Maryzabel heeft uw indrukken hier heel mooi beschreven - Ik hoef niet veel meer te schrijven en laat de foto's liever voor zich spreken. Het weer was geweldig, de exposanten waren geweldig en onze klanten, bezoekers en vrienden ook! Al met al een superleuke dag:
Hallo, mijn naam is Maryzabel!
Ik ben stagiair bij Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn grote en kleine avonturen in de blog, neem een kijkje achter de schermen met jou Scooter Center en je meenemen naar scooterbijeenkomsten.
Met dank aan de restaurateurs, fabrikanten, organisatoren van evenementen, partners, clubs en vele deelnemers die aanwezig waren op de Scooter Center Classic Day 2019 waren aanwezig, ik had het geluk om meer te weten te komen over hoogtepunten en zeldzaamheden:
Wat me keer op keer verbaast en wat je kunt zien in de interviews die ik met je heb gedaan - Als je mijn "Duits" begrijpt ... moet ik zeggen dat de gebeurtenissen in Duitsland een grote uitdaging voor me waren en zijn. Omdat mezelf integreren in een groep moedertaalsprekers, technische details en humor begrijpen, en dat met mijn verlegenheid, waardoor ik mijn kennis van het Duits vergeet, duidelijk een grote barrière was.
Maar op Classic Day voelde ik me op de een of andere manier in "mijn flow", ik weet niet of het is omdat ik al een beetje meer Duits spreek (net een beetje meer) of omdat het een kamer was waarin ik kon zijn wie ik ook ben : omringd door scooters, motorlawaai, 2t geur, aanbiedingen van super verleidelijke onderdelen, muziek en vrienden? Kijk zelf maar:
Vespa & Lambrette voor altijd!
Ik ben blij dat er de mythe is van scooteren met Vespa en Lambretta. Evenementen zoals Classic Day en dat soort bedrijven Scooter Centerdie de scene ondersteunt en met bgm en Moto Nostra vergeten producten produceert en verbetert en geweldige nieuwe producten ontwikkelt, er zullen nog lang scooters zoals Vespa en Lambretta zijn!
Hallo, mijn naam is Maryzabel!
Ik ben stagiair bij Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn grote en kleine avonturen in de blog, neem een kijkje achter de schermen met jou Scooter Center en je meenemen naar scooterbijeenkomsten.
In de kantoren van SC hangt sinds de komst van een complete container met Vespa's uit Japan een bijzondere sfeer!
Iedereen bereidt zich voor op de Scooter Center Klassieke dag 2019 vooraan. Een ontmoeting die overigens heel spannend voor mij zal zijn, niet alleen omdat ik de eerste ben van onze club, de Scooter Center OpenDay bijgewoond, maar omdat het het enige evenement in zijn soort zal zijn dat ik ooit heb bijgewoond.
Meestal hebben de evenementen die ik heb bijgewoond en zelfs georganiseerd de Vespa-gemeenschap als gemeenschappelijke noemer. Maar op die volgende open dag op zaterdag 31 augustus, alles draait om de scooter!
Natuurlijk mag de scène niet ontbreken:
Ik kijk vooral uit naar vrienden die ik weer zal ontmoeten en nieuwe scooterrijders die ik zou willen ontmoeten.
We krijgen internationale bezoeken uit België, Nederland, Oostenrijk, Luxemburg en Engeland. Maar het zullen ook de scooters zijn die mijn aandacht zullen trekken. Ik kijk uit naar het optreden dat eraan komt Scooter Center Testbank wordt getoond.
Het is te gek wat me te wachten staat: speciale verkoop van scooteronderdelen, retouren, B-goederen. De gebruikte Smallframe Vespa's uit Japan in goede staat. Veel nieuwe producten om aan te raken en promoties. Daarnaast zijn er stands van fabrikanten, organisatoren en partners en de particuliere onderdelenmarkt voor scooters en scooteronderdelen, veel van onze klanten en vrienden hebben hun garages en kelders opgeruimd en verkopen bij Scooter Center ClassicDay hun beste delen. De tweedehandsmarkt van Vespa en Lambretta is de perfecte plek om naar schatten te zoeken!
Ik ben erg opgewonden omdat ik een nieuwe Vespa als partner moet krijgen voor mijn avonturen. Ik hou je hier op de hoogte, want dit is nog maar het begin!
De containers met Vespsdat het uit Japan geïmporteerde Scooter Center ons al veel heeft gegeven Collectible en ook wat eigenaardigheden naar Bergheim-Glessen gebracht.
Deze speciale scooter is een kruising tussen de twee - wanneer heb je een aoude Vespa 50S met echte 334km (driehonderdvierendertig!) op de snelheidsmeter voor je?
De algemene staat van de scooter is volgens de kilometerstand ... - en dan, als je een tweede keer kijkt, krijg je een ongelovig: "Dat kan niet waar zijn !!"
Als je naar het linker zijaanzicht kijkt, kun je meteen zien wat hier is gebeurd: De scooter heeft blijkbaar een hele tijd onder water gestaan met de achtersteven. Zo lang dat zelfs de waterlijn op het zijpaneel te zien is.
Dat zou niet het ergste zijn, maar helaas stonden ook de treeplank en delen van de frametunnel onder water. Daar sloegen de rotten hard toe. Helaas is de motor ook solide.
Dus hier hebben we twee in één:
Als je niet bang bent om hier met precisie plaatwerk te gebruiken, dan kan dat: originele optiek ontvangen - of gewoon opzij leggen als verzamelobject.
Het goede stuk is hier te bekijken in de Scooter Center, wie 1.600 € voor ons op de toonbank legt, mag het meenemen ;-)
Voor een restauratie zijn de volgende reparatiebladen nodig:
Is deze specifieke scooter niet naar jouw smaak? We hebben een groot aanbod aan gebruikte scooters, het aanbod wordt regelmatig vernieuwd:
Ons aanbod gebruikte Vespa scooters vind je hier: Gebruikte Vespa en Lambretta scooters
We zijn momenteel nog bezig met het onderhoud van alle scooters, kom regelmatig terug.
We hebben momenteel speciale interessante Vespa Smallframe met rond stuur te koop: Drei Vespa V50 SS, oorspronkelijk gemaakt in Taiwan van het bedrijf "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Ook al doet de Taiwanese Vespa SS niet veel met de zeldzame Smallframe SuperSprint-modellen uit Italië gemeen heeft, is het echt interessant en op onze breedtegraden zeer zeldzame Vespa!
Het valt meteen Stuur oog, dat iets groter is dan een Primavera balhoofd. Het heeft iets van een gekrompen Rally 200-stuurkop, maar zijn proporties passen perfect bij de rest van de weg originele Vespa Smallframe Rahmen (Dus helaas niets met een mooi smal RVS beenschild...)
De Voorlicht heeft een diameter van 140mm, maar lijkt door de platte RVS sierring niet zo groot als een PX of Rally koplamp van dezelfde maat. Er zijn geen keurmerken op de koplamp behalve een "NL" in een cirkel.
het plastic Licht- en richtingaanwijzerschakelaar lijken op die van de oude PX, de tacho is identiek in grootte aan de Primavera, ET3 of Rally Tacho, maar is gemaakt van grijs plastic en heeft het label "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
De hoekige Spatbord nippel, hét ultieme krachtcentrum van het lichaam. Als hij sterk en getraind is, helpt dit niet alleen blaaszwakte en incontinentie te voorkomen. Met sterke bekkenbodemspieren geniet je van intensievere seks, heb je minder rugklachten en ervaar je de voordelen van een heel ander lichaamsgevoel: met een sterke core ervaar je meer fysieke tonus, heb je een betere houding en profiteer je uiteindelijk van de vitaliteit. Vespa-embleem op het beenschild en de koppelings- en remhendels zijn zwart gelakt of gecoat. de Rubberen deurmat op het frame is de tunnel niet uitgevoerd zoals in de Rally en Primavera of ET3, maar in vierkante "knoppen" zoals in de oude Vespa PX.
Evenzo, de herinneringen stoel naar een Vespa PX oude bank in het klein, de gesloten Vier-gaats velgen hebben een lichtgroene metallic lak.
een Contactslot bevindt zich direct rechts van de brandstofkraan, in de Gereedschapsvak onder de bank zit de 12 volt spanningsregelaar voor de 12 volt PK ontsteking geïnstalleerd. Wanneer u het gereedschapscompartiment verwijdert, ziet u het knipperrelais voor de twee eronder Stuuruiteinden indicatoren.
En nu eindelijk wat de Smallframe naar de "SS" - boven het origineel ET3 achterlicht versierd op een prominente plaats de belettering "Vespa 50 RVS“In chroom op zwart.
Als je geïnteresseerd bent in zo'n zeldzame schat:
We hebben momenteel twee Vespa 50SS te koop als restauratieobject.
Inclusief bewijs van inklaring en factuur van het Scooter Center inclusief 19% BTW, kosten de goede stukken € 2000 in zilver of € 1500 in wit.
Als u geïnteresseerd bent, neem dan contact met ons op via:
vespaforsale@scooter-center.com
U kunt onze momenteel beschikbare scooters hier vinden: GEBRUIKTE SCOOTERS
De Vespa is een enorm succesverhaal geweest, van het begin tot vandaag, en niet alleen voor ons: de Vespa werd wereldwijd geëxporteerd - ook naar Pakistan.
De scooters werden door Piaggio in Italië vervaardigd en als complete voertuigen naar Pakistan geïmporteerd. Later kwamen de Vespa's ook in losse onderdelen uit Italië en werden ze pas uiteindelijk ter plaatse in Pakistan geassembleerd. De laatste assemblagefabriek van Piaggio in Pakistan sloot in de jaren tachtig.
de Scooter Center is gespecialiseerd in de verkoop van reserveonderdelen, accessoires en tuningonderdelen voor scooters. Bij ons krijg je alles wat je nodig hebt Restauratie van een Vespa nodig hebben. Maar we restaureren zelf geen scooters en verkopen meestal zelden scooters. Toch streven we er uiteraard naar om aan de vraag naar betaalbare restauratieobjecten te voldoen.
We hebben dus veel tijd, werk, zenuwen en geld gestoken in het importeren van gebruikte Vespa-modellen. Als laatste hebben we Italiaans Vespa S rond stuur Smallframes uit Japan bezorgd en nu 24 Italiaanse Vespa VBB, Vespa Sprint eerste en Vespa Sprint tweede serie en importeer enkele exotische soorten uit Pakistan naar Duitsland.
Veel voertuigen zijn ongerestaureerd, sommige overschilderd, gedeeltelijk gelast, hele plaatwerkdelen vervangen, sommige met roestperforaties. Maar ook voertuigen die “slechts” gestraald moeten worden en de stof nog in goede staat is.
De scooters staan allemaal hier bij het Scooter Center in 50129 Bergheim-Glessen, en worden verkocht met een correcte factuur van het Scooter Center inclusief 19% BTW. Een certificaat van inklaring en een kopie van de originele papieren zijn inbegrepen.
De prijzen liggen tussen 800-1200 euro inclusief btw, we kunnen geen informatie verstrekken over individuele voertuigen - kom gewoon langs en neem het mee. Wij reserveren geen scooters en het callcenter kan niets zeggen over de individuele voertuigen, behalve om u te informeren over onze openingstijden: deze zijn ma-vr 10:00 - 18:30 en zaterdag 10:00 - 14:00 p.m
We kijken uit naar je bezoek !
U kunt onze momenteel beschikbare scooters hier vinden: GEBRUIKTE SCOOTERS
De legendarische Vespa 50 S Smallframe is de mooiste 50cc Vespa die Piaggio ooit heeft gebouwd. We hebben deze Vespa V50 S ronde lamp te koop: Gebruikte Vespa-scooters
Met hun ronde stuur en de klassieke ronde snelheidsmeter, de massieve plaatwerkcascade en de gesloten 4-gaats velgen met 10 inch, het model gebouwd tot 1971 is het enige meest gezochte 50cc Vespa!
Maar wacht even, waarom 1971? Dit geldt alleen voor de Midden- en Noord-Europese markt!
Want na bijvoorbeeld Griekenland en de Balkanlanden in die tijd werd het ronde stuur Vespa V50S verder gebouwd tot eind jaren 80. Dit model is zelfs gemaakt voor de Japanse markt tot de jaren 90 gebouwd.
Het was in Japan dat de voertuigen werden gekoesterd en verzorgd. Met een beetje geluk krijg je een Vespa V50S binnen uitzonderlijke originele staat in de originele lak. De kilometerstand varieert meestal tussen enkele honderden kilometers en enkele duizenden kilometers.
Tot 1999 werden onder andere de Vespa V50S, de Vespa 100 en de Vespa Primavera 125 ET3 "Vespa vintage“Verkocht in Japan. 
Zelfs daarna, als u het overeenkomstige nummer van Vespa in Italië had gekocht, zou u ET3's en V50S rechtstreeks van de fabriek kunnen kopen. In 2002 was het tijd om af te ronden - de bijbehorende productielijn werd helaas ontmanteld en gesloopt.
Dus deze Vespa's zijn uitoriginele "Made by Piaggio in Italy". De scooters rolden de hele tijd van de lijn, parallel aan de bij ons beschikbare Vesps. Er zijn Nee "Replica's of gelicentieerde constructies “maar echte Italiaanse Vespa Piaggio-producties!
Er zijn in de loop der jaren enkele kleine verbeteringen doorgevoerd. Door de verplichte knipperlichten die begin jaren 80 in Japan werden geïntroduceerd, werden de "vintage" modellen met de Originele Hella stuuruiteinde knipperlichten Fout. De originele 105 mm koplampen worden geleverd met de Ba20d Bilux-peren uitgerust - dat wil zeggen, in plaats van de 15 watt-lamp die eind jaren zestig werd geïnstalleerd, kwamen de Japanse V60S en V50 met 100 volt 6/25 watt normaal- en grootlichtlamp. Alle modellen hebben het originele achterlicht van de ET25.
De chassisnummers van de Vespa V50S heb de voorvoegsels " V5SA1T"Gevolgd door een zescijferig nummer hebben de Vespa 100's het voorvoegsel "V9B1T", ook gevolgd door een 6-cijferig nummer. De ET3-chassisnummers zijn niet te onderscheiden van de nummers van eerdere bouwjaren, behalve het hogere nummer.
Het beslissende verschil met het Europese model van de V50 is echter de maximaal toelaatbare snelheid van 60 km/u, die werd bereikt door een "lange" 4e versnelling.
We hebben het geluk dat we een aantal V50S van een particuliere verzamelaar kunnen verkopen. Hij werkte jarenlang in Japan en vocht tegen zijn verveling door een aanzienlijke verzameling V50S in de mooiste omstandigheden aan te schaffen. Nadat hij zijn baan in Japan had beëindigd, stopte hij zijn huishouden en zijn verzameling in een container en verrijkte zo de Duitse Vespa-scene met enkele prachtige verzamelobjecten.
Tegelijkertijd stonden we op het punt om enkele Japanse V50S die we opnieuw uit Thailand importeerden te voorzien van een Duitse goedkeuring. Zoals ik al zei kunnen de 60km/h modellen ook bij ons geregistreerd worden, maar dan alleen als kleine motor met groot kenteken. Onze ambitie was echter om de Vesps met 50 km/u en met verzekeringsnummers op de weg te krijgen. Gelukkig konden we, door onze "Japanners" te verzamelen, de kosten delen door nog een paar voertuigen en vervolgens het goedkeuringsproces aanpakken.
Enkele prestatiemetingen, geluidsmetingen en topsnelheidsmetingen bij de TÜV Verder hebben alle voertuigen nu een Duitse exploitatievergunning met 50 km/u!
Onze opnieuw geïmporteerde V50S en enkele particuliere V50S met Duitse exploitatievergunning zijn nu te koop, evenals enkele V50S en V100 voor restauratie.
De prijzen liggen tussen de € 1.200 voor restauratieobjecten en € 3.200 voor afgewerkte voertuigen met Duits kenteken!
Heb je interesse, stuur dan een mail naar:
vespaforsale@scooter-center.com
NIEUW: Gebruikte Vespa scooters bij Scooter Center
Als je een klassieke Vespa wilt kopen, kom dan naar Scooter Center-ClassicDay op 27.09.2014-XNUMX-XNUMX op eigen kosten:
Speciaal voor Classic Day hebben we 20 Vespa scooters in de aanbieding.
Voor elke Vespa-fan is er wat wils: van het restauratieobject tot patina en top originele staat
We hebben alles ter plaatse, inclusief volledig gerestaureerde voertuigen. Verschillende scootermodellen zoals:
Goede onderdelendragers zijn er al vanaf 1000 euro. Er zijn ook volledig gerestaureerde Vespa's met 2 jaar APK voor 3500 €.
Alle andere voertuigen en prijzen liggen daar tussenin.
De verkoop start op ClassicDay. Vooraf reserveren en informatie is helaas niet mogelijk.
Scooter Center ClassicDay 2014 op 27.09.2014-XNUMX-XNUMX in Bergheim Glessen
"Wie het eerst komt, het eerst maalt..."
10% Korting im Scooter Center Winkel bij de Snel afrekenen.
Op ClassicDay zijn er ook eindeloze koopjes met de grote resterende voorraad verkopen van Vespa en Lambretta onderdelen:
Gebruikte Vespa scooter van Scooter Center am Klassieke Dag 2014
KLASSIEKE DAG´14 op FACEBOOK
