Berichten

Vespa Si carburateur luchtmengsel stelschroef

Vespa Carburateur SI Korte Luchtmengsel Stelschroef SI Carburateur Dell'Orto & Spaco

, ,

Vespa Conversie mengsel stelschroef bgm PRO voor SI carburateurs Dell'Orto & Spaco

Mengselstelschroef bgm PRO voor ombouw van Dell'Orto SI carburateurs met lange zeskantige mengselstelschroef naar korte sleufschroef. Deze bgm PRO-conversie luchtmengsel aanpassen: schroef wordt gebruikt om carburateurs met lange zeskantige mengselstelschroef te gebruiken, ook in oudere motoren (met tapbouten voor carburateurmontage). Het vervangt de te lange stelschroef op nieuwe Spaco en Dell'Orto SI carburateurs en maakt een probleemloze installatie van de carburateur mogelijk. Door de kortere schroef kan de carburateurschaal origineel blijven! Past op alle carburateurs met lange zeshoekige mengselstelschroef. (Af fabriek gebruikt in PX modellen vanaf ca. 1989 en geheel nieuwe Dell'Orto / Spaco SI carburateurs)

Vespa SI carburateur luchtmengsel stelschroef bgm PRO, kort - SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Stelschroef luchtmengsel carburateur te lang?

Een carburateur is ook een slijtdeel en soms is het gewoon niet genoeg om een ​​carburateur schoon te maken, je hebt een nieuwe nodig. Zeker als je wat meer vermogen wilt en je motorafstelling wilt aanpassen, heb je meestal een nieuwe, grotere carburateur nodig. Hieronder vindt u instructies voor het installeren van de SI carburateur. Vespa SI carburateur

SI Carburateur voor Vespa

Tegenwoordig komen alle nieuwe carburateurs van SPACO, zelfs als er Dell'Orto op staat. Nieuwe SI carburateurs, van Dell'Orto of Spaco, worden altijd geleverd met een lange (messingkleurige) zeshoekige mengselafsteldop. De uitzondering zijn onze bgm PRO Faster Flow carburateurs - maar daarover hieronder meer.

Probleem met stelschroef te lang luchtmengsel

Voor carburateurcarters voor motoren zonder aparte smering is dit een beetje een probleem, omdat:

  • de carburateurs passen niet meer goed in de carter
  • als het je op de een of andere manier gelukt is om het erin te krijgen, zit er geen rubberen afdichting meer op
  • en het is moeilijk om er bij te komen

Als de mengselafstelschroef te lang is, ziet het er als volgt uit:

En zo zou het er eigenlijk uit moeten zien:

bgm PRO conversie luchtmengsel stelschroef

Nu zou je het idee kunnen krijgen en gewoon de oude, korte luchtmengselschroef in de negen carburateur schroeven. Helaas werkt dit niet, omdat de schroefdraad van de nieuwe Lusso carburateurs anders is. Probeer het niet te forceren, de verschillende schroefdraadspoed zal de fijne schroefdraad in de nieuwe carburateur vernietigen en het afstemmen onmogelijk maken. Onze ombouwschroef biedt uitkomst: met onze korte afstelschroef voor mengsel voor sleufschroevendraaiers kunt u het probleem goedkoop, eenvoudig en snel oplossen.

Koop hier de korte stelschroef voor het mengsel

bgm Faster Flow carburateur

Als alternatief kunt u een bgm Snellere stroom koolhydraten uretor direct als je toch al een nieuwe bestelt, hier hebben we de update al gegeven. De bgm carburateurs worden, voor de modellen zonder aparte smering, direct geleverd met de korte ombouwschroef. bgm Faster Flow carburateur

Tutorial voor installatie van carburateur

Vespa PX tutorial SI carburateur bgm montage Scooter Center

/by

bgm PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26 carburateur

, , ,

bgm PRO FASTER FLOW SI carburateur voor de snelle Vespa

De SI-carburateurserie is een miljoen bewezen ontwerp met groot potentieel.

Vooral de laatste jaren zijn de carburateurs door hun compact ontwerp en korte zuigwegen worden ook weer populairder op motoren met verhoogde prestaties.

Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

Met een toename van de motorprestaties ook de sproeiers in de carburateur moeten worden afgesteld. Met de huidige motorconcepten zijn hoofdsproeiers groter dan 140 niet ongewoon. Naar een ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers Om te garanderen moet de carburateur vrij omslachtig worden verwerkt of moeten onze afgewerkte carburateurs worden gebruikt:

PRO FASTER FLOW SI carburateur

SI FASTER FLOW tuning carburateur voor Vespa

Wij kunnen u de optimaal afgewerkte carburateur voor uw motorproject aanbieden. Zo behoud je de originele SI carburateur als back-up en krijg je een professioneel getunede carburateur. Die van ons vind je hier PRO FASTER FLOW SI carburateur

Veilig en snel onderweg zonder afvallen

Met de geoptimaliseerde bgm PRO Faster Flow carburateur kunt u ook: Prestaties van ruim 20 pk bij continu volgas rijden zonder afvallen of andere problemen.

Carburateur al klaar
Om een ​​ononderbroken brandstoftoevoer met grotere hoofdsproeiers te garanderen, moet de carburateur op een zeer complexe manier worden verwerkt of moeten onze kant-en-klare carburateurs direct worden gebruikt:
Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

Details over de geoptimaliseerde 26 SI carburateurs

Met onze carburateur tuning Vlotterkamerdeksel, mondstukhouder en gaten professioneel bewerkt.

In detail is het gat voor de vlotternaald vergroot tot 2,8 mm en is de vlotternaaldgeleider voorzien van twee extra gaten voor een snellere brandstoftoevoer.

 

FasterFlow vlottergat

 

Belangrijk: Het afdichtingsoppervlak van de vlotternaaldzitting wordt hersteld met een gereedschap dat na het boren is gemaakt.

 

SI FasterFlow vlotterklep

 

Scherpstellen: Het vlotterniveau wordt gecontroleerd en op 32 mm ingesteld.

 

SI Snellere stroom 029

 

De vlotternaald van 5,2 mm is veerbelast en helpt de vlotternaald een langere levensduur te hebben - hij moet de brandstofstroom duizenden keren per uur onderbreken en vervolgens weer loslaten.

 

SI Snellere stroom 042

Snelle en constante spuittoevoer tot aan de 180 hoofdsproeier

Durch sterven vergrote klepboring In de vlotternaaldzitting en door de extra gaten in de geleiding voor de vlotternaald stroomt de brandstof ongehinderd naar binnen. Hierdoor blijft het brandstofniveau in de vlotterkamer constant.

Om ervoor te zorgen dat de brandstof voldoende snel naar de verstuivereenheid kan stromen, wordt de boring van de vlotterkamer naar de verstuivereenheid vergroot van 1,2 mm naar 1,8 mm. Deze diameter is met a 180 Dellorto hoofdsproeier gelijk - deze spuitmondmaat kan indien nodig ook worden gebruikt.

Op dit moment zijn ons echter geen motoren bekend die een hoofdstraal nodig hebben in de regio rond de 180. De Fasterflow biedt dus nog reserves op dit gebied.

Touring setup met 25HP met hoofdsproeier tot 160

In de huidige toermotoren met ca. 20-25 pk worden vaak hoofdsproeiers in het bereik van 135-160 gebruikt.

SI Snellere stroom 040

Leunen tijdens de acceleratiefase of slikken door brandstofgebrek bij lastwisselingen behoren tot het verleden met de juiste verstuiveruitrusting.

25s zijn de betere 26s SI carburateurs

Bij nadere inspectie zult u zien dat de carburateur gemarkeerd als 26/26 een effectieve boring van 25 mm heeft.

SI Snellere stroom 041

 

Vespa SI carburateur met een boring van echte 26 mm zijn vatbaar voor voortijdige, hoge slijtage in het gebied van de diageleider. Zodra dit gevoelige gebied versleten is, is de carburateur onbruikbaar.

Door de kleine overlap van slede en geleider met een boring van 26 mm, kan extra lucht langs de slede in de versleten delen van de geleider glippen en de soepelheid van de motor sterk beïnvloeden.

Dit gaat omhoog tot het onwillekeurig optrekken bij inactiviteit en merkbare vermagering of magere schokken bij het accelereren.

Daarom zijn de bgm PRO 26er SI - carburateurs voorzien van een optimale effectieve boring van 25 mm.

Tip: bgm PRO Faster Flow brandstofkraan

Samen met onze bgm PRO Faster Flow brandstofkraan de gereviseerde carburateurs zijn een perfect systeem voor een betrouwbare brandstoftoevoer.

Vespa brandstofkraan - het origineel! Vespa tuning brandstofkraan bgm Faster Flow

snellere stroom benzinekraan vespa

Si tuning carburateur Vespa
De huidige versie van de Fasterflow carburateur met 25mm is een onopvallende en vaste begeleider voor vele kilometers. Door een grotere overlap wordt de slijtage van de schuifgeleider tot een minimum beperkt.
Koop hier Vespa Faster Flow carburateurs

 

 

/0 reacties/by