Berichten

Voor de tweede keer vond de 2-uurs herfstrace plaats op 29.09.2012-11-XNUMX in Rechnitz / Oostenrijk.

Als onderdeel van het endurancekampioenschap is, naast de voorjaarsrace en de endurance in Hongarije, de najaarsrace het einde van het seizoen in de enduranceklasse.

Op vrijdag de Snelheidsarena kan nog de hele dag getraind worden.
Tijd genoeg om kennis te maken met het asfalttapijt en de nieuwe BGM-chassis ingesteld op het vervangende voertuig.

Onze bedrijfswagen was wederom onze beproefde PK, waarmee we al een aantal lange afstanden hebben gereden.

Uitgerust met een Polini Evo, Stro snelheid aspirator, BGM krukas en Grote Bertha, hadden we betrouwbare 24 pk en 20 Nm beschikbaar om de 11 uur te voltooien.

De slechts 970 meter lange route met 16 bochten, afwisselend snelle en extreem trage stukken, vergde veel van de chauffeurs en het materiaal. Een feit dat we in het latere verloop van de race pijnlijk moesten leren.

Het hele raceweekend had het weerbericht veel zon en vooral geen regen beloofd.

Dus na de regentrips in Hongarije en Magny Cours een echte traktatie voor de seizoensfinale - we dachten ...

De zaterdagochtend verscheen met een paar wolken en de verwachting om de zonsopgang te beginnen was erg groot.

Nadat de chauffeur en het voertuig rijklaar zijn en het tankstation is ingericht,

we keken allemaal uit naar de start van Le Mants om 7 uur.

Nadat we vanaf de 11e plaats op de grid waren gestart, konden we ons in het verdere verloop van de race een weg banen naar de 3e plaats door een bandenspel toen het begon te regenen.

Er waren veel spannende duels en frequente positiewisselingen, niet alleen op de eerste rijen.

Helaas, 3 uur voor het einde van de race, dwarsboomde de slijtage onze plannen.

De remblokken gaven na 8 uur hun dienst op het voertuig op en moesten worden vervangen.

Al met al duurde deze stop ongeveer 8 minuten, dus onze voorsprong op het als 4e geplaatste Chili Racer-team was met 5 ronden verdwenen en we moesten nu aan de race beginnen om op de 5e plaats, 2 ronden achterstand, in te halen.

Ondanks alle pogingen was de voorsprong op de felbegeerde podiumplaats nu onbereikbaar. Met een kussen van enkele ronden op de 6e plaats, hebben we een half uur voor het einde van de race net besloten om veilig en zonder te vallen naar huis te rijden en eindigden de 11 uur durende race op de 532e plaats na 5 ronden.

Terugkijkend kunnen we stellen dat het het spannendste raceweekend was en een geslaagde afsluiting van dit seizoen.

Wij bedanken iedereen die meewerkt aan de organisatie en realisatie van deze raceserie.

Dank aan onze sponsor Scooter-Center en iedereen die ons door het seizoen 2012 heeft geholpen.

Tot ziens op de baan - 2013!

Data voor de veer - en herfstrace zijn al zeker...

Dennis, Alex, Robert, Torsten

THANKS VC KÖFLACH & DEN CHILLIS voor het GROTE evenement WAHNSINNS WETTERGLÜCK en dus ook een zeer geslaagde finale van de fondbeker!
Proficiat aan de winnende teams Stoffi / GOA en Undi !!

Beterschap, de gewonden en de toeschouwer die waarschijnlijk bij het laatste ongeval is getroffen,
ook van onze kant, hoop dat het geen effect heeft op verdere gebeurtenissen.

Donderdagavond waren we nog in de werkplaats en hebben de motor verder in elkaar geschroefd, tegelijk de auto ingepakt, de motor opgehangen, alles opnieuw bedraad, de tank opnieuw afgedicht, enz. - kort een paar rondjes gemaakt en toen rond 2 uur 'klok op de 948km autobahn Ik reed voor de derde keer dit seizoen en was blij om rond 12 uur bij het pension te zijn.

Na een korte rustperiode aan het meer zijn we op de baan, begroetten we de RWRT-jongens en zetten vervolgens alles op met het Hartz4 / Signs & Styles-team. 's Avonds hebben we een korte maaltijd gehad en werden alle registratieformaliteiten verduidelijkt en dan eindelijk na 42u Rond 22 uur naar BED.
In de ochtendtraining ging alles tot nu toe erg goed en met startpositie 30 maakte het niet echt uit om vanaf daar te starten bij de start van Le Mans en de 11H-race voor je.
Tot nu toe reden we best ver naar voren in de eerste keer en (plaats 6 onderhoudend later 9) de Parmakiet SP09 met brug
en 51 BGM-golf , 33 Keihin ,Grote Bertha ,Polini membraan mondstuk liep heel goed naar voren op het rechte stuk…. Helaas ben ik even aan de rechterkant gaan liggen en later rond 13 uur was onze voorremleiding lek!
Dat was natuurlijk een flinke tegenvaller Gelukkig was er niets ergers gebeurd met Alex. (op het lange rechte stuk op het huis - ineens geen voorrem meer!
Het geheel, een klein tankventilatieprobleem, een slipje van Alex kostte toen natuurlijk plaatsen en zo zijn we van de 19e naar de 14. plaats gevaren. Daarmee waren we zeer tevreden en blij dat we ALLEMAAL gezond en wel door de race zijn gekomen en trots dat er weer geen motor kapot is gegaan!

Op dit moment kunnen we echt zeggen dat er geen langeafstandsmotor (Springrace 2010/11 - Hongarije 2010/2011 - Fallrace 2011) defect was maar altijd andere dingen (ontsteking vervangen, trillende Cdi-stekker, kapotte carburateurklem, velgdefect met remtrommel , etc.) voor kleine storingen en veroorzaakte tegenslagen.

Het is duidelijk dat je de neiging hebt om niet in de top 5 regio te rijden vanwege bepaalde rijvaardigheid of Roekeloosheid? / Moed?
(Je bent als Markus Angleiter over de heuveltop en nog een paar ..)
En dus een pluim voor alle teams die al het werk en de moeite in deze races hebben gestoken en daarom alleen aan het geheel deelnemen!
Plus het financiële aspect en de gezondheidsrisicofactor. De 38 teams gingen erheen
(evenals de Springrace-evenementen), spreekt voor een hoge respons op fondvluchten….

Dan terug op zondag en thuis rond 22 uur - werd maandag wakker met pijnlijke spieren en dacht gewoon wat een film weer ....

Met dit in gedachten, nogmaals, VEEL DANK aan al onze sponsors en dat SCOOTER CENTER - we kijken uit naar volgend seizoen
Greetz 2 alle Torsten

Team DART Racing 14e plaats / 7e overall plaats in de fondbeker