Llantas tubeless voor Vespa
Las llantas para neumáticos sin cámara de aire para la Vespa conquistan cada vez el mercado.
Aluminiumlegering van Pinasco
Pinasco ofrece ahora una version con un Informe del Laboratorio de TÜV (ITV alemana), el cual geen garantie que la homologación nacional siga siendo válida. Voor meer gedetailleerde informatie, ponte en contact met het organismo de autorización competente.
¿Cuáles son las ventajas de un neumatico sin cámara de aire?
- En caso de que la banda de rodadura esté dañada, el aire escaparía solo lentamente, por lo cual el neumatico se mantendrá sólido durante más tiempo.
- Geen bestaan van de riesgo de una cámara reventada of pillada durante el montaje.
- In het geval van een desgarro in de banda de rodadura, geen hay cámara que pueda ser dañada.
- Het is een nieuw leven in de wereld, een girándose alrededor de la llanta, debido een poca presión o muchos golpes, la válvula no se reventaría.
- Geen bestaan van de Riesgo de que la cámara roce el neumático.
LANTAS DE ALUMINIO PARA VESPA
Llanta partida - montaje simple
Hasta el día de hoy las llantas para neumáticos sin cámara únicamente en a sola pieza, al igual que las llantas of los coches of las motos. Debido al freno de tambor montado en los scooters klassiekers, ze beperken de mogelijkheden van de tipo de constructie de las llantas, het lo cual el montaje del neumático en la llanta resultaba difícil y en algunos casos imposible sin dañarlo.
Ya no era verdad, lo que siempre se había promocionado - que en las Vespas es posible un rapido cambio de neumáticos gracias a las llantas partidas. Sin herramientas adecuadas no se puede montar la cubierta en una llanta de una sola pieza en el border de la carretera.
Pero por fin, Pinasco se dio cuenta del malestar de los vespistas en cuanto a dicha situación y desarrolló un llanta tubeless partida. Om hem te onderzoeken nueva llanta de pinasco.
Colores de la llanta de aluminio voor Vespa
Pinasco kiest voor de klassieke kleuren zwart, aluminio brunido y zilver. 
Llanta -PINASCO, V2.0, sin cámara 2.10-10 aluminium, partida- Vespa (tipo PX) - plateado
Llanta -PINASCO, V2.0, sin cámara 2.10-10 aluminio, partida- Vespa (tipo PX) - aluminio bruñido
Llanta -PINASCO, V2.0, sin cámara 2.10-10 aluminium, partida- Vespa (tipo PX) - zwart
Montaje de la llanta voor Vespa
Primer montar la válvula en para que sea más s fácil, usar un poco de pasta de montaje de neumaticos. Luego poner algo de la pasta encima de la mitad meer ancha de la llanta y meter la cubierta, empezando por la válvula. Hay que tener cuidado, poque es posible el neumático tonga un dibujo direccional que confiere al neumático un sentido de giro determinado puede ser diferente para la rueda trasera y delantera.
En caso de que el neumático se haya montado correctamente, la junta torica se introduce en la ranura correspondiente.
De meest voorkomende plaatsen in de junta tórica, die een van de laatste jaren van oorsprong zijn, en tot een van de tien tornillo's die zijn toegevoegd aan de laatste jaren. Pinasco señala un torque maximo van 10Nm.
Er zijn nog meer dingen die je kunt doen om de wereld van de tornillo en de hexagonale vorm van de "Schnorr" voor impedir un aflojamiento.
Una vez atornillada la llanta, el neumático se puede inflar con max. 1,8 bar. Si, a pesar de haber usado pasta de montaje, el neumático no se puede meter bien en la garganta de la llanta, se puede inflar con maximo 3 bar, pero een voorwaarde de que la rueda esté montada and el el tambor de llanta. Er is geen sprake van een cumple, en decir sin los 5 punten van fijación adicionales, es posible que las mitades de la llanta se separen y la presión escape. Para montar la llanta en el tambor de freno, Pinasco recomienda usar tuercas con kraag grafilado de laatste is niet meer dan een llanta al aflojar los tornillos, a differentcia de las arandelas de presión que se suelen montar en las llantas de acero.
Reservewiel
Debido al tipo de construcción de la llanta de Pinasco, this puede montar and un PX como rueda de recambio únicamente aplicando un pequeño truco. Para ello, modificar el soporte original de la rueda de recambio con unas tuercas distanciadoras de manera que la rueda quede “al reves”, it decir con la válvula hacia el cófano.
En la foto de abajo se ve un chasis LML con el truco recién explicado porque también permite acceder con mayor facilidad a la válvula de un rueda estándar.
Is het soort neumatiek compatibel?
Todos los neumáticos de los Tamaños 90 / 90-10, 3.00-10 en 3.50-10 zijn compatibel met de llanta de Pinasco. Con las llantas de una sola pieza sabía de antemano el neumático se podía montar sin dañarle.
Een hora de comprar un neumático, deberías prestar atención a un detalle pequeño, pero muy importante: debería llevar "TL" of "Tubeless".
Si lleva "TT", en decir Tube Type, afhankelijk van de constructie van het gas o nee.
Door rogamos que montes unicamente neumáticos “TL” en una llanta sin cámara de aire.
Meer informatie (en alemán) en nuestro online handleiding op de pagina web Vespa-banden.de
disco-freno
La llanta de Pinasco también es compatible with vehículos con freno de disco, pero deberías ver en tu caso específico s la llanta se mueve libremente. Por desgracia, la Pinza de freno van PM, la cual montamos a modo de prueba, geen tijdperk compatibel met la llanta de Pinasco, a diferencia de las pinzas de freno estándares de Grimeca, LML en HengTong (Piaggio) die problemen hebben.
Als je weet dat het contigo is
La llanta se une con tornillos con hembra hexagonaal. Er zijn verschillende manieren waarop u de nodige maatregelen kunt nemen om de weg te vinden naar een mano. El spel van llaves de Toptul lleva los tamaños comunes de tussen 1,5mm en 10mm en está agrupado de tal manera se puede guardar en la guantera sin que traquetee.
Para que puedas continuar tu camino también en caso de un pinchazo, pero sin tener una rueda de rekabio, te recomendamos un reparatieset voor llantas tubeless.
Inclusief se puede meter una luchtkamer después de quitar la valvula.
LANTAS DE ALUMINIO PARA VESPA
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