Berichten

Uitlaat -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta serie 1-3 - ongeverfd Art.nr. BGM2105U3

Lambretta uitlaat BigBox V3.0 bgm PRO

, ,

Uitlaat -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta serie 1-3 - ongeverfd

Artikel nummer. BGM2105U3

Dit is de V3.0-versie van onze bgm PRO Lambretta grote doos. De ingrijpend herziene versie van het Lambretta uitlaatsysteem heeft, naast de bekende mechanische demper van de V2-versie, nu een algehele betere isolatie. Hierdoor is de uitlaat nu nog stiller. Alle stekkerverbindingen op de uitlaat zijn verder versterkt en geoptimaliseerd. De beugel aan de motor is aanzienlijk herzien. Het resultaat is nu een groter bereik voor afstelling en optimale aanpassing aan uw scooter/motor setup.

 

Geoptimaliseerde beugel:

Koop hier de Lambretta Big Box uitlaat

Lambretta Clubman uitlaat bgm PRO Big Box 3.0

Met de BIG BOX Clubman maakte Mark Broadhurst volledig gebruik van zijn ervaring in 2-takt tuning. Met de BigBox is het Mark gelukt om een ​​uitlaat te creëren die visueel niet ver verwijderd is van een originele Lambretta Series 3 uitlaat. Mark slaagde erin om de prestaties van een resonantie-uitlaat in de grote doos te passen. Qua prestaties en snelheid zit onze Clubman op het niveau van de legendarische maar helaas niet meer verkrijgbare MRB Devtour uitlaat. Bij de bgm Lambretta Big Box V3.0 vindt u een hoog koppel, een breed vermogensbereik en een zeer aangenaam geluidsniveau. Veel functies zijn voor het eerst in serieproductie beschikbaar:

Voordelen van de Lambretta Big Box V.3.0

  • Prestaties als een resonantie-uitlaat
  • rustig
  • Groter volume van het uitlaatlichaam
  • Meer bodemvrijheid
  • Stopcontact voor rond (TS1 & Co.) en ovaal (RaceTour, Mugello, Standard, ...) stopcontact
  • De uitlaat, het verdeelstuk en het lichaam zijn opgehangen aan veren
  • Versterkt op alle kritieke punten
  • Vering zoals de race-uitlaat voor een perfecte en spanningsvrije montage
  • Kan worden gedemonteerd zonder de rechter treeplank of de cilinderkap te verwijderen
  • Goed doordacht ontwerp dat werkt

 

De handschoenen voor het schroeven van scooters:

Fijngebreide handschoen BGM Protection

Fijngebreide handschoen BGM Protection

Een ademende handrug zorgt voor extra comfort.
100% nylon fijn gebreid voor een perfecte pasvorm.
De PU-coating zorgt voor een optimale grip en een hoog tastgevoel.
Tegelijkertijd beschermt het de handpalmen tegen vuil en olie.
Ideaal voor werk dat een hoog beschermingsniveau en een goede tastgevoeligheid vereist.

SC- SCOOTER CENTER

 

/0 reacties/by

Uitlaattest Lambretta bgm PRO Clubman op TS1 - deel 2

,

Vandaag hebben we een door MB Development RaceTour getunede TS1 op de proef gesteld.
De kofferbakmotor was hetzelfde als in het eerste deel van onze test.
De cilinder is opnieuw ontworpen door Mark Broadhurst zelf, uitgerust met Tassinari V-Force, MB gesmede zuigers en een matig gecomprimeerde kop. De Mikuni TMX30 carburateur werd nog gebruikt, het volgende is getest:

TS1 van Test1 tegen TS1 met MRB RaceTour Tuning en de bgm PRO Clubman uitlaat:

Uitlaattest Scooter Center Lambretta TS1 touring vs TS1 racetour getuned


[pauze]

bgm PRO Clubman vergeleken met Sito Ancillotti:

Uitlaattest Scooter Center Lambretta TS1 racetour getuned bgm PRO Clubman vs SITO Ancillotti

[pauze]

bgm PRO Clubman vergeleken met JL3:

Uitlaattest Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO Clubman versus JL3

Tegen de bekende JL Road (JL3 of vergelijkbare KRP3) werd natuurlijk ook getest. Laat u in geen geval verblinden door de maximale waarde die hier wordt bereikt. Zelfs als de piek op de JL3 zo'n 3 pk hoger is, mag men de breedte van de band niet uit het oog verliezen. Een soevereine motor moet voldoende reserves hebben, zeker in het gebied waar je voornamelijk je dagelijkse leven doorbrengt. De bgm PRO Clubman loopt duidelijk voor op de JL met meer dan 3,5 PS / 3NM. Hierdoor kom je bij elke shift vrijwel zeker in een gebied terecht waar direct voldoende vermogen is.
De JL3 moet eerst even ademen, d.w.z. je zou terug moeten schakelen om snel vooruit te komen. Op de weg zal de bgm PRO Clubman het meer coherente concept vertegenwoordigen en heel dicht bij de rijeigenschappen van een krachtige TDI-motor komen.
[pauze] Uitlaattest Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO MRB Big Box Clubman versus JL3

[pauze]

Voor alle minder ervaren curve-fans hebben we hieronder ook de gemiddelde waarde van ca. 4.600 rpm tot 9.500 rpm ingevuld. In het met gearceerde streepjes gemarkeerde gebied in de curve wordt het prestatievoordeel gerelativeerd tot net geen 0.5 pk.

Conclusie: De bgm PRO Clubman werkt zowel op milde toercilinders als op sterke sportopstellingen met lange stuurhoeken. Bouw erop voort en kijk er naar uit...

/3 reacties/by