Le moteur de la Vespa - le coeur de Platonika - a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin in het dernier-artikel
Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances
Vespa Tuning: avant que l'assemblage complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au prealable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.
Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Cependant, dans notre projet, nous avons saisi l'occasion d'adapter regiement le cas. Un meilleur remplissage du cylindre betekent toujours un koppel mogelijk plus élevé.
Afin de transferer de contour des canaux de surintensité au botier du moteur, de moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre correspondant sur le boîtier et de transferer ainsi le contour au boîtier.
La meilleure façon de marquer la surface de scellage d'utiliser un stylo en aluminium. Ensuite, links contour van de canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.
Une fraise wordt ensuite gebruikt voor de contouradapter in de carter du moteur. Het is niet nodig om door het kanaal te worden geëxecuteerd en is gebaseerd op de oorsprong van de motor.
La conceptie de basis du cilinder BGM 177 est telle que le piston biedt een sectie transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de coins et d'arêtes rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.
Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit
