Tagarchief voor: LML

Gewoon de scooter nog een keer schilderen of koop je liever alle plaatwerkdelen nieuw en al gelakt?

Het overschilderen van een oude scooter is nu duur geworden. Veel schilders hebben al verkeerd ingeschat hoeveel onderdelen van een scooter geschilderd moeten worden. De gebogen vormen van het frame hebben hun valkuilen en het voorbereidende werk neemt vaak vele uren in beslag. Dus het eerlijke lakwerk, dat je met veel geluk voor 500 € krijgt, blijft meestal een eenmalige aangelegenheid. Dus als je op het punt staat te beslissen of je je scooter wilt of moet overspuiten, dan is dit zeker heel interessant voor je: Nieuw rollenframe, volledig en volledig geschilderd, door LML.

Speciaal artikel LML scooter onderdelen

dan wij Speciale LML-onderdelen werd aangeboden, waren we aanvankelijk sceptisch. Het moet een levering zijn van LML Star en NV 150. Geheel in losse onderdelen die oorspronkelijk bedoeld waren om in het land van ontvangst te worden geassembleerd. De LML Star komt overeen met onze Piaggio Vespa PX Lusso, de NV 150 komt in principe overeen met de goede oude Vespa T5.

We hebben de onderdeelnummers onderzocht en nader bekeken. Spannend, want naast tonnen kleine onderdelen ontdekten we interessante verbanden. Plaatwerkdelen leken allemaal in dezelfde kleur gespoten te zijn…. Nu werden we een beetje nerveus - een heel interessant verhaal.

Uit onze navraag bleek dat het niet alleen losse plaatdelen in hetzelfde kleurnummer waren, maar complete sets! Verpakt in een omdoos, met alle gelakte onderdelen die nodig zijn om een ​​scooter om te bouwen: MET SUCCES

We kwamen tot een akkoord. Zelfs als we moesten slikken. wat moet er nog meer in het pakket worden gekocht - we zullen waarschijnlijk wat kleine onderdelen meenemen met ons pensioen ...

Het is een item dat LML heeft gemaakt. Bij LML werden de T5 "NV150" of "Select" genoemd en de PX wordt nog steeds onder licentie geproduceerd als de "Star". De kwaliteit van LML doet nauwelijks onder voor de kwaliteit van Piaggio. Soms is de afwerking van de onderdelen een beetje ruw, maar ze zijn gebouwd voor de zwaarste eisen die u zich kunt voorstellen: Indiase straten.

Video LML-frame uitpakken

Hier is een video van hoe we een LML-frameset uitpakken:

Complete set van alle gelakte framedelen

Dus waarom uw scooter opnieuw lakken als u alle voorgelakte plaatwerkdelen als set bij ons kunt krijgen?

Wij kunnen jou complete, nieuwe Mototoller frames aanbieding die al gespoten is en een complexe lak van uw oude scooter overbodig maakt:

Frameset LML "Ster"

Het LML-sterrenframe we hebben in de variant met schijfrem stuur onderste deel of met trommelrem stuur onderste deel. De kozijnen bestaan ​​uit:

1. Frame (zoals LUSSO: met interne vergrendelingshendel)
2. Twee zijkappen (binnensluiting)
3. wrijfhout
4. Bovenkast met klep
5. Cascade (Lusso-model 84-98)
6. Onderste deel stuur (trommelrembevestiging of schijfrembevestiging)
7. Bovenste deel stuur
8. Schakelhendel

De cascade is de oude, klassieke Lusso cascade, de zijpanelen hebben geen gaten voor belettering, het frame heeft gaten voor opstaplijsten en de bovenkast heeft geen gaten voor kleine spullen. De balhoofden hebben de geboorde houder voor de elektrische startknop.

Kleuren:
Momenteel kunnen we kits leveren in de volgende kleuren: rwit, ivoor, grafiet metallic, oranje, zilver en zwart.

Frameset LML NV150 / Select

De NV150 worden geleverd met PX-spatborden en de onderste stuurhoes heeft de opening voor de stuurschroef. Ze bestaan ​​uit:

1. Rahmen
2. Twee zijkappen
3. Spatborden zoals PX
4. Bagageruimte met deksel
5. Cascade in T5-stijl
6. Stuurbodem
7. Bovenste afdekking stuur
8. Snelheidsmeterrand (ongeverfd)
9. Stuur
10. Schakelhendel

Wederom geen gaten in de bagageruimte of zijkappen, maar de rechthoekige uitsparingen in het beenschild voor de vloermatten. Deze framekits zijn niet alleen charmant als vervanging voor de T-five-rijders, maar ook als ombouw voor de PX-rijders, aangezien de LML NV150 de normale Lusso-vork gebruikt (vandaar de opening voor de stuurschroef). Wij bieden de vork compleet met schijfrem aan, zodat er nog interessantere stationwagens kunnen worden gecreëerd.

Kleuren:
Voor de LML Select kunnen we complete kits aanbieden in: rood en zwart aanbod.

Allemaal nieuwe onderdelen met een nieuwe verfbeurt

Alle frames zijn ONGESTEMPELD, wat betekent dat ze hebben: GEEN chassisnummer en geen voorvoegsel. Na overleg met de TÜV hebben wij de volgende informatie ontvangen: U kunt het voertuigidentificatienummer laten wijzigen omdat u een vervangend frame gebruikt voor een voertuig dat betrokken is bij een ongeval. Het plaatwerk met het oude nummer erop is genoeg voor de TÜV en dan raakt het het nummer op het testcentrum. Na overleg met het verantwoordelijke toetscentrum kunt u dit ook zelf doen en alleen laten certificeren door de examinator.

U kunt dit aspect het beste VOORDAT u verduidelijkt in het testcentrum dat u vertrouwt, omdat iedereen er anders mee omgaat.

Als je het oude plaatwerk niet meer hebt en alleen de letter hebt, moet je alternatieven overwegen zoals die in de GSF ( www.germanscooterforum.de ) om besproken te worden.

Conversie van oude PX naar Lusso

Als je een oude PX (bouwjaar 78-84) wilt ombouwen moet je aan de volgende punten denken: De oude PX snelheidsmeter is te klein, dus ofwel een oude PX balhoofdkap overschilderen of ombouwen naar een Lusso snelheidsmeter. De oude PX-vork heeft een andere stuurslotbevestiging, hier zou deze moeten worden omgebouwd naar een Lusso-vork of zou de oude PX-vork moeten worden aangepast. Het LML frame heeft geen bevestiging voor de externe sluiting van het zijpaneel.

Gelimiteerde beschikbaarheid

We hebben een groot aantal onderdelen gekocht, maar ook deze Voorraad is beperkt.

Kwaliteit

De lakkwaliteit is meestal ok maar niet perfect: kleine krasjes of deukjes zijn wel ergens op elke set te vinden.

Maar de prijs is des te beter: 999 € voor de LML Star en € 1.049 uit voorraad, Bergheim-Glessen voor de NV150 moet het gemakkelijker maken om te beslissen of u een nieuwe lak of een nieuw frame wilt.