Berichten

Voor de tweede keer vond de 2-uurs herfstrace plaats op 29.09.2012-11-XNUMX in Rechnitz / Oostenrijk.

Als onderdeel van het endurancekampioenschap is, naast de voorjaarsrace en de endurance in Hongarije, de najaarsrace het einde van het seizoen in de enduranceklasse.

Op vrijdag de Snelheidsarena kan nog de hele dag getraind worden.
Tijd genoeg om kennis te maken met het asfalttapijt en de nieuwe BGM-chassis ingesteld op het vervangende voertuig.

Onze bedrijfswagen was wederom onze beproefde PK, waarmee we al een aantal lange afstanden hebben gereden.

Uitgerust met een Polini Evo, Stro snelheid aspirator, BGM krukas en Grote Bertha, hadden we betrouwbare 24 pk en 20 Nm beschikbaar om de 11 uur te voltooien.

De slechts 970 meter lange route met 16 bochten, afwisselend snelle en extreem trage stukken, vergde veel van de chauffeurs en het materiaal. Een feit dat we in het latere verloop van de race pijnlijk moesten leren.

Het hele raceweekend had het weerbericht veel zon en vooral geen regen beloofd.

Dus na de regentrips in Hongarije en Magny Cours een echte traktatie voor de seizoensfinale - we dachten ...

De zaterdagochtend verscheen met een paar wolken en de verwachting om de zonsopgang te beginnen was erg groot.

Nadat de chauffeur en het voertuig rijklaar zijn en het tankstation is ingericht,

we keken allemaal uit naar de start van Le Mants om 7 uur.

Nadat we vanaf de 11e plaats op de grid waren gestart, konden we ons in het verdere verloop van de race een weg banen naar de 3e plaats door een bandenspel toen het begon te regenen.

Er waren veel spannende duels en frequente positiewisselingen, niet alleen op de eerste rijen.

Helaas, 3 uur voor het einde van de race, dwarsboomde de slijtage onze plannen.

De remblokken gaven na 8 uur hun dienst op het voertuig op en moesten worden vervangen.

Al met al duurde deze stop ongeveer 8 minuten, dus onze voorsprong op het als 4e geplaatste Chili Racer-team was met 5 ronden verdwenen en we moesten nu aan de race beginnen om op de 5e plaats, 2 ronden achterstand, in te halen.

Ondanks alle pogingen was de voorsprong op de felbegeerde podiumplaats nu onbereikbaar. Met een kussen van enkele ronden op de 6e plaats, hebben we een half uur voor het einde van de race net besloten om veilig en zonder te vallen naar huis te rijden en eindigden de 11 uur durende race op de 532e plaats na 5 ronden.

Terugkijkend kunnen we stellen dat het het spannendste raceweekend was en een geslaagde afsluiting van dit seizoen.

Wij bedanken iedereen die meewerkt aan de organisatie en realisatie van deze raceserie.

Dank aan onze sponsor Scooter-Center en iedereen die ons door het seizoen 2012 heeft geholpen.

Tot ziens op de baan - 2013!

Data voor de veer - en herfstrace zijn al zeker...

Dennis, Alex, Robert, Torsten

Op dag 3 en 4 zijn we via Bordeaux naar het surfmekka Hossegor gegaan. Met het beste surfweer een geslaagde verandering.

Vanaf hier gingen we naar Spanje. Dan zou “snel” over de Pyreneeën en de 1600Km gedaan worden.

De Pyreneeën waren klaar en nu was het op weg naar Zaragoza.

2 dagen eerder dan gepland staan ​​onze 2 Europese reizigers voor het Circuit ”Internacional de Zuera”. Nu maar hopen dat de organisatoren snel komen opdagen ;-)

We wensen ons team veel succes in de 24-uursrace en hopen dat de terugreis net zo mooi zal zijn als de heenreis.

Vakantie in Hongarije Vol.2 was het motto van het afgelopen weekend!

 

In de nacht van donderdag namen we de 1.097 km lange route en kwamen na een rit van 12 uur aan op de Panonia Ring. Daar waren al wat vrienden te vinden en met zeer zomerse temperaturen konden we op donderdag en vrijdag trainen op de kartbaan.

Naast onze teamscooter voor lange afstanden (PK XL2 met Polini EVO-cilinder), hadden we Alex en Dennis bij ons, hun klasse 1-racer, evenals mijn oude racer in een nieuwe look voor klasse 2. Naast nieuwe chassisaanpassingen hadden we nog wat vermogen in de Parmakit W Force gevonden en dus was ik benieuwd hoe er met de nieuwe/oude scooter gereden kan worden.

De meeste teams / coureurs arriveerden op vrijdag, de laatste op zaterdag ESC wordt uitgevoerd wachtrij en één voor zondag 6 uur race stond op het programma!

Ben Samstag
Daarna waren er nog 3 trainingseenheden voor iedereen en om 14:00 uur begonnen de kampioenschapsraces!

Hier moet worden vermeld dat in klasse 2 de bestuurder Markus Angleiter (Team Stoffi) reed de snelste raceronde ooit en dus sneller dan dat Falc Werkt chauffeur Hilton!
Over het algemeen was het rondetijdniveau erg hoog en werden er zelfs scooters van één klasse onder de minuut gereden. (Voor resultaten zie http://eurochallenge.de/)

Op zondag
stond dat 6 uur race op, als 2e run van de fondbeker. (Bestaat uit Springrace; Hongarije en Fallrace)

Vorig jaar was er een race van 4 uur op de kartbaan en dit jaar werd dat verhoogd naar 6 uur! De temperaturen waren net als vorig jaar - UITERST heet - voor mens en machine!
Vanaf de 19e positie waren we in staat om consequent naar voren te werken en waren 3e na 12 uur! Helaas zijn we een keer de carburateur kwijtgeraakt en hebben we deze een tweede keer opnieuw moeten aansluiten na een kapotte slangklem op het carburateurrubber carburator repareren! Daarna moest hij het houden en dus werd het uiteindelijk een mooie 10e plaats. We hadden niet veel langer zo met onze voorrem door moeten rijden, want dat had maximaal 10 minuten geduurd!

In het algemeen klassement
we staan ​​nu op de 7e plaats en hopen op herfstrace voor een goed resultaat.

Nadat we onderweg 2 in het restaurant hadden gekoeld, moesten we? SCOOTER CENTRUM De bus werd vervolgens weer geladen en reed dezelfde dag om 11 uur richting huis.

Bij deze nogmaals DANK aan AL onze sponsors !!!

Met dat in gedachten, omhoog herfstrace

DART Racing-team

RUN & RACE 2011

Het is echt de reis waard, zowel het rennen als het RACE-gevoel vermengen zich hier op een unieke manier.

We reisden met de nieuwe updates in onze bagage, net als vorig jaar, met de SCOOTER - CENTER testbank om de standaardklasse scooters te "controleren" en om elke scootervriend die bij ons kwam de mogelijkheid te geven om hun prestaties te meten.

Hier werd vrijdag en zaterdag goed gebruik van gemaakt en gelukkig was het het hele weekend goed weer.

Op vrijdagavond werden er ook barsporten gevierd in verschillende klassen en dus even later voor de ene of de andere coureur.

De volgende dag scheen de zon overwegend op een paar druppels na 's middags kon je niets tegen het weer zeggen en de sfeer was gewoon geweldig.

Helaas waren er dit weekend nog 2 ernstige ongevallen, maar voor zover ik weet gaat het met beide coureurs weer beter en moet vermeld worden dat deze ongevallen niet door invloeden van buitenaf zijn veroorzaakt. Desalniettemin is er nog steeds een zekere risicofactor en juist daarom mijn RESPECT voor de echt snelle jongens die allemaal minder dan een minuut over het circuit hebben geveegd.

Net als in Mirecourt waren we vertegenwoordigd in de klassen 1 & 2 en momenteel zitten we nog midden in het veld, omdat onze bochtsnelheden kunnen worden verbeterd. ;))

In die zin naar Wackersdorf of Hongarije

DART RACE TEAM

Vespa-races MirecourtESC gaat Frankrijk

Voor de derde keer bezochten we onze vrienden van Scootentol (de Fransen GSF) met wie dit jaar een ESC-run wordt gehouden in Mirecourt/Frankrijk.

Zoals gewoonlijk hadden we het SCOOTER CENTER Testbank hier en kwam dit jaar zelfs in het mooiste weer op het circuit aan.

Sommigen hadden de brugdag benut en waren donderdag al gearriveerd om voldoende voorbereidingstijd op de baan te hebben voor de races van zaterdag.

Het evenement was weer zeer goed georganiseerd, de sfeer geweldig en in mijn ogen een van de mooiste maar ook een zeer vermoeiende route van de ESC.

Zaterdag scheen de zon de hele dag en gelukkig gebeurde er de rest van de dag niets ergers behalve een hevige aanrijding.

Het startveld was het grootste sinds de oprichting van de ESC en met zo'n 150 starters Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland en Nederland er een kleurrijke mix van.

Dennis reed zijn Polini EVO met 51 Polini roterende klepas & Franz uitlaat.
Alex idem met Polini EVO met 51 Mazzucelli-as en 105 BGM-drijfstang, membraaninlaatspruitstuk en vuurmagische uitlaat.
Torsten de Parmakit W Force met 54 BGM-golf & Big Bertha uitlaat.
Alle drie de race-scooters zijn met de MMW Hartz 4 koppeling uitgerust en een Vespatronic.

We zijn dit jaar voor het eerst gestart in de ESC in de klassen 1 & 2 en waren zeer tevreden met onze resultaten.

Gelukkig trok het slechte weer pas 's avonds over de kartbaan en konden we zaterdagavond met een gerust geweten naar huis.

Nogmaals bedankt aan onze sponsoren!
De resultaten zijn te zien op de ESC-pagina -> http://www.eurochallenge.de/ en we kijken nu al uit naar Liedolsheim (RUN & RACE)!

In die zin: je ziet elkaar/op de route
DART Racing-team

 

Regengevecht in Oostenrijk
"DART Racing Team" behaalt 12e plaats in de 8-uurs race in Oostenrijk

In St. Veit an der Glan / Karinthië vond voor de tweede keer de "Spring Race" plaats op de ÖAMTC-testbaan. Aangezien de race dit jaar vier weken later zou zijn dan vorig jaar, hadden we ons verheugd op aangename lentetemperaturen - een vergissing, zoals later bleek.

Met regen en temperaturen rond de 8 graden is iedereen 's ochtends begonnen 40 geregistreerde raceteams stipt om 7.00 uur Het samenspel tussen natte en droge etappes duurde de hele dag. Gelukkig hadden we goede regenbanden om mee te racen (Sava "Monsun Racing Soft"), wat het rijden zelfs op nat wegdek veel veiliger maakte. De vier bandenwissels tussen droge en regenbanden hebben hun vruchten afgeworpen, een hoger aantal ronden heeft ons zo ver vooruit gebracht!

Kleinere storingen zoals het trillen van stekkers en de vliegwiel kostte ons helaas kostbare tijd. Toch kunnen we als derde beste Duitse team met onze 22 PS Polini Gietijzeren motor met 33 Keihin en "Franz" uitlaat een zeer verheugende 8e plaats binnenrijden!

We willen onze sponsors heel erg bedanken

Scooter Center
Polini
mmw
Kiro-technologie
Tekens en stijlen
Yoleila.de
Stro snelheid