Lo scapamento BGM PRO BigBox Sport Malossi door Vespa sul banco di prova

Lo scapamento BGM PRO BigBox Sport door Vespa sul banco di prova

L'inglese Michael Holden, als anni cliente di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno “Vakantie in het Sauerland” e ha colto l'occasione per provare lo scappamento BigBox Sport van Vespa.

Vespa PX 200 met Malossi 210 en carburateur PHBH 30

De Sua è een Vespa PX200 tedesca, verworven quando tijdperk van de strofe in Duitsland met de forze armate britanniche.

De motor van de motor en een onderdeel van de "vecchio" cilindro Malossi 210, carburateur Dell'Orto PHBH 30, albero motor van Mazzucchelli met corsa di 57 mm en marmitta Taffspeed MK4.

Michael ci racconta che, testato in Inghilterra su un Dynojet prima della partenza, il motore in questa combinazione ha segnato un potenza al freno sulla ruota posteriore di 17,8 PK (Remkracht).

Vraag naar de waarde en het nut van de misurazione, in quanto ci consente di valutare se il motore ha perso potenza en quanto le misurazioni siano confrontabili tra loro.

De vecchio “210” met de MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. Het verschil tussen de verschillende soorten misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sono confrontabili.

Gli anni Novanta e lo scappamento Taffspeed MK4 door Vespa

All'epoca (in Germania abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), la marmitta MK4 era un buon allrounder met een curva di potenza utile tale da garantire un potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Nel complesso, si può dire che su strada viene percepito come "ben guidabile" en motore che in het bereik van 5.000 giri / min. sviluppa una potenza di almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Tuttavia, met quasi 18 Nm een ​​snelheid van minder dan 6.000 giri / min., Ook su questo motore la marmitta MK4 induceren volentieri il conducente a scalare di marcia per ottenere una maggiore accelerazione in quarta ea meno di 90 km / h.

Ontdek de moderne corsa: BGM PRO BigBox Sport

Een vraag die snel kan worden gesteld aan de MK4, is beschikbaar in het kader van de mogelijkheden van de zoektocht naar een algemeen aanvaardbare bron van informatie over de bron.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tended a prediligere dispositivi di scappamento semper più potenti dus nell'aspetto somiglino quanto più possibile all'originale.

Ed è da questa tendenza è è NATO BigBox:

BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Een confrontatie met de BigBox Sport en Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, een snelheid van 4.500 giri / min., Il BigBox Sport presenta coppia en potenza superieure superieure. Vanaf daar oog in oog op de rechte weg, de Vespa Rivela una guide migliore grazie alla beschikbaarheid van een maggiore coppia per l'accelerazione. A regimi da 5.500 giri / min., Quando la Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il supplemento di coppia si distingue positivamente nei sorpassi.

Michael is een liefhebber van BigBox Sport die geen toestemming heeft gegeven voor het maken van kopieën van de originele versie van het Sauerland met BigBox Sport.

Testiamo il nuovo scappamento door Vespa:

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