Comme dans la celebre histoire de Mary Shelley (Frankenstein)), Mariazabel réunit également des pièces d'origines différentes pour thunder vie à une légende
Un element centrale de Platonika is deensemble de kaders LML. Een ensemble composé de toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et regie peint. The ensemble qui ne sont malheureusement available qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus available depuis 2018.
Mais revenons à l'intrigue de Platónika: l'un de nos ensembles de kaders LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
The intérieures de Platónika sont principalement déterminées par les parties PRO de bgm. Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la plaques de base d'allumage bgm PRO. De stator entièrement retravaillé se réjouit de petits détails comme une échelle de degrés pour un réglage plus facile et plus rapide de la valeur de pre-allumage ou les kabels en silicone, plus sustainables, plus faciles à installer et beaucoup plus resists à la tempér
Que la lumière soit!
Op het punt forts du système électrique est en all cas la puissante LED-koplampen de Moto Nostra. Vergelijk met de ampul BA20d classique de 35 watt, elle convainc par une luminosité trois fois supérieure (1300 lumen in plaats van 400 lumen) voor een verbruik van 20 watt
Il a fallu un bepaalde temps pour thunder vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être exact, pendant lesquels M. Stroh et moi-même - son fidèle assistant - avons utilisé notre temps libre plutôt limité pour tout mettre en ordre
3 Ze leeft! - Project Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center
Une fois la construction brute terminée, nous nous sommes occupés des détails et avons apporté tous les caoutchoucs, accessories and autres périphériques au départ
La muziek:
Artiest: Kevin MacLeod Titel: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licentie: CC-BY
Een kans om direct toegang te krijgen tot de ontwikkeling van de BGM. Lees meer over de achtergrond van de BGM 177 van het eerste prototype van de productie voor de productie en van de raadslieden en het zuiden. Een bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC is anime par l'enthousiasme pour les scooters. Nombreux is niet geschikt voor des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. In combinatie met 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, een onoverwinnelijke combinatie. Qui se retrouve direction dans les bgm-producten.
Les pièces!
als Cilinder BGM PRO 177qui donne vie au moteur. Les pinces, les pistons of les segments cassés appartiennent au passé grâce à un design modern et à un concept sophistiqué:
Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
grâce à son aspect classique, les performances de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son moderé font presque oublier qu'il s'agit du système de référence pour les haut-parleurs.
Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la difference, le Vilebrequin BGM Pro Touring avec des temps de contrôle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage correct sur toute la plage de vitesse et d'éliminer le redoutable reflux du carburateur.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un développement constant et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutorials sur les pièces.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cilinder BGM 177 / 187cc voor Vespa de nouveau beschikbaar
Premiere video du cylindre BGM177 - de cilinder van 177cc pour les guêpes
Lors du Scooterists Kernsmelting op een present ce cylindre pour la première fois. de nouveau magazine scooteriste en ligne SLUK een interview met Philipp au sujet du cylindre et publié une video exclusive:
compatibel met tous les moteurs Vespa 125/150 Largeframe met 3 transfers, entre autres:
VespaPX125
VespaPX150
Sprint 150 Snelheid
Vespa GTR125
Vespa TS125
Cosa 125/150
Cilinder in aluminium puissant et fiable
Nous vous présentons le BGM177, un cylindre puissant et absolument fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influencé le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offrir un cylindre idéal pour une grote plage de régime.
Comme tous les cylindres modern, celui-ci est ook fabriqué en aluminium.
L'avantage est une conduction thermique améliorée, ce qui a un effet bénéfique sur la longévité, la consommation en la puissance. L'alésage a été recouvert de nikkel carbure de silicon pour le rendre extreem resistent. Dedans vous trouverez un piston en aluminium fondé qui throw de deux segments.
Een zuiger die langer is
Grâce à son design et le materiau (een groot deel van silicium), le piston ne pèse que 193g. Er zijn mogelijkheden voor een stabiele thermische en mechanische opbouw.
Tout cela een positieve invloed op het koppel en de regelmaat van de mars.
De segmenten van 1 mm zijn vervaardigd in Italië door een bekende fabrikant van vier segmenten van de principaux de pistons, comme Vertex of Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimisent la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'intérieur les extrèmes sont plus fins que le centre afin de réduire le poids.
Cylindre en aluminium recouvert de céramique techniek en des grands transfers
De grandes surface des canaux et le grand volume des transfers sont la base ideal pour une puissance variëteit.
De meest mogelijke de combiner le BGM177 avec des produits d'origine, tels que le carburateur SI20 of un pot d'échappement origineel. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très redelijk verbruik en tegelijkertijd een forte paar à bas regime.
Cilindre met potentieel en termes de tuning
Souhaitez-vous trafiquer uw scooter? De cilinder BGM177 vous offre de nombreuses possibilités pour augmenter la puissance met een minimum aan inspanningen. Mettez par voorbeelden un carburateur plus grand of un pot d'échappement, comme le BGM BigBox Touring.
Vous pouvez agrandir facilement les transferts au niveau du pie du cylindre à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez of bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà gewijzigd of bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Culasse CNC
De culasse taillée dans un bloc à commande numérique CNC uninstall d'une massa d'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au-dessus de la chambre de verbranding.
U kunt een bestand opslaan in de berging capteur de temperatuur, le cas échéant. C'est là, où les mesures de la temperature sont les plus fiables, et pas au-lingerie de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la verbrandingskamer.
Chambre de verbrandingskamer voor permettre une puissance augmentée
De geometrie van de verbrandingskamer is een ideaal moment om te werken aan een machtsvertoon. Vous pouvez également monter un pot de compétition puissant grâce à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm en cas d'une course de 57mm et un pot Touring ou box. Voor het samenstellen van een wedstrijd en een cursus van 60 mm, wordt aanbevolen om de 1,2 mm of meer samen te drukken.
Angles d'ouverture en cas d'une course de 57mm
Als je een cursus van 57 mm en een squish van 1 mm volgt, zie je hoe je kunt kiezen:
Compressie 10,3: 1
Overdracht 118 °
Échappement 171 °
Angles d'ouverture en cas d'une course de 60mm
Als je een cursus van 60 mm en een squish van 1 mm volgt, zie je hoe je kunt kiezen:
Compressie 10,8: 1
Overdracht 123 °
Échappement 173 °
BGM177 versus PX 200 12 ch
Plug & Play met beaucoup de puissance
Een vergelijking van de cilinder BGM177 en een Rally200 d'origine met een cilinder van Piaggio de 12 ch (vergelijkbaar met een Vespa PX200 GS).
Notre cylindre BGM177 niet eerder gewijzigd en op een fout in de motor van de Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Op een monté seulement un carburateur SI24 des modèles de 200cc (zonder adapter la baignoire ou le carter du moteur) et un pot BGM BigBox Touring.
Les gicleurs sont presque les mêmes que ceux dans un moteur d'origine de 200cc:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cilindre 177cc de BGM PRO voor Vespa PX, Sprint etc.
