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Lambretta uitlaat test Big Box Reso race uitlaat

Test d'échappement Lambretta Reso VS BigBox

Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de grote doos

Een test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en productie. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.

Het Lambretta-systeem in de test

Avant d'envoyer l'échantillon final in Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: een ander prototype van de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé direction au banc d'essai:

bgm PRO BigBox Proto
Protobox JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

de TSR Evo,
de JL3 et
nl MB3

Het is een systèmes des reso op fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre!

Le motor Lambretta

De moteur d'essai a été construit comme suit:

cilinder: cilinder RT225 converti en membraan (BGM2225NR)
Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Allumage: allumage elektronische AC bgm PRO (BGM210900KT)
carburator Dellorto PHBH 30
Verzamelaar van toelating: MBD met diafragma van 6 volets (7672617KT)
koppeling: geborduurd met 6 schijven bgm PRO (BGM8011NR46)

Resultaat en conclusie die u test

Il est facile de voir a quel point la boîte est performances dès le départ, not seulement en termes de Puissance, Maar ook paar, door verslag aux “échappements de course”. Maak kennis met de boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Er zijn verschillende mogelijkheden beschikbaar, zonder dat er problemen ontstaan met de verbinding tussen de vitesses of de tourner die in de toekomst is ontstaan. Les valeurs de consommation moderées des concepts de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruut de fond agréable. Une autre caractéristique remarquable est le système de montage protégé avec des possibilités de réglage tant dans le sens horizontal que vertical. Cela permet de compenser les toleranties en surtout les entretoises utilisées pour les verschillende cursussen en longueurs de bielles.

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Uitlaattest op de Scooter Center Prestatietestbank

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Lambretta uitlaat test

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Prestatiediagram van de Lambretta-test

Vous trouverez ici les diagrams de performance en format PDF:

17/12/2020/by Heiko Lepke

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe modellen Vespa PK50 & PK125 de course BigBox TOURING bgm PRO

Smallframe (Smallframe), Vespa

NOUVEAU: drukpunt bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

Een geheim, een nouveau system d 'échappement de course voor de Vespa PK s'est glissé in notre magasin. Aujourd'hui, nieuwe présentons le nouveau système d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Watch this video on YouTube

Nous avons deux versies:

voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
Drukpunt -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
Drukpunt -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

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De geschiedenis van het systeem van de geschiedenis van de geschiedenis van het systeem van de geschiedenis Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. De nieuwe ontwikkeling, nieuwe ontdekkingen potentiel et avons pu ontwikkelaar un échappement sport avec une optique originale, niet faible niveau van gerucht en augmentatie significant voor prestatie. Het kwaliteitssysteem PRO de bgm est désormais fabriqué à la main in Europa en is onmiddellijk beschikbaar : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sur le dynamomètre, cela ssemble à ceci:

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discret en un faible niveau de bruut

L'échappement bgm PRO dans la version TOURING biedt een ainsi l'aspect en l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, en combinaison avec une caractéristique d'échappement sport avec un couple élevé et une large bande de puissance. Het systeem is samengesteld uit het originele product voor het systeem van de originele Piaggio d'origine, qui ne sont plus available. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un système d'échappement sport modern op zich.

Nous avons attaché une grande important à une bonne prestatie aan level de bruut discret et à une bonne adaptatie.

Beaucoup plus de pouvoir
Een échappement de course silencieux
Bonne-adéquatie
Optiek origineel
Koppel élevé et précoce
Grote gamme de vitesses
Plus de vitesse-finale
Zeer discret
S'adapte zonder aanpassingen
Fait main in Europa

La bgm PRO Sport TOURING is een harmonieus geheel van alle standaard motorrijlessen

Polini 75-112,
DR75-102 uit
Malossi 75-112
Polini 133

Eenvoudige montage

De collecteur verdeelde relatieve lendenen naar de basis per met de snelle montage van de corps d'échappement sans avoir à desserrer de collecteur op de cilinder. La connexion est sécurisée par des ressorts de tension de manière stable mais rapidement détachable.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandons, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulverisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESTATIE

Corps d'échappement
Collecteur d'échappement
Resorts d'échappement
Joint d'étanchéité de cylindre / collecteur

Vespa PK Uitlaat TIP:

Ajustez la verpulvering, voir ci-dessus.
un joint resistent à la chaleur (Zie accessoires op niveau de l'échappement) entre le collecteur en het corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanentence.

echappement PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Echappement PK 125: Correspondentie avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern

30/06/2020/by Heiko Lepke

Pot d'échappement banane de MALOSSI voor Vespa PV125 ET3

Nieuws, Smallframe (Smallframe), Vespa

Qu'apporte le pot banane de MALOSSI?

Voor les modellen Vespa Largeframe il existent depuis quelques temps des pots similaires à l'original mais plus performers. Nous par voorbeeld, op een développé les lignes bgm PRO BigBox Touring et Grote doossport.

Scooter Center - thuis van bgm

Over constate de plus en plus que les aficionados des modèles Smallframe ont également envie de remplacer leur ligne d'origine.

Puisque nos sommes en train de ontwikkelaar un pot bgm PRO BigBox banaan, il nous a semblé interessant de le Comparer avec la ligne de Malossi.

Comparatif de pots d'échappement: Malossi vs. Road

Tout d'abord op een comparé les pot d'échappement Malossi et Road.

Giet het beste van de schoonheid van de twee lijnen, de kracht van de constater van de Malossi en de samengeperste tand van de ingrediënten van de weg van de weg Uniek op de weg.

Moteur pour tester de bananen

Afin de tester van verschillende potten, tegen een prijs die u kunt gebruiken in de categorie K5 van de competitie Europese scooteruitdaging.
In de cette catégorie le moteur peut uniquement être assemblé avec des éléments connus. De configuratie obtenue est très simple, mais résistante. N'importe source personne peut tout simplement refaire ce moteur.

De configuratie de notre moteur est la suivante:

Sur les courbes suivantes op voit que la ligne de Malossi offre des performance légèrement plus élevées que celles de la ligne Road.
Le pot de Malossi fait mieux dans la plage de régime de 5500 à 6700tr / min omgeving.

Banana bgm PRO BigBox

Puisque nous sommes en train de développer un pot d'échappement pour les modèles Smallframe, op souhaitait également le Comparer avec les autres lignes.

Van boven naar beneden :

banaan de Malossi
bananenweg
banaan bgm PRO BigBox

Comme vous le voyez, op een andere plaats voor het scheiden van de coude, tout en facilitant l'acccès avec l'outil pour tendre les ressorts vers celui-ci, même en cas d'une V50 of Primavera. Grace au support inférieur, il est possible de monter facilement deux ressorts.

De lijn van bgm PRO fournit 2 ch de plus

Jusqu'à présent, on est très content avec les résultats obtenus de notre pot d'échappement.

Entre 5700 en 8700tr / min, op verkregen presque 2 ch de plus avec le pot de bgm PRO qu'avec celui de Malossi.
La courbe témoigne également d'un paar plus élevé waar de potten uit de test komen.

Date de livraison du pot banana bgm Pro BigBox

Nous faisons notre possible de façon à pouvoir vous offerer le pot d'échappement pour l'ouverture de la prochaine Saison.

29/12/2017/0 reacties/by Jenny Hass

Silencieux, potten d'échappement en accessoires

Nieuws

Silencieux pour les pots d'échappement

In notre boutique en ligne vous trouvez non seulement des lignes complètes d'échappement compatibles avec your moto mais aussi des stil en accessoires.

quoi sert-il?

La fonction du silencieux est de réduire le bruit en sortie. Il est place au bout du pot, le cas échéant, après un catalyseur. Surtout en combinaison with un moteur à deux temps, cette pièce a un impact decisif sur la performance du moteur.

Acheter un pot racen

De quelques années, de constructeurs van de voertuigen en de uitrusting van het debuut van de potten sport. Quand même, nous, les scootéristes, nous souhaitons toujours personnaliser notre moto et c'est pour cette raison qu'on préfère acheter des silencieux racing ou des lignes voltooit racen.

Ces potten offrent en algemeen une sonoriteit plus allechante auto plus sportief, un meilleurs blik en aan kwaliteit winnen. In beaucoup de cas, ils Disinnt d'un certificaat van overeenstemming met type communautaire ce qui rend superflu une declaration de modificatie, mais ils n'augmentent pas la puissance. Au contraire, les potten racen betere betekenis van optredens une fois que les éléments du moteur on été adaptés. Ceux-ci se prêtent surtout pour faire de la piste. In het kader van de autres cas ilest onmisbare de consulter avec le service d'homologation compétent car il faut faire modifier la carte grise.

Depuis quelques temps, de BigBox sont à la mode. Ce sont des pots de competitie avec le look d'un pot d'origine. Nous vous aanbevelingen le BGM PRO BigBox Sport of Touring voor Vespa en BigBox voor Lambretta.

Montage van de pot / silencieux

Le pot se fixe en général au support original du scooter. Avant l'achat vous dévriez vérifier que le pot correspond aux caractéristiques technologies du moteur et à vos besoins (p.ex. couple élevé = ideaal pour les déplacements urbains et voyages). Dans la plupart des cas, il faut adapter le moteur au nouveau pot.
Il est également recommandable de contrôler et adapter, le cas échéant, la mise au point de l'allumage en la cartographie d'injection. Des outils comme la walvis (pour des guêpes classiques) of le belouga (pour Lambretta) ainsi qu'une stroboscopische lamp en jeus de gicléurs vous seront sureement d'une grande utilité.

Reparateur le silencieux

S'il se trouve de laine dans le silencieux, il est possible qu 'elle se décompose après un bepaalde temps. Nous vous offrons de la laine, als u de wisselaar hebt.

Laine stilteux

Publiciteit pot BGM BigBox Sport voor Vespa

26/10/2016/0 reacties/by Jenny Hass

Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa met Malossi op de bank

Garage SC, Nieuws, Vespa

Pot d'échappement BGM BigBox Sport voor Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, klant fidèle d'Angleterre, nu een rendu visite pendant son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" en een winst van de gelegenheid voor tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

Vespa PX 200 met Malossi 210 en carburateur PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 allemande, qu'il avait acheté en allemagne hanger qu'il était estationné là-bas avec les forces armées britanniques.

De motor is eenvoudig en nauwkeurig samengesteld met de "vieux" cilinder Malossi 210, met een carburateur DellOrto PHBH 30, met een racewagen van de Mazzucchelli met een koers van 57 mm en met een pot d'échappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 pk (kracht au frein), c'est la puissance prijs juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la vergelijking avec notre résultat and pour evaluatie si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai meet presque la même puissance.

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 voor Vespa

A l'époque, le MK4 (op avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -contrôle techniek allemand- en Allemagne en 1996) était polyvalent en très potent. Algemene informatie over de mogelijkheden die er zijn om te genieten van 10ch à 5000 tours / minuut en een augmentation de puissance en het moment van kracht en accroissant le nombre de tours, die als "aangenaam" wordt beschouwd op de route. Meer 6000 tochten / minuut en een paar mijlen van 18 Nm, de MK4 is de basis van het bestaan van de renners en de rest van het park, plus de acceleratie en quatrième vitesse à moins de 90km / h.

Pot d'échappement modern racen: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus moderne et on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

Op peut constater que depuis quelques temps des systèmes d'échappement performers avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combineer de macht van de pot van de competitie met het aspect van de wedstrijd van de serie.BGM-afstemming

BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Toont de directe vergelijking tussen BigBox Sport en Taffspeed MK4.

Contrairement au MK4, de BigBox Sport atteind beaucoup plus het moment d'une force et de puissance à partir de 4500 tours / minuut. Si on vergelijk les deux pots d'échappement sur la route, op peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé die het mogelijk maakt forte acceleratie. Surtout à partir de 5500 tours / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael een raffolé van BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

Testez onderhoud le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Si vous voulez tester le BigBox Sport op uw scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com

03/06/2015/0 reacties/by Jenny Hass

Pot d'échappement BGM PRO BigBox TOURING voor Vespa 200cc

Nieuws, Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui op een reçu le prototype De BigBox Touring pot d'échappement voor les moteurs de 200cc van de Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre testbank Scooter Center P4.

verschijning:

De coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Grote doossport.

Zonder de laque noire resistente à la chaleur le pot d'échappement een l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Aanpassing: Montage d'essai sur une Vespa Sprint met een motor van 200cc

D'abord op een installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). In combinatie met un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout nabij de bequille centrale. De embouts de la bequille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au BigBox-touring op een vaste aandacht à éviter cesproblemèmes d'espace, même si la bequille centrale beschikken over de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). De embouts de la bequille gardent donc toujours une bonne afstand jij coude brûlant.

Comme zoon grand frère, le BigBox-touring beschikken over een collier de serrage solide et des ondersteunende supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre ondersteuning avec deux ressorts d'échappement.

Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des maatregelen de puissance. Ici op een combinatie l'échappement avec un cilinder fonte grise Polini de 207cc, en carburateur SI24 en moteur standaard VespaPX200.

Paar moteur génereux pour des wandelingen et la vie quotidienne

Voor een belangrijk deel van het koppel dat beschikbaar is in de regeringen, kan men een mooie depressie ontvangen. Plus tôt et homogene un moteur transmet zoon paar, plus overeenkomst se conduira in la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 toeren per minuut het paar heeft déjà dépassé les 18 Nm, het betekent rouler agréablement bij 50km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiële d'accelerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Meld de verzending plus lang mogelijk

En fonction du moteur que vous combiz avec le BigBox Touring, un rapport de primaire transmissie plus long peut être erg handig Voor réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. De oplossing la plus simple consistent à échanger l'engrenage primaire. Nous vos aanbevelingen l'engrenage primaire achtergrondmuziek voor les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un report de transmissie plus long, une vitesse maximum de 5km / h de plus zo goed mogelijk en het aantal tours bijhouden.

Allez! Een tester - le BigBox Touring vous bijwonen!

Als je de kracht van jezelf wilt kennen pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à