Berichten

221cc MALOSSI MHR cilinder voor Vespa PX

Malossi volgt het voorbeeld met de MHR 221 lange slag cilinder

Na Polini met de Momenthamer 221cc een eigen Cilinder voor hun zeer mooie 60 mm slag krukas stuurt Malossi ook een versie van de MHR cilinder voor 60 mm slag in de race: Malossi MHR 221ccm voor Vespa PX en Vespa Rally 200.

In Scooter Center beschikbaar

We kunnen dat doen Malossi MHR 221 cilinder leveren al voor Vespa 200 en hebben het voor u bekeken:

 

Malossi 221 002

 

De nieuwe fles valt meteen op. Hier houdt een zuigerveer de verbrandingsdruk onder controle. De zuiger heeft verder geen wijzigingen ondergaan. Bij de 1-ring variant zit de zuigerveer op dezelfde plaats als de bovenste zuigerveer bij de 2-ring variant.

De lengte van de zuigerrok is ook identiek aan die van de zuiger in de 57 mm slagvariant. Bij montage met een krukas met een slag van 60 mm moet bij de 221 ook rekening worden gehouden met de lengte van de zuigermantel om te voorkomen dat deze het carter raakt.

Als vervanging voor de zuiger met één zuigerveer kan ook de normale zuiger met twee ringen worden gebruikt.

 

 

Malossi 221 012Malossi specificeert een compressieverhouding van 98,3: 10,5 voor de cilinder van 1 mm, die iets langer is. De cilinderkop is geleend van de kleine broertjes MHR210 en Sport 210 en is gecentreerd met bussen op de cilinder naar de boring. Ook keken we snel naar de hoogten van de grachten. Omdat de overstroomkanalen rechts en links niet identiek waren, hebben we de gemiddelde waarde hier als 47,2 mm ingevoerd.

 

Malossi 221 007

In de groenzone is de uitlaatbreedte ruim 63%. De gematigde koordemaat en de grote hoekradii maken de zuigerveer

maken het leven gemakkelijk en maken van de cilinder ook bij langere tochten een blijvend betrouwbare dienstverlener.

We kijken uit naar de eerste 221ccm motoren met de nieuwe MALOSSI MHR 221 cilinder die op onze P4 zal verschijnen!

U kunt de nieuwe Malossi MHR-racecilinder gebruiken voor uw Vespa PX bestel hier !

De cilinder zorgt voor:

Vespa

  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 CosaCL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 CosaFL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - -1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

Vespa PX80 cilinder Malossi 139ccm tuning prestatie km-h

Vespa PX 80 met Malossi 139ccm cilinder

In veel gevallen heeft de TüV een prestatierapport nodig om wijzigingen aan de motor door te geven.

Naast de 135cc DR-cilinder de  Malossi cilinder met 139ccm een van de meest populaire cilinders om de kleine PX te helpen bij de sprongen. Dit is ook in dit geval het geval, onze klant Timur heeft zo'n diagram nodig voor de demonstratie en invoer met de TüV.

Vespa PX80 tuning Malossi 139 cilinders

Prestatiegrafieken cilinder MALOSSI 139 cc Vespa PX80

Bij metingen volgens DIN op de Amerschläger P4 testbank moeten we de belangrijkste gegevens van uw motor in het diagram invoeren, zodat de tester het diagram correct aan het voertuig kan toewijzen. Alle scooters met versnellingspook en vier versnellingen worden meestal in de derde versnelling gemeten. Deze informatie wordt ook vermeld in het diagram.

 

Vespa PX80 cilinder Malossi 139 tuning snelheid versus vermogen       Zodat de gewijzigde maximale snelheid ook tijdens de test kan worden ingevoerd, voeren we een prestatie tegen snelheidsloop uit. Alle beschikbare gangpaden worden eenvoudig verlengd.

Sudderen PTFE asafdichtingen Vespa

Malossi volgt voorbeeld: na Polini enige tijd geleden versterkte asafdichtingen in PTFE / FPM op de markt gebrachte aanbiedingen Malossi heeft nu ook een grote selectie van deze “Wedis” .

Beter bestand tegen mechanische en thermische belastingen

Voor motoren die meer snelheidsgericht en thermisch belast zijn, zijn deze wrijvingsarme asafdichtingen een echt voordeel!

7675875 Vespa oliekeerringen Simmerringen in PTFE / FPM De PTFE (ook wel Teflon© genoemd) afdichtlippen van deze asafdichtingen zijn zeer goed bestand tegen mechanische en vooral thermische belastingen. Terwijl de normale asafdichtingen van NBR slechts een temperatuur van . kunnen bereiken 100 ° of 120 ° kan weerstaan, de PTFE-asafdichting is met een draagvermogen van meer dan 150 ° aanzienlijk resistenter.

Beschikbaar voor vele modellen, zorg voor een goede krukas!

Malossi biedt voor veel Vespa en automatische motoren PTFE asafdichtingen. Let echter op de combinatie van de asafdichting en de gepaarde krukas. De reden hiervoor is dat de PTFE afdichtlippen relatief taai zijn in vergelijking met de normale NBR uitvoeringen. Dus met de krukassen moet je Modellen met beter materiaal grijp terug. Polini-krukassen zijn gehard, P2100034 (1)onze bgm krukassen verzetten zich tegen de gesmede 25CrMo4 en zijn dus gemakkelijk bestand tegen de PTFE-asafdichtingen. 7673153 (1) Mazzucchelli biedt krukassen in stoere K2D Materiaal.

 

Koop hier PTFE asafdichting.

Malossi Vespower ontsteking Vespa

Vespower is de nieuwe Malossi Vespa-ontsteking

Beschikbaar voor vele modellen

maslossi vespower vespa ontsteking

De Malossi Vespower ontsteking biedt de volgende voordelen:

  • Compleet vervangende ontsteking
  • Zeer laag vliegwiel (900gr.)
  • Meer wendbare acceleratie
  • Meer prestaties
  • Dynamisch ontstekingstijdstip
  • Meer koppel
  • Meer spontane gasrespons
  • 90 watt lichtopbrengst
  • Moderne besturing incl.
  • Versterkte ventilatorring
  • Optioneel kan er meer vliegwiel gemonteerd worden (apart verkrijgbaar)

De Malossi Vespower ontsteking is gebaseerd op dezelfde basis als de bekende Vespatronic, Pinasco Flytech of Polini IDM. De ontstekingsstator heeft geen pickup. Hier wordt via de lichtfrequentie het ontstekingssignaal opgevangen. Naarmate het motortoerental toeneemt, wordt het ontstekingspunt via de CDI verlaagd. De motor heeft een hoge voorontstekingshoek voor veel koppel in het lagere toerentalbereik. Dit wordt verminderd met toenemend motortoerental, waarbij de uitlaat de gasuitwisseling sterk ondersteunt. Dit verlicht de thermische belasting van de motor en vergroot het vermogen om te draaien.

Het lichte vliegwiel zorgt voor een zeer dynamische gasrespons en sterk verbeterde acceleratie. De kleinere ventilatorbladen passen perfect bij het hogere snelheidsniveau van de getunede motor, waar de grote bladen van het originele ventilatorwiel leeg zouden raken. De ontsteking is ook geschikt voor alledaagse en toermotoren dankzij de optioneel verkrijgbare en aanpasbare vliegwielringen. Hier helpt de grotere vliegwielmassa de motor soepeler te laten lopen en de elasticiteit in de hogere versnellingen te verbeteren.
De verstijvingsvinnen van de kunststof waaier voorkomen effectief scheuren of breken.

Deze versie is de zeer lichte raceversie met slechts 900gr. Vliegwiel Dit kan niet meer geüpgraded worden naar meer vliegwiel zoals bij de 1200gr versie. is mogelijk.

Malossi Vespower ontsteking Vespa

Koop Malossi Vespoer ontsteking hier

Ontsteking -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Ontsteking -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Ontsteking -MALOSSI VesPower- Vespa PX -

De nieuwe Malossi 210 in detail

Malossi stuurt met hem mee Malossi 210Sport en Malossi 210 MHR twee nieuwe varianten van de bekende 210ccm cilinder in de race. Nu in Vespa-winkel beschikbaar.

We hebben de nieuwe Malossi 210 cilinders voor je onder de loep genomen.

Nieuwe ondersteuningskanalen

Puur visueel zijn de nieuwe driedelige steunkanalen, grotere kanaaloppervlakken van de overstroomkanalen en de open cilinderbasis bij de overstroomingangen opvallend.

Malossi 210

Gewijzigde instroomhoek

In vergelijking met de versie van 2008 zijn ook de gebieden en instroomhoeken gewijzigd om te passen bij de uitgebreide ondersteuningskanalen.

Malossi MHR 210 Vespa

Terwijl de V2008 onder een hoek van ca. 60 ° relatief steil naar de cilinderwand spoelt, lijken de Sport- en MHR-versies een instroomhoek te hebben die is aangepast aan de impuls van de grotere steunkanalen en relatief vlak in de cilinder te spoelen bij ongeveer 42 °.

Malossi MHR 210 Vespa-kanalen

Volgende week gaan we dieper in op het hele Malossi 210-onderwerp.

De verschillende modellen in vergelijking

[tabel-ID = 1]
Malossi cilinder Vespa 200

Nieuwe Vespa cilinder Malossi

"Nieuwe Malossi cilinder Vespa 200"Je leest het goed, want er zijn twee nieuwe Malossi 210's:

Malossi heeft zijn cilinder voor de Vespa PX 200 herzien en brengt nu de populaire Vespa-tuningcilinder in twee versies:

  • Malossi cilinder Vespa 200 3115618 SPORTVespa 200
  • Malossi cilinder Vespa 200 3115567 MHR Vespa 200
Koop Vespa cilinder Malossi hier

Malossi cilinder Vespa 200

Geschiedenis van de Malossi Vespa-cilinders

1983 "De 210" Malossi-cilinder

Piaggio reviseert de Vespa PX, die sinds 1977 wordt gebouwd, en brengt de Vespa Acrobaleno en Vespa Lusso op de markt. In Duitsland wordt de aanhang en de subcultuur rond de Vespa steeds groter en groter.
Tegelijkertijd wordt een van de meest populaire tuningonderdelen ontwikkeld. De legendarische Malossi aluminium cilinder met Nicasil coating voor de Vespa 200-motoren (PX 200, Rally 200, Cosa 200). Het wordt de basis voor veel extreem getunede motoren en een betrouwbare metgezel met plug-in-tuning.

 2008 Nieuwe cilinderkop

Vespa-tuning wordt steeds extremer. 25 jaar na zijn geboorte is er een update voor THE CILINDER. De update bestaat in wezen uit een herziene cilinderkop.

2013 Sport & MHR cilinder

Motoren met 30+ pk zijn niet langer ongewoon. Deze keer duurt het slechts 5 jaar om te evolueren. Er zullen 2 versies zijn.
Dit zijn de kenmerken van de nieuwe cilinders:

  • Aluminium cilinder
  • Nicasil-coating
  • Volledig herziene zenders
  • 2 verschillende poortkaarten voor het uitlaatkanaal
  • SPORT: voor toeren
  • MHR: voor racen
  • Cilinderkop met O-ringafdichting
  • Cilinderkop met bussen voor gecentreerde uitlijning van de kop

2014 update MHR 221cc

Malossi MHR 221ccm, nieuwe cilinder voor de 200cc Vespa met 60mm slag

Malossi MHR 221cc Vespa PX 200 Rally 200 Cilinderkit

Malossi cilinder Vespa 200

De setup-suggesties van Malossi:

Malossi cilinder 3115618 SPORT Vespa 200

  • De sportversie zou de toercilinder moeten zijn. Vergelijkbaar met de vorige 210 Malossi. Het moet mogelijk zijn om te rijden met de originele of licht getunede krukas, met originele carburateurs tot 30 mm carburateurs en sportuitlaten.

Malossi cilinder 3115567 MHR Vespa 200

  • Malossi raadt een race-krukas, carburateurs vanaf 30 mm en race-uitlaat aan.
Koop Vespa cilinder Malossi hier

Scooter Center Tip:

We vragen hier een beetje geduld. We hebben natuurlijk meteen de nieuwe cilinders besteld. Zodra we de Malossi-cilinders op tafel hebben, zullen we de details bekijken en direct testen op onze interne rollenbank. We houden je hier op de hoogte!

de nieuwe bgm PRO Vespa uitlaat kijkt nu al uit naar zijn nieuwe vriend!

Uitlaat -BGM PRO BigBox SPORT (BBS) - Vespa PX200, Rally200 Art. Nr. BGM1011SP

 

[inspic = 15, left, fullscreen, thumb] Hier zie je de eerste runs van de nieuwe Malossi BigBore met verschillende timing.