Berichten

Piaggio Ciao mono-drive of vario-drive?

Piaggio Ciao mono drive of vario drive?

,

Verschillende Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive en vario drive

Aandacht! La cosa più importante direttamente in anticipo - I componenti dell'azionamento mono e dell'azionanamento del variatore niet Sono compatibili o diverse tra loro! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Zie il coperchio laterale ha anche een rigide fiamento zo retro, Als u een model van een variator gebruikt.

1. Azionamento del variateur
2. Monocommando

Variateuraandrijving mono-aandrijving

Converters / variatoren

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionanamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Het principe is ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Combinatie-/koelkast
4. Variators

 

 

Monocommando

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono met 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia een nastro
6. Begeleiding

(5) poelie (6) koppeling

 

Campana della frizione, puleggia en cinghia trapezoidale

Het deel van het vorige deel is begonnen Campana della Frizione, binnen in de riem trapeziumvormige ciclomotorische scorre op een scanalatura met een diameter van 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e è è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha een diameter van 90 mm en een 25 km / u van ciclomotori. La trasmissione standard del Ciao heeft een rapport van 10,5:1, de Bravo heeft een rapport van 8,5:1

(vedi anche Piaggio Ciao bromfiets tuning )

7. Riduttore del variateur
8. Trasmissione mono per puleggia en cinghia

 

(7) Variateurversnelling (8) Monoversnelling voor riemschijf

Aggiornamenti utili of messa a punto della traduzione

Transmissie mono:

Er zijn meerdere manieren om de massale snelheid te vergroten Duits il rapporto di trasmissione.

Wat is er mogelijk aan de hand van een enkele overdracht:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione en inserire la frizione bij 30 km / h.
    De standaard range heeft een diameter van 26mm inwendig, de snelheid van 30km/h van 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao heeft een diameter van 90 mm.
    Ma solo le pulegge da 70mm en 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. Raadpleeg voor het rapport van de verzending de site: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: De trasmissione standard del ciclomotore del Ciao heeft een rapport van 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, de rapporto di trasmissione totale è aumentato van ongeveer 20%.

ADVIES: Molto discreto come frizione en puleggia può rimanere originale.

Bromfiets / Ciclomotori accessori e catalogo tuning:

Ciao Bromfiets Bromfiets Catalogus Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Bromfiets 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. NUMMER 01 Vespa
Bromfiets | Vespa bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogus-Catalogus-Ciao-Tuning-Catalogus_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

Apri | Scarica | voorleggen

Bromfiets tuning winkel

Scegliete qui il vostro modello di cyclomotore / moto:

/by