht zijn dan 98 dB), omdat het de mogelijkheid bood om de defecten in alle rust te herstellen en opnieuw te vergrendelen het voertuig de volgende dag aanwezig.
Op de dag van de race waren er in totaal vier runs, twee trainingen van elk 20 minuten, een kwalificatie en tot slot de eigenlijke race, de Regelmatigheidsloop, waarin 35 minuten gereden kon worden. De baan was nog een beetje nat van de nachtelijke regen tijdens de eerste run, maar het werd al tijdens de tweede oefensessie netjes gas gegeven! een Veel plezier voor iedereendat we spraken. Aan het eind van de dag waren er een paar technische storingen, aber niet vallen, iedereen kwam na de laatste run veilig aan bij de finish.
We hopen dat de laatste restricties vanwege Corona volgend jaar niet meer gelden en dat we weer voor publiek kunnen beginnen!
Resultaten van de gelijkmatigheidsloop:
Klasse 1 (wissel scooter)
1e plaats: Karsten Rehn (totaal verschil 0.173 sec.)
2e plaats: Stefan Menke (totaal verschil 0.247 sec.)
3e plaats: Andy Reid (totaal verschil 0.491 sec.)
Klasse 2 (automatische scooter)
1e plaats: Hans-Werner Both (totaal verschil 0.011 sec.)
2e plaats: Christian Liebig (totaal verschil 0.024 sec.)
3e plaats: Federico Vanore (totaal verschil 0.337 sec.)
Resultaten in detail Nürburgring
Platónika proefritten na ruim 7.000 km meer dan gedaan en daar gaan we!
Met de Scooter Center op naar Zell am See van 10 tot 12 september 2021
Langzaamaan volstaat het om kilometers te maken op weg van en naar het werk. Het is tijd voor langere reizen met Platónika en onze reis naar de Vespa Alp Days is de beste kans!
In mijn persoonlijke ranglijst van de evenementen neemt VAD een speciale plaats in:
- Het is -na de Vespa Werelddagen in Celle- het grootste evenement dat ik heb bijgewoond. Beide waren in 2017 en in Zell am See ben ik bij mij meer dan 1000 Vespista's uit 20 verschillende naties gevierd.
- Het was mijn eerste ontmoeting op Europese bodem.
- Ik had nog nooit zoveel verschillende Vespa's bij elkaar gezien, waaronder deze 60 oudste Vespa's van het vasteland. Trefwoord Faro Basso-race.
- Het is ook het langste evenement 8 dagen continu plezier.
- De mooiste landschappen die mijn ogen hebben gezien.
- De oudste Vespa die ik ooit heb gereden, de prachtige Vespa Supersport 180 van Franz, die hij me heel mooi leende.
- En het was het evenement waar ik geweldige vriendschappen heb gesloten die tot nu toe hebben bestaan en nog steeds worden versterkt.
Terug naar de toekomst
Nu zijn de redenen anders, ik reis naar mijn werk. Als onderdeel van Scooter Centerwie is de officiële sponsor van het evenement. En natuurlijk gaat Platónika met ons mee.
Ik bereid me voor om je al deze avonturen uit de eerste hand te laten zien. Maar ondertussen wat leuke herinneringen aan 2017.
De goede vrienden die ik heb gemaakt
De Colombiaanse vertegenwoordiging
Super Sport 180 van Franz
Zie je daar!
https://www.the-alp-days.at/
deel van de Scooter Center Een team zijn betekent ook werken met geweldige mensen. Autorijden is nog beter dan werken! Gepassioneerde Lambrettisti zitten in het kantoor zowel links als rechts van mij. Het was dus slechts een kwestie van tijd voordat ik met een van hen mee zou gaan. Of liever met haar, maar ze is niet zomaar een meisje, ze is: Yoleila (zoals ze bekend staat op Facebook) of Julia. Ze is voorzitter van de Lambretta Club in Duitsland, rijdt scooterraces, verzamelt oude voertuigen in hun originele staat, werkt als grafisch ontwerper ... en ik zou kunnen doorgaan met de lijst. Daarom interviewen we ze om hun verhaal te horen, wat we altijd graag horen.
Het resultaat was een zeer boeiend project.
Blijf tot het einde om erachter te komen waar het over gaat;)
Zoals we in Colombia zouden zeggen: “I'm in mijn salsa * " (het betekent dat ik ben helemaal in mijn element). Ik kreeg Platónika met 18 km en precies 15 dagen later had ze nog duizend km meer.
Helemaal enthousiast want de lente is er al kommt Ik begon te rijden. En stel zelfs een Motonostra-accessoireset voor toeren samen:
voorruit
Opvouwbare bagagedrager
Maar met dit Duitse weer weet je het maar nooit! En ja hoor, een week later begint het te sneeuwen ... dat zou me niet moeten tegenhouden, dus ik zal mezelf beschermen tegen de barre kou en doorgaan.
Foto's en video's komen en gaan, maar ik denk nog steeds dat ik iets mis. De reden dat ik verliefd werd op deze scène: Inderdaad, hun Vespist.
Geen afspraken in zicht, "dan ga ik wel met mijn collega's" dacht ik, maar wie kan er mee? in het marketingbureau waar ik zit heb ik er maar twee Lambretista's gevonden ...
En nu... waarom niet?
Heb je details van Platónika's verhaal gemist? Het volledige verhaal vind je hier.
Ik ben zo opgewonden dat ik niet kan wachten wanneer het eindresultaat een "kleine" stap verwijderd is ... een bureaucratische stap.
Hoewel ik al meer dan 10 jaar een Colombiaans rijbewijs heb, is een theoretische en praktische test vereist in Duitsland, dus: zodra het project begon, begon ik alle 800 vragen te leren. Nadat ik geslaagd was, heb ik ook het praktijkexamen gedaan. En de Platónika kreeg zijn goedkeuring van de TüV. Zowel zij als ik hebben het papierwerk uitstekend verzorgd.
De Platónika hebben zich geregistreerd om hun oude, roestige PX-frame te vervangen, samen met hun prestatieverbeteringen, maar de kentekenplaat ontbrak nog. En de dag voor mijn examen zag het er zo uit:
Dus mijn hoop op een rit was vervlogen.
Alex en het werkteam verrasten me echter, ze hadden voor de details gezorgd om me op de dag van het examen op te halen.
De bouw van Platónika nam bijna een jaar in beslag. Elke stap is gefilmd, de pandemie enzovoorts hebben het proces verlengd, maar de langverwachte dag is eindelijk aangebroken.
Maar dit verhaal eindigt hier niet. De volgende is om kennis te maken met de Europese scene. En ik zal alle TOP-componenten die ze heeft uitproberen. Een breed scala aan avonturen en tests worden hier gefilmd en verteld.
Laten we hopen dat er snel een einde komt aan deze vreemde tijden van social distancing, en dat we de verloren knuffels, gedeelde routes en het contact met het asfalt terug kunnen brengen, en dat we die passie weer kunnen beleven.
Tot onderweg!
Maryzabel & Platonika
Platónika onderdelenPlatónika Vespa bgm-project
Alle avonturen van het volledig herbouwen van een Vespa PX (LML) zijn hier door Maryzabel met iedereen Geheimen op foto's en Video's verteld.
Natuurlijk gebruikt Maryzabel de Scooter Center Hoogbouwmagazijn met meer dan 40.000 onderdelen en alles geïnstalleerd wat Scooter Center vooral met zijn merken bgm & MOTO NOSTRA heeft te bieden. Ben je er benieuwd naar?
Hier vind je een complete lijst van alle onderdelen die een platonische liefde nodig zou hebben, elk onderdeel afzonderlijk of als een ingevulde verlanglijst in de winkel, het laden in de winkel duurt even langer dan normaal omdat er veel onderdelen zijn maar geduld is de moeite waard.
Alle Vespa-onderdelen uit het Platónika-project:
Badge beenschild -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (vanaf 1984), Vespa T5 125cc (vanaf 1985)
Slotset bagageruimte -ZADI- Vespa PX Lusso (vanaf 1984), T5 125cc - chroom - 3 slotcilinders ...
Veerplaat On-Off-Lock socket -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera ...
Slotbout -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG ...
Rubber stuur en contactslot -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
Inbusbout -DIN 915 M5 x 8mm- (gebruikt voor contactslot Piaggio Storm, ...
Randbescherming -OEM KWALITEIT- Vespa PX (vanaf 1984) - kunststof - zwart
Veermoer rond -OEM KWALITEIT- (gebruikt voor Vespa PX vuillappen)
Bumper - framebescherming - spatlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - zwart
Zelftappende schroef -DIN 7981 4,2x16mm-
Bagageruimterubber -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - zwart
Getande borgring -DIN 6798- M5
Rubber buffer voor bagageruimteklep, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm
Kunststof moer -PIAGGIO- 3,9mm (gebruikt voor bevestiging van cascade Vespa PX (vanaf 1984) bovenop)
Zelftappende schroef -DIN 7981- 3,5x19mm (gebruikt om de hoorn Vespa PX uit 1984 te bevestigen)
Onderlegring -DIN 9021- M4 - verzinkt
Belettering Kaskade -OEM KWALITEIT- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)
Belettering Kaskade -PIAGGIO- Piaggio zeshoek - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...
Middenstandaard -OEM KWALITEIT- Vespa PX, T5 125cc - zwart
Standplaten / borgplaten hoofdstandaard -OEM KWALITEIT- Vespa PX, T5 125cc
Veren plaatwerk hoofdstandaard / frame -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm
Statiefveer -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX
Standveer beugel -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...
Schroef -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 sterkte)
Zelfborgende moer -DIN 985- M6
Zijkapslot -LML- Vespa PX (modellen met intern slot), T5 125cc - links
Zijpaneelslot -LML- Vespa PX (modellen met intern slot), T5 125cc - rechts
Zelftappende schroef -DIN 7981 4,8×9,5 mm (gebruikt voor zijpaneelslot Vespa PX, T5 125ccm)
Rubberen hendel voor zijkap binnenslot -PIAGGIO- Vespa PX (vanaf 1981), PX Lusso, T5 125cc
Busframe, zijpaneelslot, boven -PIAGGIO- Vespa PX (modellen met intern slot), T5 ...
Zijpaneel rubber -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - zwart / links
Zijpaneel rubber -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - zwart / rechts
Klinknagel voor zijpaneelrubber -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS
Rubberen kaphaak achterzijde -OEM KWALITEIT- Vespa Largeframe (vanaf jaar 1958)
Kabelset -BGM ORIGINAL, PE binnenhuls- Vespa PX Lusso (1984-) - zwart
Klemnippel / schroefnippel -BGM ORIGINAL- Ø = 6.8x8mm- Vespa alle modellen (gebruikt voor ...
Rubberen huls koppeling / voorremkabel -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), ...
Chokehendel op frame -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...
Chokehendelveer -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), ...
Chokehendel veer splitpen -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...
Rubber frame / brandstofslang -PIAGGIO- Vespa Largeframe en Wideframe (vanaf jaar 1958)
Rubber frame / gassmoorkabel -PIAGGIO- Vespa Largeframe (vanaf jaar 1958)
Rubber knipperlichtkabel / frame voorzijde -OEM KWALITEIT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Rubber voor kabelboom Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX
Rubber voor kabelboom / frame -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX
Rubberen achterlichtkabel / frame -PIAGGIO- Vespa
Aanzuigslang -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - ook te gebruiken voor Sprint150, Rally180, ...
Rubber ring benzinekraan hendel -OEM KWALITEIT- Vespa PX Lusso (vanaf 1984), T5 125cc - zwart
Tank -PIAGGIO- Vespa PX (vanaf 1984) - uitvoering met aparte smering
Benzineslang -BGM ORIGINAL- Ø binnen = 7mm, Ø buiten = 14mm, l = 750mm
Eenheid: 0.75 meter (€ 4,37 / 1 meter)
Benzinekraan -OEM KWALITEIT- Vespa PX (vanaf 1984), PK XL1
Slangklem -MiniFlex- bandbreedte 5mm - Ø = 9-16mm
Tankzender -PIAGGIO- PX (vanaf bouwjaar 1984) - kunststof dop Ø55mm (50-350 Ohm)
Tankdop -VESPA- PX (vanaf 1984), PK XL
Schroef -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 sterkte)
Balhoofd - balhoofdlager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - complete set boven + onder (9 ...
Schroef -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 sterkte)
Schroef -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 sterkte)
Zijspatbordschroef M5 x 12mm -OEM KWALITEIT, platte kop- Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ...
Kunststof afstandsbus Ø=18×6,4x6mm voor spatbord -OEM KWALITEIT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125
Zelfborgende moer -DIN 985- M5 (gebruikt voor hefboomschroef Vespa PX, T5 125ccm, Rally, ...
Spatbordnippel -OEM KWALITEIT- Vespa PX Lusso (vanaf 1984) - kunststof - zwart
Remleiding -SPIEGLER MODULAR (zonder fittingen) - Vespa, Lambretta - zwart - 1400mm
Rembanjo -SPIEGLER- zwart - 20 °
Rembanjo -SPIEGLER- zwart - 45 °
Banjobout remleiding -M10 x 1,00- aluminium - zwart
Rem banjo afdichting -DIN 7603- A10 x 16 - aluminium
Gasleiding -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177mm Ø = 24mm
Veerring gasslang / schakelbuis 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP
Gasklephuis -OEM KWALITEIT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Schakelpoelie -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Splitpen gas- / schakelkabelpoelie -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa
Rempomp -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle uit 1998), PX Millenium, ...
Schroef -DIN 912- M8 x 20mm (gebruikt voor rempomp / stuur Vespa PX vanaf 1998)
Remhendelschroef - koppelingshendelschroef (kruisuitsparing) -OEM KWALITEIT- Vespa PX125, PX150, ...
Remhendel -BGM PRO CNC- schijfrem (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - zwart mat
Koppelingshendel -BGM PRO CNC- kabel- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, ...
Snelheidsmeter -PIAGGIO- Vespa Ø = 105mm - PX Lusso (vanaf 2001) - 120km/h
Schroef -DIN 7985- M5 x 35mm - gebruikt voor balhoofddeksel Vespa PX, PK S, PK XL, luchtfilter SI
Golvende veerring -DIN 137 verzinkt staal- M5
Schroef -DIN 933- M4 x 12mm (gebruikt om de Vespa PX koplamp te bevestigen)
Golvende veerring -DIN 137 RVS- 100 stuks - M4
Eenheid: 100 stuks (€ 0,05 / 1 stuk)
Handvat -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (vanaf 2011) - zwart - links
Handgreep -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (vanaf 2011) - zwart - rechts
Balhoofdschroef -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), ...
Balhoofdmoer -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, ...
Kabeldoorvoer voor stuur -LML- Vespa PX (1998-) (gebruikt om door remleiding en ...
Gloeilamp -W2,1X9,5d- 12V 3W - wit (gebruikt als stadslicht helder glas koplamp Vespa PX (van Bj….
Fitting voor koplamp HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...
Lamp -PX43t (HS1) - 12V 35 / 35W - wit
Achterlicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - zwart
Gloeilamp -BA15s (rechte pinnen) - 12V 10W - wit
Gloeilamp -BA15s (rechte pinnen) - 12V 5W - wit
Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc rechtsachter - wit
Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc achter links - wit
Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc linksvoor - wit
Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc rechtsvoor - wit
Gloeilamp -BA15s (rechte pinnen) - 12V 21W - oranje
Zelfborgende moer -DIN 985- M4
Getande borgring -DIN 6798- M4
Kabelboom -GRABOR- Vespa PX Lusso (Duits), 1984-1997, zonder batterij, met DC-hoorn, ...
Kabelaftakking, snelheidsmeterstekker -PIAGGIO- Vespa PX (vanaf 1998)
Hoorn -OEM KWALITEIT 12V DC- Vespa PX (vanaf 1984)
Remlichtschakelaar voorzijde -LML- Vespa PX (1998-)
Retrofit kabelboom, remlichtschakelaar, stuur -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - gebruikt met ...
Knipperlichtkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc zijpanelen
Indicator connector - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- zijpanelen met ...
Adapterkabelset voor hoorngelijkrichter -BGM PRO- gebruikt voor BGM6710
Spanningsregelaar -4-pins BGM PRO 12V AC / DC- universeel
Schokbreker voor -BGM PRO SC / F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - zwart
Spacer achterschokbreker / silent block -VESPA l = 52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Borgring -DIN 127- M9 (gebruikt voor schokdemperschroef onder (motor) en carburateur montage) ...
Velg -BGM ORIGINEEL 2.10-10 inch staal V2.0 - Vespa (type PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...
Slang -BGM PRO 10 inch- 3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10 - klepstand Vespa (alle ...
Band -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 inch TT 59M (versterkt)
Moer -DIN 934- M8 - zwart verzinkt
Zadel -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...
Koplampen inclusief ombouwframe en koplampbeugel -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm ...
Borgring -BORING DIN472- Ø = 42mm - gebruikt voor het dragen van hulpas / primaire PX125, PX200, ...
Kogellager -6302- (15x42x13mm) - (gebruikt voor hulpas Vespa PX200, Rally180, Rally200, ...
Pakking tank / frame -MADE IN THAILAND- Vespa all Largeframe (vanaf 1957) - Viton®
Bevestigingsplaat voor tankzenderkabel -VESPA- PX (vanaf 1984)
Cilinderpakkingset -BGM PRO 177/187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, ...
Schroef -DIN 7981- 3,9x16mm (gebruikt voor bevestiging cascade Vespa PX (vanaf 1984) bovenop)
Rubber stop voor hoofdstandaard -PIAGGIO- Vespa PX
Tankzender -PIAGGIO- PX (vanaf bouwjaar 1984) - plaatstalen plug Ø48mm (50-270 Ohm)
Schroef -DIN 7985- M5 x 12mm (gebruikt voor ontstekingsbodemplaat Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)
Sleutelhanger -SCOOTER CENTER All you need- Rood
Werkhandschoenen - Werktuighandschoenen - Veiligheidshandschoenen -BGM PRO-tection- ...
Cilinder -BGM PRO 177/187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint ...
Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Motorhuis -LML roterende klep inlaat, Elestart, zonder aparte smering- Vespa PX125, PX150
Ontsteking -BGM ORIGINELE bodemplaat V2.5 siliconen- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (ook ...
Vork met schijfrem (compleet) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 ...
Montageset stuur onderste deel -OEM KWALITEIT- LML stuur voor Vespa PX - 7 doppen (gebruikt voor ...
Golvende veerring -DIN 137 verzinkt staal- M6
Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...
Primaire versnelling -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (spiraalvormige tanden) - 64 tanden
Hoofdas -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Klemplaten set achterrem -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK ...
Platonika 5
Met beide benen op de grond staan is een statement op zich!
Een bevestiging van onze identiteit; Scooter jongens en meisjes, mods, racers en reizigers weten dat hun ideologieën en overtuigingen eindigen in accessoires die symbolen worden van hun eigen kwaliteiten.
Dus ook doen Platonika deze grote stap na maanden in de lucht te zijn geweest ter voorbereiding op het bestaan van een ideale Vespa om eindelijk de garagevloer te raken die haar symbolen van veiligheid, stijl en plezier heeft geschonken.
Voor haar sterke persoonlijkheid heeft Platonika nu de nieuwste bgm-producten geïnstalleerd, bekijk de video!
Vespa sport schokdempers
BGM PRO SPORT Schokbrekerset | bgm7741BKTS
Gebaseerd op het wedstrijdchassis, maar zonder apart expansievat en een vaste dempingsgraad. Ideaal voor dagelijks sportief gebruik, zelfs met krachtige motoren.
Zeer harmonieuze basisafstelling met een optimale balans tussen sportiviteit en geschiktheid voor alledaags gebruik. In vergelijking met het Competition-chassis is hij traploos in hoogte verstelbaar. Dit betekent dat de hoogte van het voertuig op beide assen kan worden aangepast. Op deze manier kan de voorkant worden verlaagd of de achterkant worden verhoogd zonder de voorspanning te hoeven veranderen, die zo belangrijk is voor de negatieve veerdoorbuiging. De voorste schokbreker kan traploos worden afgesteld tussen een hoogte van 240 mm en 220 mm.
- traploze instelling van de veervoorspanning
- sportieve, harmonieuze dempingstechnologie
- individueel in hoogte verstelbaar (20 mm)
Vespa bandenset
de Complete set banden -bgm Sport zwart mat tubeless bgm band en bgm Vespa aluminium velg | bgm35010SLKB
BGM Pro Sport-banden (3.50-10) volledig gemonteerd op aluminium sportvelg BGM Pro tubeless (2.10-10)
Kant-en-klare bandenset bestaande uit de eersteklas BGM Pro-sportband met snelheidsindex S (goedgekeurd tot 180 km/u) en een belastingsindex van 59 (243 kg per band) en de exclusieve lichtmetalen BGM Pro Wiel *.
BAND
De speciaal op elkaar afgestemde materiaalmix met een compound met een hoog silicagehalte zorgt voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden. Het extreem stabiele karkas zorgt voor een perfecte rechtuitstabiliteit en een uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten. Meestal worden banden eenvoudig in vorm geperst uit een laag rubber. De bgm-banden zijn aanzienlijk complexer om te produceren en bestaan uit meerdere gelaagde lagen om de perfecte band te creëren die aan de hoogste eisen voldoet en de hoogste snelheidsclassificatie op de markt heeft.
VELGEN
De massief aluminium velg van BGM PRO made by FA.Italia bespaart ongeveer 600 gram ten opzichte van een originele PX stalen velg.Bovendien is er een gewichtsbesparing van ongeveer 370 gram door de slang die niet meer nodig is.De onafgeveerde massa is daardoor met bijna een kilogram per as verminderd. Het reactievermogen van het chassis verbetert merkbaar.
VEILIGHEID
Met een dubbele zogenaamde "bult" in het velgbed wordt de band altijd veilig in de velg geleid. Net als bij de nieuwste runflat-technologie in de automobielsector, kan de lucht langzaam ontsnappen als er een vreemd voorwerp (spijker of iets dergelijks) wordt ingebracht zonder dat de band in de velgholte glijdt. Het voertuig komt gecontroleerd tot stilstand. De rand heeft uitsparingen tussen de schroefpunten. De koeling van de rem is verbeterd.
Vespa 4 zuiger remklauw
Remklauw en remdrager bgm Touring | Bgm2506BK & bgm2507LBL
Solide 4 zuiger Vespa remklauw met radiale bevestiging.
Tweedelige CNC-gefreesde behuizing van hoogwaardig aluminium, geanodiseerd.
Met zuigers van 4x25 mm heeft de remklauw 40% meer zuigeroppervlak dan een conventionele remklauw met twee zuigers en zuigers van 30 mm. De hydraulische overbrengingsverhouding is sterk verbeterd en de remkracht (bij dezelfde hefboomkracht) is vergroot. Een ander voordeel van de 4-zuigertechnologie is de symmetrische belasting van de pads, waardoor ze altijd volledig in contact zijn. Een remblokwissel is snel en eenvoudig gedaan met een tapbout. Een groot voordeel in het racen. Centrale aansluiting van de remleiding.
Alle afleveringen van Platónika vind je hier: Vespa Platonika
Muziek in de video: Artiest: Sunsearcher Titel: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licentie: CC-BY-SA
Wanneer de technologie aanwezig is, is het tijd om het visuele tot in het kleinste detail aan te pakken. Details die ons de Vespa laten herkennen, die volledig is opgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de weinigen zijn die niet uit een van de fabrieken komt.
Alle woorden zijn overbodig als we met een goed humeur naar het resultaat van uren in de werkplaats kunnen kijken, want de montage was bijna net zo leuk als het rijden ermee zal zijn.
Details zoals:
- LML bovenkast - 5050038L
- Handgrepen-PIAGGIO - CM08380KT
- Kickstripset – 5821017
- Kabelset -BGM ORIGINAL, PE binnenhuls- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Bumper - framebescherming - spatlappen - 15769690090
- Zijpaneel rubber set - BGM - 7676534
- Tank -PIAGGIO- Vespa PX (sinds 1984) – versie met aparte smering – ref.: 5250011
- Brandstofkraansleutel BGM - BGM3035
- Montageset stuur onderstuk – 3333483
- Remhendel + koppelingshendel (set) -BGM PRO CNC- schijfrem (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – mat zwart – BGM4551KT
Alle Platónika-producten in de winkelverlanglijst
Muziek:
Artiest: DJ Freedem
Titel: Snijd het dicht
Zoals in het beroemde verhaal van Mary Shelley (Frankenstein), gooit ook de dobbelstenen Mariazabel Stukken van verschillende oorsprong samen om - hopelijk - een legende tot leven te brengen.
Een centraal onderdeel van Platonika is dit LML-frameset. Een set bestaande uit alle plaatwerkdelen van de Vespa PX en direct gelakt. Sets die helaas maar in beperkte oplage verkrijgbaar zijn, aangezien LML sinds 2018 helaas niet meer bestaat.
Wij gemeld:
Maar terug naar de Platónika-plot: een van onze LML-framesets vervangt het oude en roestige Vespa-frame, waarvan het de ziel overneemt wanneer het oude framenummer erin wordt gehamerd.
De innerlijke waarden van Platónika worden voornamelijk bepaald door de bg PRO Aandeel bepaald. Bijvoorbeeld uit de meest recente evolutionaire fase van de bgm PRO ontsteking statorplaten. De volledig opnieuw ontworpen stator verrukt met kleine details zoals een schaalverdeling voor eenvoudiger en snellere instelling van de voorontstekingswaarde of de siliconenkabels, die duurzamer, gemakkelijker te leggen en aanzienlijk temperatuurbestendiger zijn.
Laat er licht zijn!
Een hoogtepunt van het elektrische systeem is absoluut de krachtige LED-koplampen van Moto Nostra. Vergeleken met de conventionele BA20d-lamp met 35 watt, maakt hij indruk met zijn drie keer hogere lichtsterkte (1300 lumen in plaats van 400 lumen) bij een verbruik van slechts 20 watt.
Het kostte wat tijd om de elektra leven in te blazen, die is omgezet in gelijkstroom. Zeven maanden om precies te zijn, waarin meneer Stroh en ik - zijn trouwe assistent - onze vrij beperkte vrije tijd gebruikten om alles op orde te krijgen.
Nadat de ruwe structuur op zijn plaats was, hebben we het detailwerk verzorgd en alle rubbers, accessoires en andere randapparatuur aan de start gebracht.
Muziek:
Artiest: Kevin MacLeod Titel: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licentie: CC-BY
Originele audiofilm "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Wie, wat, hoe PLATONIKA?
We kennen onze Platónika-project duurt nu iets langer dan verwacht.
Maar achter de schermen blijven we hard werken. En heb het project gebruikt om een paar SC-tutorials voor je te doen.
Door verschillende vragen over wie Maryzabel is en hoe ze bij ons terecht is gekomen, heeft Alex Lanz op de bank voor een interview Scooter Center vroeg.
Net zoals elke Vespa zijn verhaal heeft, heeft elke Vespa-coureur en natuurlijk de mannelijke tegenhangers ook hun eigen verhaal. En één ding interesseert je altijd: hoe ben je bij Vespa terechtgekomen? En waarom, van alle dingen, om op een scooter te rijden. En net dan wordt duidelijk dat het misschien de Vespa is die ons samenbrengt. En dat dit belangrijker en sterker is dan de dingen die ons zouden kunnen scheiden.
Hoewel degenen die ons hier op de blog of op andere kanalen volgen al iets over mij weten, hebben we de wens vervuld om iets meer over mij en de Vespa en ook Colombia te vertellen. Een land dat veel mensen alleen kennen van de media en het Platónika-project. Maar dat is ook een land dat in twee slagen klopt.
Interview
Vespertine
Ik stel je voor aan Vespertine. Mijn eerste liefde, de eerste scooter die ik kocht en die ik mijn hele leven zal houden. Na haar kwam "la pelada" nog een PX uit 1994. Maar ik ben geen verzamelaar, dus mijn ambitie is om er geen meer te hebben. Hoewel het hier in Duitsland heel goed voor me is om iets te hebben om te rijden. Daarom zullen we nu een platonische liefde opbouwen en na verloop van tijd zien wat er komt ...
Hoe monteer ik de banden op een Vespa / Lambretta?
Ons voorbeeld gebruiken bgm Klassieke banden we tonen de juiste montage van de band (gespleten velg).
1. Verminder wrijving
De binnenband is onderhevig aan buiging wanneer de band rolt en daarom is het logisch om binnenin wrijving te veroorzaken talk verminderen.
Het witte poeder vermindert de wrijving tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.
Een kleine hoeveelheid talk wordt in de band verdeeld en de binnenband is net genoeg gevuld met lucht zodat deze niet uitzet en ook nog een beetje met talk wordt bestrooid.
2. Controleer de rijrichting
Controleer voor het monteren van de binnenband eerst of de band een door de fabrikant aangegeven draairichting heeft.
Dit bericht is van ons bgm Klassieke banden in de vorm van een pijl op een bandflank en geeft de draairichting van de band tijdens het rijden aan.
De binnenband wordt vervolgens in de draairichting van de band geplaatst, zodat het ventiel, zoals typisch voor Vespa, in de rijrichting naar links wijst.
3. Montage
Om de band op de velg te monteren, de zogenaamde Montagepaste een echte hulp. Dit betekent dat de band zeer ver op de velg kan worden geduwd. Dit maakt het vastschroeven van de tweedelige velg veel gemakkelijker.
Eerst wordt het ventiel door de brede helft van de velg gestoken en vervolgens in de band geduwd.
De smalle velghelft heeft ook een opening waardoor het ventiel bereikbaar is. Zorg er bij het insteken in de band voor dat de speling voor het ventiel gelijk is aan die in de brede helft van de velg.
onze bgm RVS velgen vervangbare bouten hebben. Tijdens de montage is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de kop van de schroef in het vierkant wordt gestoken om rotatie te voorkomen.
De vijf moeren van de velghelften worden kruiselings met 16 - 18 Nm gehecht. Zorg er bij het bevestigen voor dat de slang niet klem zit tussen de velghelften.
Dan de Pomp de banden op tot 2 bar en controleer of de band en het ventiel goed in de velg zitten.
Klaar
Muziek: Rene Winkler van SC / NXT-niveau Titel: Eerste dub 4
Hoe meet ik de knelrand op de cilinderkop?
In onze tweede tutorial beschrijven we hoe je er een doet bgm177 cilinder sterven Knijprand wordt gemeten en aangepast. Het proces kan natuurlijk voor alle andere cilinders worden gebruikt, maar de afmetingen kunnen sterk variëren afhankelijk van de fabrikant of de gewenste toepassing van de cilinder en afwijken van onze afmetingen in de video.
Voor het hart van Platónika hebben we dat bgm177 cilinder eerst droog gemonteerd.
Dit betekent dat de zuiger in eerste instantie zonder zuigerveren wordt gemonteerd en alleen met het bovenste lager van de krukas. Als de cilinder meerdere keren moet worden gemonteerd om de juiste knijpmaat in te stellen, wordt de schroefdraad van de zuigerveren omzeild tot de uiteindelijke montage.
De bgm177 cilinder liggen meerdere en met 0,2; 0,4 en 0,6 mm verschillende diktes zeehonden voor de cilinderbodem.
De cilinder is gemonteerd zonder afdichting voor de cilinderbodem. We gebruiken om de squeeze-dimensie in kaart te brengen zachtsoldeer met een diameter van 2mm.
De lengte van het soldeerstuk moet overeenkomen met de diameter van het gat. Een beetje overlengte kan geen kwaad om het soldeer goed met plakband op de zuiger te positioneren, evenwijdig aan de zuigerpen.
De cilinderkop wordt samen met de pakking gemonteerd en vastgezet. Door de krukas te draaien wordt de zuiger eenmaal boven BDP = bovenste dode punt gedraaid. Daar wordt het soldeer tussen de zuigerkroon en het knijpoppervlak van de cilinderkop samengeperst tot de knijpmaat en vormt zo de huidige crush-dimensie uit.
Nadat de cilinderkop weer is gedemonteerd, kan het geknepen soldeer aan de uiteinden eenvoudig worden verwijderd gemeten met de schuifmaat zullen. In ons voorbeeld resulteert dit in een afmeting van 0,62 mm.
De Instructies van de onze bgm177 cilinder geeft ons een aanbeveling Pletmaat van 1 mm.
Hoe wijzig ik de squeeze-dimensie?
Om met de bestaande knijpmaat van 0,62 mm naar 1 mm te komen, moet een cilinderbasispakking van 0,4 mm worden toegevoegd; om in zuiver wiskundige termen tot de gewenste afmeting van 1 mm te komen.
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/
Hoe worden draadeinden op een Vespa gemonteerd?
Als onderdeel van ons Platonika-project, dat we samen met Maryzabel op de rails zetten, bereiden we ook veel belangrijke montagestappen voor in video's als tutorials.
Onze eerste tutorial toont de belangrijke verschillen tussen de verschillende soorten studs en de juiste montage.
Veelvoorkomende vragen zoals:
- "Welke kant wordt in het motorhuis geschroefd?" of
- "Zal de nop erin gelijmd worden?"
zal hierin zijn Vespa-zelfstudie beantwoord.
In het Vespa-gebied hebben de schroefdraad van de originele tapeinden een "dikke" en een "dunne" kant.
De draad is aan de dunne kant korter en aan de dikke kant langer.
De zijde met de dikkere schroefdraad wordt in het motorhuis geschroefd en klemt daar automatisch in, mits het motorhuis intact is. De tapbout is zo geborgd tegen uit zichzelf losraken. De vrije lengte die boven het motorhuis overblijft wordt bepaald door de cilinder en cilinderkop.
Verschillende variaties
Naast de verschillende lengtes van de draad, zijn er nog andere kenmerken die kunnen worden gebruikt om ze te onderscheiden.
Dit zijn de meest voorkomende:
- Afgerond einde of alinea
Als een van de uiteinden is afgerond of duidelijk is afgezet met een draadeind en het andere uiteinde plat is, wijst de afgeronde kant naar de cilinderkop en wordt de kant met het platte uiteinde in het motorhuis geschroefd. Tapbouten met een schouder maken het ook gemakkelijker om de ringen en moeren later in de cilinderkop te monteren.
-Markering op de as
Aan de ene kant van de tapbout is onder de schroefdraad een markering in de vorm van een ring bevestigd. De gemarkeerde kant wijst naar de cilinderkop en de kant zonder markering wordt in het motorhuis geschroefd.
- Impact- of puntmarkering op het gezicht
Als een kopse kant van de tapbout is gemarkeerd, wat een punt, een ster of een soort kruis kan zijn, is dit de vrije zijde van de tapbout en wordt het tegenoverliggende uiteinde in de behuizing geschroefd.
Nagel -M7 x 59 mm- 22-17-20 mm
- solide schroefvergrendeling
Door de fabrikant aangebrachte draadeinden met schroefborging zijn gemakkelijk te herkennen aan het materiaal. De zijde met de schroefvergrendeling, die duidelijk zichtbaar is in blauw, groen of rood, wordt in de behuizing geschroefd. De vrije zijde is blanco, zonder enige toepassing van beveiliging.
-Speciale gevallen
zijn bijvoorbeeld draadeinden met een duidelijk gemarkeerde zijde, maar waarvan de montagezijde aan het motorhuis geen dikkere schroefdraad heeft. Deze tapeinden moeten met schroefborging worden gemonteerd.
Installatie van de tapeinden op Vespa-motoren
Om de tapeinden stevig te monteren, bieden wij deze eenvoudige maar ingenieuze aan Stud montage set Aan. Hierdoor zit de tapbout stevig vast wanneer deze wordt ingeschroefd en kan niet zomaar verdraaien, zoals vaak het geval is bij twee vergrendelde moeren.
Nagelmontage gereedschapsset -BGM PRO- M6 / M7 / M8
Vespa Platonika
Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX die we gebruiken met nieuwe onderdelen van de Scooter Center Creëer een volledig nieuw magazijn. Uiteraard gebruiken we onze beste BGM onderdelen. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een kijkje achter de schermen.
Volg het project hier binnen Scooter Centerblog
Bekijk alle video's in onze Youtube kanaal
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Instructies en instructievideo's voor uw Vespa PX
Volgende week beginnen we met de onze Vespa-zelfstudievideo's, een serie uit het Vespa Platónika bgm177-project van Scooter Center.
- Hoe installeer ik een Vespa-cilinder?
- Hoe meet ik de knijpopening cilinder / zuiger / cilinderkop?
- Hoe wordt een carburateur gemonteerd?
- Tips voor cilinderbouten op een Vespa!
- Hoe wordt een Vespa-koppeling gemonteerd?
- Hoe installeer ik een nieuwe versnellingsbak in mijn Vespa PX?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX die we gebruiken met nieuwe onderdelen van de Scooter Center Creëer een volledig nieuw magazijn. Uiteraard gebruiken we onze beste BGM onderdelen. Profiteer van onze knowhow, krijg veel tips en neem een kijkje achter de schermen.
Volg het project hier in Scooter Center-Blog:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
Diepe inzichten
Ik heb het geluk dat ik directe toegang heb tot het bgm-ontwikkelteam. De jongens die de BGM 177 van het eerste prototype naar het productieklare product hebben gebracht, staan mij met raad en daad terzijde. Een goed startpunt voor Platónika's hart.
Het hele SC-team wordt gedreven door het enthousiasme voor scooters. Velen rijden al tientallen jaren en weten wat het beste werkt, waarom, hoe en met welk doel. In combinatie met 27 jaar ervaring als een van de toonaangevende scooterwinkels, een onverslaanbare combinatie. Die rechtstreeks in de bgm-producten stroomt.
De onderdelen!
Wie der BGM PRO 177 cilinderdie de motor leven inblaast. Vastlopen, kapotte zuigers of ringen behoren tot het verleden dankzij het moderne design en het ingenieuze concept:
Of sterven BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Dankzij de klassieke uitstraling wordt de prestatiebereidheid van dit systeem volledig onderschat. Zowel de standaard optiek als het matige geluid doen je bijna vergeten dat dit het referentiesysteem is voor de speakers.
Wetende dat een paar graden het verschil kunnen maken, komt ze BGM Pro Touring krukas met de juiste timing. Hierdoor is de vulling over het gehele toerentalbereik correct en wordt de gevreesde spitback uit de carburateur geëlimineerd.
En het mooiste is dat de producten voortdurend doorontwikkeld en zo mogelijk verbeterd worden. Als je op de hoogte wilt blijven, mis dan onze tutorials over de onderdelen niet.
Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artiest: Jahzzar
Titel: Railroads Whisky Co
Album: Home (Uittreksel
Licentie: CC-BY-SA
En last but not least
Rene Winkler uit Scooter Center
Nummer: code-red-no-clean-sweep-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
De laatste aflevering van het Platónika-project ging over het kiezen van de juiste componenten.
Nu worden de onderdelen onderworpen aan een zeer uitgebreide visuele inspectie!
Tot mijn verbazing kreeg ik dezelfde dag dat ik bestelde een enorme doos vol Vespa-onderdelen. Op dit punt, een grote dank aan het logistieke team van topklasse voor de ultrasnelle compilatie. En wat doe je meestal als je het langverwachte pakket eindelijk in handen hebt? Precies! Scheur onmiddellijk open en haal alle onderdelen eruit om ze te onderzoeken. Plotseling merkte ik dat ik met duizenden stukjes op de grond lag en kon het niet helpen, maar accepteerde de #tetrischallenge. Bekijk de video en je zult begrijpen wat het betekent om een exploded view in het echt na te maken.
Artiest: Juanitos
Titel: Exotica
Album: Exotisch
Licentie: CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
Wilt u weten welke onderdelen er in de Vespa Platónika zijn ingebouwd?
Alleen het beste van het beste, dus een veelvoud aan speciaal ontwikkelde producten van het merk bgm. Het zou voor mij niet gemakkelijk zijn geweest om de beste producten te kiezen, maar gelukkig heeft de technische afdeling van de Scooter Centers hier actief ondersteund en creëerde in slechts een paar uur een eindeloze lijst met nauwgezet gedetailleerd werk.
De hele zaak zou me maanden hebben gekost, want dit gaat niet alleen over hem Cilinder -BGM PRO 177 cc, sterven BGM Pro SportTouringbank of Schokbreker -BGM PRO SC F1 SPORTmaar echt ALLE onderdelen, van de wasmachine tot de Chassis compleet LML Star. Dankzij de verlanglijstfunctie van de online winkels je kunt nu alle onderdelen zien die in de Platónika zijn ingebouwd:
Tip: Maak verlanglijstjes en deel ze met je vrienden, zodat ze cadeaus kunnen kiezen om je dit jaar met Kerstmis te geven.
Hallo, mijn naam is Maryzabel!
Ik ben stagiair bij Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn grote en kleine avonturen in de blog, neem een kijkje achter de schermen met jou Scooter Center en je meenemen naar scooterbijeenkomsten.
Vespa Platonika
Mijn weg naar de laatste Stagiair-Fase gaf me een diepgaande blik op de Technologie afdeling gebracht. Ik heb mijn notitieboekje ingeruild voor werkhandschoenen en in plaats van aantekeningen te maken, maak ik nu video's van wat ik heb geleerd.
En zoals het lot het wilde, werd mijn droom om een Vespa te restaureren werkelijkheid. Wij hebben het idee een Vespa helemaal opnieuw samenstellen. We zijn zo enthousiast over het project dat we besloten het verhaal van de constructie te filmen met unboxing, recensies en tutorials.
Deze nieuwe Vespa-testfiets zal alle onderdelen hebben die waarschijnlijk elke Vespa-rijder zou willen hebben, dus hopelijk niet alleen een Vespa, maar een platonische liefde zal ontstaan!
Hier kun je onze teaser bekijken om een voorproefje te krijgen van dit project. Zodat jij, net als ik, deze geweldige ervaring van dichtbij kunnen beleven.