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Kabelboom BGM ORIGINEEL passend voor alle Vespa PX modellen tot bouwjaar 1982

Convertir la battery de la Vespa PX en électricité sans battery - Harnais de conversie bgm Vespa PX

Convertissez votre ancienne Vespa PX avec batterij onderhoud facilement

Een modern elektrisch systeem zonder batterij sur votre scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un gain invisible en economique en sécurité et en confort, Auto

  • Sans battery, il n'est pas non plus nécessaire d'acheter / remplacer et entretenir la battery
  • Votre système électrique et tous les consommateurs fonctionnent indépendamment de l'état of du level de charge de la battery
  • Vous évitez efficacement les dommages de corrosie op votre Vespa PX dus à une battery / acid de battery trop cuite
  • Beveiligde saldering accrue grâce à l'augmentation de la luminosité = zichtbaarheid accrue = mieux être vu & et mieux voir
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Faisceau de câblage de conversie voor de modellen Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cable est parfait pour omzetten Uw Vespa PX, met een batterij ex gebruik Piaggio, met een elektrisch embarqué systeem modern et sans entretien zonder batterij. cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs nécessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

Harnais de câblage en kit met interrupteurs

En outre, il s'agit d'un vervanging / restauratie du faisceau de câblage PX in de Italiaanse versie pour les modelles zonder batterij. Ainsi, les clignotants, le claxon (appelé Schnarre) en tous les autres consommateurs sont alimentés en courant directment par le réseau de la carte CA. La plaque de base d'allumage utilisée sur ces ces véhicules avec seulement 3 kabels (modellen à allumage par contact) of 5 kabels (vehicules à allumage électronique) est assortie à cette plaque.

Faisceau de câblage eenvoudig zonder interrupteur

Voertuigmodellen:

Vespa PX zonder batterij: Conversie zonder batterij

Pour la conversion de votre scooter au système électrique moderne, vous avez besoin des pièces suivantes et économisez à l'avenir la battery, l'hivernage et l'entretien / la maintenance de la battery du véhicule

  • REGULATEUR DE TENSION En général, le régulateur de tension simple à 3 poles (G | G | M) est utilisé avec ce faisceau de cable (per voorbeeld 9100001). De spanningsregelaar met 5 originele oorsprong (A | A | B + | G | M) die wordt gebruikt voor het gebruik van voertuigen met een batterij die wordt gebruikt. Seules les connexions B + et G restent sans affectation (anciennement courant de charge pour la battery). Une meilleure alternative est le régulateur de tension compact and puissant BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, bijvoorbeeld, alimenter une prijs USB avec une tension de 12V DC pour charger le téléphone portable / navi, etc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE / LIMA Comme plaque de base d'allumage, op gebruik le type avec 5 kabels (verkenbare aussi par le câble bleu et noir la seule alimentation en tension). De Lima origineel met 7 kabels des modèles met batterijen ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci presentent de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. Une conversie à la plaque de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (voorbeelden: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement recommandée. Cela augmente considerablement le rendement lumineux total du réseau CA, auto il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la battery. Ainsi, même les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampe de 35 / 35W. La plupart des alternativeurs à 5 kabels op een fiche ronde. Le faisceau de câbles proposé ici est équipé (comme dans l'original Italien) de fiches platen van 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de câbles peut être converti en une fiche round of la plaque de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. De benodigde stukken se trouvent dan de accessoires.
  • KNIPPEREND RELAIS De modellen met batterijgebruik hebben een relais de clignotant à courant continu (CC). Après la conversie, un relais de clignotant CA (courant alternatif) est nécessaire (bijvoorbeeld, 1195703).
  • INSTRUCTIES / SCHÉMA DE CONNEXION de instructies / le schema de câblagesuivants vous aideront à connecter les cable .

List de contrôle: Wisselstukken / pièces connectées au faisceau de câblage

Pour vous assurance que tout fonctionne, vous devez parcourir cette liste et vérifier si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commander regie dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Conversie absolument judicieuse à des systèmes électriques modern, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installatie van faisceau de câbles Instructievideo

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. Het principe van de basis van de installatie est de même et ce tutorial video vous aidera à installer et à connecter le faisceau de câbles dans la carrosserie de votre Vespa.

Tutorial SC - Vespa PX Lusso kabelboom Instructies montage Installatie Vespa kabelboom

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Vespa-ontsteking retrofit elektronische ontsteking

Conversion du Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

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Vespa Conversion des grandes images à l'allumage électronique

Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotatives, par voorbeeld Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais convertis être faci :

Wilt u een vespa à l'allumage électronique converteren?

Ce sont les avantages d'un allumage électronique!

Après la conversion, l'ancien faible système d'alimentation électrique de bord de 6Volt a un puissant rendement lumineux de 12 volt. Het elektrische systeem is automatisch geregeld en wordt omgezet in een régulateur fiable et respectueux des ampullen (bijvoorbeeld avec le BGM6690). Le câblage de haute qualité verzekert une transmissie sûre de la forte puissance lumineuse et d'allumage. Grace à sa forte puissance, il fournit déjà un zeer bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas même en utilisant les clignotants of des consommateurs d'énergie supplémentaires. Aucune onderhoud noodzakelijk! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec l'allumage par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm: specialiteit ontwikkeld voor de conversie des moteurs à contact contrôlé en un allumage électronique sans entretien:

The dernière version de la plaque de base d'allumage bgm PRO HP (High Power) éprouvée pour la conversie de l'allumage par contact à l'allumage électronique.
Handig bij voorbeeld à Vespa Largeframe : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

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plaque de base d'allumage bgm PRO

Met niet het juiste merk BGM, nous avons herzien et verbeterd la plaque de base d'allumage bgm PRO, qui a fait ses preuves à mille reprises. Een aandachtsdeel van een été accordée à la très haute qualité des bobines et du micro.
En outre, le cable a été repmplacé par des kabels en silicone à gaine textile. Een speciale gadget is het cordon dat bevestigd is aan de kabel van de kabel voor het gemakkelijker maken van het faisceau de kabels langs het kanaal van de kabel door de motor. De plus, de plaquette de basis een onderhoud une échelle précise en degrés pour faciliter le réglage.

Par rapport van een allumage électronique classique, de plaat van de basis van de BGM Pro HP V2.5 kan worden gecombineerd met bobinages.
Efficiëntie van de wisselstroom van een nieuwe stroomvoorziening en een nieuw rendement van 120W met een lichtopbrengst van XNUMXW.

Tegenstelling met een plaquette met een Vespa PX, de BGM Pro HP en een charge de cable plus longue et differentente afin de pouvoir monter parfaitement la plaque d'allumage sur des véhicules plus anciens. En outre, il a un contour de plaque de base adapté pour s'adapter parfaitement aux moteurs antérieurs à 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que celui du PX).

  • Puissance lumineuse élevée (120W) siert een maximaal aantal klossen
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximal
  • Capteur avec couch barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines hebben goede eigenschappen
  • Des soudures de haute kwaliteit
  • Cosses et longueur de cable originales pour faciliter le cable
  • Peut être gecombineerd met modules supplémentaires (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTE : le micro BGM een nominale weerstand van 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Siliconen lijnen

VOORDELEN VAN LIGNES DE SILICONES

  • Extreem resistente aux températuren (-40 ° C tot + 250 ° C))
  • Restjes toujours flexibel
  • Très bonne beschermingsmechanisme par le tissue textiel
  • Resistente aux graisses, huiles, alcohols, oxygène, ozon
  • Des propriétés d'isolation très élevées

CONVERSIE A L'ALLUMAGE ELEKTRONIQUE

Voor een passer d'un allumage par contact à cette plaque de base, l'utilisation d'une autre roue de ventilateur, d'un régulateur de tension en d'un CDI est nécessaire.
Un vieux régulateur de tension standard, comme la bobine d'allumage standard, n'est plus nécessaire.
De spanningsregelaar BGM BGM6690 per met de lader een batterij optienelle (batterij 12Volt nécessaire) hanger la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut encore être utilisé, meer individuele circuits doivent être combinés ici, auto le régulateur de tension ne fournit qu'une seule sortie pour l'ensemble de l'alimentation électrique. Il est plus facile de se convertir à l'un de nos faisceaux de cable de conversion (par voorbeeld 9077011).

Tout ce qui est nécessaire à cette fin est afzonderlijk verkrijgbaar of sous forme d'ensemble.

Handig voor Vespa vintageLargeframe

La plaque de base d'allumage BGM s'adapte tous les moteurs Vespa des modèles a grand chassis avec commande d'admission à palettes rotatives, par voorbeeld Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally , PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Ensemble de conversie

Outre l'allumage, vous avez également besoin d'autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous vous avons bereid ici un ensemble pratique: BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également beschikbaar séparément:

 

PLEASE NOTEREN
L'alignement du vilebrequin dans le carter du moteur, et donc ook la position de la roue polaire, est beaucoup plus variable dans les anciens moteurs à grand châssis (reconnaissable aux roulements de vilebrequin de même avec 25x62x12mm) s que, les moteurs PX plus recente.

De roulements du vilebrequin ne sont pas fixes dans le carter du moteur par un circlip, meer eenvoudige logés dans le carter avec un léger aanpassing par pression. En raison de diverses toleranties (par voorbeeld, la largeur des bagues d'étanchéité d'arbre, l'usure des sièges de palier, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts importants parement au positionnement initiële rapport prevu de l'arbre dans le carter. De voorwaarde prevaleert au bon fonctionnement de l'allumage est un alignement parfait de la roue polaire avec la plaque de base de l'allumage. Sinon, het oppervlak van de declenchement de la roue polaire ne sera pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage. Het is een product dat pas d'étincelle is, een généralement dat het beste uit zichzelf kan halen. Pour faciliter la repair, nous proposons des plaques d'écartement (BGM8000S05)) giet de prijs en laad op de plaque de base de l'allumage. Grâce à ces plaques de distance, la distance correct peut être rétablie de manière simple.

 

De démarreur PRO Conversion de bgm est compatible met de volgende modellen:

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