Wat gebeurt er met een Vespa die in 22 maanden een heel continent heeft doorkruist en 72.000 km met volle belading - alleen al meer dan 100 kg bagage - over allerlei wegen heeft gereden?
We zijn altijd enthousiast als iemand met een groot avontuur opduikt en zien met grote belangstelling hoe ze op deze reis worden voorbereid en zijn benieuwd welke onderdelen het beste tegen de stress kunnen. Zelden krijgen we de kans om de slijtage van elk onderdeel te zien na een geweldige reis.
Atze's avontuur met Vesparicana is daar een heel goed voorbeeld van. Hij was toen met verschillende mensen BGM Onderdelen gereisd en na dit avontuur en jaren later bezocht Jan ons op SC om ons deze onderdelen te laten zien.
Jan is de monteur van Atze en zijn Vespa Elsi en hij weet precies welke stukken rust verdienen. Zoals de BGM schokbrekerdie op Elsi is geïnstalleerd. Door de zware bagage is het frame kromgetrokken in het gebied van de bovenste schokdemperbevestiging. Hierdoor stond het reservoir van de schokdemper permanent in contact met het chassis. Door het werk van de demper en het contact met de vijand is de demper tot aan de O-ringen blootgesteld. En als we bedenken dat het gewicht van de bagage in het begin bijna 120 kg was en later ongeveer 100 kg was 10 l benzine, 5 l water, bijna 30 kg gereedschap en reserveonderdelen en de rest was uitrusting zoals tent, fornuis, slaapzak en kleding , dat alles plus corrosie als bestuurder. Dan is het duidelijk wat er zou gebeuren, en terwijl de schokdemper nog steeds zijn werk doet, is het tijd om hem te vervangen als een nieuw avontuur nadert.
Video
Bij de monteur en de slijtage
Sponsoring
Vespa Elsi en coureur Atze verdienen een nieuwe schokbreker en nog veel meer onderdelen voor het volgende avontuur. We weten dat de twee een nieuw, mooi avontuur door Afrika plannen, we zijn benieuwd hoe het gaat aflopen en we houden jullie op de hoogte. Natuurlijk ook over de voorbereidingen voor de Vespa.
Vesparinaca
Onze eerdere blogposts hier:
