Un innesto migliore con la quarter più corta
Perché montare nella Vespa een kwart van de corta?
La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
La quarta corta per i motori Vespa PX è indicaties per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distanze o in gara.
Met mijn 36ste, elke keer weer Più corta della ruota originale voor de kwart marcia di una Vespa PX 200.
BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior
Gli ingranaggi BGM PRO sono in ultraresistente materialen. Per soddisfare i carichi più elevati, it vengono realizzati in cementeer het NiCrMo-altolegaat (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base weerstaan alle più elevate. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.
- Guida più rilassata
- salto di marcia inferiore
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Compatibel met tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.
Afmetingen van het centrale segment op de plaats van de crociera:
- PX vecchia (eind 1984, crociera bombata): 5 mm
- Arcobaleno (uit 1984, crociera piatta): 6,5 mm
I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (ca. 1/10 mm) en offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.
CONSIGLIO technische di Scooter Center:
La kwart corta si combina perfect met la ruota primaria BGM PRO en 64 denti e demoltipliazione più lunga. La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa lekker lang mentre neemt af il salto di marcia dalla terza in kwartaal. Dus het is mogelijk om zo te converteren nella Velocità finale dit is de kracht van de motor.
- Guida più rilassata
- salto di marcia inferiore
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Aangezien niet-dimenticare quando si lavora sul cambio:
- crociera van Vespa
- olio del cambio door Vespa
- guarnizione van Vespa
- stopverf
- snelheid van de cambio
- anelli di spallamento en rondelle spessore per cambio per Vespa
Bijzonder interessant
Finora sui motori Malossi Sport en Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 en quarta più corta Er zijn geen resultaten geboekt. 
La kwart corta stelt u in staat om ridurre opportunamente de salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia voldoende, sia semper garantito een knop in het hart van Marce e la Vespa heeft de mogelijkheid om vloeibaar te worden als het in kwartalen is.
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differentenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già all marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge un buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combinazione consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere un velocità finale più elevata. 
** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per il GearCalc!)
