Tag Archief voor: bgm schokbreker

Schokbrekerset -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - zwart

Schokbreker Vespa GT GTS Super Sport met TÜV certificaat.

Hier zijn de nieuwe bgm schokdempers

Met de nieuwe bgm Pro SC/F16 en SC/R1 schokdempers krijgt het onderstel van uw GTS de finishing touch:

 

Chassisafstemming via compressie- en rebound-regeling en veervoorspanning

De schokbrekers voor voor uw Vespa kan individueel worden aangepast aan uw rijgewoonten via de compressie- en rebound-instelling en de veervoorspanning.

De achterste SC / R1 schokdempers zijn: traploos instelbaar in veervoorspanning en kan dus eenvoudig worden aangepast aan veranderende belastingsomstandigheden.

Of het nu gaat om een ​​zachte glijvlucht of een sportieve bergtocht - met het bgm Pro-chassis is elke rijsituatie de baas.
Natuurlijk krijg je er een voor je bgm Pro-chassis TÜV-certificaat, waarmee het chassis eenvoudig in de autopapieren van uw Vespa kan worden ingevuld.

 

 

Installatie-instructies voor Vespa-schokdempers

Eenvoudige montage van het nieuwe chassis

De montage van de schokdempers is relatief eenvoudig. Een paar Tips en we hebben de belangrijkste montagestappen voor u kort samengevat:

Om de conversie goed en veilig te laten werken, moet uw Vespa op een vlakke en stevige ondergrond staan.

 

Om de voorste schokbreker te vervangen, moet het voorwiel vrij toegankelijk zijn. De eenvoudigste manier is om uw Vespa onder het frame te plaatsen of een krik te gebruiken om het voorwiel op te tillen. Dit betekent dat het opkrikken ook eenvoudig zelf kan.

 

 

Het verwijderen van de vijf schroeven van de voorvelg werkt het beste wanneer het voorwiel op zijn plaats is vergrendeld.

 

Als u een slot voor de remhendel heeft, kunt u: dit anti-diefstal apparaat ook hier als derde hand goede service verlenen. EEN band of in geval van nood kabelbinders maar ook deze taak adequaat vervullen. Het geremde voorwiel voorkomt ook dat u later onbedoeld wegrolt bij werkzaamheden aan de achterschokbrekers.

 

Met een schuine inbussleutel draai je eerst de twee onderste bevestigingsschroeven los.

Daarna is het de beurt aan de twee moeren van de bovenste schokdemperbevestiging. Als deze ook worden verwijderd, kan de schokbreker eenvoudig richting het voorwiel worden uitgenomen.

Om de bovenste moer los te draaien kan de schokdemper tegen de koepelkap worden gehouden.

 

Nadat de bovenste opname is afgepeld, onderga je de Stille rubbers een snelle controle. Als de rubbers hard of broos zijn, is het raadzaam deze te vervangen.

Als montagehulp vindt u op de bgm-schokdemper ook twee sleutelvlakken, waarmee de demper voor montage kan worden vastgehouden.

 

Tijdens de montage mag de zuigerstang van de demper in geen geval met een tang of soortgelijk gereedschap worden vastgehouden. Door de gereedschapssporen op het oppervlak van de zuigerstang zou de schokdemper bij compressie direct gaan lekken.

 

Zodra de houder op zijn plaats zit, kunt u de demper vanaf de wielzijde terugplaatsen. Afstandsplaten zijn bij de levering van de bgm-schokdempers inbegrepen om een ​​verschil in maatvoering tussen de demper en de remklauwbevestiging te compenseren.

 

 

Als hier een afstand nodig is, kunt u deze eerst met een schroef door het onderste gat vastzetten en de demper over de beugel van de remklauwbevestiging en de afstandsplaat schuiven.

Zodra de schroef de afstandsplaat en de schokdemper door het bovenste gat fixeert, kan de demper in de montagepositie worden gebracht en worden vastgezet.

De schroeven van de bovenste bevestiging zijn in de stuurbuis geborgd tegen verdraaien.

 

De houder met de schokdemper wordt eenvoudig van onderaf weer vastgezet met de moeren.

Als je het voorwiel met de vijf inbusbouten weer in elkaar hebt gezet, kun je naar de achterste schokdempers draaien.

Aan de linkerkant van het voertuig is de onderste bevestiging voor de schokdemper verborgen achter de luchtfilterkast.

 

Om toegang te krijgen tot dit bakje moet u de luchtfilterkast optillen.

Verwijder hiervoor de twee achterste schroeven, u hoeft alleen de derde, voorste schroef los te draaien zodat u de luchtfilterkast kunt optillen. Een volledige demontage van de luchtfilterkast is niet nodig.

Aan de rechterkant van de Vespa verhindert de uitlaat de toegang tot de onderste schokdemperbevestiging.

 

Let op: Heeft u uw Vespa kort daarvoor gebruikt voor een reis, dan kunt u beter met de werkzaamheden wachten tot de uitlaat en motor zijn afgekoeld.

 

De uitlaat wordt op zijn plaats gehouden met drie schroeven en een klem op het spruitstuk. De kabels van de lambdasonde en de koelwaterslangen kunnen zich in de buurt van de klem bevinden. Pas op dat u deze onderdelen niet beschadigt.

 

Het is voordelig om eerst de klem op het spruitstuk los te maken en vervolgens de drie schroeven op de achterste swingarm die het eigenlijke uitlaatlichaam vasthouden.

Let er bij het losdraaien van de laatste schroef op dat de uitlaat niet naar beneden kan vallen. Nu kunt u de uitlaat weer van het spruitstuk trekken.

De originele Piaggio uitlaatsystemen zitten tussen de uitlaat en het spruitstuk met een Grafiet afdichting Fout. Deze afdichting is gevoelig voor mechanische belastingen en moet worden vervangen als er duidelijke schade is.

Om de schokbrekers in de bovenzijde van het frame los te maken, moet u het helmvak en de hoes over het zadelslot verwijderen.

Je tilt het helmvak eenvoudig omhoog.

De achterklep wordt met vier schroeven aan de achterkant van het voertuig bevestigd.

Nadat de vier schroeven zijn verwijderd, hoeft u alleen nog maar de tankdop te verwijderen om het deksel te verwijderen.

Voor de zekerheid sluit u na het verwijderen van het deksel direct de vulopening met de tankdop.

Rechts en links van het zadelslot vind je de bovenste bevestigingspunten van de twee schokdempers. Controleer voordat u dit oplost of uw Vespa in een veilige positie staat. Het voorwiel moet vast en op de grond staan.

 

Door de twee bovenste schokdemperbevestigingen los te draaien, zakt de motor iets naar beneden. Let daarom goed op waar de twee schijven en stille rubbers zich bevinden.

Na het verwijderen van de moer trek je eenvoudig de rechter schokbreker van de achterbrugbout en trek je deze naar beneden uit het frame.

Je vindt er nog een op de schokbreker Stil rubber. Net als bij de voorste schokbreker kunt u deze na een korte - positieve - controle weer gebruiken.

Bij het verwijderen van de linker schokbreker moet je letten op de twee aansluitingen van de onderste houder.

 

Ook steek je de twee doppen weer in het onderste oog van de bgm schokbreker. Zonder deze stopcontacten kan een veilige montage van de linker schokdemper niet worden gegarandeerd.

Let bij het installeren van de dempers op de richting van de onderste bevestigingen.

In rijrichting van achteren gezien zijn deze bij beide dempers naar rechts verschoven.

De montagevolgorde blijft behouden op de bovenste houder. Na het stille rubber komt de grote ring en dan draai je de twee meegeleverde moeren tegen om de demper te bevestigen.

Zodra de afdekking over het zadelslot, het helmvak, de uitlaat en de luchtfilterkast terug zijn gemonteerd, kun je beginnen met het inrichten van je onderstel.