Berichten

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 race-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NIEUW: uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

Heeft stiekem een ​​nieuwe Racing uitlaat voor Vespa PK binnengeslopen in onze winkel. Vandaag stellen we u voor aan de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

We hebben twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

De geschiedenis van dit uitlaatsysteem ligt in het feit dat er geen originele Piaggio uitlaatsystemen meer waren voor de PK 50 modellen. Bij het ontwikkelen van een nieuwe uitlaat hebben we dat Potentieel erkend en een sportuitlaat in originele optiek, laag volume met aanzienlijke prestatieverbetering kan ontwikkelen. De bgm PRO kwaliteitsuitlaat is nu handgemaakt in Europa en is nu beschikbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de rollenbank ziet het er zo uit:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

Vespa PK-uitlaat met meer vermogen, subtiele optiek en laag volume

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie zorgt dus voor het subtiele uiterlijk en de akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, in combinatie met een sportuitlaatkarakteristiek met een hoog koppel en een breed prestatiebereik. Oorspronkelijk is dit systeem ontworpen als vervanging voor de originele Piaggio uitlaatsystemen die niet meer verkrijgbaar zijn. Inmiddels hebben we het tot een volwaardig, modern sportuitlaatsysteem verder ontwikkeld.

We hebben een grote waarde goede prestaties bei subtiel geluid en een goede pasvorm te stellen.

  • Aanzienlijk meer vermogen
  • Stille race-uitlaat
  • Goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg koppel
  • Breed snelheidsbereik
  • Meer topsnelheid
  • Zeer onopvallend
  • Past zonder aanpassingen
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmonieert zeer goed met een seriemotor en met de klassieke tuningcilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige installatie

Het spruitstuk, dat relatief ver naar beneden is verdeeld, maakt het mogelijk om het uitlaatlichaam snel te demonteren zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te worden verwijderd. De verbinding wordt door trekveren stabiel maar snel losneembaar geborgd.

We raden aan om het aantal mondstukken aan het begin van 2-4 te verhogen voor de veiligheid in vergelijking met een standaard uitlaat.

GELEVERD

  • uitlaat lichaam:
  • uitlaat
  • Uitlaatveren
  • Pakking cilinder / spruitstuk

Vespa PK uitlaat TIP:

  1. Pas het spuiten zo aan
  2. Etwas hittebestendig afdichtmiddel (zie Accessoires voor de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plek permanent schoon.

PK 50 uitlaat: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK50 en Vespa PK80 - Modellen:

PK 125 uitlaat: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op het volgende: Vespa PK125 en Vespa PK75  - Modellen:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
/by
PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HEEFT DE PRODUCTIE STOPPEN - HET ALTERNATIEF

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli heeft de productie stopgezet - het alternatief

PIRELLI SL26 3.50-10 alternatief

Pirelli is nu gestopt met de productie van de sportieve PIRELLI SL26 3.50-10 scooterband. De band voor Vespa, Lambretta en Co. is niet langer beschikbaar.

Ons alternatief: de Banden bgm sport 3.50-10 59S 180 km/u (versterkt) MADE IN GERMANY

Pirelli-2l-26Pirelli-2l-26
bgm sportbgm sport

De nieuwe bgm SPORT banden is verkrijgbaar als slang en slangloze uitvoering. De Pirelli SL26 werd ook versterkt maar alleen goedgekeurd tot 100 km / u, de bgm PRO is goedgekeurd tot 180 km/h - zo zou het voor iedereen moeten zijn extreem getunede scooter voldoende reserve bieden.

Kenmerken bgm SPORT:

  • Sportbanden goedgekeurd tot 180 km/u (sport) ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende vermeldingen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal op elkaar afgestemd materiaalmengsel (silicaverbinding) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

De bgm Sport-band is de juiste keuze voor alle ambitieuze bestuurders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het ingenieuze loopvlakontwerp is hij geschikt voor alle situaties. De doorvaarthoogte tot 180 km/u maakt hem zonder meer de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

bgm banden

Alle bgm-banden

Band PIRELLI SL26 3.50 10 inch TL 59J (versterkt)

SPORTTOERPROFIEL VOOR SCOOTERS 

De Pirelli SL26 komt uit de motorwereld en is geoptimaliseerd voor de scooter.

  1. Geoptimaliseerd voor veelzijdige scooters in stadsverkeer. Maximale controle bij elk weer. Veiligheid en betrouwbaarheid voor de nieuwe generatie scooters in alle omstandigheden in een stedelijke context
  2. Loopvlak met brede groeven voor eersteklas prestaties op nat wegdek, comfortabel rijden en hoge kilometrage
  3. Efficiënt gebruik in alle seizoenen in alle weersomstandigheden
  4. Verkrijgbaar in standaard maten voor 10 tot 13 inch velgen

De opstelling en grootte van het loopvlakpatroon van de scooterband Pirelli SL 26 3.5-10 59J geven de band zeer goede prestaties op nat wegdek en zorgen voor een goede kilometrage en comfort.

EIGENSCHAPPEN FUNCTIE
Mix uit de motorwereld Hoge weerstand tegen scheuren en meer kilometers
Uitstekende kosten-prestatieverhouding
Zeer resistent nylon karkas Hoge elasticiteit
Beste comfort en onveranderde betrouwbare prestaties

 

Algemeen
EAN: 8019227053166
Band
Profieltype: Weg
Banden afmetingen: 3.50
Velg maat: 10
Belastingindex: 59
Snelheidsindex: J (100 km/u)
Versterkte indicator: JA
fabrikant Pirelli
Type band Rol
Modell SL26
Afmeting 3.50-10 RF TL 59J achterwiel, voorwiel
Breedte 3.50
Afmeting 10
Laadindex 59
Snelheidsindex (J)
Met / zonder sjaal (TT / TL) Band heeft geen binnenband nodig
M / C Ja

#bgmTires

 

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

Alle bgm-banden
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

/by
Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Manoeuvreerhulp voor scooters met hoofdstandaard Vespa, Lambretta etc.

, , ,

bgm manoeuvreerhulp voor scooters eindelijk weer beschikbaar!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Scooter-manoeuvreerhulp: parkeren, uitparkeren, parkeren - alles is kinderspel!

De manoeuvreerhulp voor scooters van bgm is zo ontworpen dat u uw scooter ook in de kleinste ruimtes veilig en comfortabel kunt manoeuvreren. Deze rangeerplaat voor scooters met een hoofdstandaard zit in de Breedte verstelbaar van 34cm tot 62cm en dus toepasbaar op veel voertuigen. Zie voorbeelden hieronder.

Deze manoeuvreerhulp van bgm PRO-kwaliteit bestaat natuurlijk uit: gegalvaniseerd staal! Dit solide ontwerp maakt een belasting tot 200 kg mogelijk. Ter vergelijking: een Vespa PX 200 weegt bijvoorbeeld maar zo'n 115 kg, dus dit is voldoende Veiligheid en gewichtsreserve voorzien.

Slimme manoeuvreerhulp voor alle klassieke Vespa en Lambretta scooters, ideaal voor werkplaatsen, garages, schuren, kelders, bergingen of woonkamers. Zo staat je scooter ook nog eens goed in de woonkamer en wordt hij snel opzij geschoven bij het afvegen/stofzuigen. Ook perfect om het voertuig snel en moeiteloos te verplaatsen in een smalle garage.

Bestel hier uw manoeuvreerhulp

Manoeuvreerhulp voor scooters in de video:

Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

handling:

Plaats de manoeuvreerhulp eenvoudig onder de scooter en krik hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig worden verplaatst met behulp van het achterwiel en de 4 uiterst licht lopende en gemakkelijk te besturen rollen. De scooter kan nu gemakkelijk in elke hoek worden gemanoeuvreerd, heel gemakkelijk en volledig zonder inspanning,

  • In breedte verstelbaar, dus voor veel voertuigen te gebruiken.
  • Breedte standaard: min 34cm - max.62cm
  • Solide gegalvaniseerde stalen constructie.
  • De manoeuvreerhulp kan tot 200 kg worden belast, elke rol kan een gewicht tot 50 kg dragen.
Bestel nu hier

TIP:

Met de Uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter plekke worden gedraaid! Omdat de voor- en achterwielen geen contact meer hebben met de grond. Zo kan de scooter zelfs in het kleinste hoekje goed en veilig worden opgeborgen en er eenvoudig weer uitgenomen worden.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Uitbreiding manoeuvreerhulp in de video:

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Voorbeeld voertuigen met een hoofdstandaard die op de rangeerplaat passen:

/by
Scooter Center Bandana

Bandana multifunctionele doek Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Bandana sjaal met Scooter Center Motieven

Deze Scooter Center Buisvormige sjaal met de logo's van onze merken bgm & MOTO NOSTRA is perfect voor scooterrijders.

Zeker in de huidige Corona situatie mag het ook wel genoemd worden Mond- en neusbescherming wees gewaarschuwd. Vooral handig bij het tankstation. Een echte multifunctionele sjaal beschermt de nek tegen ijzige wind, houdt de oren warm tegen tocht onder de helm. Als je een pauze neemt, houdt de sjaal je haar in een staartje - het hangt allemaal af van hoe de piloot of passagier het doet Scooter Center Het dragen van slang sjaal.

  • 100% microvezel tubedoek (130 gsm)
  • Maat: 25 x 50 cm
  • als sjaal, muts, hoofdband, armband, woestijnsjaal, gezichtsmasker ...
  • wasbaar in de machine
  • warmte-isolerend en ademend
  • wasbaar op 60 °
sc1111_SC1111sc1111_SC1111
sc1111_SC1111_2_sc1111_SC1111_2_
sc1111_SC1111_1_sc1111_SC1111_1_
sc1111_SC1111_3_sc1111_SC1111_3_
Nu hier verkrijgbaar

Multifunctionele doek

Perfect om bijvoorbeeld onder een helm te dragen, als gezichtsmasker, sjaal, muts, enz.

Geweldige kleuren met de Logo's van Scooter Center | Moto Nostra | bgm - Ideaal voor scooterrijders, Vespa, Lambretta etc.
Past bijvoorbeeld onder elke helm, of het nu als doek onder de jethelm, full vizier, integraalhelm of crosshelm is.

de Scooter Center Bandana is multifunctioneel: hoofdband, polsband, zweetband, muts, hoofddoek, zelfs handig in geval van nood voor verband en lussen. Momenteel ook erg praktisch bij het tanken om een ​​stijlvol corona gezichtsmasker bij de kassa te hebben.

Informatie over het produkt: 100% microvezel, 130 g/m²

scooter-center-bandana-2scooter-center-bandana-2
scooter-center-bandana-1scooter-center-bandana-1
scooter-center-bandana-7scooter-center-bandana-7
scooter-center-bandana-10scooter-center-bandana-10
scooter-center-bandana-6scooter-center-bandana-6
scooter-center-bandana-12scooter-center-bandana-12
scooter-center-bandana-11scooter-center-bandana-11
scooter-center-bandana-9scooter-center-bandana-9
scooter-center-bandana-8scooter-center-bandana-8
scooter-center-bandana-4scooter-center-bandana-4
scooter-center-bandana-3scooter-center-bandana-3
scooter-center-bandana-5scooter-center-bandana-5
Koop hier je rolbandana
/by
bgm PRO oliefles

Onze bgm PRO 2-taktolie krijgt een nieuw flesje met EasyFill

, , , , , ,

bgm PRO-olie met een nieuw ontwerp van de fles

Onze bgm tweetaktoliën worden nu geleverd met #EasyFill.

De classificatie in de hoogste testcategorieën is een indrukwekkend bewijs van de hoge veerkracht en kwaliteit van de bgm synthetische olie. Dus we hoefden onze olie niet te optimaliseren, dat is geweldig. Natuurlijk rijden we onze bgm PRO-olie zelf in onze scooters en we merkten dat er potentieel voor optimalisatie was in het flesontwerp.

Nu hebben we een nieuwe fles die schoon tanken en doseren heel eenvoudig maakt! Beetje bij beetje we zullen het op alle bgm OIL-onwaarheden zetten.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-takt

de bgm PRO STRAAT Synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-takt

de bgm PRO RACE  Volledig synthetisch is een 100% synthetisch geproduceerde high-performance tweetaktolie. Extreem veerkrachtig, het is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strikte Japanse JASO-testnormen. In thermisch sterk belaste lucht- en watergekoelde motoren biedt het uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van de speciale additieven die zorgen voor een extreem stabiele smeerfilm die bestand is tegen de hoogste drukken en temperaturen van zuigers, lagers en loopbanen. Het lage vlampunt zorgt voor een volledig vermogen vanaf het starten van de motor en een schone verbranding, zelfs bij deellast. De hoge classificatie als JASO FD maakt het extreem rookarm, perfect voor gebruik in motoren met katalysatoren. De extreem residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. Een uitstekende corrosiebescherming is net zo natuurlijk als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepompen.

/by
bgm Classic scooterbanden in de video

Presentatie van bgm CLASSIC scooterbanden

, , , , , , , ,

bgm CLASSIC scooterbanden 3.50 / 10

In deze video stelt Alex je voor aan de bgm CLASSIC banden voorheen een moderne band met een klassiek profiel voor scooters. Laat u dus niet in de war brengen door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak visueel niet te onderscheiden van de Vespa & Lambretta Original Equipment Manufacturer-banden uit de jaren 60, maar de band is niet zomaar iets om mee naar de ijssalon te rijden. de oldtimer.

Dankzij de moderne bandenontwikkeling Made in Germany en hoogwaardige componenten is de bgm CLASSIC een zeer hoogwaardige band voor iedereen van het leven Magere hoeken, dat hoort natuurlijk ook bij hem Snelheidsafgifte tot 150km/h en Versterkte markering herkennen.

Bestel hier uw nieuwe bgm CLASSIC band

Bandenmontage Vespa / Lambretta

We hebben tips voor het monteren van banden op een scheidbare velg, zoals op een klassieke Vespa of Lambretta: Vespa banden montage

#bgmbanden

De nieuwe Scooterbanden van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

/by
de bgm PRO SPORT band in de hand

Buitenband bgm SPORT Tubeless 3.50-10 nu verkrijgbaar!

BGM SPORT-banden zijn nu beschikbaar in de tubeless versie (TL)

Nu verkrijgbaar:
Scooterbanden bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km/u (versterkt)

banden leveringbanden levering
bgm-spor-scooterbanden-in-hand-2bgm-spor-scooterbanden-in-hand-2
bgm-spor-scooterbanden-in-handbgm-spor-scooterbanden-in-hand
Bestel nu hier

100% gemaakt in Duitsland | Goedkeuring tot 180 km/h

De bgm SPORT-band is de juiste keuze voor alle sportieve, ambitieuze scooterrijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het ingenieuze loopvlakontwerp is dit nieuw Scooterbanden tot alle situaties. de Goedkeuring tot 180 km/h maakt het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Nieuwe scooterbanden bgm PRO SPORT - Nu beschikbaar 3.50-10 Vespa

EIGENSCHAPPEN:

  • Sportbanden goedgekeurd tot 180 km/u - ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende invoer
  • Tubeless / tubeless
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal op elkaar afgestemd materiaalmengsel (silicaverbinding) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

TIP: tubeless velgen bgm PRO

VELG -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- VOOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Afbeeldingen bgm scooterbanden

Scooterband Sport BGM35010SL_13_Scooterband Sport BGM35010SL_13_
Scooterband Sport BGM35010SL_12_Scooterband Sport BGM35010SL_12_
Scooterband Sport BGM35010SL_11_Scooterband Sport BGM35010SL_11_
Scooterband Sport BGM35010SL_10_Scooterband Sport BGM35010SL_10_
Scooterband Sport BGM35010SL_9_Scooterband Sport BGM35010SL_9_
Scooterband Sport BGM35010SL_8_Scooterband Sport BGM35010SL_8_
Scooterband Sport BGM35010SL_7_Scooterband Sport BGM35010SL_7_
Scooterband Sport BGM35010SL_6_Scooterband Sport BGM35010SL_6_
Scooterband Sport BGM35010SL_5_Scooterband Sport BGM35010SL_5_
Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_4_c1Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_4_c1
Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_3_c1Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_3_c1
Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_2_c1Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_2_c1
Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_1_c1Scooter-Band-Sport-BGM35010SL_1_c1
Scooterband Sport BGM35010SLScooterband Sport BGM35010SL

/by
Lambretta ontsteking BGM PRO

Nieuwe Lambretta-ontsteking van bgm PRO

De Lambretta ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. De nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel is nu beschikbaar: bgm PRO ontstekingsbodemplaat

bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-ontsteking-ac-dc-zuendung_3_c1

Het eerste monster van de basisplaten van de ontsteking werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta'07 in Neckarsulm. De grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking die in 1970 werd geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Deze Innocenti statorplaat is later door Piaggio “aangepast” voor de Vespa. Dit type ontsteking is waarschijnlijk het meest voorkomende model.

In een directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme stabiele vonk en één dankzij het geoptimaliseerde aantal windingen en bekabeling maximale lichtopbrengst.

Koop bgm Lambretta ontsteking hier
Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta grondplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsplaat worden goede dingen nog beter. De goede en bewezen eigenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in vele kleine details geoptimaliseerd:

  • 120W sterke lichtopbrengst dankzij het maximale aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Pickup met een carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Netjes verwerkte lichtspoelen
  • Hoge kwaliteit soldeerverbindingen
  • Grijze en zwarte bougierbuis
  • Voldoende kabellengte voor individuele bekabeling
  • Optionele afstandhouders om de opneemhoogte aan te passen bij gebruik met andere stokwielen dan de bgm PRO-rotor.

Nieuwe functies 

  • Bodemplaat in zwart
  • Schaal met op de graad nauwkeurige schaalverdeling voor snelle instelling van de ontsteking bij het knipperen
  • Siliconenkabels: extreem flexibel & temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C).

De dynamo's zijn verkrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
Koop bgm Lambretta ontsteking hier
/by
bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

Variateur Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar-motoren

, ,

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

  • met een extra lang vertaalbereik
  • perfecte diepgang en
  • hoge prestaties van het achterwiel.

De bg PRO Variomatik gebruikt een kortere V-riem versterkt met Kevlar dan gebruikelijk is voor Quasar-motoren. Dus onze Vario kan een aanzienlijk grotere bandbreedte voor vertalingen rijden zonder zoals met a Malossi Vario, kan de V-snaar de behuizing raken. Hierdoor is de bgm Vario duidelijk verder vertalenzonder dat de motor toeren hoeft te maken. Een enorm voordeel, zeker als de motor nog verder getuned moet worden.

BGM2311V2 variator

Motorvermogen direct op het achterwiel

De talloze dyno- en wegtesten hebben uitgewezen dat de 250/300ccm Quasar-motoren geen hardere of andere tegendrukveren nodig hebben dan de standaard. Het volledige motorvermogen gaat niet verloren in wrijvingswarmte, maar komt terecht waar het hoort: op het achterwiel.

vespa-gts-prestatievergelijkingvespa-gts-prestatievergelijking
vespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijkingvespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijking

Vespa GTS variomatic-test

Bij de variator uit de Piaggio-serie loopt de motor veel eerder tegen de begrenzer aan. Wat de snelheidsas betreft, blijft het vermogen beduidend langer behouden, wat merkbaar is bij een hogere topsnelheid.

In vergelijking met de Polini-set werkt de bgm Vario niet op een kunstmatig verhoogd snelheidsniveau om een ​​aha-effect op te vangen. De Polini Vario koopt helaas zijn (te) hoge snelheidsniveau met een slechter rendement.

Door dezelfde acceleratiesnelheid aan te houden als bij de seriemotor, zorgt onze bgm Vario-Kit ervoor dat de motor niet zwaarder wordt belast en dat het vermogen aangenaam lineair is. In het dagelijks leven is de superioriteit van de bgm-variator duidelijk te zien in een directe 1: 1-vergelijking.

Koop hier de bgm PRO Vario-Kit
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Leveringsomvang BGM2311V2

  • variator
  • voorste katrol
  • V-riem: aramide versterkt (Bando)
  • Gewichten:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstandhouders voor riemschijf: tussen bus en voorste riemschijf 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide schijven moeten gemonteerd zijn)
  • Afstandsstuk voor riemschijf: tussen bevestigingsmoer en voorste riemschijf 1x 1,0mm
Koop hier de bgm PRO Vario-Kit

Past op de volgende voertuigmodellen met quasarmotoren:

/by
Vespa-ontsteking retrofit elektronische ontsteking

Vespa-conversie van contactontsteking naar elektronische ontsteking

, ,

Vespa Largeframe Ombouw naar elektronische ontsteking

Vespa-motoren van de LargeframeModellen met roterende klepinlaatregeling, bijv. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak kunnen nu eenvoudig worden omgebouwd:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Niet geretoucheerdBGM8032N-10-Niet geretoucheerd
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Waarom zou ik een Vespa ombouwen naar elektronische ontsteking?

Dit zijn de voordelen van een elektronische ontsteking!

Na de retrofit is het voormalige zwakke 6Volt-boordnet beschikbaar krachtige 12 volt lichtopbrengst. Het voorheen zelfregelende elektrische systeem wordt omgeschakeld naar een betrouwbare en lampvriendelijke controllerbesturing (bijv. met BGM6690) veranderd. De hoogwaardige bekabeling zorgt ervoor dat de hoog licht en ontstekingsvermogen; Met zijn hoge wattage levert hij er al een bij stationair draaien zeer goede lichtopbrengstdie niet kapot gaat, zelfs niet bij gebruik van de indicatoren of extra stroomverbruikers. Geen onderhoud nodig! Onderhoudswerkzaamheden, zoals gebruikelijk bij contactontstekingen, zijn niet nodig.

Onze nieuwe bgm-ontsteking: speciaal ontwikkeld om contactgestuurde motoren om te bouwen naar een onderhoudsvrije elektronische ontsteking:

De nieuwste versie van de beproefde bgm PRO HP (High Power) ontstekingsbasisplaat voor het ombouwen van contactontsteking naar elektronische ontsteking.
Geschikt voor o.a. Vespa Largeframe zoals: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Koop nu hier ontsteking

bgm PRO ontstekingsbodemplaat

We hebben ons eigen merk: bgm, duizend keer geprobeerd en getest bgm PRO ontstekingsbodemplaat herzien en nog beter deed. Bijzondere aandacht werd besteed aan de zeer hoge kwaliteit van de klossen en de pick-up.
Daarnaast is de bekabeling omgebouwd tot met textiel omhulde siliconen leidingen. Een bijzondere gimmick is het reeds aan de kabelaftakking bevestigde snoer om de kabelboom eenvoudig door de kabelgoot in het motorhuis te trekken. De basisplaat heeft nu ook een zekere mate van nauwkeurige schaalverdeling voor eenvoudiger instellen.

Vergeleken met een conventionele elektronische ontsteking heeft de BGM Pro HP V2.5 ontstekingsbasisplaat speciaal gecombineerde spoelwikkelingen.
Dit verbetert het rendement van de dynamo aanzienlijk en biedt een hoge lichtopbrengst van 120W.

In tegenstelling tot een Vespa PX ontstekingsbasisplaat heeft de BGM Pro HP er een langere en anders gelegde kabelaftakking zodat de ontstekingsbodemplaat ook op oudere voertuigen perfect kan worden gemonteerd. Daarnaast heeft hij een aangepaste bodemplaatcontour zodat hij perfect past op motoren van voor 1977 (met een grotere asafdichtingszitting dan PX).

  • Hoge lichtopbrengst (120W) dankzij het maximale aantal windingen
  • Bewezen bekrachtigingsspoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Pickup met een carbon barrièrelaag voor een schone ontstekingspuls
  • Netjes verwerkte lichtspoelen
  • Hoge kwaliteit soldeerverbindingen
  • Originele kabelschoenen en lengte voor eenvoudige bekabeling
  • Te combineren met extra modules (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTE: De BGM Pickup heeft een nominale weerstand van 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Siliconen lijnen

VOORDELEN VAN SILICONE LINES

  • Extreem temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C)
  • Blijf altijd flexibel
  • Zeer goede mechanische bescherming door het textielweefsel
  • Bestand tegen vetten, oliën, alcoholen, zuurstof, ozon
  • Zeer hoge isolerende eigenschappen

OMZETTING NAAR ELEKTRONISCHE ONTSTEKING

Bij het ombouwen van een contactontsteking naar deze grondplaat moet een ander ventilatorwiel, een spanningsregelaar en een CDI worden gebruikt.
Een eventueel standaard oude spanningsregelaar, zoals de serie bobine, is niet meer nodig.
Met de BGM-spanningsregelaar BGM6690 kan optioneel een accu (12 volt accu nodig) tijdens het rijden worden opgeladen. De oude kabelboom kan nog steeds worden gebruikt, maar de voorheen afzonderlijke circuits moeten hier worden gecombineerd, omdat de spanningsregelaar slechts één uitgang biedt voor de volledige voeding. Makkelijker om te bouwen naar een van onze ombouw kabelbomen (bijv. 9077011).

Alles wat hiervoor nodig is, is afzonderlijk of als set verkrijgbaar.

Geschikt voor Vespa oldieLargeframe

De BGM-ontstekingsstator past op alle Vespa-motoren van de Largeframemodellen met roterende klepinlaatregeling, bijv. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Koop nu hier ontsteking

Conversieset

Naast de ontsteking heb je nog een aantal andere onderdelen nodig om de motor om te bouwen van contactontsteking naar elektronische ontsteking. We hebben een praktische set voor je samengesteld: BGM6661PRO

Alle onderdelen zijn ook los verkrijgbaar:

 

BITTE ACHTERKANT
De uitlijning van de krukas in het motorhuis, en dus ook de positie van het poolwiel, is hetzelfde als de oude Largeframe Motoren (herkenbaar aan de even grote krukaslagers met 25x62x12mm) zijn beduidend variabeler dan bijvoorbeeld de latere PX-motoren.

De krukaslagers zijn niet met een borgring in het motorhuis vastgezet, maar zitten gewoon met een lichte perspassing in het huis. Verschillende toleranties (bijv. de breedte van de asafdichtingsringen, versleten lagerzittingen, oriëntatie van de conus op de krukas) kunnen leiden tot significante afwijkingen van de oorspronkelijk beoogde positionering van de as in het carter. Voorwaarde voor een goed werkende ontsteking is dat het poolwiel perfect is uitgelijnd met de ontstekingsgrondplaat. Anders loopt het trekkeroppervlak in het poolwiel niet parallel aan de pick-up, wat kan leiden tot overslaan. Als de ontsteking geen vonk geeft, is de storing meestal hier te vinden. Voor eenvoudige rectificatie bieden wij afstandsplaten (BGM8000S05) voor de pick-up op de basisplaat van de ontsteking. Hierdoor kan op eenvoudige wijze de juiste afstand worden hersteld.

 

De bgm PRO conversie ontsteking past op de volgende modellen:

/by
Rijden Klassiek Rijden Snel - bgm scooterbanden

Nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm Reifen Sport tot 180km / u - Klassieker tot 150km / u | Gemaakt in Duitsland

, , , ,

bgm banden GEMAAKT in DUITSLAND

de Scooter Center kan sinds 1992 terugkijken op een grote expertise in de handel in scooteronderdelen, accessoires en tuningartikelen. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
In uw eigen merk BGM we gebruiken al onze knowhow voor de ontwikkeling van nieuwe producten. Ze zijn gloednieuw bgm banden "Sport" en "Klassiek". De nieuw ontwikkelde Scooterbanden zijn natuurlijk Made in Germany! Onze banden zijn verkrijgbaar in twee verschillende profielen, aanvankelijk in de maat 3.50/10, d.w.z. in het bijzonder Banden voor klassieke Vespa en Lambretta scooters.

De "Sport"-versie heeft een release tot 180 km / u en de "Classic" band met een klassiek profiel tot 150 km / u.

Waarom hebben we compleet nieuwe scooterbanden ontwikkeld?

Het is ons doel om banden aan te kunnen bieden die tegen nattigheid net als met droogte en ook in bochten veilig worden gereden. de Leistung moderne motorconcepten vereisen ook een hoge Snelheidsvrijgave tot 180km/h. De banden moeten er ook echt goed uitzien!
Volgens de nieuwe slogan van bgm: "KLASSIEK RIJDEN, SNEL RIJDEN ".

Al met al bleven er van deze hoge eisen maar één over consequente nieuwe ontwikkeling van moderne scooterbanden aan!

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10 inch scooterbanden van bgm, Made in Germany

Twee dingen zijn essentieel voor het rijgedrag van een band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. De structuur van de band.

De bgm banden zijn er Gebouwd zonder compromis en ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland. Dit garandeert een modern proces met constant hoge kwaliteit, oog voor detail en technisch op het hoogste niveau. De speciaal op elkaar afgestemde materiaalmix met hoge silica verbinding zorgt voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.

bgm Rijden Klassiek Snel rijden

Stabiel karkas en complexe productie

Het extreem stabiele karkas zorgt voor een uitstekende rechtuitstabiliteit en een uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten. Meestal worden scooterbanden eenvoudig in vorm geperst uit een laag rubber. De bgm-banden zijn veel complexer om te produceren en bestaan ​​uit meerdere lagen. Het resultaat is een perfecte scooterband met de hoogste snelheidsclassificatie op de markt!

Het bgm Classic-profiel is een eerbetoon aan het profieltype dat in veel modellen van Vespa en Lambretta werd gekozen als OEM-band. Het combineert dus perfect een tijdloos klassiek profiel met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

Bestel hier bgm banden voor uw scooter
bgm-band-sport-BGM3510SLbgm-band-sport-BGM3510SL
bgm-banden-classic-BGM3510CTbgm-banden-classic-BGM3510CT

 

Kenmerken:

  • Goedkeuringen tot 180 km/h (Sport) en tot 150 km/h (Classic) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende ingangen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Extreem sterk karkas voor perfecte rechtuitstabiliteit en uitstekende lijnnauwkeurigheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal op elkaar afgestemd materiaalmengsel (silicaverbinding) voor uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • Gemaakt in Duitsland.

Executies:

  • Klassieke band -BGM Classic- 3.50 - 10 inch TT 59P (versterkt) BGM35010CT
  • Sportband tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 inch TL 59S (versterkt) BGM35010SL
  • Sportband binnenband -BGM Sport- 3.50 - 10 inch TT 59S (versterkt) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm banden

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett banden

/by
BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

Nieuw: BGM PRO remschoenen met remvoering Made in Germany leverbaar voor veel scootermodellen

, , , , ,

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Met deze remblokken is onze productontwikkeling gericht op functionaliteit: prestatie en perfecte pasvorm. BGM PRO-remmen zijn om milieuredenen bewust ongelakt. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid worden montagemateriaal en professionele Würth montagepasta meegeleverd!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90
professionele-remschoenen-scooter-bgmprofessionele-remschoenen-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
remschoenen-bgm.bgm5326remschoenen-bgm.bgm5326

GEWELDIGE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortiment voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Bromfiets. Momenteel zijn de volgende modellen al beschikbaar:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ voor, 1 houder, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T tot V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 inch
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 inch
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ achter, 2 steunen, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ achter, 2 houders, Vespa VNB4T naar VNB6T (h), VBB2T (h) - ook gebruikt om 10 ″ om te zetten naar 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ achter, 1 houder, Vespa Wideframe V1T tot V15T (h), V30T tot V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T tot VNA2T (h), VNB1T tot VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
voor- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (u), GL150 (VLA1T) (u), SS180 (u), GS160 (u), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH150
BGM5352  Ø = 110x25mm
ALGEMEEN Ideo 50 cc bouwjaar 2005 (h), Soho 125 cc bouwjaar 2006 (h), XOR 50 cc bouwjaar 2005 (h), XOR 125 cc bouwjaar 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (u), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-takt 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
achter- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
achter - Runner 125 FX, 180 FXR 2-takt, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, zonder groef- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Meer
Laat minder zien

KWALITEIT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center merk BGM PRO worden exclusief voor BGM geproduceerd door een van de meest gerenommeerde> sterke> Italiaanse remblokfabrikanten. Het materiaal is afkomstig uit de Duits fabrikant Beral. De remblokdrager van aluminium is gegoten in de originele Piaggio mallen, dus een perfecte pasvorm altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in de Scooter Center in Keulen.

REMKRACHT

De optimale rembloksamenstelling voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0.54μ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. Het BGM PRO remblok is daardoor bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal kan worden gecontroleerd. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het gekozen Beral remblok voor onze bgm remschoenen met een gemiddelde remblokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en geeft een duidelijke terugkoppeling aan de remhendel.

MILIEU

Het BGM remblokmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metaalverbindingen en natuurlijk geen asbest. De remblokken van BGM PRO zijn om milieuredenen bewust niet geverfd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks. Bloedplaatjes (metalen clip)
  • 2 stuks. Veiligheidsinrichtingen voor remschoenen
  • 1 stuk. hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Bestel hier
BGM remschoenen remblokken
/by
BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

Nieuw: BGM PRO remschoenen met remvoering Made in Germany leverbaar voor veel scooters

, , , , ,

BGM PRO remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwaliteit remschoenen van BGM. Onze productontwikkeling richt zich op functionaliteit voor deze remblokken: Prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn uit Opzettelijk ongeverfd om milieuredenen. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen die je toch niet achter de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit waar je echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, gemaakt in Duitsland door Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij originele Piaggio vormen (voor de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid is Montagemateriaal en professionele Würth montagepasta inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90
professionele-remschoenen-scooter-bgmprofessionele-remschoenen-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
remschoenen-bgm.bgm5326remschoenen-bgm.bgm5326

GROTE SELECTIE

Deze remblokken zijn de eerste keuze voor werkplaatsen en professionals. Groot aanbod voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters & bromfietsen. De volgende modellen zijn momenteel beschikbaar:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ voor, 1 houder, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T tot V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 inch
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 inch
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ achter, 2 steunen, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ achter, 2 houders, Vespa VNB4T naar VNB6T (h), VBB2T (h) - ook gebruikt om 10 ″ om te zetten naar 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ achter, 1 houder, Vespa Wideframe V1T tot V15T (h), V30T tot V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T tot VNA2T (h), VNB1T tot VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
voor- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (u), GL150 (VLA1T) (u), SS180 (u), GS160 (u), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH150
BGM5352  Ø = 110x25mm
ALGEMEEN Ideo 50 cc bouwjaar 2005 (h), Soho 125 cc bouwjaar 2006 (h), XOR 50 cc bouwjaar 2005 (h), XOR 125 cc bouwjaar 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (u), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-takt 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
achter- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
achter - Runner 125 FX, 180 FXR 2-takt, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, zonder groef- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Meer
Laat minder zien

QUALITÄT

Het product is volledig Made in Europe: de remschoenen van de Scooter Center-Brand BGM PRO is een van de meest prestigieuze Italiaans Remblokfabrikant exclusief gefabriceerd voor BGM. Het materiaal is afkomstig van deutschen Fabrikant Beral. De aluminium voeringdrager wordt in de Originele Piaggio-formulieren gegoten, een perfecte pasvorm is dus altijd gegarandeerd. Ontwikkeld door achtergrondmuziek in Scooter Center in Keulen

REMPRESTATIES:

Het optimale remblokmengsel voor het BGM PRO-remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden gehandhaafd over een breed temperatuurbereik. De BGM PRO remblok is bestand tegen temperatuurpieken tot wel 350°C en is ook geschikt voor de zwaarste toepassingen!

REM DOSERING

Uitgebreide tests in productontwikkeling tonen aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar ook optimaal gedoseerd kan worden. Deze goede eigenschappen van een remsysteem nemen zelfs bij hoge belasting niet af. Het geselecteerde Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen is optimaal met een gemiddelde hardheid van 71 Shore en geeft duidelijke feedback op de remhendel.

MILIEU

Het BGM remvoeringmateriaal is vervaardigd zonder het gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen verbindingen van zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO-remblokken zijn uitgeschakeld Om milieuredenen bewust niet geschilderd. Vervaardigd volgens ECE R-90.

GELEVERD

De leveringsomvang omvat:

  • 1 paar remschoenen
  • 2 stuks plaat (metalen clip)
  • 2 stuks remschoensloten
  • 1 stuk hittebestendige montagepasta van Würth (voor het smeren van de remblokbouten en de remnok/plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Klik hier om te bestellen
BGM remschoenen remblokken
/by

Hoofdstuk 2 - Het hart - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Diepe inzichten

Ik heb het geluk dat ik directe toegang heb tot het bgm-ontwikkelteam. De jongens die de BGM 177 van het eerste prototype naar het productieklare product hebben gebracht, staan ​​mij met raad en daad terzijde. Een goed startpunt voor Platónika's hart.
Het hele SC-team wordt gedreven door het enthousiasme voor scooters. Velen rijden al tientallen jaren en weten wat het beste werkt, waarom, hoe en met welk doel. In combinatie met 27 jaar ervaring als een van de toonaangevende scooterwinkels, een onverslaanbare combinatie. Die rechtstreeks in de bgm-producten stroomt.

De onderdelen!

Wie der  BGM PRO 177 cilinderdie de motor leven inblaast. Vastlopen, kapotte zuigers of ringen behoren tot het verleden dankzij het moderne design en het ingenieuze concept:

Of sterven BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Dankzij de klassieke uitstraling wordt de prestatiebereidheid van dit systeem volledig onderschat. Zowel de standaard optiek als het matige geluid doen je bijna vergeten dat dit het referentiesysteem is voor de speakers.

Wetende dat een paar graden het verschil kunnen maken, komt ze BGM Pro Touring krukas  met de juiste timing. Hierdoor is de vulling over het gehele toerentalbereik correct en wordt de gevreesde spitback uit de carburateur geëlimineerd.

En het mooiste is dat de producten voortdurend doorontwikkeld en zo mogelijk verbeterd worden. Als je op de hoogte wilt blijven, mis dan onze tutorials over de onderdelen niet.

2 Het hart - Vespa Platónika door Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artiest: Jahzzar
Titel: Railroads Whisky Co
Album: Home (Uittreksel
Licentie: CC-BY-SA

En last but not least
Rene Winkler uit Scooter Center
Nummer: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by

Hoofdstuk 2 - Het hart - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Diepe kennis

Ik heb het geluk dat ik direct contact heb met de ontwikkelaars van het BGM-productassortiment in SC. Dus ik was in de positie om ervaringsadvies uit de eerste hand te krijgen van de jongens die het eerste prototype bouwden van de cilinderkit die nu Platónika's hart maakt.
Alle SC-medewerkers worden gedreven door hun enthousiasme voor scooters. Ze gebruiken het al tientallen jaren en weten echt wat voor welke reden werkt. Gecombineerd met 27 jaar ervaring als een van de toonaangevende scooterwinkels ter wereld hebben ze een ongeëvenaarde ervaring. En met het bgm-assortiment creëren ze producten van unieke kwaliteit.

De producten!

Zoals het Cilinder BGM PRO 177  dat zou de motor leven geven.
Een oververhitting, een geremde zuiger of kapotte zuigerveren behoren tot het verleden dankzij het moderne ontwerp en de materialen waarvan de weerstand ongeëvenaard is en voor een zeer redelijke prijs.

Of de BGM PRO BigBox TOURING-uitlaat,
welke traditionele verschijning me voor de gek hield. Zonder eruit te zien (noch visueel, noch door het te horen) Zijn prestaties overwinnen gemakkelijk de concurrentie in de toercategorie.

Wetende dat een fractie van millimeters het verschil maakt, Krukas BGM Pro Touring  corrigeert de lange timing van de Italiaanse krukassen, waardoor een onvergelijkbare soepelheid en stabiliteit bij lage toerentallen wordt bereikt, maar met een motorvermogen tot 20 pk.

Het beste is dat deze producten evolueren; als je deze en meer details ook uit de eerste hand wilt weten, don'mis de tutorials en recensies die onderweg zijn niet.

2 Het hart - Vespa Platónika door Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artiest: Jahzzar
Titel: Railroads Whisky Co
Album: Home (Uittreksel
Licentie: CC-BY-SA

En last but not least
Rene Winkler uit Scooter Center
Nummer: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by
Schokdemper vooraan -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - zwart

Testwinnaar schokdemper Vespa GTS front weer leverbaar

, ,

bgm PRO voorschokbreker is nu weer beschikbaar

Schokbreker / veerpoot voor Vespa GTS. Het chassis van bgm PRO voor Vespa GTS is binnen Test Vespa GTS veerpoten van de Scooter & Sport Magazine kwam naar voren als een duidelijke aanbeveling en testwinnaar. De schokbreker voor de 240mm is nu weer leverbaar.

Schokbreker voor -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - zwart

Bestel hier de Vespa testwinnaar schokbreker

Schokdemper vooraan -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240 mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - zwart

Vespa Sport-chassis

De COMPETITION-serie heeft instelbare veervoorspanning en volledig instelbare demping. Hierdoor kan het chassis worden aangepast aan verschillende bestuurdersgewichten / voertuigbelastingen. De demping is afzonderlijk in rebound en compressie in te stellen en voldoet daarmee ook aan de hoogste eisen.

BGM PRO SC / F16 Competitie

De afkorting F16 staat voor front = front met 16-voudig instelbare ingaande demping en 44-voudig instelbare uitgaande demping (bovenste wijzerplaat).

Eigenschaften

  • met KBA-keurmerk / ABE
  • hoogwaardig aluminium, CNC gefreesd
  • hard geanodiseerde oppervlakken voor optimale bescherming
  • sportieve, harmonieuze dempingstechnologie
  • hoogwaardige componenten voor een lange levensduur
  • massieve 13,5 mm zuigerstang
  • traploze instelling van de veervoorspanning
  • kant-en-klare complete oplossing
  • Instelbare uitgaande demping
  • Instelbare compressiedemping
Koop Vespa testwinnaar schokdemper hier

 bgm PRO schokdemper zijn beschikbaar voor veel scootermodellen.

 

/by
bgm PRO Vespa Wideframe krukas

BGM PRO Tuning krukas voor Vespa Wideframe

,

Vespa Wideframe Tuning krukas

De bgm PRO-krukas is optisch gebaseerd op het speciaal gebouwde ontwerp van de jaren 50 en biedt alle voordelen van moderne materialen en productiemethoden. met 57 mm Hub en 110 mm drijfstang het is perfect voor het ombouwen van alle 2-kanaals motoren van 54 naar 57 mm en daarmee de Om montage van een stemcilinder mogelijk te maken.

Voor de hoogste eisen hebben wij een uiterst veerkrachtige tuning-krukas ontwikkeld!

De gesmede krukassen zijn door middel van compenserende boringen aangepast aan de balansfactor voor de cilinder en zuiger en bieden een bijzonder goede loopzachtheid, zelfs bij hogere toerentallen van de krachtigere motoren. De hoge oppervlaktekwaliteit zorgt niet alleen voor een indrukwekkende uitstraling, de geslepen oppervlakken zorgen ook voor een lange levensduur van de asafdichtingsringen en een betrouwbare passing van de krukaslagers.

Hooggelegeerde smeedstukken moest deze edele dienen BGM PRO krukas voor Vespa Wideframe Er zouden modellen kunnen ontstaan. Deze as is ideaal in combinatie met de BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Afstemcilinder.

Wil je je oude Vespa niet eens tunen? Deze golf wordt natuurlijk ook wel een quasi onverwoestbare golf genoemd originele motoren een duidelijke aanbeveling.

vespawideframe-krukas-bgm057110_9vespawideframe-krukas-bgm057110_9
vespawideframe-krukas-bgm057110_8vespawideframe-krukas-bgm057110_8
vespawideframe-krukas-bgm057110_7vespawideframe-krukas-bgm057110_7
vespawideframe-krukas-bgm057110_6vespawideframe-krukas-bgm057110_6
vespawideframe-krukas-bgm057110_5vespawideframe-krukas-bgm057110_5
vespawideframe-krukas-bgm057110_4vespawideframe-krukas-bgm057110_4
vespawideframe-krukas-bgm057110_3vespawideframe-krukas-bgm057110_3
vespawideframe-krukas-bgm057110_2vespawideframe-krukas-bgm057110_2
vespawideframe-krukas-bgm057110_1vespawideframe-krukas-bgm057110_1

De bgm PRO-krukas biedt een sterkere drijfstang met hoogwaardige lagers. Het onderste drijfstanglager wordt geflankeerd door robuuste drukringen en is daarom voldoende gedimensioneerd voor hogere toerentallen en vermogens. Royale smeersleuven en -zakken zorgen voor een optimale toevoer van het onderste lager met het belangrijke smeermiddel. Met het gebruik van een naaldlager in plaats van een traditionele bronzen bus voor de zuigerpen, biedt de bgm PRO-krukas nog een ander beslissend voordeel voor het creëren van een permanent krachtige motor. Voor een betere olietoevoer zijn er ook smeergaten in het bovenste drijfstangoog, die de centrifugaalolie absorberen en doorgeven aan het zuigerpenlager.

Vespa Wideframe Krukas afstemmen in de Vespa-catalogus

Moderne technologie voor de oude motor

Een groot voordeel van de BGM PRO krukas ten opzichte van een originele is het gebruik van een hoogwaardige drijfstang met naaldlager (in plaats van een glijlagerbus) en een gesleufd onderste drijfstangoog. Dit vermindert de oliebehoefte aanzienlijk, zodat de motoren probleemloos de huidige hoogwaardige oliën kunnen gebruiken 1:50 mengsel gereden kan worden.

De balanceerfactor werd onder andere verbeterd door een holle krukpen.

  • Hub: 57mm
  • Drijfstang lengte: 110mm
  • Zuigerpen: Ø15mm
  • Drijfstanglagers: naaldlagers (boven en onder)

Geschikt voor 125 en 150 Wideframe Vespa-motoren

De krukas is geschikt voor alle 125ccm en 150ccm motoren. De 125ccm-motoren hebben af ​​fabriek slechts een slag van 54 mm, dus hier is een cilinder nodig die is ontworpen voor een slag van 57 mm (BGM1550, Pinasco Noordkaap).

De BGM PRO Vespa Wideframe krukas past in de volgende voertuigen:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tip:

Meer interessante producten voor uw Vespa oldtimer vindt u in onze Vespa Wideframe catalogus DOWNLOAD

Nu is hier je nieuwe Wideframe Krukas kopen

 

 

/by
bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa-koppeling

NUEVO: embrague Superstrong Ultralube © de bgm PRO voor Vespa

, ,

Hemos mejorado aún meer nuestro embrague meer populair para de Vespa

La última version de nuestro Embrague voor de Vespa genoemd Supersterke 2.0 Ultralube ©. Geschatte verkoop van motoren, originele motoren van de Vespa PX125 hasta los potenciados met 40cv.

Hemos sacado proofcho a las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tiempo para desarrollar el embrague Supersterke 2.0 Ultralube.

vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2188vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2188
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2180vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2180
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2181vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2181
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2182vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2182
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2183vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2183
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2189vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2189

Gepatenteerd smeermiddel van de smering

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, with the motor encendido el smeermiddel de engranaje resbala el embrague para lubrificar la arandela de embrague y the polígono responsable de la transmissie de potencia.

De technologie die vaststelt met de disco's van embrague CR is toegestaan ​​voor 100% controle en voor cambio de marchas absolutamente preciso, independientemente del torque of la potencia transmitida a la rueda trasera.

Esta nieuwe tecnología Ultralube lleva la Superstrong 2.0 as siguiente nivel y Garandeer een placer de conducción único y permanente.

vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2190vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2190
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2192vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2192
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2193vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2193

Lubrificación única - desgaste reducido

Este nieuwe embrague es el único de tipo Cosa que cuenta con la lubrificación de las partes que se cargan de la Transmission de potencia para así verklein de betekenis van de ontsnapping van het omhulsel.

Actualmente, la version CR van embrague BGM Superstrong 2.0 Ultralube is beschikbaar met volgende informatie:

Compatibel met de piñones elásticos de 67 en 68 geserveerd

  • ref. BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 67/68 geserveerd - 20 geserveerd
  • ref. BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 67/68 geserveerd - 21 geserveerd
  • ref. BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 67/68 geserveerd - 22 geserveerd
  • ref. BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 67/68 geserveerd - 23 geserveerd

Compatibel met de piñones elásticos de 64 en 65 geserveerd

  • ref. BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 64/65 geserveerd - 22 geserveerd
  • ref. BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 64/65 geserveerd - 23 geserveerd
  • ref. BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor 64/65 geserveerd - 24 geserveerd

Compatibel met de piñónes elásticos van 62 en 63 geserveerd

También os ofrecemos el embrague con serveert rectos para motores que tiran mucho y motores con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremadamente sólido y funciona sin problemas:

  • ref. BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor elástico de BGM van 62/63 geserveerd (rectos) - 23 geserveerd
  • ref. BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor elástico de BGM van 62/63 geserveerd (rectos) - 24 geserveerd
  • ref. BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor elástico de BGM van 62/63 geserveerd (rectos) - 25 geserveerd

¡Het ontwerp en de techniek van de embrague ultrasmeermiddel © zoon protegidos door modelo de utilidad!

/by
bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa-koppeling

NIEUW: bmg PRO Superstrong Vespa-koppeling met Ultralube ©

, ,

We hebben onze beste Vespa-koppeling nu nog beter gemaakt

De nieuwste versie van onze Vespa koppeling de Supersterke 2.0 Ultralube ©. Geschikt voor alle motoren, van de originele Vespa PX125 tot de 40HP Monster.

We gebruiken de ervaring die is opgedaan met het brede scala aan toepassingen met de Supersterke 2.0 Ultralube bestelling.

vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2188vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2188
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2180vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2180
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2181vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2181
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2182vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2182
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2183vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2183
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2189vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2189

Gepatenteerde smering van de koppeling

Door een nieuw ontwerp van de koppelingskorf kan de transmissieolie tijdens het rijden in de koppeling komen en daar de Drukring en de veelhoek voor krachtoverbrenging smeren!

De beproefde technologie van de CR-pads zorgt voor absolute controle en nauwkeurig schakelen, ongeacht hoeveel koppel en vermogen aan het achterwiel wordt getrokken.

Met de nieuwe Ultralube-technologie is de Superstrong 2.0 naar het volgende niveau van ontwikkeling gestegen en is daarom een Garantie voor langdurig onvervalst rijplezier.

vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2190vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2190
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2192vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2192
vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2193vespa-bgm-supertrong_2-cr-ultralube-2193

Unieke smering - minder slijtage

Als enige koppeling in het Cosa-ontwerp biedt de Ultralube het voordeel dat de componenten voor de krachtoverbrenging worden gesmeerd door de tandwielolie en dus de Slijtage van de naaf aanzienlijk verminderd wird.

De BGM Superstrong 2.0 Ultralube is momenteel verkrijgbaar in de CR-versie in de volgende overbrengingsverhoudingen:

Geschikt voor de primaire tandwielen met 67 en 68 tanden

  • BGM8420; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 20 tanden
  • BGM8421; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 21 tanden
  • BGM8422; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 22 tanden
  • BGM8423; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 23 tanden

Geschikt voor de primaire tandwielen met 64 en 65 tanden

  • BGM8322; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 22 tanden
  • BGM8323; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 23 tanden
  • BGM8324; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 24 tanden

 

Geschikt voor de primaire tandwielen met 62 en 63 tanden

Voor krachtige motoren of voor afstemming met andere hulpassen bieden wij ook onze stabiele en extreem lichtlopende primaire aandrijvingen met rechte vertanding aan:

  • BGM8623; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 23 tanden
  • BGM8624; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 24 tanden
  • BGM8625; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 25 tanden

Het ontwerp en de technologie van de ultrasmeermiddel © wordt beschermd door een gebruiksmodel!

 

/by
bgm PRO bank sport touring

Nieuwe bgm sport touring stoel voor Vespa Sprint, Rally, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB & Co.

,

BGM PRO SportTouring bank voor Vespa - de beste combinatie tot in de perfectie

De SportToerbank wordt exclusief voor BGM PRO vervaardigd door een traditionele bankfabrikant in Italië.
Het combineert alle positieve eigenschappen van één toervriendelijke bank de Uiterlijk van een sportbank in retrostijl.

De bank past op alle zogenaamde Vespa Largeframemodellen. Dit omvat de populaire Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Ook geschikt voor de PX modellen (alle bouwjaren) evenals de LML Star / Stella 2-takt modellen

bgm SportTouring zadel Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

KADER & DEKSEL

Een gepoedercoat, massief metalen frame dient als basis. Deze volgt zeer mooi de contouren van het frame en kan ook gebruikt worden op voertuigen met een hoge tank (bijv. Rally, GS160, SS180). De prachtige stoelbekleding met wafellook op de flanken en reliëfquilten op de zitting, samen met de grijze bies, zorgt voor een geweldige, harmonieuze uitstraling. Het biedt ook een goede slipweerstand en een mat oppervlak. Het deksel is niet alleen gelijmd maar, zoals destijds gebruikelijk, ook op metalen lipjes in het frame gehaakt.

  • Afmetingen: 62x23,5x11cm
  • Zitting: 56x22cm
  • Zithoogte: 7 cm voor, 9 cm achter
  • Inclusief stoelscharnier en montageplaat aan de achterzijde

SCHARNIER & VERGRENDELING

De bank is met een stevig maar nauwkeurig scharnier aan het frame bevestigd. Het slot is gemaakt met een krachtige magnetische snapper. Hierdoor sluit de stoel veilig en stevig, maar kan toch met één hand worden geopend (ideaal als u bijvoorbeeld even in de tank wilt kijken zonder het voertuig op de hoofdtribune te willen zetten) .

vespa-bgm-stoel - 1vespa-bgm-stoel - 1
bgm stoel Vespa Largeframe6bgm stoel Vespa Largeframe6
bgm stoel Vespa Largeframe5bgm stoel Vespa Largeframe5
bgm stoel Vespa Largeframe4bgm stoel Vespa Largeframe4
bgm stoel Vespa Largeframe3bgm stoel Vespa Largeframe3
bgm stoel Vespa Largeframe2bgm stoel Vespa Largeframe2
bgm stoel Vespa Largeframebgm stoel Vespa Largeframe
BGM2720-12BGM2720-12
BGM2720-11BGM2720-11
BGM2720-10BGM2720-10
BGM2720-9BGM2720-9
BGM2720-8BGM2720-8
BGM2720-7BGM2720-7
BGM2720-6BGM2720-6
BGM2720-5BGM2720-5
BGM2720-4BGM2720-4
BGM2720-3BGM2720-3
BGM2720-2BGM2720-2
BGM2720-1BGM2720-1
BGM2720BGM2720

ZITPOSITIE & COMFORT

De bank heeft een doorlopende, aangenaam stevige vulling die ook langdurig comfort biedt. Door de subtiele wigvorm biedt het een optimale zitpositie voor elke chauffeursmaat. Lange bestuurders kunnen comfortabel ver naar achteren zitten en de lagere voorstoel biedt zelfs voor kleinere bestuurders een zeer goede voertuigbeheersing.

GEPAST

De bank past op alle zogenaamde Vespa Largeframemodellen. Dit omvat de populaire Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 etc. Ook geschikt voor de PX-modellen (alle bouwjaren) evenals de LML Star / Stella 2-Cyclus modellen.

CONCLUSIE:

Sportieve toerbank voor sommigen blijvend goed comfort voor de frequente bestuurder en ziet er tegelijkertijd goed uit.

Bestel je nieuwe bank HIER
/by

Pages

niets gevonden

Sorry, geen berichten gevonden die aan uw zoekcriteria