[youtube] VjzOLZ0ve5w [/ youtube]

Voor iedereen die Tony O'Brien nog niet kende, hebben we het leuke filmpje bijgevoegd. Hierop is te zien hoe hij over de Nürburgring vliegt. De prestaties van zijn door Charlie Edmonds getunede Falc-motor zijn verbluffend.

Vorige week testte Tony de bgm PRO SC-achterschokbreker voor de eerste keer op het racecircuit van Mallory Park. Dit is een nationaal racecircuit waar de renners gemakkelijk 150 km / u (95 mph) plus gemakkelijk kunnen bereiken.

Dit is de feedback die Tony bgm en ons heeft gegeven vanaf zijn eerste races. Helaas crashte Tony tijdens de race, maar op 24/25^th van september wordt de laatste race voor de BSSO-serie verreden in Cadwell Park.

 

“De vergadering verliep niet helemaal volgens plan omdat ik besloot om de hardheid van het asfalt te testen! (…) Oefening was erg nat… (…) De demper was afgesteld op 3 mm pre-sag .. -5max compressie en -5max uitgaande demping. Mijn eerste indruk is dat deze demper echt werkt en heel goed werkt.

De fiets absorbeert de hobbels redelijk goed, maar ik denk dat ik de rebound misschien iets harder had kunnen instellen om de stuiter van de achterkant op een bepaalde hoek te stoppen. De motor loopt een beetje warm met een beetje detonatie en dus verhoog ik de carburatie om dit op te lossen.

Tegen de tijd van de eerste race is de baan droog. Ik sta op de laatste plaats op de grid (rasterposities zijn gebaseerd op de resultaten van de vorige vergadering en ik kon niet aanwezig zijn). Tegen het einde van de ronde sta ik 5e van 19 starters, maar er is een probleem met de motor. (...)

De schok die ik heb ingesteld op -3max bij rebound en -4max compressie .. het werkt prima en de fiets voelt getransformeerd. Tegen ronde 1.5 sta ik als 4e achter de 250cc grp6-fietsen van Topper, Turner en de 210 grp4-fiets van Charely Edmonds. De bocht waar ik het probleem mee had is nu verbeterd en de motor voelt veel veiliger aan en ik slaag er zelfs in om op de stoel te blijven.. de bocht is nog 70mph over.

In de volgende ronde slaat de motor echter af en start dan weer terwijl hij overhelt in een tweede versnellingshoek. Dit spuugt me uit en in het vuil.

(...) De schok echter, zelfs in twee ronden die ik voel, is een enorme verbetering ten opzichte van de rs24. Ik heb het gevoel dat de baan meer demping zou kunnen gebruiken, omdat ik denk dat tijdens de race van 10 ronden de olie zal opwarmen en de demping kan verliezen. Het zou leuk zijn om de instellingen halverwege af te stellen op compressie en rebound. De veer raakt mijn band (3.50 sava) maar ik kan de schok momenteel niet meer verplaatsen omdat de uitlaat in de weg zit. Ik hoop dit in de winter een beetje te verplaatsen om dit probleem op te lossen. de veerconstante die ik zou zeggen is correct voor mij zoals het is.

Overdag waren veel racers geïnteresseerd in de nieuwe schok. ”

BEDANKT TONY!!!!